江田段路基填筑技术交底.docx

江田段路基填筑技术交底.docx

《江田段路基填筑技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江田段路基填筑技术交底.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

江田段路基填筑技术交底

长乐市迎宾路公路工程项目江田段

路基填筑

技

术

交

底

交底单位：

南昌旭日公路桥梁工程公司江田项目工程部

交底人：

时间：

接收人：

时间：

工程施工质量技术交底卡

2012年5月5日

施工单位：

南昌旭日公路桥梁工程有限公司

工程名称

长乐市营滨路江田标段K22+150—K25+241.210段路基

施工项目部位

路基施工

交接班组

路基劳务队

交底内容：

路基碎石土填筑施工

一、施工组织

为保证路基施工质量，我项目经理部组织路基施工管理小组，由两名生产副经理担任组长，各技术员、技术负责人、施工员、安全员组成完整的生产管理体系；由质检工程师、质检部、质检员、试验人员、测量人员组成完整的质量保证体系。

二、施工准备

1、熟悉设计意图，查对图纸文件资料:

a、试验段施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查

对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。

b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

2、施工工艺流程：

施工准备—测量放样—清表—填前碾压—土方挖、装、运—卸料、粗平—精平—碾压—检测。

3、测量控制及放样

a、在施工前做好测量工作，包括：

导线、中线、水准点复测，横

断面检查与补测，按施工测量要求补测、加固、移设或增设水准点等。

测量精度要符合国家有关规程规定的要求。

b、导线复测：

必须与相邻施工段导线闭合；中线复测（恢复征地界桩、原地面复测等）；路基放样定位：

路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。

在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m，桩上标明桩号与路中心填方高度。

在边桩放样后，进行边坡放样。

机械施工中，在边桩处设立明显标志。

4、设置观测点放出路基填筑边界线，路基宽度边界线。

观测点每间隔20m横向布置一道，分别记为h11、h12、h21、h22……h42，分别测其高程做好记录。

5、填筑材料按设计要求石料比例≥50％。

并按照JTGF10-2006规范要求路堤填料粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。

路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

6、运料与摊铺：

运料采用挖掘机和装载机、配合自卸汽车进行。

装料时，尽量使填料混合均匀，同时安排好石料运输路线。

根据确定的松铺厚度按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。

填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度拟控制在50cm范围内填料粒径不超过33cm，且每层压实厚度不大于40cm，在推土机摊铺初步完成后，对超料径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。

7、保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。

三、平整碾压

填石路堤在压实前，用推土机摊铺平整，个别不平处，配合人工用细石找平。

在施工中采用拟定振动压路机（20T以上）进行碾压施工，碾压时速度控制在2.0～4.0KM/h,频率30HZ左右；

1、先静压一遍后，再次布设观测点，在同一位置布设分别记为：

h静11、h静12、……h静42，分别测其高程做好记录。

用h静11、h静12、……h静42分别减去h11、h12、h21、h22……h42的结果取平均值得出松铺厚度。

2、观测点布设完毕后开始用振动压路机振压2遍，碾压顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。

碾压完毕后测其观测点高程记录为h211、h212、……h242。

用h211、h212、……h242分别减去h静11、h静12、……h静42得出沉降差△1。

3、测量完毕后用振动压路机再振压两遍，碾压方法同上。

碾压完毕后测其观测点高程，记为h411、h412、……h442。

用h411、h412、……h442分别减去h211、h212、……h242得出沉降差△2。

4、观测分析△1、△2之间差距及△2沉降值，如△2无明显变化，则△2作为土石混填压实度沉降差控制值，如△2变化范围较大，用同样方法再碾压两遍，测其高程记为h611、h612、……h642。

用h611、h612、……h642分别减去h411、h412、……h442得出沉降差△3，△3若无明显变化，则△3作为土石混填压实度沉降差控制值，相应的压实遍数作为土石混填碾压控制数据，如不能满足按同样方法继续碾压观测，直至合格。

5、密实度检测与质量控制：

施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。

在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数，压实沉降差等严格按规定要求进行控制。

每一层完成后，一定要进行中间检查以确保质量万无一失。

在路基完成后，路面施工前进行弯沉检测，其结果要完全符合规范要求。

四、边坡修整

按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查，人工修整，并做出排水沟、边沟等，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内。

五、工程验收

填方施工完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，所有松动和不稳定部分按监理工程指示处理直至验收合格。

六、质量标准

压实度、宽度、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。

七、质量保证措施

1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，共同把好质量关。

2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。

3、技术保障措施

a.路基填筑开工前，由项目经理部组织参与人员并成立试验段施工小组，由生产副经理担任组长，全面负责此次试验段工作。

路基工程师对试验段技术工作负全权责任，参与技术人员协助工程师做好相关技术资料。

b.施工过程中技术人员要坚守工作岗位，认真记录压实机械类型、每层填料的摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实沉降差等技术数据。

c.操作手要认真负责，严格按照工程师的要求进行作业。

d.做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、填筑的密实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

4、在施工全过程中严把“三关”。

①严把图纸关：

对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；②严把测量关：

严格按测量程序及规范执行。

对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关：

完善试验检测程序，明确职责，按试验检测频率检测。

八、安全措施

1、班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患

2、各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

3、做到有工地施工员随时值班，负责指挥机械设备的运行,防止机械相互碰撞和伤人事故的发生。

4、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

5、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

路基土方填筑施工

一、路基填方主要施工工艺流程

审核图纸→测量放线→清理掘除→填前碾压→检测→填土→摊铺→整平→压实→检测→重复至设计标高→路槽整形→边坡修整→路基验收。

二、路基填方主要施工工艺

1．填方之前首先将原地面10~30cm范围内的表层土以及杂草、树根、软土等不合格材料全部清除干净，然后进行原地面的碾压。

碾压后，压实度达到规范要求的90％后方可开始路基填筑。

2．原地面进行压实合格之后开始正式填土。

填土采用挖掘机和推土机或装载机和推土机配合取土装车，10~20T自卸汽车运输。

路基填筑采用推土机摊平，平地机整平，压路机碾压成型。

3．对填方用土试验，其天然含水量、液限和塑限、承载比（CBR）试验和标准击实试验各项指标合格后并经监理工程师批准后方能使用。

同时，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。

4．利用填方和借土填方都需将取土场地或路段清理干净，并修筑较为平坦的临时运输道路，随时洒水整平养护。

5．按照设计图纸放出填方路段的坡脚位置并向外移30cm作为第一层上土边缘，以后每一层经测量标高计算填土宽度并加30cm作为上土边界以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。

填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于10cm。

6．上土之前如果地面横坡缓于1：

5时直接在天然地面上填筑路基；地面横坡为1：

5～1：

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，应挖成4%的向内倾斜坡度。

7．土方路堤根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法。

一般路堤地段每侧超过路堤的设计宽度30cm。

每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；路堤填料每层松铺厚度控制在30cm以内，最少不小于10cm。

每层顶面整平并做成路拱，其顶面做成一定的排水横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅及时。

8．先用推土机进行第一次粗略整平，整平时注意边角地带处要到边到角，而后采用平地机进行平整直至达到规范要求的平整度。

9．整平后当土的含水量达到或接近最佳含水量时，立即进行碾压。

碾压时先轻振后重振，先慢后快，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，每次重叠轮迹的1/3，按照试验段碾压遍数至少多碾压一遍。

10．按照设计要求压实度填方路基路床底面以下0～80厘米大于95%，80～150厘米大于94%，150厘米以下大于92%。

先进行该土层填土标高的测量，对应其设计标高计算其应符合何种压实度要求，按要求路基的压实度检测频率检测。

11．路堤填筑采用分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑时，先填筑地段按要求分层预留台阶。

在同一时间填筑时，分层相互交迭衔接，其搭接长度按《公路路基施工技术规范》的要求执行。

三、边坡修整

按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查，人工修整，并做出排水沟、边沟等，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差符合设计要求。

四、路基验收

全部土方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，所有松动和不稳定部分按监理工程指示处理直至验收合格。

五、质量标准

压实度、宽度、平整度、弯沉、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。

六、质量保证体系及措施

1、建立完善的质量保证体系（见质量保证体系框图），根据工程要求以及监理工程师和业主的要求，制定严格的技术质量保证措施，明确每位施工人员的责任，进行全方位施工质量控制管理。

2、根据设计图纸进行施工，施工时应有完善的施工记录，严格按技术规程施工。

3、对施工中的各个环节，如地质情况、测量放线、原材料检验及各种控制标高等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可靠。

要求每一位工作人员在施工过程中树立强烈的质量保证意识，做到在施工过程中尽职尽责。

4、对所有上岗人员按工种培训考核，保证施工人员素质。

对进场的机械设备经常检修，保证有良好的工作性能。

5、各种原材料必须经监理工程师检验认可后方可使用。

七、安全生产保证措施

认真贯彻实施《安全生产法》，做好建设施工企业安全技术生产管理，提高生产人员的安全生产意识，坚持“安全第一、预防为主”的方针。

1、建立完善的安全保证体系（见安全保证体系框图），明确各部门的责任，确保施工中的每一个环节都安全可靠。

2、电器及各种用电设备严格禁止非电工工作人员操作，电工要经常检查电路，及时发现并解决工地中的不安全隐患，严防事故发生。

3、施工人员上岗前进行安全教育，工作时要带安全帽。

高空作业人员须佩带安全及劳动保护用品。

4、各种机械操作人员必须严格按照机械的施工操作规程进行作业，在现场设立负责安全检查督促工作的专职安全员。

路基挖方施工

一、施工组织

为保证路基施工质量，我项目经理部组织路基施工管理小组，由三名生产副经理担任组长，各技术员、技术负责人、施工员、安全员组成完整的生产管理体系；由质检工程师、质检部、质检员、试验人员、测量人员组成完整的质量保证体系。

二、施工准备

1、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。

2、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

三、施工方案

1、测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

2、施工前的复查和试验

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法，对特殊地质给予特别的重视，并严格按要求进行土工试验。

3、开挖前的排水设施

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

4、开挖施工

开挖应严格按照设计自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土，对于推土机或其它挖方机械不能作业的地方，采取人工挖方的施工方法。

人工挖方时，也应自上而下进行。

开挖过程中，如遇土质变化需修改变坡坡度时要及时报批。

开挖过程中，首先应考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送，以防止废方侵占良田、河道、路面，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

开挖过程中，应保证被开挖土体的稳定性，附近居民的生产、生活安全，高速公路的保通等。

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留合理厚度，利用人工自上而下将边坡修削到设计位置。

挖路槽时，不能超挖，应根据土质情况预留3～4cm，整修后压实使其标高达到设计标高，预留厚度应由试验确定。

四、边坡修整

按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查某人工削去边坡预留部分，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内，并立即作边坡防护施工。

五、路基验收

全部挖方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，边坡所有松动和不稳定部分按监理按监理工程师指示处理直至验收合格。

六、质量标准

压实度、宽度、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。

七、质量保证措施

1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，共同把好质量关。

2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。

3、技术保障措施

a.路基填筑开工前，由项目经理部组织参与人员并成立试验段施工小组，由生产副经理担任组长，全面负责此次试验段工作。

路基工程师对试验段技术工作负全权责任，参与技术人员协助工程师做好相关技术资料。

b.施工过程中技术人员要坚守工作岗位，认真记录压实机械类型、每层填料的摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实沉降差等技术数据。

c.操作手要认真负责，严格按照工程师的要求进行作业。

d.做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、填筑的密实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

4、在施工全过程中严把“三关”。

①严把图纸关：

对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；②严把测量关：

严格按测量程序及规范执行。

对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关：

完善试验检测程序，明确职责，按试验检测频率检测。

八、安全措施

1、班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患

2、各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

3、做到有工地施工员随时值班，负责指挥机械设备的运行,防止机械相互碰撞和伤人事故的发生。

4、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

5、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

台背填筑施工（白灰土）

一、填前开挖

1、填前开挖为保证路基和台背白灰土的结合紧密，应对台背范围的路基填土进行反开挖，保证台背一次反挖成型。

台背反开挖采用挖掘机进行，人工配合修整。

二、材料要求

1、细粒土土块最大尺寸不得大于15mm；

2、不得使用含有泥草、腐殖物的土；

3、配料必须准确（10%石灰土）；

4、石灰土（10%）或土处于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%~2%）时进行夯实。

三、施工机械

蛙式打夯机，小型振动压路机，轻型静载压路机（铁三轮）。

四、施工工艺

当涵洞圬工强度达到设计要求后，方可开始台背回填施工。

1、在涵台台背处首先做好临时排水设施，防止雨水浸泡涵背填土，影响夯实质量。

2、测量放样：

由测量人员放出涵洞台背回填坡脚线，比设计富裕20cm。

3、涵洞两侧台背填石灰土（或普通土）对称均匀分层进行，每层松铺厚度15cm。

由于台背比较狭窄，回填土不能使用大型压实机具，为使小型压实机具（蛙式打夯机）也能达到要求的压实度，必须减小填层厚度。

填筑前测量人员应首先在结构物上用红漆标注土方的松铺厚度，每层厚度不得超过15cm。

拟采用小型机动夯配合小型振动压路机碾压，即压路机达不到的地方使用小型机动夯夯实。

4、振动压路机碾压时，第一遍不振动预压使填土表面平整。

5、压路机的碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h。

6、碾压时先压两侧后压中间，先慢后快，纵向进退式进行，每次重叠轮迹的1/3。

7、为保证涵洞安全，涵洞顶填土（普通土）50cm内采用铁三轮压路机施工。

8、根据《公路桥涵施工技术规范》要求，涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

检查分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都必须合格。

五、质量保证措施

涵台处出现跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，必须采取有效措施控制涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性。

1、涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

2、台背回填料的碾压必须达到或超过规定的95%压实度，每层松铺厚度不得超过150mm。

3、明涵台填土应超过搭板垫层底部标高10cm。

六、质量目标单位工程一次检查合格率达100%，优良率达90%以上，施工合同履约率100%，整个标段达到优良工程标准，重大质量事故0次，工程外观质量达到优良。

七、建立健全质量保证体系

以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备科长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。

八、安全保证措施

建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长，副经理、工区负责人和各科室负责人为组员的安全小组。

制定安全生产责任目标：

无伤亡事故，重伤率小于0.1%，机械完好率达95%以上，杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。

加强对职工和劳务人员的安全教育，提高安全意识，确保安全生产。

制定安全生产操作规程和劳动安全保护措施，杜绝违章作业和违章指挥。

施工人员等要戴安全帽，佩带胸卡，不得穿拖鞋进入施工现场。

制作、悬挂和张帖安全警示标志和标语、口号，营造安全施工氛围。

在必要地方设立反光标志和标牌，提醒过往司机安全快速通过施工路段。

成立安全小组，定期检查和随机检查相结合，定期评比，奖优罚劣。

交底单位

南

南昌旭日公路桥梁工程有限公司工程技术部

接收单位

路基施工队

交底人

接收人