盾构过站到达与解体.docx

盾构过站到达与解体.docx

《盾构过站到达与解体.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构过站到达与解体.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

盾构过站到达与解体

第十七章盾构掉头、到达与解体

17.1盾构掉头

17.1.1盾构调头施工流程

盾构调头施工流程详见图17.1-1所示。

图17.1-1盾构调头施工流程图

17.1.2盾构调头施工

盾构机在车站调头分盾构主机调头和后配套调头两步：

一、主机调头；二、后配套调头。

主机调头完成后，后配套台车解体，逐个移至左线，然后主机和后配套组装，准备二次始发。

1、盾构机调头施工说明

（1）盾构机主机调头施工说明

1）盾构机主机在右线到达盾构隧道与盾构接口处后采用接收托架接收；

2）盾构机主机与接收托架一起，在右线内水平纵向移至盾构机调头断面处,再向左线方向水平平移至调头位置；

3）盾构机主机与接收托架在调头位置采用两台千斤顶力偶方向顶推，使盾构机主机旋转180°；

4）将盾构机主机与接收托架向左线方向水平移至盾构出发掘进位置处；

5）将盾构机主机与接收托架准确调整到盾构出发掘进位置处，完成盾构机主机的调头。

（2）盾构机后配套调头方案说明

1）后配套由电机车牵引，全部移出右线隧道；

2）后配套台车解体，分解成4节台车和一节桥架；

3）用倒链、千斤顶等工具，利用车站底板预埋件和立柱，把桥架和台车逐个移至左线临时轨道上；

4）将后配套各台车与盾构机主机进行连接，完成后配套的调头。

2、盾构机调头施工

（1）前期准备

1）在盾构调头井底板上预埋用于盾构机平移、调头及始发的预埋件；

2）盾构机接收托架、钢板、铁轨及调头其它设备运输到接收和调头处；

3）车站内隧道左、右线之间须给盾构机平移、转身留出必须的空间。

（2）盾构机主机调头

1）盾构机接收

盾构机到达前，在洞门前安装接受托架并按盾构机到达的实际姿态调整好托架位置和高度后，把托架焊接在地面的钢板上，并在托架前钢板上设置限位块，固定好托架，防止托架发生移动。

盾构机步入到托架上后，将盾构机的刀盘推到距托架合适的位置，等主机全部进入托架后，盾构机停机，拆除盾构机与后配套之间所有管线，拆除桥架与盾构机主体的连接，拆除托架所有的固定。

开始平移盾构机主机。

2）盾构机主机平移到二次始发位置

将钢板上的泥和土等杂物清理干净；

将托架与盾构机固定在一起，先通过倒链用千斤顶辅助将盾构机主机向右前方拉出一定的距离，使人和设备可以到另一侧的侧墙；

在盾构机主机后方用千斤顶顶推托架前进至调头位置；

用千斤顶在盾构机主机侧面顶推托架水平横向移动，移至盾构机主机调头位置。

3）盾构机主机转向

用千斤顶将托架与盾构机主机一起顶起；

在钢板上焊工字钢钢块作为千斤顶后靠背提供反力，用2台80t千斤顶沿力偶方向顶推托架转动，顶进过程中调整千斤顶顶推在托架上的位置，并在顶进一段后调整钢块位置，使托架及盾构机主机沿圆周方向转动180°。

4）盾构机主机平移到始发位置

用千斤顶将托架与盾构机主机一起顶起，用千斤顶顶推托架侧面，将盾构机主机及托架水平横向移至右线中心位置，并平移到始发位置。

5）盾构机主机调头施工顺序

本区间盾构机主机调头施工顺序详见表17.1-1所示。

表17.1-1盾构机主机调头施工顺序表

步骤

施工顺序

步骤

施工顺序

第一步：

盾构机主机接收，并纵向平移至调头断面

第二步：

盾构机主机横向水平移至A-A断面中心位置

第三步：

盾构机主机在调头位置旋转180°

第四步:

盾构机主机横向水平移至隧道左线断面中心位置

第五步:

盾构机主机在隧道左线断面准确调整至始发位置

（2）盾构机后配套调头

1）盾构机后配套调头步骤

盾构机停机后用阻车器固定每一节台车，防止溜车；

盾构机主机完成调头后，安装后配套设备桥接收平台；

把设备桥与第一节台车断开，用电机车将其移至设备桥调头区进行调头，利用卷扬机和导链将简易支架及设备桥调头并移至左线隧道盾构机主机后面；

用电机车把后配套台车拖至站内预先准备好的接收架上，用阻车器固定。

把后配套台车拆解，分成4节台车，用型钢将第四节台车与接收架焊成一个整体以防止调头时倾翻。

通过倒链和千斤顶等工具，将接收架调头并移至左线隧道桥架后方。

然后把台车和接收架分离，将台车置于临时轨道上；

把第三、二、一节台车依次按上述方法移至左线隧道线路上；

连接管线，安装反力架、钢环，调试盾构机，准备始发。

2）盾构机后配套调头施工顺序

盾构机后配套调头施工顺序详见表17.1-2所示。

表17.2-2盾构机后配套调头方案表

步骤

施工顺序

第一步：

将第一节台车纵向平移至后配套调头区，然后横向平移至旋转架

第二步：

将第一节台车旋转180度

第三步：

将第一节台车平移至隧道左线台车临时轨道

第四步：

将第一节台车纵向平移至盾构机主机后方并与其连接，依次将其余台车调头

17.1.3盾构调头技术措施

1、盾构调头前制定详细的调头方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成作业班组。

2、到达前对基座进行加固和精确定位，确保盾构机调头时托架的刚度。

3、到达前，将底板预埋插筋和其他影响盾构调头的预埋件砸平，保证底板的平整。

4、在底板铺设钢板，清理干净钢板并涂抹黄油，减少盾构滑动的摩擦力。

5、底板铺钢板前，作一个找平层，减少滑动附加力。

6、定时校正千斤顶油缸的行程，使千斤顶行程同步。

7、拆卸之前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识以便组装。

8、拆除期间对系统管路、电缆密封保护，防止油、水管污染。

17.1.4盾构调头安全技术措施

1、组建作业班承担盾构机调头工作，指定生产副经理负责组织，协调盾构机组装工作。

2、地面钢板涂油，太滑，调头操作人员注意行走安全。

3、盾构通过时，派专人负责检查盾构通过范围内是否有杂物，以防其影响盾构调头。

4、台车调头过程中，每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。

17.1.5调头期间对盾构机及后配套设施的检修、保养

1、利用调头期间对盾构机的刀盘、刀具、盾尾密封刷、泡沫系统和膨润土系统进行全面检查；

2、对刀盘面加焊耐磨层，和对刀盘磨损处进行修复；

3、利用盾构调头期间，对盾构机进行洞外换刀；

4、利用盾构调头期间，对电瓶车和其他运输车辆进行保养维修；

5、调头期间对龙门吊进行一次全面检修和保养，对常出故障设备进行改进。

17.2盾构机到达

17.2.1盾构到达施工流程

盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站接受井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接受井被推上盾构接收基座的整个施工过程。

其工作内容包括：

盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图17.2-1所示。

图17.2-1盾构到达施工流程图

17.2.2盾构到达的准备工作

1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量

在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时应对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。

在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：

一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。

综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。

纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。

2、进洞段的土体加固

到达前一个月进行端头加固，并检查加固效果满足盾构机到站掘进要求，具体详见第14章盾构施工前期准备中端头土体加固的相关内容。

3、洞门破除

在盾构机距离端头墙200米时，对洞门进行第一次破除。

待盾构机进入加固范围时快速将洞门围护结构剩余部分破除，确保钢筋割除干净。

4、洞门圈的安装

为防止盾构机进洞时推出的碴土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置在洞门第一次破除，碴土被完全清理干净后安装。

安装方法同于始发洞门。

5、接收基座的安装

接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。

接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。

为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装

要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。

17.2.3盾构到达施工

1、根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。

2、在盾构机距离处出站处端头墙50米时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。

3、盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。

4、盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。

5、在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵住在加固区外。

6、当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。

注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。

7、当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。

在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。

8、由于盾构到站时推力较小，致洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此作好后20环管片的螺栓紧固和复紧工作。

并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片，使后20环管片连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。

17.2.4盾构到达施工注意事项

1、盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。

2、到达前，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具。

3、准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。

4、增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。

5、橡胶帘布内侧涂抹油脂，避免刀盘挂破帘布而影响密封效果。

6、在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全

7、在盾构贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时拉紧，防止引起管片下沉、错台和漏水。

17.3盾构机的解体拆卸

17.3.1盾构机拆卸总体思路

1、隧道贯通后，盾构机置于接收基座，移至工作区域，然后进行拆卸。

2、拆卸顺序与组装顺序相反，后装的先拆，先装的后拆。

3、采用300吨吊机和150吨吊机配合吊装的方案。

4、拆卸之前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识。

5、拆卸以拆卸作业指导书为依据有序进行。

17.3.2拆卸原则

1、拆卸方案以厂商原始技术资料为依据。

2、在不影响起吊、包装、运输及保证设备不致变形的情况下，尽可能不拆得太零散。

3、拆卸方案围绕二次组装来制定。

4、拆卸方案与拆卸记录资料妥善保存，作为二次组拼的依据。

17.3.3拆卸顺序

1、先清除刀盘泥碴。

2、断开盾构机风、水、电供应系统。

3、管线与小型组件拆除。

4、盾构主机吊出工作井，运往指定地点再组装或拆卸、解体、检修、包装。

5、后配套系统分节吊出。

6、零部件清理、喷漆、包装、储存。

17.3.4拆卸工作注意事项

1、在隧道贯通前，需全面仔细复查、补全盾构机、电、液各部件的标识。

2、拆卸专用拖车、牵引车连接装置准备完好。

3、检查各种管接头，堵头短缺数量、规格并补齐加工。

4、贯通前进行主机，后配套及其辅助设备的带负荷性能测试，以全面鉴定各机构、设备的性能状态，为拆卸后及时维护、修理和制定配件计划提供依据。

5、无论何种零部件储存前均需检查标识。

6、零件入库存放前检查零件性能状态，并对短缺损坏的零件列出配件清单。