汽车底盘构造与维修习题集.docx
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汽车底盘构造与维修习题集
扬州市职业大学
汽车底盘构造与维修
电气与汽车工程学院汽车技术教研室
第五章柴油机燃料供给系
一、填空题
1.柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排放物污染小、可采用增压强化技术等
优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。
2.柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成、废气排出四套装置组成。
3.柴油机混合气形成与燃烧过程按曲轴转角可划分为四个阶段：
i是备燃期、n是速燃期、
川是缓燃期、"是后燃期。
4.按结构形式，柴油机燃烧室可分为两大类：
一是统一式燃烧室，常用形式有3形燃烧室以
及球形燃烧室；二是分隔式燃烧室，常用形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。
4-1柴油机燃烧室分成两大类，一是统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈3型、球型、四
角型、花瓣型及U型等；二是分隔式燃烧室，包括预燃室燃烧室和涡流室燃烧室。
5.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在空间雾化混合和利用油膜蒸发形成
混合气。
6.柴油机常用的喷油器形式有轴针式喷油器和孔式喷油器。
7.喷油器油束的特性可用油雾油束的射程、锥角和雾化质量来表示。
8.柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套筒，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
9.废气涡轮增压器由废气涡轮、中间壳、压气机等三部分组成。
、解释术语
1.喷油提前角：
喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
2.供油提前角：
喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。
3.全速式调速器：
不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保
持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。
4.柴油机“飞车”：
柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。
5.最佳喷油提前角：
在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。
三、判断题（正确打"，错误打X）
1.柴油机比汽油机的经济性好。
V
2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
"
3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。
V
4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
V
5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。
X
6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完
成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
X
7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。
X
8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。
V
9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。
X
10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
X
11.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
V
12.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。
V
13.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
V
14.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。
V
四、选择题
1.柴油机混合气是在（B）内完成的。
A、进气管B、燃烧室C、化油器
2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A）流回柴油箱。
A、回油管B、高压油管C、低压油管
3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C）。
A、后燃期B、速燃期C、缓燃期
4.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。
A、不变B、增加C、减小
5.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移B、改变滚轮挺柱体的高度
C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
五、问答题
1.简述柴油机燃料供给系的作用。
1.柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作
顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。
2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
2.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃
油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。
喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油
和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
3.简述柴油发动机进气增压的作用。
3.进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地增加喷
油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合
气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进
气增压更有重要作用。
4•什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？
简述其优缺点。
4.统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。
分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。
两种燃烧室各有特点：
分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。
其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。
统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。
5.喷油器的作用是什么？
对它有什么要求？
6.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧
室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。
对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的
喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。
6.喷油泵的作用是什么？
对它有什么要求？
6.喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。
多缸柴油机的喷油泵应保证：
①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3%〜
5%。
②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5。
曲轴
转角。
③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。
7.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。
1、柱塞
2、控制套筒
3、调节齿圈
4、供油齿杆
5、柱塞套筒
8.调速器的作用是什么？
8.调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。
第八章汽车传动系
一、填空题
1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四个系统组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式、液力机械式、静液式和电力式等
四种（机械式、液力式、电力式三大类）。
3•汽车传动系的基本功用是把发动机发出的动力传给驱动车轮；主要由离合器、变速器、
万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）等装置组成。
4.东风EQ1090汽车发动机输出的动力传输路线是离合器t变速器t万向传动装置t主减速
器t差速器t半轴t驱动轮。
1•摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
2•按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.摩擦式离合器根据压紧弹簧不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器等几种不同形式；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片离合器和双片离合器。
4•双片离合器采用2个从动盘和2个压盘的结构，工作时有4个摩擦面。
5.膜片弹簧离合器中膜片弹簧即起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。
1.变速器的功用是变速变扭、倒向行驶和中断动力。
2.变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种。
3•普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，它们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。
4.三轴式变速器第一轴的前端与离合器的花键毂相连，第二轴的后端通过凸缘与万向节主动
叉相连。
5.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装
有通气塞。
6.变速器中同步器的作用是使准备啮合的齿轮迅速达到同步状态；并防止齿轮在同步之前强
行啮合。
常用的摩擦式惯性同步器种类有：
锁环式同步器、锁销式同步器。
7•按操纵杆与变速器的相互位置，变速器操纵机构可分为远距离操纵式和直接操纵式两大
类。
8.变速器操纵机构为防止自动跳档或脱档，装有自锁装置；为防止同时挂上两个档位，装有
互锁装置；为防止汽车行驶时误挂入倒档，装有倒档锁装置。
8-1变速器操纵机构的三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。
9.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动
10.越野汽车分动器挂前桥和挂低速档之间的关系为：
先挂前桥、后挂低速档；摘前桥和摘
低速档之间的关系为：
先摘低速档、后摘前桥；
1.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。
2.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为
15°〜20°；为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面内，动力输
入轴、动力输出轴相对于传动轴的夹角应相等。
1.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
2.驱动桥的类型有断开式驱动桥和整体式驱动桥两种。
3.主减速器的功用是将输入的转矩增大、降低转速，并改变发动机输出动力的旋转方向。
4.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对锥齿
轮组成组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
5.行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。
6.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、支持桥、转向驱动桥四种。
二、解释术语
1.汽车型号后的标记4X2、4X4、6X6:
汽车的车轮数X驱动轮数，第一个数字代表汽车
的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车
轮都可以驱动，即表示为6X6。
2.传动系FR布置：
发动机前置，后轮驱动的传动系布置方式。
3.传动系4WD布置：
汽车传动系为全轮驱动。
驱动力：
发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后
的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作
用力就是驱动力。
4.离合器踏板自由行程：
由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在
踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需
的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
5.膜片弹簧：
膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。
靠中心部位开有辐条式径向
槽形成弹性杠杆。
使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
6.变速器的传动比i1=7.31:
传动比既是降速比又是增矩比。
i1=7.31表示汽车变速器档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。
7.变速器超速档：
变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
8.全浮式半轴：
只承受扭矩不承受弯矩的半轴。
三、判断题（正确打"，错误打X）
1.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（X）
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（"）
3.离合器主、从动盘之间的摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。
（X）
在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
（"）
4.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。
（X）
5.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
（X）
6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：
用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
（"）
7．膜片式离合器不要调整离合器分离杠杆的高度自由行程。
（"）
8.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现
象。
（"）
9.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
（"）
10.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（X）
11.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
（X）
12.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（X）
13.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。
（"）
14.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。
（X）
15.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
（"）
16.变速箱的直接档传动效率最高。
（"）
17.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
（"）
18.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。
这主要是为了倒车时，
汽车应具有足够大的驱动力。
（X）
19.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。
（"）
20.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
（X）
21.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
（"）
22.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时
挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。
（X）
23.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根
拨叉轴间的距离。
（X）
24.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
（X）
25.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转
动。
（X）
25.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
（"）
26.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。
（"）
27.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。
（"）
28.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。
（X）
29.普通差速器可以提高汽车在坏路面上的通过能力。
30.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。
31.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。
32.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。
（X）
（X）
（X）
（V）
四、选择题
1.汽车上广泛采用的离合器是（A）。
A、摩擦式B、液力式C、电磁式
2.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成
这四个缺口的主要目的是（B）。
A减轻离合器总成的质量B使离合器通风散热
3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（C）。
A锥顶角不变B锥顶角为180°C锥顶角为反向锥形
4.消除离合器分离杠杆与分离轴承端面之间的间隙及各杆件铰接点的间隙形成的踏板行程称（C）。
A工作行程B总行程C自由行程
5.
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。
A防止跳挡B防止同时挂上两个挡C防止误挂倒挡
14.为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了（B）。
A定位装置B互锁装置C倒档锁装置D自锁装置
15.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（C）。
A作用在锁环上的推力B惯性力C摩擦力D以上各因素综合
16.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（A）。
A、普通十字轴式万向节B、等速万向节C、准等速万向节
17.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为（B）。
A双曲线齿轮油B普通齿轮润滑油
18.主减速器采用双曲线齿轮时应使用（A）润滑油。
A双曲线齿轮B普通齿轮
19行星齿轮差速器起作用的时刻为（A）o
A汽车转弯B直线行驶CA和B情况下都起作用DA和B情况下都不起作用
20汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（D）o
A不转动B只有公转，没有自转
C只有自转，没有公转D既有公转，又有自转。
五、问答题
离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴
主减速器，传动轴
传动系功用：
将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮，使汽车行驶。
传动系功能：
减速和变速、实现汽车倒驶、中断传动、差速作用
2.机械式传动系由哪些装置组成？
各起何作用？
组成：
离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）
作用：
（1）离合器：
切断或接合发动机动力传递。
1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。
（2）变速器：
由变速传动机构和操纵机构所组成。
作用：
a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使
发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；
b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；
c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动
力输出。
（3）万向传动装置：
由十字轴、万向节和传动轴组成。
作用：
变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
（4）驱动桥：
由主减速器、差速器、半轴等组成。
a.主减速器的作用：
降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。
b.差速器的作用：
使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行
驶。
c.半轴的作用：
在差速器与驱动轮之间传递扭短
3.发动机与传动系的布置型式有几种？
各有什么特点？
五种：
发动机前置一后轮驱动：
优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。
缺点——传动系较长，重量增加。
应用——货车、部分客车、高档轿车等多采用。
发动机前置一前轮驱动：
优点——发动机散热好，操纵方便，省略传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。
缺点——上坡前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车。
应用——普通轿车
发动机后置一后轮驱动：
优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。
缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。
应用——多用于大客车上。
发动机中置一后轮驱动：
优点——发动机位置较低接近重心，整车质量分配均匀，行使稳定、驾驶灵活，高速行驶操控稳定，急加速不易打滑。
后轮的附着压力大，牵引性好，转向轮与驱动轮分离，负荷分布均匀，转向轮的磨损小。
缺点——空间小，机构复杂。
应用——多用于赛车、跑车。
发动机前置一全轮驱动：
优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。
缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。
应用——越野汽车。
4、越野汽车传动系4X4的意思是什么？
它与普通汽车传动系4X2相比，有哪些不同？
4X4表示车辆共四个车轮，全部为驱动轮。
1）4X4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。
2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。
当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。
5、离合器的功用是什么？
对其有何要求？
功用：
1）保证汽车平稳起步；2）便于换档平顺，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动
系过载。
要求：
1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；
2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；
3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；
4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。
6、汽车传动系中为什么要装离合器？
1）保证汽车平稳起步。
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。
在汽车起步前，先要起动发动机。
这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。
待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。
若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。
转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300〜500r/min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。
在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。
由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。
到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2）保证换挡时工作平顺。
在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。
在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。
3）防止传动系过载。
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。
有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。
7、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
8.什么叫离合器踏板的自由行程?
其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
1）定义：
为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有
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