京东快物流背后的核心技术揭秘.docx

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京东快物流背后的核心技术揭秘

京东快物流背后的核心技术揭秘

（黄刚原创，宋国威收集整理）

一、全球零售和电商巨头的核心竞争力

零售巨头沃尔玛被专业人士称为“伪装成零售企业的物流企业”，它“天天低价”内涵是规模化采购+整合物流低成本运营。

知名物流专家，钟鼎创投董事总裁董中浪曾这样解读：

沃尔玛、亚马逊和ZARA都是披着零售外衣的物流公司，其中沃尔玛是渠道启动的供应链；P&G是制造驱动的供应链；小米是粉丝驱动的供应链....互联网时代供应链的重组是权利的转移。

行业专家对亚马逊的商业内涵解读：

亚马逊是一家电商平台公司+一家云计算服务公司+一家牛逼的物流公司。

京东作为中国最大的自营电商平台，他的核心竞争力是什么呢？

用刘强东的定位来说：

京东用高效的供应链为供应商服务，帮助更多商家实现“品质、品牌、品商”的水准，这是京东未来的战略布局。

刘强东针对消费品行业，提出了“十节甘蔗”理论，即零售、消费品行业的价值链分为创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后等十个环节，其中前5个归品牌商，后面5大环节则归零售商，京东在未来的开放平台竞争中要啃好后五节甘蔗。

在2016年5月京东的一次大会上，京东这样解读其商业内涵：

XX是信息的链接；阿里是商户的链接；腾讯是人的链接；小米是设备的链接...京东的商业定位是供应链的链接。

本人从业物流供应链领域15年（个人微信huanggang566），经历了传统工业时代的各种供应链运营体系；同时亲历了中国电商的13年发展（2003年非典时期到2016年）；更幸运的是经历了移动互联网+社交电商的爆发时期，新型的移动互联正在驱动这中国物流颠覆式创新。

作为见证了京东物流从2007年到2016年发展的一位观察者和研究者，今天试着对京东自建物流的发展历程、关键内核、核心技术、未来战略做一个全面的梳理，希望对行业朋友有一定的参考价值。

二、京东的核心价值盘点

一家颠覆中国传统零售的电商平台，她的核心价值究竟是什么？

凭什么值300-400亿美金市值呢？

一个电商平台，如果只是一个网站+一堆服务器+一个callcenter，那么能有多高的市值呢？

一切交易在线上进行，最终的交付都留不开物流。

京东之所以能够得到华尔街资本、国家和社会的认可，核心价值在于京东的物流供应链体系：

京东物流数据大汇总：

1、物流运营体系：

截至2016年3月31日，京东已经运营209个大型仓库，6个“亚洲一号”智能物流中心已经投入使用，仓储设施占地约430万平方米，全国拥有5987个配送站和自提点。

京东的物流体系已经覆盖全国2493个区县，6万自营配送队伍。

（数据更新到2016年1季度）

2、仓储创新：

亚洲一号+转运仓+移动仓+城市仓；

3、特色配送服务：

当日达+次日达+限时达；

4、技术创新：

青龙系统+玄武系统+京东大数据+无人机+无人仓+电子签收系统；

5、冷链物流：

布局全国最大的冷藏冷冻仓配一体化电商物流系统；

6、最后一公里：

京东派+截止2016年6月份1400多家京东帮服务店覆盖超过40万行政村+自提柜+京东到家+20万乡村推广员+达达众包物流平台（拥有130万注册众包快递员，覆盖全国37个城市的运力，日均100万+的配送单量运营支撑）；

此外，京东快递还有多元化的末端客户自提服务，配送一体站、人工自提点、自提车、智能提货柜、社会便民服务点超过22000个自提位置，极大提高了网购人群的便利性和个性化需求。

7、跨境物流布局：

自营海外仓+保税仓+中国邮政+DHL+宅急便等战略合作...

2016年5月京东集团CEO刘强东表示，京东已经打造了两张网，分别是以大家电为核心的大件网、中小件网。

去年，京东开始打造第三张网络，即冷藏、冷链、仓配一体化生鲜网络。

刘强东称，今年内要将生鲜冷链网络覆盖超过1000个城市，未来要达到国内大家电线上线下的零售总额第一，并超过国美苏宁之和。

毫不夸张，以上的物流布局才是京东的真正的核心价值，这也是京东发展到今天，不可复制的内核。

三、刘强东为何一直把物流作为京东的核心战略？

1、刘强东的物流情怀

咱们先来扒一扒刘强东对物流的情怀：

刘强东出生于江苏迁宿，家族是从事煤炭运输生意，将煤炭从北方运到工业化程度更高的南方获取利润；创办京东之前他曾就职于某著名外企担任物流主管....从刘强东成长背景和从业历程可看出，他从创业初期就深刻领悟到物流对于零售商业的重要性。

2、京东自建物流的历程

2007年，京东获得第一笔融资后，刘强东做出两大决定性战略决策，一是向全品类扩张，从只做3C产品转为一站式购物平台，二是决定自建仓配一体的物流体系，这是京东真正蜕变的开始。

这是京东物流发展的重要起点。

2009年，京东自购1400亩地自建物流，从此开始京东的全国自建仓储网络布局全面推进。

2010年，京东在自建仓储配送启动仅仅3年后，京东开始在部分城市具备当日达、211限时达能力。

2011年，京东完成C轮15亿美金融资，市场估值100亿美金，刘强东把融资的所有钱全部布局全国一级物流中心，刘强东的战略是到2013年构建全国的物流配送体系，同时把平台开放给第三方电商和供应商。

彻底拉开与其他电商的差距，打造京东的核心竞争力。

2012年6月，京东自营物流干线运输车队宣告正式投入运营，实现了城市之间自主调拨。

2013年6月，京东自提柜在北京沈阳开始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，实现京东商品24小时自提服务。

2014年5月，京东IPO路演，物流成为京东上市的重要卖点。

2014年下半年，京东全面布局生鲜农产品+全程冷链战略，獐子岛查干湖生鲜、青岛原浆啤酒等直供模式陆续试水。

2014年10月20日，京东位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心（一期）在双十一大促前夕正式投入使用，此举标志着京东物流战略中又一重点举措落地。

这座面积达10万平方米的高智能化大型仓库成为当时国内最先进的仓库，此后两年间，沈阳、武汉、广州、贵阳的亚洲一号都陆续投入使用。

2015年4月，京东O2O“京东到家”正式启动，以众包物流模式抢占生活服务O2O市场。

京东对外宣布：

“京东到家”将力求创造新的行业标杆。

2015年8月，京东42亿入股永辉超市，持永辉10％股份，双方“探索线上线下O2O+仓储物流协作”的战略。

2016年4月，京东到家和达达合并：

打造众包物流平台+超市生鲜O2O平台的最后一公里物流+O2O众包全新模式。

2016年5月，京东无人机计划曝光：

未来将打造农村快物流体系。

以上是京东物流战略的布局历程的梳理，从这个盘点可以看出，京东物流发展历程的几大重要特征：

1）京东越来越大：

电商是轻平台，伴随着京东的发展，京东从轻资产到全面的自建物流体系，趋势看京东将是一家全方位的电商生态平台公司；

2）京东的物流做的越来越细：

从开始的建立京东仓储物流平台，到配送队伍的建立，到最后一公里O2O的布局，到生鲜冷链的布局...整体看越来越细。

3）京东物流越来越技术化：

传统物流都是傻大粗的行业，电商物流必须走向精细化运营，京东的物流的运营管理越来越细，在物流大数据的应用，可视化追踪方面看，运营越来越细。

4）京东的物流越来越社会化：

刘强东对京东自建物流的战略定位可以看出，要为其他电商服务，要为供应商服务。

5）京东物流越来越开放，越来越平台化：

不管是与永辉的合作，还是与达达的整合，京东的自建物流不仅仅自己建设为自己服务，也不仅仅是自己建设开放给外界服务，京东与外部资源整合，和众包模式的推动，都是这个趋势。

6）京东物流越来越细分垂直化：

特别是生鲜物流的投入，这是京东物流在细分垂直化运营的重要尝试。

7）京东物流倒逼中国电商物流的发展：

传统的电商物流都是社会化的运营，京东物流作为自营电商物流，几次引导中国电商物流的新模式：

电商物流免费是京东最先开启的，电商物流“211”模式是京东提前推动，电商物流收费门槛模式也是京东提出的。

同时京东是最早开启云仓模式的电商自建物流平台。

这一切无形中看出，刘强东在驱动了定义着电商物流的模式，倒逼着中国电商物流社会化企业的发展。

3、京东自建物流的核心商业定位

中国电商物流经历了2007-2016年近10年的快速发展。

京东、阿里两大电商平台对物流的战略重视差异决定了当前的格局。

我曾经这样分析过：

刘强东自建物流与马云整合物流，3年战略差异决定了今天中国电商物流的格局。

刘强东，2009-2010年大力投资物流，抓住国家物流振兴规划政策，全国圈建“亚洲一号”，自建供应链系统,配送队伍，成就中国电商最大自建物流队伍。

马云，2009年投百世，2010年投星辰急便，后推淘宝大物流，2013年开始启动菜鸟网络…时间对比，马云比刘强东晚重视物流3年，结果成就了当前电商物流的格局，阿里巴巴错过了自建物流的最佳时机，最后采取社会化整合的模式打造菜鸟网络。

刘强东对京东物流的商业定位：

用空间换时间，都是京东自己做，完成供应链体系搭建，成为客户体验最优的电商物流履约平台。

京东经营战略是打造“前端用户体验、后端成本效率”的核心竞争力，极速+良好用户体验，最终让竞争对手们望尘莫及。

数据更新至2016年3月底

京东自建物流体系与传统电商物流的差异：

京东的巨额投入并非盲目的扩大地盘，与顺丰、“三通一达”等企业网状式的结构不同，京东的仓储配送体系是轮轴式，自控力极强，将全中国分为7个大区，建立7个物流中心，每个大仓有自己的服务半径，最终形成三个层级的立体物流网络布局（大区仓、中心仓、末端仓库），这是传统电商物流企业根本不可能具备的生态物流布局。

四、京东快物流背后的10大关键技术

2007年京东日处理订单只有3000多个，2016年1季度订单达到3.421亿个，海量的增长不仅没有影响物流配送的速度，用户体验反而越来越好，靠的是什么？

面对庞大的订单处理，京东的物流如果是靠人海战术是成就不了今天的业绩的。

京东物流的“快”只是表面，在京东极速扩张的情况下，保证快而不乱才是“京东速度”的强大之处。

“快物流”仅仅是表象，“准物流”比“快物流”更具有挑战，京东的“快物流”+“准物流”背后的内核那就是京东卓越的物流技术支撑。

接下来我为大家全面梳理京东的核心物流技术：

1、京东配送系统“青龙物流配送系统”：

京东物流建立初期，就开始自主研发数据系统，十多年来一直在不断发展完善，京东称之为“青龙物流配送系统”，简称“青龙系统”，这是京东高效物流配送背后的核心支撑。

青龙系统让传统的等单送货的工作方式发生了巨大改变，京东可以预测订单，提前调配力量。

京东的物流配送网络的核心要素包括分拣中心、配送站、配送员等几个方面，这个网络全部由青龙系统来驱动。

分拣中心京东物流网络中非常关键，预分拣的实现能让仓储提前备货，甚至让供应商提前生产。

青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣。

京东“青龙物流配送系统”的相关技术细节：

1、青龙系统作业流程

　　物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户的订单处理背后，如何实现看似简单的发货与收货，实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。

青龙系物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户的订单处理背后，如何实现看似简单的发货与收货，实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。

青龙系统的核心要素包括：

仓库、分拣中心、配送站、配送员。

实现的流程如下：

1、仓库负责根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等。

它是一个个订单包裹生成的地方。

2、仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。

3、配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。

在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。

青龙系统的模块构成

　　解析整个青龙系统，青龙的模块结构主要由：

整体系统架构+核心子系统组成。

1、整体系统架构：

　　主体架构上，整个青龙系统成为京东物流的内核，前段接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，如图：

2、核心子系统模块

　　青龙系统的核心子系统是由6大核心结构组成，涉及对外拓展、终端服务、运输管理、分拣中心、运营支撑、基础服务组成。

在这6个核心模块当中，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。

预分拣是承接用户下单到仓储生产之间的重要一环，可以说没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储的生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。

3、青龙支撑快物流

　　运营体系的核心：

预分拣子系统

青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣，且保证7*24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。

服务于京东自营和开放平台（POP）的服务。

预分拣流程

　　预分拣系统的算法逻辑如下：

4、青龙的龙骨：

核心子系统

　　如果说预分拣系统是京东物流快的心脏，那青龙的核心子系统，则扮演着龙骨的角色。

整个的青龙配送系统是由一套复杂的核心子系统搭建而成。

在各个环节当中有相应的技术进行配合。

　　1、终端系统：

通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。

在分拣中心、配送站都能看到它的身影。

据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。

此外像配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用来完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容。

极大的提高了配送员的作业效率。

　　2、运单系统：

这套系统是保证你能够查看到货物运送状态的系统，它既能记录运单的收货地址等基本信息，又能接收来自接货系统、PDA系统的操作记录，实现订单全程跟踪。

同时，运单系统对外提供状态、支付方式等查询功能，供结算系统等外部系统调用。

　　3、质控平台：

京东对于物品的品质有着严格的要求，为了避免因为运输造成的损坏，质控平台针对业务系统操作过程中发生的物流损等异常信息进行现场汇报收集，由质控人员进行定责。

质控系统保证了对配送异常的及时跟踪，同时为降低损耗提供质量保证。

　　4、监控和报表：

为管理层和领导层提供决策支持，青龙系统采用集中部署方案，为全局监控的实现提供了可能。

集团可以及时监控各个区域的作业情况，根据各环节顺畅度及时作出统筹安排。

　　GIS系统：

也叫做地理信息系统。

基于这套系统，青龙将其分为企业应用和个人应用两个部分，企业方面利用GIS系统可以进行站点规划、车辆调度、GIS预分拣、北斗应用、配送员路径优化、配送监控、GIS单量统计等功能，而对于个人来说能够获得LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于GIS的O2O服务、物联网等诸多有价值的物流服务，通过对GIS系统的深度挖掘，使物流的价值进一步的得到扩展。

5、青龙系统从1.0到3.0的

　　升级蜕变过程

　　京东的系统，是所有电商系统中升级迭代最快的系统，这是当年我和京东负责物流系统的副总裁姜海东先生交流的时候，老姜特别有感触的一句话。

姜总是京东物流系统的元老级高层，2009年京东集团CEO刘强东还在苏州街的时候老姜就在负责整体物流系统的建设。

下图是青龙系统的倒三角逻辑结构

2016年青龙系统已经从1.0升级到3.0，能力已经从实现业务多样性、精细化管理、打通整个供应链运营等升级到实现开放平台支撑、实现全网跨平台运营支撑。

（1）青龙系统1.0功能

　　A、实现了性能与效率的提升

　　青龙1.0解决了信息系统不完善和系统架构不合理的问题，构建了更为合理的业务流程，同时也建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息处理的能力，完全能够满足海量数据的日常处理能力。

青龙平台对原有系统进行了重构，使得分拣系统与配送系统达到了全方位的服务能力的提升。

同时，通过提升系统运行效率，提高了站长、配送员等员工的工作效率，并支持京东销售规模的不断扩大，为用户带来了更为方便、快捷的购物体验。

　　B、实现了业务种类多样性

　　1.0全面支持京东业务的多样性，不仅支持自营模式下的站外、站内及自提的配送业务，还增加了非自营模式下的站内、站外合作的业务类型的支持功能。

青龙系统具备支撑未来京东快速开展二三线城市的自营站点与合作站点建设的能力，能够让更多的客户享受到“211限时达”服务。

　　C、实现了全面、精细化的信息管理

　　青龙物流平台功能全面，不仅实现了站点收货、站点验货、配送员收货、配送等正向操作功能，还实现了上门取件、上门换新等逆向功能，为用户提供了更为方便快捷的配送服务。

此外，还能实现对物流整个环节的监控和精细化的管理。

实时监控系统、基本运营和分拣运营监控、配送运营监控及合作运营监控。

（2）青龙系统2.0功能

　　A、打通整个供应链运营：

规划了车辆管理、调度中心、逆向物流、站点集货、订单截留、预约配送、周转箱、内部质量管理、返单管理、物料管理、业务决策报表、报表邮件推送等项目。

　　B、自提柜系统：

　　青龙2.0，京东推出了自提柜系统，用以解决“最后一公里”的难题。

经过不断的更新改良，自提柜的功能也在不断的丰富，水电缴费、一卡通充值、社区O2O、冷藏/冷冻，生鲜自提、WIFI热点等诸多功能将会逐步实现。

C、技术变革

　　实现跨平台协同：

青龙团队和实现和大京东IT基础技术架构的融合，对系统持续进行技术优化，包括SOA框架、分布式调度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系统平稳运行，提升系统效率。

针对架构研发团队进行了诸多改进，如基于Redis的分布式调度，做到了兼容已有数据库方案，实现了平滑升级、重启等不会丢数据、高并发、支持批量处理、支持防重注、支持Redis故障（自动和手动）切换。

（3）青龙系统3.0功能

　　2014年青龙3.0将“对外开放，构建生态系统”作为最重要的战略之一。

为此京东打造了物流配送开放平台，其中外单系统作为整个外单业务的支撑，从配送官网、外单CRM、商家合同管理提供全面的服务。

在不断的更新完善过程中，实现了B商家客户端、外单API、接货中心等外单接单系统的构建。

而分拣、运输、终端等配送操作也实现了部分外单操作的功能。

　　A、实现开放平台支撑：

完成了SOP订单对接和ISV对接等重要项目，外单开放平台浮出水面。

青龙业务模式也开始从京东内部物流系统转变为社会化物流。

B、实现全网跨平台运营支撑：

在技术层面，随着系统对稳定性，性能和客户体验等要求不断提高，研发团队在系统分层、跨机房部署等方面也取得了突破。

2、京东仓储管理核心系统“WMS5.0玄武系统”

京东的玄武系统是京东WMS系统发展到5.0模式的里程碑式的定义，与配送的青龙系统并称为运营研发部的两大护法神器。

2014年10月，WMS5.0部署在了北上广成武五地的开放平台仓，与同时上线的ECLP（E-CommerceLogisticsPlatform电子商务物流平台）系统共同组成了完备的仓储开放系统。

11月，WMS5.0进驻北京服装百货仓试运行。

12月，北京服装百货仓完成新系统完全切换，仓储开放平台新增沈阳和西安两地仓库，实现七大区全覆盖。

至此，WMS5.0时代的大幕正式拉开京东仓储系统进入新纪元。

京东“WMS5.0玄武系统”已成为一套独具特色的仓储管理系统，下至普通库房的纸单作业，上至自动化立体库作业；从最初的少量订单拣选，到兼容自营与开放业务；从一仓一个版本，到全国统一管理，一步一步走来，京东WMS正在逐步走向功能多样化、运行智能化、系统产品化。

”玄武系统“的发展历程如下图：

3、智能作业系统：

物流中心每一个订单处理，每一个作业过程，如何实现高效的协同，京东的所有仓储作业中都采用智能化的作业终端，用系统驱动仓管员的高效作业。

据悉正在测试智能手环和智能中控系统，管理人员在办公室就能通过大屏幕查看配送车间的动态，流程中每个差错都会显示在中控屏幕上，同时出错点上的工人能在其所佩戴的智能手环上收到错误提示。

4、京东大数据的支撑路径优化系统：

对运输和配送路线进行优化，使得配送员的配送效率得到了提高。

2015年双十一期间，京东配送员将总重约8万吨的货物及时送到了用户的手中。

京东内部的运营管理人员可以实时监控每一辆车、每一位配送员所处的位置和任务完成的情况，对于任何异常的发生都可以第一时间及时反应、迅速调配力量支援。

5、立体库机器人作业系统：

京东的另一个技术标杆就是“亚洲一号”，2014年京东第一个位于上海的“亚洲一号”仓库一期投入使用，这座面积达10万平方米的高智能化大型仓库成为当时国内最先进的仓库，然后两年间，沈阳、武汉、广州、贵阳的亚洲一号都陆续投入使用。

6、最后一公里可视化运营系统：

京东对最后一公里物流运营管理高度重视，快递最后一公里是基础性的行业，要保证各环节的高效衔接和“最后一公里”的通畅，一定要“强运营”，分散的加盟式快递模式很难做到。

“强运营”在京东是通过技术和管理共同实现的，京东配送员在国内率先使用POS机，这个POS机带有青龙系统，有定位功能，系统能监控到所有包裹的运行轨迹，如果出现异常，可调取数据，质控人员马上能发现哪些包裹不合规。

系统能自动生成报表，配送系统副总裁、总监、片区经理、站长，每一层管理层都能对下属的工作情况、绩效一目了然。

7、大数据运营技术：

大数据驱动的供应链运营，是未来电商发展的主流趋势。

从需求预测、到库存策略、到补货策略、到采购计划、到物流计划....这一切都将是在大数据的驱动下进行。

其中大数据驱动下的库存管理尤为重要。

京东在这个方面拥有独特的大数据支撑运营体系，这也是实现快物流，打造快速响应的供应链的重要保障。

如图

8、供应链协同体系：

京东的供应链协同体系,包括：

供应链协同模型；内外部系统架构；EDI系统运营逻辑；供应商协同计划、预测、生产（供应链内核）；开放的供应商云平台模式；供应商协同物流计划执行流程；供应链金融模式；供应商评估模型等。

这套系统体系，不管是自营单品，还是开放平台，最终实现高效的供应链前端的关键。

如图

9、算法技术

电商的物流供应链体系，诸多环节都需要算法进行定义，不仅仅是京东，亚马逊的算法也是亚马逊物流的重要内核。

京东的物流体系中会有哪些算法呢？

销量预测：

补货模型：

选品策略：

定价策略：

其他重要算法还有：

物流中心的作业路径、大区调拨、城市配送路径等等。

10、无人机系统

2016年初，京东开始测试无人机送货，京东对无人机技术未来的战略是：

未来无人机送货将覆盖大量乡村，这是“京东速度”渗透农村，抢占农村市场的重要技术支撑。

此前，京东发布了自主研发的两款用来送货的无人机，分别是垂直起降固定翼无人机和三轴六旋翼无人机，负重方面可以带30公斤包裹飞30公里；覆盖网络计划：

在未来希望可以实现日常无人机送货至村庄，把商品从农村配送站送到农村推广员家里，打造全新农村快物流体系。

【综述】

今天的京东，如果用电商公司来定位，早已不仅是刘强东早期商业帝国的战略定位。

从刘强东的“甘蔗理论”战略可以看出，京东正由一个平台电商向生态布局迈进。

在多种技术支撑下的京东“快物流”网络，已经成为了京东的一把杀手锏。

接下来京东的开放平台战略（平台、物流、大数据、O2O）、生鲜冷链物流战略、供应链战略、O2O战略、大数据战略等等这所有的一切都离不开物流体系的核心支撑。