益高电动车使用维修指南设计.docx

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益高电动车使用维修指南设计

苏州益高电动车

使用维修指南

一．简述

二．电动观光车电气部分

1.电源

2.驱动电机

3.调速控制装置

4.充电机

三、电动观光车底盘部分

1.传动装置

2.转向装置

3.制动装置

4.行驶装置

5.车身及仪表附件

四、使用维护与修理

1.维护

2.修理

一简述

1、益高电动车系列介绍

益高系列电动车采用美国电动车制造技术，在清华大学等多位专家指导下，按照汽车标准设计、制造，现有产品电动观光车、高尔夫车、工程车、清洁车、警用车等五大系列十八个品种，警车是目前公安部认可的非公路用电动执法巡逻车。

其关键部件是进口或委托国内专业厂家专门开发的，特别是车辆标准配置采用原装美国进口电池，车辆电池寿命大大增加，所以产品具有同类进口车的质量，而价格却远远低于进口车。

由于产品具有足够的牵引力和载重、爬坡能力，而且无污染、低噪音、充电便利等特点，所以广泛适用于大型公园、风景区、封闭社区、别墅区、度假村、花园式酒店、城市步行街等场所载人、运货和牵引。

其按结构区分，有无级变速和手动变速两种。

另外，为了满足不同用户的需求，电池配置有单组电池串联布置和先串联后并联的双组电池布置方案。

应用户的需求还可对车辆进行改装为送餐车辆、监狱囚车、救护车辆等特种车辆。

经过不懈的努力，益高电动车产品被中国质量检验协会评为“质量信得过产品，获得二十多项国家专利，已销往国内各大省市，并出口意大利、美国、加拿大等三十八个国家。

2、电动车辆基本组成

益高电动车由电气部分、底盘部分、车身及附件三部分组成。

电气部分由电源、驱动电机、调速控制器、充电器组成；底盘部分由传动装置、转向装置、制动装置、行驶装置等组成；车身及附件由车架、座椅、顶棚、仪表组成。

其动力传递如下图：

3、电动观光车与汽车的区别

益高电动观光车的制动系统、转向系统、悬挂系统与微型汽车基本相同，绝大部分零件直接采用微型汽车的零件。

但与汽车在结构及使用方面都有很多的区别：

（1）动力源不同：

电动观光游览车的蓄电池部分相当于汽车的储油箱，电动机相当于汽车的发动机。

汽车起步前发动机在运转，而电动车起步前电动机可不转。

（2）操作过程不同：

汽车起步先慢松离合器加油门，而电动车完全松离合器慢加“油门”；汽车刹车停止时，必须完全踩下离合器或空档，（防止发动机熄火），而电动车可以不踩离合不挂空档停车。

（3）汽车发动机允许高速空转，电动车不允许空转；电动观光车驾驶简单、手脚配合易掌握。

二．电动观光车电气部分

1.益高电动车电源

（1）益高电动车电源所用电池为原装进口铅酸电池和胶体电池国产电池。

益高电动车采用原装美国电池为标配，与同类国产电池具有比能量高、寿命长等优点。

（2）铅酸电池组成：

正负极板、隔板、电解液、壳体等组成。

其主要由铅和铅的氧化物和稀硫酸组成，故称铅酸电池，其工作原理是双硫化反应，化学方程式为：

Pb+PbO2+H2SO42PbSO4+2H2O

放电过程中，电池内部中电解液硫消耗而生成水，电解液密度减小，充电过程中，电池内部电解液中水被消耗而生成硫酸，故密度大。

（3）铅酸蓄电池的性能参数

额定容量：

指以标称容量1/5电流放电至单格电压1.7伏，电池放电时间与放电电流的乘积。

比能量：

是指蓄电池输出电能与其总质量的比，反映了同等质量的电池输出电能的能力，比能量越大，车辆行驶里程越长。

蓄电池内阻：

内阻决定了电池自身的放电能力，其与电解液密度和温度等有关，密度过高过低都会增加其内阻，经过试验表明室温下密度为1.28+0.005g/m3为最佳值。

根据不同的车型，单台车辆电池数量也不尽相同，在观光车上使用6v电池、串联而接有48v和72v系统。

2．驱动电机

电动车辆行驶由电动机驱动后桥而完成，电动机有直流电机、交流电机等类型。

直流有刷电动机由磁场线圈、电枢线圈、电刷及刷架组成。

磁场线圈通电以后产生磁场，电枢线圈在磁场下受力转动，如果定子线圈和转子线圈串联在一起，即构成串励电机。

如果定子线圈和转子线圈并联在一起，即称为并励电机。

定子线圈和转子线圈互不相连，定子线圈由另外的电源供电即称为他励电机。

益高电动车装用的电机由直流串励电机、直流他励电机、交流电机，一般来说观光车上用直流串励电机较多，高尔夫车用他励电机较多。

特点：

串励电机启动扭距大，过载能力强，制造工艺成熟，调速控制简单等优点。

缺点是电刷与换向器相对运动时易磨损、发热、产生噪音、效率较低。

他励电机磁场易控制、可方便施实制动。

交流电机使用变频器控制电机，无换向器和电刷，故结构简单，无须维护，效率较高，更易直观制动能量的回收，但价格较贵。

3．调速控制装置

目前我公司现有产品有美国cutis（科蒂斯）公司生产的串励和他励控制器，意大利萨牌（sapi）公司生产的串励和交流控制器四大类。

可供用户各种地形环境选用。

它们具有以下特点：

下面是科蒂斯串励控制器的电路图：

（见12页图）

主电路工作路径：

电池正-250A熔断器-主接触器-电机A1A2-电机S1S2-M--电池负

控制电路：

电池正-10A熔断器-二极管-电锁-加速器-主接触器线圈-电池负

add线圈-电池负

辅助电路：

24V电源正-add线圈-F3-各用电器-电池负

4．充电机.蓄电池常见充电方法有定电压和定电流充电、快速充电等，充电工艺如下：

（1）检查充电电池的电解液液面、缺少添加；

（2）检查紧固各电池连接线。

（3）检查车辆蓄电池电压与充电机电压是否一致。

（4）连接充电机和电池组，先插车辆充电插头，再接通交流插座。

输入电源为单相220V±5%V动力电源，单组电池（8只）要求输入电导线截面不小于2.5平方毫米。

电源开关容量应大于16A。

双组电池（16只）要求输入电导线截面不小于5平方毫米。

电源开关容量应大于32A。

建议用户选用动力型电源开关。

安装接线图如下：

（5）检查蓄电池电解液密度，当电解液中有大量气泡冒出，一小时测量，电压密度不上升时，为电池充足电。

（6）关闭充电机电源，拔掉输出插头。

（7）充电前请仔细阅读充电器的使用说明书。

三．电动观光车底盘部分

1.传动部分：

益高电动车传动装置负责将电动机的转矩传送给车轮。

益高系列电动车，有两种动力传动方式。

其主要由：

飞轮、离合器，变速箱、传动轴、驱动桥组成。

因电动车可带负载启动，故可去掉离合器，变速箱等部件，使整车结构简化，减少维护保养工作。

具体结构可参阅微型车传动。

一种与传统汽车的动力传动方式类似，采用离合器、变速箱、万向传动装置（机械变速）；另外一种是电机直接与驱动桥联接（无级变速）。

如EG6042.EG6062车型。

两种方案比较各有优点，机械变速：

传动比丰富、动力分配广泛、提高了车辆行驶速度、提高车辆对不同坡度的适用性、减少电池耗电量增加续驶里程。

无级变速：

取消了离合器、变速箱、万向传动装置等部件，简化了整车结构、简化了操作、减少了用户维护保养的工作量。

但无级变速的动力分配范围较小，在8座以上车辆中采用无级变速对坡度的适用性较差。

2．益高电动观光车车架采用喷砂、磷化等处理解决了抗腐蚀问题.车架在其结构设计时参考了大、中型客车架的基础上，采用框架式焊接结构。

这种结构设计使得车辆的承载能力大，抗扭刚度大，有利于底盘零部件与电气线路的布置。

悬架采用独立悬挂其减震性能好运行平稳。

EG系列电动观光车采用成熟可靠的CH1018微型车的断开式前桥。

后桥的配置根据不同车型有多种配置方案，常规配置如下：

EG6042、EG6062考拉系列采用铜川专用主减速比为10.25电瓶车桥。

EG6082、EG6112、EG6152福瑞和EG6083、EG6113、EG6153祥瑞系列普遍采用轴荷能力为1500kg，主减速比为5.125的非断开式微型车车桥。

5．车身及仪表附件：

益高电动观光车车身采用璃钢覆盖件，其特点是重量轻、强度高、耐腐蚀。

更好的提高了了整车的行驶里程。

附件由：

电动雨刮器、整车灯具、电喇叭，倒车蜂鸣器，收放机、遮阳帘等组成。

适合在夜间，雨、雾等各场所使用。

四．使用维护与修理

1.使用和维护:

电动观光车具有“零污染、低噪音”特点，使用前请详细阅读说明书，掌握操作规程后方可进行操作。

详见苏州益高电动车辆制造有限公司《电动观光车使用说明书》，在使用过程中应特别注意以下事项:

（1）.要经常检测电瓶水的液面和密度，确保在正常状态下使用。

（2）.尽量少使用长时间长距离加速，车辆起步，提速后，稳住加速踏板。

（3）.车辆减速时，放松加速踏板，轻踩制动踏板，减少紧急停车、快速启动。

（4）.车辆运行中，发现电量不足时，应尽快充电，切勿过放电使用。

自交车之日起整车“三包”期限为壹年或行驶里程达25000公里，以先到为准。

保修期限及费用因材料质量和制造工艺产生的缺陷，属保修范围；易损件及人为原因造成的损坏不属保修范围。

（整车保修一年，具体见下表）

保修期内

保修期外

范围

保修期

费用

配件费

工时费

机械

一年

全免

收取

按国家规定收取

电气

一年

全免

（5）.用户在保修期间严格按《使用说明书》中规定使用车辆，特别是润滑油、制动液、电瓶补充液等牌号、规格、用量及更换周期符合《使用说明书》中的有关规定。

（6）.对各类易损件原则上不实行“三包”。

如玻璃、垫片、灯泡、橡胶件、一般的“三漏”正常消耗件，如润滑剂、电解液、制动液、各种制动蹄片、雨刮片、制动鼓、离合器片等不实行“三包”等；但如故障现象异常且可明确判定为产品本身质量原因的，可予以处理。

益高电动车辆维护项目及期限

项目

保养内容

日检

周检

月检

季检

半年

蓄

电

池

维

护

1、检查液面高度，若少添加蒸馏水。

√

2、充电（每日）。

√

3、充电时电瓶盖打开。

√

4、紧固电瓶极柱螺栓。

√

5、测量电池过放电（电压表指示黄色区域时仍开）。

√

6、测量电瓶液比重，正常为1.28±0.005g/cm3。

√

7、检查电池是否充满电，方法：

a测比重；b看电压表；c看电瓶内气泡.。

√

8、清除电池表面脏物。

√

充电机

9、观察充电机工作情况，检查充电机插座发热情况。

√

10、清除壳体灰尘，严禁有水进入。

√

电

控

电

机

11、各连接点的紧固（注意：

应在断电状态下进行）。

√

12、清理外部灰尘。

√

13、接触器（触点的检查）。

√

14、查看是否有水进入，查看发热状况。

√

15、电机碳刷（磨损情况）。

√

16、加速踏板是否灵活可靠，回位。

√

底

盘

和

车

身

17、离合器踏板自由行程。

√

18、制动鼓、摩擦片磨损情况。

√

19、制动软管和管道（漏油、损坏）。

√

20、制动液（液面高度，有无泄漏）。

√

21、轮胎及紧固螺母（胎面磨损、气压、螺母的松紧度）。

√

22、减震器（漏油，无弹性，异响）。

√

23、传动轴螺栓（紧固）。

√

24、更换变速箱及后桥齿轮油（磨合期）。

√

过磨合期

25、方向机、轮毂轴承加注润滑油。

√

26、前后悬架（松紧度、异响、破裂）。

√

27、清理车身、座椅表面。

√

28、道路试验。

每次完成保养作业后必须进行路试，观察各部位状况。

2.故障诊断与排除

电动车辆的故障和诊断没有固定的模式，在具体的维修和检查过程中，主要是一听二看三感觉。

常见故障部分的诊断和维修：

1.车不能行走是指车辆在接通电源开关，踏下调速踏板车辆不能起步行驶的故障现象,以下是科蒂斯控制器车车不走的原因及排除方法。

故障现象

可能原因

排除方法

打开电锁，电压表无指示

1.电路接头松动或断路

紧固或连接

2.控制或主电路熔断器断路

更换熔断器

3.电瓶连接线松动或断开

紧固或更换

4.电锁坏

更换

5.电压表坏

更换

6电瓶极性接错

调整

打开电锁，电压表有指示

1.踏板开关或插头断路

修理接通

2.方向开关坏

更换或修理

3.操作顺序不当

打哈哈

按正确顺序操作

4.控制器故障

检查或更换

5.主电路接触器坏

检查、修理、更换

6.加速踏板坏

修理或更换

7.电机坏

修理或更换

8.驻车制动未松开

松开驻车制动

9.过热保护

检查。

排除

2．走车失控的检查：

是指车辆不能调速的故障

故障现象

可能原因

排除方法

车辆刚起步就进入全速行驶

1.主电路接触器触头粘连

检查、修理

2.控制器坏

更换

3.加速踏板电位器坏

修理、更换

一起步就停车

1.电动机内部短路

修理、更换

2.电动机装配过紧或卡死

修理、更换

3.控制器坏

修理、更换

4.加速踏板坏

修理、更换

低速正常，全速无力

1.控制器坏

检查、更换

2.电机故障

检查、更换

3.加速踏板坏

检查、更换

3.车辆不能换向：

是指车辆只能单向运行的现象

故障现象

可能原因

排除方法

只有一个方向运行

1.前进接触器触点烧蚀

检查、修理、更换

2.后退接触器触点烧蚀

检查、修理、更换

3.线路断或方向接触器线圈开路

检查、更换

4.控制器故障

检查、更换

4.电动车机械装置常见故障的可能原因及排除方法

系统

常见故障

可能原因

排除方法

传

动

系

统

运行异响

1.后桥减速齿轮间隙大，磨损

调整、更换

2.传动轴“十”字轴磨损

更换

3.变速箱齿轮磨损或损坏

更换

4法兰轴承坏

更换

5.电动机轴承坏

更换

6.齿轮油不足或无

补充齿轮油

档位难挂跳档

1.离合器分离不好

调整

2.换档拉线坏

更换

3.变速箱齿轮磨损

更换

4.拔叉定位销松

更换

转

向

系

统

转向沉重

1.前轮轮胎气压不足

检查气压及充气

2.方向机调整螺塞过紧

调整

3.方向机缺润滑脂

维护，加润滑油

4.前束不正常

调整

5.拉杆球头间隙大

更换

6.转向节及主销部位润滑不良

加润滑油

7.转向轴或转向术胶套磨损

更换

转向不稳

（车轮摆动）

1.方向机齿条磨损

更换方向机

2.方向机调整螺塞过紧

调整

3.前束调整不正确

调整

4.前轮鼓轴承过度磨损

更换

5.横拉杆球头及接头过度磨损

更换拉杆

6.方向机松动

紧固

系统

常见故障

可能原因

排除方法

制

动

系

统

制动失灵

1.制动总泵，分泵坏、油管漏油

检查、排除、更换

2.制动液不足或无油

补充

3.制动系统有空气

排除空气

4.制动踏板自由行程过大或制动器间隙过大

调整

5.制动鼓磨损或变形

更换

6.制动总泵内漏

更换

制动跑偏

1.左右制动器蹄鼓间隙不一

调整

2.单个车鼓磨擦片油污

处理或更换

3.轮胎气压不一

维修或更换

4.单个分泵活塞卡死

调整

5.前轮定位不准

调整

6.制动鼓失园

更换

制动拖滞

1.制动踏板无自由行程

调整

2.蹄鼓间隙过小或回位簧失效

调整或更换

3.分泵活塞运动不灵

检查、更换

4.制动总泵活塞回位不良

更换

5.驻车制动回位不良

更换回位簧

制动噪音

1.蹄片弯曲变形

更换

2.磨擦片过度磨损

更换

3.制动器内有异物

检查排除

4.制动鼓破裂，刮伤不平

更换

系统

常见故障

可能原因

排除方法

行

驶

系

统

行驶跑偏

1.两前轮胎气压不一

补充

2.前束过大若过小

调整

3.前轮左右轮鼓轴承检紧不一

调整

4.有单只车轮制动拖滞现象

调整或更换

5.螺旋弹簧减震器异常

更换

6.前悬架部件有松动

更换

轮胎磨损异常

1.轮胎气压不正常或长期未换位

补充调换

2.前束不正确

调整

3.轮鼓轴承松动

更换

4.钢板弹簧U型螺栓松旷

紧固

5.轮辋变形。

车架变形

紧固

6.各车轮制动力大小不一

调整

7.经常猛踏加速或猛刹车

改变操作