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路就在我们脚下

路，就在我们脚下

黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司于振龙

这时让我想起了鲁迅的话：

“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。

”身为公路勘察设计者的我，对鲁迅的这名话深有感触，现在的一条条公路，不正是我们公路勘察设计者一步一步走出来的吗。

初次与勘察设计打交道，还是在2009年12月份。

那时正好冬季放假，没什么事情可做，想打一份工，单位领导听说后，帮忙给联系的，说正好是交校毕业的、还会测量，你就跟着设计所出外业测量吧。

黑河的12月份正好是三九严冬，外业勘察设计时穿着军大衣，踩着厚厚的积雪，开始还十分好奇，但走着走着就不行了，测量队长看见对我这样就说：

“小伙子，活不是这么干的，走太急了可不行，测量是细致活，一定要认真，热了大衣也不能脱，要不会感冒的。

”

2001年12月是一个寒冬，又是与设计所出外业测量。

这年的冬天特别冷，风也大，具体冷到什么程度，我们穿着厚厚的军大衣，戴着棉帽，脚上穿着毛袜和大头鞋，可谓是保暖方面该用上的都用上了，我跟的是地形测绘组，可以说是刚把绘图平板支立好，就已经冻的受不了，刚画几笔就得赶紧捂捂手。

听水准测量的回来说，这回真正体会到了什么叫跑尺了，实在太冷了，不跑行吗。

我们住的地方供热也不好，当天晚上就有一半的人感冒了，我当天没事，但第二天也感冒了。

就是这样我们外业勘测人员用药顶着依就坚持把外业测量任务完成了，比我在公路施工时还苦呀，最主要的是我们冬天在家猫冬，勘察设计还得继续在寒冷的野外工作。

我是2006年3月份正式进入黑河公路设计所的，这时已经变为黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司了。

这时的路线测量仪器已经由全站仪换成了GPS，内业用的计算机也由原来的386、486、586变成品牌的惠普和联想，地形图也由原来的手工描图变成了现在的CAD绘图了。

短短的几年，设计所可谓是变化之大。

真正的从事了公路勘察设计，才体会到了他的工作性质和其它行业的不同，面对的是高山、是深壑、是电脑、是图纸，要把这沟壑变坦途，就必须要有素质高、业务精、能力强的专业设计人员来规划设计。

我刚进设计所可以说除了测量以外，什么都不会，但勘察设计不但要求会测量，还要会内业设计，要综合性的人才。

一切只能从头开始，我积极主动向大师哥们请教学习CAD绘图、海地公路设计软件等，同时还要学习并掌握公路桥梁设计的技术标准和相关规范。

勘察设计的工作是风吹日晒，风餐露宿，爬山涉水等辛苦的野外作业，但是，我们提倡将“爱岗敬业、无私奉献”为主要宗旨，在具体的工作中，我们“讲工作不讲条件，讲贡献不讲待遇，讲奉献不讲索取”。

在加黑公路先期选线时，我家的孩子刚满月，请同事们吃完满月酒，第二天就走上了加黑公路选线的路程。

晴天头顶的是炎炎烈日，雨天面对的是电闪雷鸣，面对的是虫叮蚊咬，住宿条件差，面对的是虱子跳蚤，而我们可敬可爱的青年职工，奔赴工地一线，为的就是多奉献，早奉献，能早日实施该项目。

我们的青年职工就是凭着这崇高的使命感，以惊人的意志和顽强的战斗力完成了一个又一个项目，为黑河地区公路的畅通、便捷默默地奉献着！

强内部管理，培养创新型青年队伍

根据我所实际工作特点，落脚点始终体现在“科学管理创优设计”的工作成效上，在建设“科学型、创新型”青年文明号方面动脑筋，出实招。

在工作中青年们创造性地开展工作，创造出了工作“四精准”，即野外测设数据精准，外业资料搜集精准，内业设计数字精准，图纸复核验算精准；推出了“三个一流”承诺，即信誉一流，质量一流，服务一流，将我所勘察设计工作推向了一个新的高度。

通过优化设计，尽量减少占地与拆迁；应用全新的钢筋混凝土栏代替牛栏式栏杆，提高了防撞等级，又增加了美观效果；由最初的JD2经纬仪到全站仪，再到现在的GPS全球卫星定位仪。

作为公路的勘察设计者，面对极其艰苦的工作环境，我们义无反顾；面对工作的一贯平凡，我们从容不迫；面对肩负的神圣职责，我们兢兢业业；面对黑河人民的重托，我们一往无前。

千万里的公路作证，这是一个用青春的誓言，扎实的行动，将灵魂和执着融入顽强上进的集体！

交通工程人风采录

（一）

            临枣高速公路的建设者们

如果你自临沂经罗庄沿着新206国道一直往西，你将会欣喜地发现又一条蜿蜒、壮丽的在建高速公路，犹如一条巨龙横亘在你眼前，它将以宏伟的气势贯穿临沂的西部，成为枣庄经临沂连接日照港口的快速通道。

届时临沂市的高速公路框架将形成井字形环绕临沂城区的布局。

是谁将用神奇的力量将临沂人这千百年来的梦想变成现实？

又是谁会用他们巧夺天工的手在临沂的高速画卷上添加神笔，从而推动高速公路的历史？

在这里，绵延流长的沂水、皑皑高耸的蒙山会告诉你，有这样的一群建设者，正是他们披星戴月，风餐露宿，誓用鬼斧神功把天堑变通途，创造着可歌可泣的神话。

他们冒着风霜严寒，顶着烈日沙尘，把平整便捷的高速公路施工便道建造得如同银蛇般，蜿蜒伸向远方，一排排白色的水泥桩巍然矗立，如同灯塔指引着路人。

临枣高速公路第三合同段到处都留下了他们的身影，刻下了他们的足迹，他们就是——山东沂蒙交通工程有限公司的建设者们。

水泥混凝土拌合楼搅动不息，运料车往来穿梭，推土机排山倒海，压路机负重前行……为了脚下的路，为了亲人的企盼，沂蒙交通建设者在自己的岗位上辛劳着，虽然倦意爬满了脸颊，但他们的眼神依然明亮，步履依然矫健，身手依然敏捷，言语依然铿锵。

晶莹的汗珠似钻石镶饰在黝黑的脸上，泛着圣洁的光芒，犹如上帝给予的奖赏。

建设者们的心——“痛并快乐着”，痛于艰苦条件下的加倍付出，快乐于今天不但成功实现的预定目标，而且为能赶超兄弟项目部带来的自豪，更是看到了沂蒙公司的健康有序、良性发展的前景。

这又何以一个“快乐”了得！

这到底是一群怎样的建设者们？

日复一日，年复一年，卷着铺盖，东奔西走，晴天一身土，雨天一身泥，没有豪情壮语，只有默默耕耘。

是什么赋予了他们神奇的力量，让他们始终拥有灿烂的笑容和坚忍的毅力？

透过紧张忙碌的每一天，我们可以更深刻地感悟他们作为普普通通筑路人的人生真谛。

临枣高速公路项目领军人----项目经理付振华

清晨一大早项目经理付振华就在工地马不停蹄地忙碌着，从项目部的办公建设，到拌和场站的规划布局，到施工设备的进驻及材料的试验检测都在他的指挥下紧张有序地进行着。

节假日也不休息，他已记不清有多少个节日是这样在工地上度过了。

他经常对身边的人说：

“能有幸主持这样一个大型工程，既是领导对我的信任和培养，更是我个人一生难求的机遇与挑战，所以从一接手临枣高速公路项目的施工建设工作开始，我就深感责任重大，决心全力以赴带领这班队伍高质量、高速度、高标准建设好临枣高速，不辜负领导的重托。

”

为了完成领导的重托，他带领项目部一班人完善制度、出台措施、严加管理。

将“人阳光*树品牌”树立为一面引领临枣项目部前进的旗帜，用以凝聚全体职工力量，成为激发建设激情的精神动力。

他经常强调说：

“人阳光---要求以人为本，内炼素质，外树形象。

用饱满的热情，阳光的心态及廉洁的作为去积极的工作、创造性的工作。

”树品牌---将临枣高速公路作为主战场，以“安全质量进度”做武器，赢取山东高速集团路桥建设市场，树立沂蒙品牌。

在他的组织下，项目部出台了节约管理措施，将讲节约成为每一个职工的习惯。

大力鼓励各部门广泛开展修旧利废，节源增效。

根据多年施工管理总结的经验，付振华提出了加强隐性成本控制创造高效益高利润的独特理论。

工程项目的成本分为直接成本，又称为显性成本，是可直接在施工预算中计算并在会计核算时反映记录的成本。

而事实上另外还有三大看不见得成本，被称为隐性成本，这就是体制成本、机制成本和素质成本。

人们常常对其视而不见，其实质是体制落后、机制僵化、素质低下，最终反映为项目成本上升，经济效益下滑。

他强调指出，隐性成本加大了显性成本并通过显性成本反映项目管理效益水平。

    一、体制成本反映在项目管理体制落后，不顺应项目管理规律，不适应市场竞争需要的传统管理体制造成的机构重叠、层次过多、队伍庞大、人浮于事引起的效率低下、费用增加。

目前多数施工企业存在的突出问题有三点：

一是管理层与劳务层没有分离，企业养着人数庞大、成本高昂的工程队；二是母子公司两级项目部机构重叠，加大成本；三是企业至今没有建立起人才、劳务、材料、设备、资金等内部市场，生产要素配置仍然采用传统管理体制与模式，目前我们沂蒙公司在内部市场建立上正在逐步完善。

    二、机制成本主要是指由于用人、分配、激励、监督约束等方面的方针政策、规章制度和配套措施不健全、不完善、不合理、不落实，导致管理混乱、决策失衡、质量低劣、营私舞弊等给单位造成的重大经济损失而增加的成本。

    近年来，公司在健全完善项目管理机制方面做出了许多有益探索和努力，逐步形成了比较成熟、稳定的项目管理制度和管理办法，对项目管理起到了有效的指导作用。

但是，我们工作中仍存在两个突出问题：

一是机制不够健全，二是规章制度执行或落实不力。

比如少数单位实行了项目经理竞争上岗，多数单位仍然是派遣制；劳务用工照顾关系，分包队伍选择操作不规范；激励机制不活，重奖轻罚，工资收入与项目大小、盈亏不挂钩；谁来监督约束项目经理部和项目经理？

怎样监督约束？

谁来检查落实监督约束的效果？

平时鲜有监督约束，等到问题曝了光，才去监察、审计，如此，我们每天都将付出沉重的机制成本。

随着“链条式”目标责任管理体系的健全，这些问题从根本上会得以解决。

    三、素质成本是指由于项目全体管理人员个人素质因素造成的决策失误、管理失控、变更索赔不力、效率低下，给企业和项目带来的增量成本。

    付振华经理提出，项目领导班子应具备良好的政治素质、领导素质、技术素质和身体素质。

政治素质是第一位的，项目负责人应有高度的政治责任感和强烈的事业心及较强的市场竞争意识。

通过管理项目为企业创造良好经济效益和社会效益之后，合法合理地实现个人价值并获得应得的利益是我们应当倡导的。

企图通过管理项目发财致富的人只能是“富了方丈穷了庙”。

项目经理不仅要具备较强的组织、协调、控制、公关能力，还应具备较高的技术素质，要有施工技术、有施工经验，熟知施工组织设计、掌握施工预算，能看懂财会报表，只有这样才能经营头脑清晰、决策正确果断、管理控制有方、当家理财有术。

为此，作为统领临枣项目施工的主帅，付振华带领项目部全体职工放弃节假日休息，在工作之余积极学习，内炼素质，规避隐性成本，为落实“安全、质量、效益年”做超前部署。

项目的素质成本得到有效控制：

可赚可不赚的钱赚来，可省能省下的开支省下来，机会损失就不会增加，增量利润将大幅提高。

为了创建品牌，为了赢取市场，自2009年11月份开工几个月来，他一头扎在工地上，而留给家里的却常常是，妻子对他的无限牵挂，以及白发苍苍的老父亲手牵小孙女儿上学的身影。

尽管如此，他从未把这种对家人的愧疚写在脸上，而是更加忘我地投入工作。

因为工作需要，他常常是今天在工地组织施工，第二天又会因一个重要会议奔赴枣庄。

即便是回到单位，他也经常因为召开会议时间匆忙，顾不上回家与妻儿老小见一面，又匆匆踏上了回工地的途中，同事因此常常戏称他为“超人”。

运筹帷幄，决胜千里。

在他的组织领导下，临枣项目部正和着春风的节拍，踏着轻快的乐曲激昂前行！

临枣高速的技术骨干 ------李洪永

    李洪永----临枣高速项目部技术科科长。

这位英俊挺拔的小伙子在项目部领导下，率领技术力量，以高度的责任心和使命感，认真搞好施工组织设计，制定完善的“抓质量、保安全、促进度”的施工方案，为临枣项目部创建了全线多个样板工程，受到业主和上级领导的一致好评。

    李洪永作为技术科负责人，始终将“质量第一，质量就是生命”、“安全为天，安全就是效益”作为施工质量安全口头禅。

经过周密部署克服施工地段山高坡陡、地形地貌复杂的不利因素，不辞辛劳，亲力亲为，进行校点、复测、高程验算……足迹遍布全线。

在他的带领下，重点抓好桥梁和构造物等控制性工程的施工。

他在质量和安全问题上实行一票否决制。

在工程质检人员发现某施工队桥台砌石基础施工中出现问题，在现场他会同项目部领导立即要求推倒重建，虽然成本增加了，但心里却踏实了。

“百年大计，质量第一”，绝不能含糊。

为了保证工程质量，他积极建议，抓好材料源头管理，严把材料质量关。

他要求项目部材料员工，控制质量首先要从原材料控制上抓起，加强试验检测。

正是有了日常严格的质量管理体系作保障，临枣项目部多次顺利通过省交通厅质量监督站的例行检查。

    在抓好安全生产上懂得花心思、想办法。

今年既是“项目建设年”又是“安全、质量、效益年”。

在项目部领导的组织下， 李洪永在对深基坑、高边坡、临边临水、梁板吊装、高空作业等环节，制定详细的专项安全施工方案，为消除安全隐患降低安全成本做出了突出贡献。

做文明公路人扬新时代风采

来源：

邹平县公路局作者：

孟翠萍点击数：

936更新时间：

2008-9-912:

14:

53

    翻开历史的画卷，穿越时光的隧道，公路是一个永恒的主题，它把历史的车轮串联在一起，将五湖四海镶嵌在一起，将华夏神州联接在一起。

我们赞美公路，更赞美养路工人平凡的四季，他们没有惊天动地的创举，没有技压群雄的骄人业绩，他们把完美的公路奉献给了社会，却把风雨和沧桑留给了自己。

在公路养护工作中，他们把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路事业上。

为保持公路的畅、安、舒、美，他们时刻以一个新时期公路人的标准严格要求自己，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。

工作中的他们兢兢业业，勤勤恳恳，发扬不怕苦不怕累的精神，以主人翁的态度对待公路养护工作，确保了公路的畅通。

同时，他们凭借多年的工作经验对生产进行合理安排，最大限度的节约了人力、物力、财力。

实施精细化养护管理，路容路貌明显改善，公路交通环境进一步优化。

    这就是我们引以为豪的养路人，他们虽不善言谈但毫无怨言，始终如一默默坚守着公路这个大舞台。

用坚毅、寂寞、汗水、和职责诠释着公路的畅通，经济的繁荣，用实实在在的行动为建设社会主义文明事业做着贡献，用美好的青春默默书写着无悔的人生，用博大的诚心精心构筑着公路养护事业，用一言一行展现了新时期公路人的风采！