机场用书增值服务二.docx
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机场用书增值服务二
一级建造师执业资格考试用书
《民航机场工程管理与实务》（第二版）年增值服务
．请画出航站楼弱电系统信息流程框图。
．机场航站楼计算机地面信息管理系统的安全、可靠性要求有哪些？
机场航站楼计算机信息管理系统的安全、可靠性要求有：
（）中心站系统主机可采用热备及集群控制方式。
（）系统应符合所有工业标准。
（）在设置远端访问服务的情况下,应考虑与本地系统之间设置防火墙,重要机场还应考虑在物理连接上与外部网络分离。
（）在系统本地网络中，可根据不同使用部门划定网段,对重要部门的子网可设置防火墙保护。
（）航站楼内各用户应设置网络使用权限及口令。
航站楼外其他用户（含机场办公区），应采用取专门措施与地面信息系统相连，并设必要安全隔离措施。
．航站楼计算机地面信息管理系统的配线有哪些要求？
干线与电源盘、柜应采用压接或卡接端子连接；电子计算机机房内的电源线、信号线和通信线应分别铺设,排列整齐,捆扎固定,长度留有余量；电源相线、中性线、保护接地线、直流工作地线、各种信号线和通信线的颜色应各不相同,并按设计要求编号；电缆电线连接应可靠,不得有扭绞、压扁和保护层断裂等现象。
．航站楼旅客离港控制系统的基本功能有哪些?
旅客离港控制系统的基本功能有：
旅客信息显示功能、航班控制、飞机描述及座位处理、航班关闭、登机控制、配载平衡和系统备份。
．航站楼广播系统的广播源是分优先级的，哪种广播源具有最高优先权？
广播系统的广播语种有何规定？
航站楼广播系统的消防紧急广播具有最高优先权。
广播语种应有汉语普通话（在民族地区还应有当地主要民族语）和英语，此外可选第三种语言，如日语等。
．简述航站楼航班动态显示系统显示终端的设置原则。
航站楼航班动态显示系统显示终端的设置应根据航站楼的流程、建筑形式综合考虑，设置地点应便于旅客和工作人员方便、直观地了解航班动态内容,并应尽量减少因观看航班动态而影响进、出港旅客和工作人员的通行。
．目前我国民航机场旅客安全检查通道常用的安全检查设备主要有几类？
那些设备可以检查出旅客随身携带行包中的金属物品？
我国民航机场常用旅客安全检查通道的安全检查设备主要有三类：
射线机、安全门和手持式金属探测器。
上述三类设备都可以检查出旅客随身携带行包中的金属物品。
．什么是机场安全检查信息管理系统
机场安全检查信息管理系统主要包括交运行李安全检查、手提行李安全检查和人身安全检查三个部分。
采用数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术以及网络存储技术，与传统的安全检查模式有机结合，通过数据库对旅客行李的射线图像、安全检查现场的视频、音频资料以及安全检查岗位人员等相关信息进行存储和处理，并在后台实现上述信息的关联，为反劫机、炸机工作提供信息，为航空事故调查提供相关证据，并能对安全检查环节进行多级控制，实行量化管理。
．根据功能、管理范围等可将航站楼闭路电视监控系统划分为哪几部分？
简述各部分间的相互关系。
根据功能、管理范围可将航站楼闭路电视监控系统划分为机场公安、消防、楼宇、行李分检、客桥、安检、航班动态、商务调度、卫生检疫、应急指挥、现场指挥等几个部分组成。
这几个部分分别监控不同区域，承担不同任务。
既可采用相互独立，各自构成一完整系统的独立运行模式；也可采用各部分间相互交叉、摄像器件联合控制的集中控制模式。
．什么是航站楼闭路电视监控系统？
闭路电视监控系统是航站楼的安全保障措施之一，它对楼内的重要位置以及进出航站楼人员的全部活动过程进行有效的实时记录与监控，接受其他系统的信息并与之联动。
根据国家有关技术规范，系统可设置摄像机、云台、监视器、录像设备、视频矩阵和画面处理器等设备。
．在航站楼内哪些部位应设置紧急情况下的安全报警装置？
在航站楼内重点部位应设置紧急情况下的安全报警装置。
航站楼内重点部位指的是：
售票处、货币兑换处、安检验证台、值机柜台、联检柜台、登机口及公安保卫部门认为需要设置的其他部位。
．民航机场设置出入口控制系统的作用是什么？
设置出入口控制系统主要目的是对重要的通行口、出入口通道、电梯进行监视控制，便于人员的合理流动，对进入这些重要区域的人员实行各种方式的进出许可权管理，以便限制机场工作人员随意进出，防止外来人员的闯入。
出入口控制系统可实现人员出入权限控制及出入信息记录。
系统对每一条身份标识都进行了设置，身份标识持有人只能在指定时间内打开规定权限范围内的门。
．什么是行李自动分拣？
目前我国机场常用的行李识别标识有哪几种？
行李自动分拣是通过托运行李识别信息的比较来实现的。
出港旅客在检票岛交运的行李被贴上识别标识，通过传送带送入翻盘分拣机，经标识自动阅读器后，标识信息被读取并通过主控计算机确定该行李所在航班对应的行李滑槽，运载行李的翻盘会自动将每一件行李倒入相应的滑槽，每个分拣口处的小车将行李运往各航班飞机。
目前我国机场常用的托运行李识别标识有条码和两种。
．飞机泊位引导系统由哪几部分组成？
试举出两种飞机泊位引导系统。
飞机泊位引导系统主要由三部分组成：
机位中线引导、停机位距离引导、机型与空机位提示。
典型的泊位引导系统有：
给予视频技术的泊位引导系统和基于激光技术的泊位引导系统。
．对有国际航班的机场，在航站楼时钟系统设置上有什么要求？
一般机场只设子母钟系统。
有国际航班的机场，应增设世界钟显示有关城市的当地时间。
．对地面上的标志要求是什么？
各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。
机坪标志应鲜明并与飞机机位标志的颜色反差良好。
在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。
两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一条跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。
跑道重要性的顺序为：
精密进近跑道，非精密进近跑道，非仪表跑道。
在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑行道的各种标志均应中断。
在跑道与跑道掉头坪交接处，跑道边线标志应连续不断。
．地面上的标志分哪几种？
跑道和滑行道应按规定设置各种标志。
地面上的标志有跑道号码标志，跑道入口标志，跑道中心圆标志，瞄准点标志，接地带标志，跑道边线标志，滑行道中线标志，跑道掉头坪标志，跑道等待位置标志，中间等待位置标志，机场校准点标志，飞机机位标志，机坪安全线，道路等待位置标志，字灯标志。
另外还有风斗所设标志，指令标志，信息标志，信号板和信号场地等。
．对机场目视助航灯具及其布置的要求有哪些？
对助航灯光的灯具和布置有构形（）、颜色（）、坎德拉（）、有效范围（）等四方面的要求,简称四个“”。
这四个因素适用于所有机场的灯光系统。
（）构形：
构形是指助航灯光系统的各部分的位置和灯的间距。
灯是和跑道中线纵横都成行布置的。
（）颜色：
机场里各种灯光系统由规定的有色灯光组成，以便辨别。
同时有色灯光有利于传递指示或信息。
红色比别的颜色更容易看到，红色表示危险，禁止通过。
绿色表示安全，允许通过。
蓝色表示平静，提示“身处港湾”。
白色表示明快，突出显眼。
（）光强（计量单位为坎德拉）：
发光强度是表征光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，简称光强。
（）光的有效范围：
灯的结构中使用了反射镜、透镜或棱镜。
它们把向不需要光的方向发出的光更改到需要的方向，这样能增加需要光的方向上的光强而不增加功率的消耗。
．光强如何计算？
光强是光学的基本物理量，量度单位为坎德拉（符号为）。
光能不能被看到是由光在观看者眼里产生的照度确定的。
同一光源发出的光，可以以不同的程度照明物体。
照度与物到光源的距离的平方成反比。
照度的单位是勒克司（），光强为（）的光源，通过透射系数为的大气后，在距离（）处产生的照度：
＝
当照度等于最小可感照度（用表示）时，表示该光刚刚能被看到，称此时离光源的距离为该光的视程。
光学系统产生的光束越窄，光束的光强就越高。
．简易进近灯光系统如何组成？
其特性如何？
如何供电？
简易进近灯光系统分为型简易进近灯光系统和型简易进近灯光系统。
型简易进近灯光系统应用发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无需调节光强。
型简易进近灯光系统应用发白色光的单向发光灯具，宜采用串联方式供电，光强应能分五级调节。
简易进近灯光系统宜由一个电路供电。
.Ⅰ类型精密进近灯光系统如何组成？
安装位置及其特性如何？
如何供电？
Ⅰ类型精密进近灯光系统的全长应为900m。
灯具及其支柱为易折式的。
如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式的。
在距离跑道入口300m处构成一个长30m的横排。
Ⅰ类进近灯光系统应用发白色光的单向发光灯具，宜采用串联方式供电，光强应能分五级调节。
Ⅰ类精密进近灯光系统宜由两个电路供电。
.Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统如何组成？
安装位置及其特性如何？
如何供电？
Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统全长应为900m。
本系统还必须有两行延伸到距跑道入口270m处的侧边灯以及两排横排灯，一排在距入口150m处，另一排在距入口300m处。
灯具及其支柱为易折式的。
如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式的。
如果精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近或与较长的路灯直线段接近以至进近灯光不容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统距入口300m处的横排灯及300m以外的中线短排灯上，宜各附加一个顺序闪光灯，顺序闪光灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪光，直到距入口300m处的横排灯。
设在距跑道入口150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙。
设在距跑道入口300m处的横排灯必须由中线向两侧各伸出15m距离。
Ⅱ类进近灯光系统应用发白色光的单向发光灯具，宜采用串联方式供电，光强应能分五级调节。
Ⅱ类精密进近灯光系统宜由两个电路供电。
侧边灯必须由发红光的短排灯组成。
．滑行引导标记牌设在何处？
有何特性？
设置标记牌是为了向驾驶员提供信息。
为了容易被飞机驾驶员看见，标记牌应在其结构容许的范围内尽可能地靠近道面边缘位置。
标记牌必须是易折的，靠近跑道或滑行道安装的那些标记牌必须低得足以保持与飞机螺旋桨和喷气飞机发动机吊舱的净距。
为了防止折断的标记牌被吹走，有时用地锚或链条将标记牌拴住。
.滑行引导标记牌如何分类？
按标记牌的作用不同，标记牌可分为两大类：
指令标记牌和信息标记牌。
（）指令标记牌用来传达一个必须照办的指令。
指令标记牌包括：
跑道号码标记牌，Ι、Ⅱ或Ⅲ类（精密进近跑道）等待位置标记牌，跑道等待位置标记牌，道路等待位置标记牌，禁止进入标记牌。
（）信息标记牌用来指示活动区里的一个具体位置或目的地。
信息标记牌包括：
位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，脱离跑道标记牌，飞机机位号码标记牌，机场校准点标记牌。
．调光器的作用是什么？
调光器是用来调节机场目视助航灯光系统光强的一种电气控制设备。
民用机场的绝大部分目视助航灯光系统的光强分为五个等级。
根据气象条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级，以做到既能满足飞行要求又能经济地使用灯光系统。
.如何使目视助航灯光回路调光？
目视助航灯光回路大多是由一系列隔离变压器串联构成的悬浮回路。
这是因为，要保证系统灯光亮度相同，就必须保证该系统通过灯泡的电流相同。
灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比。
改变回路中电流的大小就能调节灯泡的亮度，反之，当回路电流恒定时，灯泡亮度也将保持恒定。
的改变和恒定就是通过调光器来完成的。
．滑行道桥的设计原则是什么？
（）如有可能，地面交通各模式的路线应安排的使受影响的跑道或滑行道数目最少。
（）应使地面交通各模式集中起来，最好能使它们在一座桥上跨越。
（）桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它。
（）快速出口滑行道应不设在桥上。
（）应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响。
．滑行道桥混凝土工作包含哪些内容？
滑行道桥的混凝土工作包括拌制、运输、灌筑和振捣、养护及拆模等工序。
（）混凝土拌制：
上料顺序一般是石子、水泥、砂子，要有足够的拌合时间保证混凝土拌合物的均匀性，并随时检查和调整混凝土的流动性和坍落度，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。
（）混凝土的运输：
混凝土应以最小的转运次数、最短的距离迅速从搅拌地点运往灌筑位置，运输时应尽量避免颠簸振动。
（）混凝土的灌筑：
混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过2m，灌筑前应先检查钢筋和模板。
根据混凝土的拌制能力，运距与灌筑速度、气温及振捣能力等因素，认真制定混凝土的灌筑工艺。
（）混凝土的振捣：
当构件的高度（或厚度）较大时，应采用分层浇筑法。
浇筑层的厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，在一般稠度下，用插入式振捣器振捣时，浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的倍，用平板式振捣器振捣时，浇筑厚度不超过20cm。
薄腹梁或箱梁的梁肋，当用侧向附着式振捣器振捣时，浇筑层厚度一般为～40cm。
．机场场道工程包括哪些项目？
机场场道工程规模标准是什么？
机场场道工程包括：
土方工程、基础工程、道面工程、排水工程、滑行道桥工程等项目。
机场场道工程规模标准是：
（）单项工程合同额大于（含）万元或飞行区指标为及以上的机场场道工程（不含其他）均为大型工程；
（）单项工程合同额小于万元且飞行区指标为及以下的机场场道工程（不含其他）为中型工程；
（）机场场道工程无小型工程。
．机场空管工程包括哪些项目？
机场空管工程规模标准是什么？
机场空管工程包括：
通信工程、导航工程、航管工程、气象工程等项目。
机场空管工程规模标准是：
（）单项工程合同额（包括设备）大于（含）元万为大型工程；
（）单项工程合同额（包括设备）小于万元为中型工程；
（）机场空管工程无小型工程。
．机场目视助航工程规模标准是什么？
机场目视助航工程规模标准是：
（）单项工程合同额（包括设备）大于（含）万元为大型工程；
（）单项工程合同额（包括设备）小于万元为中型工程；
（）机场目视助航工程无小型工程。
．施工图预算的编制方法中的单价法如何进行编制？
单价法就是用地区统一单位估价表中的分项工程工料单价乘以相应的各分项工程的工程量，求和后得到包括人工费、材料费和施工机械使用费在内的单位工程直接费。
据此计算出其他直接费、间接费、计划利润和税金，经汇总即可得到单位工程的施工图预算。
其他直接费、现场经费、间接费和利润可根据统一规定的费率乘以相应的计取基数求得。
单价法编制施工图预算的直接费计算公式：
单位工程施工图预算直接费Σ（工程量×工料单价）。
编制的基本步骤：
准备资料，熟悉施工图纸和施工组织设计；计算工程量；查预算定额单价；做工料分析表；计算其他各项费用和利税、汇总造价表；复核；编写说明书。
．施工图预算的编制方法中的实物法如何进行编制？
实物法编制施工图预算是先用计算出的各分项工程的实物工程量分别套取预算定额，按类相加求出单位工程所需的各种人工、材料、施工机械台班的消耗量，再分别乘以当时当地各种人工、材料、机械台班的实际单价，求得人工费、材料费和施工机械使用费并汇总求和。
实物法中单位工程预算直接费的计算公式为：
单位工程预算直接费Σ（工程量×预算定额材料用量×当时当地材料预算价格）Σ（工程量×预算定额人工用量×当时当地人工工资单价）Σ（工程量×预算定额施工机械台班用量×当时当地机械台班单价）。
对于其他直接费、现场经费、间接费、计划利润等费用的计算，则根据当时当地建筑市场供求情况调整取费率。
实物法编制施工图预算的步骤与单价法基本相似，但在具体计算人工费、材料费和机械使用费及汇总三种费用之和方面有一定区别。
其步骤是:
准备资料熟悉图纸；计算工程量；套用预算人工、材料、机械定额；做出人工、材料、机械汇总表；根据当时、当地的人工、材料、机械单价，汇总人工费、材料费和机械费；计算其他各项费用汇总造价；复核；编写说明书。
实物法编制施工图预算所用人工、材料和机械台班的单价都是当时当地的实际价格，编制出的预算可较准确地反映实际水平，误差较小，适用于市场经济条件下价格波动较大的情况。
由于采用该方法需要统计人工、材料、机械台班消耗量，还需搜集相应的实际价格，因而工作量较大、计算过程繁琐。
但随着建筑市场的开放、价格信息系统的建立、竞争机制作用的发挥和计算机的普及，实物法将是一种与统一“量”、指导“价”、竞争“费”工程造价管理机制相适应，与国际建筑市场接轨，符合发展潮流的预算编制方法。
．工程造价的主要内容有哪些？
工程造价基本构成中，包括用于购买建设工程项目所含各种设备的费用，用于建设施工和安装施工所需支出的费用，用于委托工程勘察设计应支付的费用，用于购置土地所需的费用，也包括用于建设单位自身进行项目筹建和项目管理所花费费用等。
总之，工程造价是建设工程项目按照确定的建设内容、建设规模、建设标准、功能要求和使用要求等全部建成并验收合格交付使用所需的全部费用。
．民航建设工程质量监督的含义是什么？
依据是什么？
民航建设工程质量监督是指由民航总局授权的工程质量专职监督机构，对民航建设工程实施的强制性政府监督管理活动。
民航建设工程质量监督的范围为民航专业工程，民航专业工程见。
民航建设工程质量监督的依据是国家和民航总局颁发的有关法律、法规和技术标准、规范、规程以及经批准的设计文件及有效的设计变更文件。
．施工组织总设计与单位工程施工设计的特性？
施工组织总设计是以整个建设工程项目为对象编制的，目的是要对整个工程的施工进行通盘考虑、全面规划，用以指导全场性的施工准备和有计划地运用施工力量，开展施工活动。
其作用是确定拟建工程的施工期限、施工顺序、主要施工方法、各种临时设施的需要量及现场总的布置方案等，施工组织总设计由施工单位依据初步设计及现场施工条件编制。
单位工程施工组织设计是以单项工程或单位工程为对象编制的，是用以直接指导单项工程或单位工程施工的。
它在施工组织总设计和施工单位总的施工部署的指导下，具体安排人力、物力和建筑安装工作，是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重要依据。
单位工程施工设计是在施工图设计完成后，以施工图为依据。
由施工单位负责编制。
．施工方案在施工组织中的作用？
选择合理的施工方案是施工组织设计的核心。
施工方案的合理与否直接关系到工程的进度、质量和成本，所以必须予以重视。
选择施工时应根据工程情况，结合人力、材料、机械设备、资金、施工方法等条件，全面安排施工顺序，对拟建工程可能采用几个施工方案，选择最优方案。
施工方案实质上就是：
（）确定总的施工流向和施工顺序；（）选择施工方法；（）确定施工机械类型和数量；（）施工方案的技术经济比较。
．机场工程概算依据？
民用机场建设工程中的场道工程、助航灯光设备安装工程和通信导航、航站楼弱电系统设备安装工程必须执行《民用机场工程预算定额》。
其中场道工程和助航灯光设备安装工程在执行定额时，按工程所在地造价部门发布的人工、材料机械台班单价编制地区单位估价表，定额的其他直接费、间接费、计划利润及税金等取费按工程所在地造价部门的规定执行。
通信导航设备、航站楼弱电系统安装工程必须按《民用机场通信导航工程概、预算编制办法及费用定额》执行。
.机场工程施工进度计划编制的基本原则和主要内容是什么？
机场施工进度计划编制的基本原则是：
保证工程在合同规定的期限内完成，工序关系正确，工期安排合理、科学，保持施工的均衡性，节约施工费用、降低生产成本。
机场建设工程项目进度计划的主要内容包括：
计划开工、竣工的总工期，进度计划安排（根据标书要求，科学合理安排施工、人力、物力保证等），影响工期进度常见问题及解决方法（例如：
设备材料出现交付延误，设备材料出现缺件或严重缺陷，图纸、技术文件出现交付延误，出现重大设计变更，出现较大自然灾害等。
列出解决上述问题的具体方案），进度保证措施（例如：
加强进度计划管理，组织保障措施，技术保障措施，管理保障措施等）。
．机场施工成本计划编制的依据？
机场施工成本计划编制的依据包括：
合同报价书、施工预算，施工组织设计或施工方案，人、料、机市场价格，公司颁布的材料指导价格，公司内部机械台班价格、劳动力内部挂牌价格，周转设备内部租赁价格、摊销损耗标准，已签订的工程合同、分包合同，结构件外加工计划和合同，有关财务成本核算制度和财务历史资料等。
．施工工期的计算步骤？
工期计算是一个包含性很宽的工作，单位工程、分项工程都有工期的计算，但都需要从最基础的工序循环时间计算开始。
施工工期计算的步骤是：
（）工序分解
工序分解是将一个大的工程逐渐分解，直到分解至较小（单位工程或分部分项工程）的可控的施工工序的这样一个过程。
（）单位工程工期计算
计算单位工程工期，必须首先进行工序循环时间确定和分项工程施工进度的确定，然后计算分项工程工期，通过对分项工程工期的叠加计算得到单位工程工期，最终计算出项目总工期，得到项目总体进度计划。
（）分部、分项工程施工工期计算
一般按下式确定：
Ｔｉ＝Ｐｉ／（ｎ╳ｂ）
式中Ｔｉ ――分部分项工程施工工期（工日）；
Ｐｉ－―分部分项工程所需要的机械台班数（台班）或劳动量（工日）；
ｎ－― 每班安排在分部分项工程上施工机械台班数或劳动人数；
ｂ－―每天工作班数。
以上参数受施工技术、管理水平、现场条件、设备装备水平等因素的影响。
．什么是施工进度计划中工艺参数？
工艺参数包括施工过程数和流水强度。
施工过程数：
一个机场单项工程的施工，统常由许多施工过程组成。
施工过程的划分应按工程对象、施工方法及计划性质等确定。
当编制控制性施工进度计划时，施工的过程划分可粗一些，一般只列出工程名称，如场道工程的土石方施工、基层施工、面层施工及排水工程施工等。
当编制实施性施工进度计划时，施工过程可划分得细致一些。
一个机场单项工程（场道工程、桥梁工程、助航灯光工程、弱电工程及空管工程）的施工过程数一般为～个。
流水强度：
每一个施工过程在单位时间内所完成的工程量叫流水强度，又称流水能力。
．什么是时间参数及空间参数？
（）时间参数
流水节拍：
流水节拍是一个施工过程在一个施工段上的持续时间。
它的大小关系着投入的劳动力、机械和材料的多少，决定着施工的速度和施工的节奏性。
因此，流水节拍的确定具有很重要的意义。
通常有两种确定方法，一种是根据工期要求来确定，另一种是根据现有能够投入的资源来确定。
流水步距：
两个相邻的施工过程先后进入流水施工的时间间隔，叫流水步距。
流水步距的数目取决于参加流水的施工过程数，如施工过程数为个，则流水步距的总数为个。
（）空间参数
工作面：
工作面是表明施工对象上可能布置施工机械的空间大小，工作面是用来反映施工过程在空间上布置的可能性。
施工段数：
在流水施工时，通常把施工对象划分为劳动力相等或大致相等的若干个段，这些段叫施工段。
每一个施工段在某一段时间内只供给一个施工过程的工作队使用。
．与横道图相比，利用网络图编制施工进度计划有哪些优点？
利用横道图编制的施工进度计划虽然能够简单、直观、易懂、明确的反映各工序间的前后搭接关系，但不能反映各个工序间复杂的逻辑关系，而且无法进行定量分析，不能计算时差和挖掘潜力，不能进行方案的电算和优化。
针对横道图的不足，世纪年代国外陆续出现了计划管理的新方法，它把计划、协调、优化和控制有机的结合在一起，称之为网络计划技术。
网络图有单代号、双代号之分，双代号网络图是应用较为普遍的一种网络计划形式。
它是用圆圈和有向箭杆表达计划所要完成的各项工作及其先后顺序和相互关系而构成的网状图形。
．利用型曲线比较，可获得哪些工程进度信息？
利用型曲线比较，可获得如下工程进度信息：
（１）实际
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