现浇段施工方案.docx
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现浇段施工方案
永定城区白马泉高架桥建设工程第二标段
主桥现浇段施工
专项方案
编制：
.
审核：
.
永定城区白马泉高架桥建设工程第二标段
项目经理部
二〇一五年十一月
第一章编制说明
1、本专项施工方案是根据白马泉高架桥合同文件、业主相关文件、施工图设计文件及我部根据现场调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。
2、本专项施工方案以我部成熟的施工管理技术、机械设备配套能力、资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制。
3、本专项施工方案的编制以下列文件和资料为依据；
《张家界滨水内环线白马泉高架桥两阶段施工图设计》
《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）
《混凝土结构工程施工与质量验收规范》（GB50204-2002）
《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T522-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（GB/T50-2011）
第二章工程概况
一、工程基本情况
本次工程内容包括白马泉高架桥、沙堤大道连接线及张家界国际大酒店连接线。
白马泉高架桥项目主线全长2.373km，起点位于张清桥以西约130m处，沿澧水北岸布设，从东向西依次下穿既有张清桥，经大庸桥公园上跨太极溪，沿河经过张家界国际大酒店、木材公司安置房、张家界市水文站、民航大酒店后下穿大桥路澧水大桥至逸臣大酒店与滨河路（逸臣酒店至观音桥段）相接。
白马泉高架桥全长1219m，沙堤大道南延线高架桥全长109.5m。
主要设计标准：
（1）设计荷载：
城-A级；人群3.5kPa；道路等级：
城市次干路；设计行车速度：
40km/h；桥梁设计基准年：
100年；
（2）桥梁横断面：
0.5m（花槽）+3.0m（人行道）+17m（行车道）+2.0m（人行道）+0.5m（花槽）=23m；
（3）地震裂度：
工程场地属基本烈度6度区，设计地震分组为第一组；地震基本加速度值为0.05g，场地地震特征周期为0.35s；
（4）机动车最小净高：
大于4.5m；通航标准：
太极溪不通航，澧水为V级旅游航道；结构重要性系数：
1.1；环境作用等级：
I类环境B级。
白马泉高架桥主桥结构形式：
桥梁起点桩号K0+350.5，终点桩号K1+569.5，桥梁全长1219m；桥跨布置采用2x30m+（36+60+36）m+34x30m，其中主桥60m连续箱梁采用挂篮悬臂现浇施工，引桥30m小箱梁采用预制吊装施工。
二、现浇段结构形式
现浇段施工采用满堂支架或钢管桩结合工字钢梁式支架，现浇段长4.92m，高2m，分左右两幅，桥面宽12m和11m，底宽7.0m,砼数量为60.7m3；
现浇段结构设计图如下：
边跨现浇段情况简介及主要材料：
单个现浇段块长4.92m，宽10.98m/11.98m，高2.0m，钢筋砼60.7m³，重157.9吨。
其中使用C55混凝土198.8m³，钢筋16.691吨，波纹管110m，Φs15.2钢绞线578m。
三、气象条件
属温暖湿润的亚热带季风气候，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。
根据气象部门长年观测资料统计，本区多年平均气温16.4-18.2℃，最低为-9℃，最高可达40℃左右，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度；年平均相对湿度79.5%，多年平均降水量1394.6mm，最大年降水量达1751.2mm（1998年），最小年降水量达708.8mm（1953年），最大日降水量达327.0mm，年降雨天数为142-164天，雨季多集中在4-8月，占年降雨量的64-80%；多年平均蒸发量为1206.9mm，仅7-9月蒸发量大于降雨量；最大积雪厚度为20cm；多年平均日照为1717.3小时，无霜期为270-300天；平均风速为2.2m/s，最大风速为20m/s，风向随季节变化，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为东南风。
第三章施工总体安排
一、施工准备
过渡墩墩身施工完成，3#块施工完成，经监理工程师检验合格后，可进行主桥0边跨现浇段施工，施工前做好如下准备工作：
1、施工图已复核。
2、已组织技术人员熟悉相关的图技术规范和施工实施细则。
3、已完成上构箱梁的测量放样准备工作。
4、进场材料已报验，已完成各项原材料的试验验证及进场检验。
5、进场设备已报验。
6、现场技术员、施工员及作业班组操作人员的技术交底及安全技术交底已完成。
7、现浇段施工方案已完成并经审核。
8、各项辅材已到位。
二、施工总平面布置
1、施工栈桥及便道
根据桥位处的工程实际情况，因此在建桥上游侧搭设钢栈桥，解决施工所需材料、设备等的运输。
2#过渡墩支架与钢筋加工场便道冲突，所以把钢筋加工场转移至边跨现浇段和1#墩位置。
2、施工用电
施工用电在西岸接外电源，通过老桥翼缘底沿线布设主电源线，各墩位处配备二级配电箱，向各墩位提供电源。
4、砼供应系统
结构用砼均采用商品砼公司生产线集中拌制，全过程控制原材料和生产流程。
由混凝土搅拌车运至施工场地，再由混凝土输送泵泵送进行施工。
5、起重吊装设备
在主墩侧栈桥用汽车吊吊装，吊车起重量根据施工情况要求高大调配。
三、资源配备
1、人员配备计划
1）现场管理人员配备
主墩上构箱梁施工技术管理人员主要有，现场技术负责1人，施工员3人，质检员1人，安全员2人。
后台仓库、材料3人，实验员1人。
测量2人。
2）施工人员配备
上构施工采取多班工作制，按不同的工种分多个施工作业班组流水作业，高峰期需要劳动力人数约60人。
劳动力计划表
序号
工种名称
人数
1
吊装工
3
2
钢筋工
10
3
模板工
10
4
张拉压浆工
6
5
砼工
10
6
电工
2
7
电焊工
3
9
普工
6
10
合计
50
2、施工材料数量
左右幅边跨现浇段施工计划共投入4套现浇支架同时施工，需投入型钢材料约100t，同时投入4套箱梁钢模板，需投入模板数量每个现浇段内模约40m2,外模80m2,共计120m2,合计约12t；所有模板由专业厂家设计、加工。
支架部分材料如下：
（长度单位m，延米重kg/m，重量单位t，全桥边跨现浇段计）。
2.1梁柱式方案
型号
位置
单根长
数量
总长
延米重
单重
总重
D800钢管
2#墩
13
10×2
260
192.35
5.01
11.55
5#墩
17
10×2
340
6.54
I20b工字钢支撑
2#墩
-
-
430.6
31.1
13.392
50.287
5#墩
-
-
592
18.42
I20b工字钢分配梁
支架顶
-
-
450
13.995
盖梁顶
12
3×4
144
4.48
I40b工字钢
横梁
12
8×4
384
73.8
28.34
41.624
纵梁
4.5
10×4
180
13.284
全桥使用定制钢模336.6平方米，支架254.4立方米。
2.2满堂支架方案
全桥使用定制钢模336.6平方米，I20b工字钢61吨、I12工字钢28吨、支架2000立方米。
3、机械设备配备
本工程所需主要机械设备、仪器配置数量、进场时间详见下表：
主要机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
汽车吊
QY25T
台
1
2
发电机
100KW
台
1
3
电焊机
50-500A
台
3
4
钢筋切断机
Φ6-Φ40
台
1
5
钢筋弯曲机
3KW
台
1
7
砼振动器
2.2KW
台
4
8
张拉压浆设备
套
配套
四、施工计划安排
边跨合拢段块支架的搭设拼装安排15天时间，支架预压5天，装模5天，绑扎钢筋、预应力管道、浇筑砼5天，张拉压浆10天。
共计工作日40天。
第四章主桥边跨现浇段施工方案
本桥边跨施工采用支架现浇，支架为满堂支架或梁柱式支架，砼施工采用一次浇筑成型。
现浇段施工工艺流程：
支架搭设及底模拼装→安装外侧腹板及翼板模板→绑扎底板、腹板钢筋、合拢段预埋件及安设预应力筋→安装顶板底模→绑扎顶板钢筋、合拢段预埋件及安设预应力筋→浇筑顶板板砼→养生待强→边跨合拢段施工。
各分项工程施工方法详细说明如下：
一、支架结构简介
1、满堂支架方案
2#墩侧现浇段全位于河岸上，地质条件较好，且坡度不大，考虑采用满堂支架。
支架行距和布局均为0.6m，腹板下及距合拢段0.5～1.5m处加密至0.3m间距，横杆每1.2米设置一道，斜撑每三步三行一道，十字交叉。
支架基础采用C30钢筋砼基础，12钢筋间距0.15米，厚20cm，随原地面坡度设置台阶，台阶高度0.6m或1.2m。
支架采用48碗扣式支架，上下设置底托和顶托，顶托上设置I16工字钢横纵梁。
模板采用定制钢模。
具体支架整体结构图如下：
（详图附后）
满堂支架示意图
2、梁柱式支架
5#墩侧现浇段位于滨水区域，受澧水影响较大，不适合满堂支架，所以采用D500钢管结合工字钢的形式组成支架，钢管采用振动锤打入岩层。
顺桥向布置两排，横桥向布置五排，D800钢管，钢管之间的支撑采用20槽钢，每3～4米一道，并焊接相应斜撑。
钢管顶焊接0.6m×0.6m厚1cm钢板用于安置双支I40b工字钢主纵梁，主横梁采用单支I40b工字钢，间距0.6米。
主横梁上搭设底模支架，底模支架采用D48钢管结合顶托的形式，钢管底部焊接在主横梁上，顶托上设置I16工字钢分配梁，底模采用定制钢模。
梁柱支架布置图
3、支架方案确定
如果2#过渡墩因为钢筋加工场无法及时转移而无法搭设满堂支架时，则采用和5#过渡墩相同的支架方案。
二、支架施工注意事项
支架立柱钢管桩施工采用振动锤打入岩层面。
支架立柱安装过程中应水平位置挂线，以保证同排钢管在同一直线上，并吊垂直线，以保证钢管的垂直度。
横梁安装应保证水平，并与主纵梁桩焊接牢固。
焊缝质量要求，整个支架系统中，焊缝质量是至关重要的一环，多个关键部位直接靠焊缝承受荷载，构件与预埋钢板之间采用当面坡口焊，构件焊接端开55度坡口，并加焊加劲肋板。
三、模板设计结构形式
1、底模板结构形式
现浇段底模铺设10mm厚钢板，钢板下与分配纵梁间采用[10，纵、横向间距为30cm，直接在分配纵梁上铺设。
2、外侧模板结构形式
侧面采用底模相同的定制钢模，翼板由于存在截面变化，考虑采用木方结合木模板，木方采用10cm×10cm，间距0.3m，木模板厚15mm。
3、内模结构形式
内模板顶板采用挂篮段内模顶板模，腹板处内模采用15mm厚竹胶板，竖向采用10cm*10cm木方作为加劲肋，外模与箱梁内侧模板通过对拉螺杆连成整体，对拉螺杆采用Ф20mm圆钢，最大间距为120cm。
底部到角部位安装压顶模，并与顶板之间设置6cm*8cm木方撑杆。
四、模板安装施工工艺
1、模板加工
模板委托专业生产厂家进行结构设计和计算，模板应进行编号并堆放好。
内侧模板需挑选外观质量及强度较好的模板加工。
2、模板安装
支架施工完毕后，先安装边跨现浇段底模，再安装外侧模，底腹板钢筋等安装后装内模，底模标高通过分布在三角桁架与分配梁之间的木楔进行调整。
模板安装到位后，先上好对拉杆和对拉螺丝，但不拧紧，待测量定位后，最后将对拉杆和对拉螺丝拧紧。
对拉螺杆采用Ф20mm圆钢。
模板安装前需试拼，并进行模板接缝处理、除锈、涂刷脱模剂，然后再拆开运到墩位安装。
拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，直线加工精度5m长度不超过±2mm；拼缝间用填料填补，以保证混凝土表面光滑平整。
模板使用前及时用砂轮机打磨处理，清理水泥浮渣保证砼外观质量。
检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。
3、施工注意事项
模板加工须按照设计尺寸加工，编号并堆放好，避免模板影响后续施工；
模板尺寸较大，吊装时应拉风缆绳，风大时停止作业；
模板安装时，注意调整模板接头，控制错台、错位尺寸，保证外观质量。
五、钢筋绑扎及预应力筋孔道设置
边跨现浇段块纵、横、竖向普通钢筋复杂，钢筋型号各异，钢筋长度种类也较多，在绑扎施工前必须对设计图纸充分熟悉，认真领会，细致规划，制定绑扎顺序。
由于箱梁各截面尺寸不同，钢筋下料时按照设计图纸进行编号，每种钢筋加工好后，挂牌标识，防止弄错。
钢筋接头均采用电弧焊接，双面焊接长度大于5d，单面焊接长度大于10d。
接头设置在应力较小位置，在同一搭接区段内，钢筋接头百分率不得大于50%。
边跨现浇段与边跨合拢段预留的纵向连接钢筋要注意保证搭接长度，并注意接头错开。
特别要注意箱梁底板钢筋保护层的厚度，防止底板钢筋露筋。
根据设计要求，主筋保护层不得小于4cm，箍筋保护层不得小于2.5cm，在模板与钢筋之间设置预制砼垫块，保证保护层厚度。
钢筋制作与安装要求应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。
预应力管道安装按设计位置固定，不让异物进入，波纹管接头要牢靠、密封，在接头处套入30cm长大于管道直径5mm的专用接头管，接头位置用胶布包好，采用Ф12定位钢筋，定位钢筋间距50cm，后期索在波纹管安装后穿入衬管，避免砼浇筑后波纹管堵塞造成开窗，同时严格防止邻近电焊火花烧伤管壁，管道安装过程中，当预应力管道位置和普通钢筋位置有干扰时，可适当移动普通钢筋位置，保证预应力管道位置准确。
在管道端部喇叭口处，锚垫板与预应力筋之间的空隙用海绵堵塞封闭，以防砼浇筑时水泥浆从此处进入。
在安装好底板和外侧模板并经测量调校后，进行底板和腹板钢筋绑扎以及安装竖向预应力筋，竖向预应力筋管道要在底部设置压浆嘴，同时要确保其位置准确，不发生移位。
钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成形。
伸入墩顶梁段的墩身钢筋，在墩身最后一节施工时，注意调整束筋间距，以便墩顶梁段底板钢筋的安装。
墩顶梁段钢筋分两次绑扎。
第一次安放底板及腹板钢筋，竖向波纹管及预应力钢筋；第二次将水平普通钢筋绑扎到顶，竖向波纹管及预应力钢筋接高到顶，安装纵向波纹管，绑扎顶板普通钢筋。
顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。
准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。
螺旋筋加工允许偏差为5mm。
钢筋工艺流程框图如下：
钢筋施工工艺流程
钢筋应具有出厂质量证明书，并按规定进行抽检，合格后方可使用。
钢筋使用前进行除锈处理，并保证钢筋平直，无局部弯折。
钢筋的焊接、绑扎和接头的错开布置均满足规范和设计的要求。
预埋件分结构预埋件和施工用预埋件。
1）结构预埋件按桥梁设计图施工。
2）施工用预埋件有以下4种：
挂篮安装预留穿吊带孔；合拢段预埋钢板；预埋挂篮锚固精轧螺纹钢（边跨合拢采用挂篮合拢）；施工监测用梁段高程控制点预埋钢筋头。
3）预埋件的施工，要求数量及定位必须准确，在每次浇注混凝土之前，必须检查预埋件的数量并复测其位置，确保准确无误。
底板及腹板钢筋施工完成且检验满足要求后安装内侧模和顶模，再绑扎顶板钢筋并安装顶板纵向预应力束管道，预应力束管道要准确定位，定位筋的间距严格按照设计图纸要求进行设置，定位筋同时要与梁顶板结构钢筋进行固定，从而确保管道位置准确，预应力孔道能满足施工要求。
施工注意事项：
钢筋的材质、规格及焊条类型应符合设计要求及施工规范，有材质及产品合格证书和物理性能检验，对于进口钢材需增加化学性能检定，检验合格后方能使用。
钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。
焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。
在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数，制作三个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊。
钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。
所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：
焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。
钢筋施工与预应力束管道定位时应注意：
底板上、下层的定位钢筋下端必需与最下层钢筋焊接连牢。
钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋；若必须切断钢筋时应待该工序完成后，将切断钢筋补焊好；纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平弯和竖弯曲线，所以管道要定位准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。
浇筑砼时，管道内可内衬硬塑料管芯（砼浇筑完后拔出），这对防止管道变形、漏浆有较好的效果。
砼浇筑完后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理。
竖向预应力管道上端要封严，防止漏浆，上端应封闭，防止水和杂物进入管道。
以保证管道通畅，砼浇筑完后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理。
横向预应力管道采用扁平波纹管，安装时一定要防止出现水平和竖直弯曲，严禁施工人员踩踏和挤压，轧花头锚端要封严，防止漏浆，同样砼浇筑完后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理。
六、砼浇筑
箱梁砼设计标号C55，由商品砼公司搅拌站提供商品砼，浇筑混凝土前，应对支撑设施、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板缝隙填塞严密，模板内表面涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
边跨合拢段砼浇注施工要按挂篮设计图预留各种管道、锚索和预埋各种预埋件。
边跨合拢段浇注施工注意事项：
振捣人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。
以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅小型振动棒（Φ3.5cm）振捣，振捣分层厚度以30cm厚为宜，振捣上层砼要垂直插入到下一层砼5~10cm左右；振捣的间距不得超过60cm。
腹板拐角处的捣固可以采用在内模上开洞进行。
且振捣器与模板应保持5~10cm的距离。
浇注底板、腹板时，从顶板下料时应使用串筒下料，腹板与底板相交处的倒角部分砼，振捣时易引起腹板砼的流动，所以要特别注意该处砼的振捣，在底板砼浇注完成后加盖板封闭倒角。
卧泵出口的砼不能直接倾倒在钢筋骨架上，用一块胶合板做下料板，减轻砼直接冲击钢筋的波纹管。
振捣砼振捣器避免与波纹管直接接触，以防波纹管道移位；捣固完成后及时将预埋的波纹管道内的衬管来回抽动，以防水泥浆流进孔道内堵塞孔道。
砼养护强度达2.5Mpa后，拆除端头模，对梁端面进行凿毛处理，并在浇注下一梁段砼之前，用高压水冲洗凿毛的砼面。
七、预应力施工
1.预应力体系
桥梁箱梁采用纵、竖、横三向预应力。
桥梁纵向预应力钢筋采用Φs15.2mm低松驰钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力为σcon=0.75fpk=1395Mpa，采用OVM15-15或9锚具及内径为90mm的配套塑料波纹管成型（锚口摩阻损失和千斤顶的内摩阻未计，由试验确定后进行补偿）。
纵向预应力设顶板束、底板束和腹板束，桥墩两侧对称顶板束采用两端张拉锚固于顶板承托内；底板束则锚固于齿板和端横梁上。
竖向预应力采用3股Φs15.2高强低松弛钢绞线，布置于腹板内，钢筋抗拉强度标准值fpk＝1860Mpa。
钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.75fpk＝1395MPa（锚口摩阻损失和千斤顶的内摩阻未计，由试验确定后进行补偿），预应力管道采用内径Φ50mm塑料波纹管，采用二次张拉工艺。
预应力管道灌浆采用真空辅助压浆工艺。
2.预应力施工要求
钢铰线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。
锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具—钢绞线组装件的锚固性能试验。
同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
预应力钢束管道应严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段为1.0m，曲线段不大于0.5m。
曲线段预应力束应设置“U”型防崩钢筋，间距不大于20cm。
定位架应在与箱梁纵横向钢筋点焊连接。
管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近施焊时，应采取保护措施，避免管道漏浆造成预应力管道堵塞。
当预应力管道与普通钢筋相碰时，应将普通钢筋适当挪动，但不得切断钢筋。
预应力管道接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接头处要封严，不得漏浆。
浇注混凝土时，管道可内衬硬塑料管芯，待混凝土浇注完成后拔出，以防止管道变形。
混凝土浇注后应及时通孔清孔，发现阻塞现象时应及时处理。
预应力钢筋在合拢段混凝土强度达到设计强度的90％以上且龄期不少于7天，方可进行张拉。
所以具体张拉及压降施工不在此方案描述。
九、支架预压
边跨合拢段块采用支架上立模浇筑施工，浇筑混凝土前应对支架进行120%超载预压，以检算其承载能力和消除非弹性变形，并实测支架变形值，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于5天后，再浇筑箱梁。
浇筑墩顶混凝土之前，应检查盆式橡胶支座的预埋螺栓位置并锁定支座，使其暂时成为固定支座，并根据施工流程在适当的时候恢复。
1.荷载计算
将边跨现浇段横断面进行分区计算更为接近真实，根据支架计算自重加1.2倍系数后各区段计算荷载值及分区如下：
砼自重荷载按梁段长度1m分别计算各区段横桥向线荷载集度如下：
墩顶横梁段及腹、肋部
q00=hγ=2m×26kN/m3×1.2=62.4kN/m2
上、下板部加厚部位
q01=hγ=1.2m×26kN/m3×1.2==37.44kN/m2
翼板部位
q02=0.65m×26kN/m3×1.2==20.28kN/m2
2.预压加荷载方法
加载采用专业单位砼预制构件，分四级进行，各级加载分别按自重的20%、50%，30%，20%逐级加载,每加载一级，应有专人对支架各构件变形进行仔细检查，发现异常情况应停止加载，查明原因并有可行方案后方可继续进行。
并对各测量布点进行测量。
作好记录，并对测量结果进行弹性和非弹性变形进行分析，结果正常方可进行下一步的施工。
3.测量测点布置图如下：
横向测点布置7点分别布在腹、肋及各板部，纵向3个点分别布在支点断面及间距2.4米处。
5.安全保证措施
1）、所有现场施工人员必须执行各项安全制度，在现场服从专人统一指挥，并结合现场进行安全培训和安全交底。
2）、在底模系统上加载试压时，不得撞击支架和底模系统。
3）、预压期间支架正下方不得站人，由测量人员观测支架变形情况并作好原始记录。
4）、支架预压完成卸载时，应逐袋搬运出支架，不得直接向坡脚丢弃，影响支架架管和桥下施工人员的安全。
第五章质量管理与质量控制措施
在项目部的领导下加强对工程建设的全面管理，认真贯彻公司的质量方针，严格执行GB/T19001-2000质量管理体系标准，建立和完善自身的质量体系,以对工程项目的施
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