路基施工方案.docx

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路基施工方案

路基土石方工程施工方案

本工程设计路基宽度24.5m。

主要工程量：

挖方1553410.6M3，其中挖硬土738612M3、挖石814798.6M3，填土石方数量991706M3。

一、施工方案及方法

（一）、石方路基开挖

1、施工流程

放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修

2、石方爆破开挖施工方案

①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。

②石方爆破施工以探孔控制爆破为主，防止石渣飞进农田和农舍，及危及行人和行车安全，控制爆破装药量，未经批准不准采用大药量爆破。

靠近坡面采用浅孔爆破，以保证边坡设计坡率及平整度要求，尽量减少超爆，爆破施工方案报请监理工程师批准后方实施。

3、爆破施工

根据对本标段地质报告的研读及对路段岩石的初步现场勘察，初步确定以下的爆破施工方案，在各路段石方爆破施工中，还将根据实际的施工情况进行必要的调整。

⑴爆破方案选用

路基石方采用深孔爆破同浅孔爆破两种方法相结合的爆破方案,深孔爆破主要用于大方量石方爆破，以加快施工进度，路堑边坡采用边坡光面爆破和浅孔普通爆破相结合，以利于保护边坡控制超爆，这样既可加快施工进度又能保证施工质量。

深孔爆破适用于石方开挖深度（≥6m）较大的情况，深孔爆破一次爆破方量可达千方以上，能大大加快施工进度。

设计深挖路堑中间部分可采用深孔爆破，临近边坡处主要采用大直径深孔光面爆破方式，少量岩石、边坡采用浅孔光面爆破浅孔爆破。

（2）石方爆破流程

施爆区管线调查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→宣布警戒范围→装药并安装引爆器材→布设安全区和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜等→发布起爆信号→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果→解除警戒。

（3）爆破作业应由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

爆破专业人员名单事先报监理工程师审验。

（4）施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，并在危险区周围进行警戒。

（5）起爆后，由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆瞎炮现象后，解除警戒。

（6）瞎炮处理由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。

（7）爆破施工注意事项

①严格按照操作规程进行施工，严格管理好爆破器材的使用和保存。

②严格根据爆破施工方案进行施工，若有地形地质以及周围环境发生变化，立即汇报现场施工技术员负责人，以便进行调整和处理。

③火工品使用严格按照管理规定进行。

火工品进入工地现场要放到安全位置，并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。

④认真检查电雷管质量，装药、堵塞、接线时严格按照操作规程进行操作，严格控制爆破药量。

⑤加强警戒工作，现场设四名专职安全员轮流在各个道路口和岔口放哨，确保爆破安全。

⑥工地现场所有电源线路要确保绝缘可靠安全。

⑦雷雨天气禁止采用电雷管，严禁打老眼或斜向老孔凿眼。

⑧爆破施工必须严格按《爆破安全规程》执行。

4、石方开挖

⑴石方开挖采用分层分幅进行，清渣刷坡要及时，边坡防护分级施工，爆破后先清理边坡位置，为边坡施工提供工作面。

⑵石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡不得有松石、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置,并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制以保证不出现超挖及少挖。

⑶挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，每下挖2-3m，及时刷坡，对软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对坚石和次坚石，使用光面爆破法清刷边坡，同时清除危石、松石和挂碴。

⑷由于爆破法开挖引起的边坡松动岩石，须进行清除，超爆开挖后的边坡视边坡防护型式按技术规范和设计要求进行修复。

⑸石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，控制路床超爆超挖，具体施工方案报监理工程师批准后实施。

6、弃运与利用

⑴本分项内石方都为利用方，利用方使用前需根据不同使用情况组织对石材进行石质试验，以控制石块的利用情况。

⑵利用于路堤填筑石块符合填料粒径要求。

石方如横向调运或小于50米的纵向调运作填方，用推土机推运；如远距离调运，采用挖掘机和自卸汽车配合进行。

对于机械无法装运的大块石料，集中于挖方区进行二次解小爆破。

7、路堑路床如由于石方爆破造成超挖，按路基填筑要求采用砂砾和最大粒径不超过10cm的细骨料填筑。

（二）、填石路堤施工

1、填石路堤施工流程为

选运料→边坡码砌→堆料→摊铺→大粒径填料破碎或运弃→补充细料人工局部整平→碾压→质量检测→对不合格路段进行整改→下一层施工。

2、路基填筑施工方法

⑴路基施工采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

⑵四区段：

填筑区、推平区、碾压区、检测区。

⑶八流程：

测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。

3、准备工作

⑴施工前，组织对填路段进行放样定线。

⑵对填筑用地范围内的表土、有机物等不良材料进行清理，对坑槽、低洼处回填合格土，并对基底进行填前碾压，直到压实度符合规定要求止。

⑶填筑高度小于80cm时，对清理后的路基基底表面翻松至少深30cm，然后整平压实到设计要求。

⑷在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒经填料集中装运。

线路经过自然坡度陡于1：

5时须设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底设2-4%向内倾斜坡度。

4、填石路堤材料

⑴填石路堤的石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩石，石料强度不小于15Mpa；

⑵用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，按土质路堤施工规定检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求的不采用，符合要求则按土质路堤的技术要求施工；

⑶强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不宜作路堤浸水部分的填料；

⑷当用一种以上不同性质的岩石填筑路堤时，将不同的石料分层摊铺，不混杂乱填。

⑸填石路堤的填料石块最大粒径不超过层厚的2/3。

为了控制超径石运入现场，直接于挖方段将超径石运弃于弃土场。

5、填石

填石路堤采用分段分层填筑，分层碾压施工。

按试验路段现场提供的松铺厚度的90%控制，尽量避免大粒径填料集中装运。

分段施工长度按现场情况和压路机的压实效率确定，控制在150-200m左右。

距路床顶面以下80cm范围填筑符合路床要求，经取样试验可以填筑的土料，分层压实，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，最大粒径小于10cm，填料含水量控制在最佳含水量2％以内。

填石路基必须严格控制层厚、粒径、碾压遍数。

每层压实厚检查表面轮迹降差，平整度。

路基碾压时，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外测，采用直线进退法碾压。

压路机碾压速度每小时2.5km左右。

碾压横向接头重叠0.4～0.5m，且为三轮压路机后轮宽1/2，纵向重叠1.0～1.5m。

每层填筑宽度比设计路基宽度各加宽0.25m，两个施工作业段交接处按1：

1的坡比分层修成台阶进行碾压。

碾压时对路基边缘地带采用压路机机身与路线45度夹角方向碾压，保证路基边缘压实度满足设计要求。

每层压实后，压实度自检合格，报监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序施工。

（三）、土方开挖施工

1、施工流程：

放样与准备工作→清表→开挖→弃运→路床整修

2、清表

土方开挖前，先对路基用地范围内的垃圾、有机物等进行表土清理，清理出的表面耕植土等路基不适用材料集中运至指定地点堆放，待以后种草时使用。

表土清理厚度20cm以上，采用推土机或挖掘机配合人工进行，装载机或挖掘机装车。

3、土方开挖施工方案

①根据土质、土层厚度和运距情况可选择使用挖掘机、推土机和铲运机开挖。

开挖土层厚时，可选用挖掘机、铲运机开挖，土层薄时采用挖掘机或人工开挖，运距较近时可选用推土机和铲运机开挖，运距较远时选用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

②土方开挖采用纵向挖掘法，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。

开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采用由上而下进行施工。

防止因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。

③土方开挖时，需按图纸要求或从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。

4、土方开挖方法

①开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专人指挥，防止超挖，对土质边坡坡面须预留20cm左右，待以后采用人工刷坡以利边坡防护施工,严禁超挖.

②开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时，需根据渗流的位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等措施，降低地下水位或将地下水排走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞。

③在开挖中若出现石方，应及时恢复中桩，测量土石分界线，经监理工程师确定认可后方可继续开挖，如果出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

④开挖中如发现土层性质变化，要根据实际情况及时修改施工方案及挖方边坡坡率，并报请监理工程师批准。

⑤开挖施工过程中，各施工层都需随时保持一定的向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道，保持场地内无积水不泥泞。

⑥施工过程中，按设计要求高度设置平台。

平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度与路线纵坡一致。

平台上的排水设置与排水系统相连通。

⑦开挖后，遇不良暴雨气候，开挖面覆盖防雨材料，防止雨水浸泡，造成坍塌等事故。

⑧长大挖方路堑地段开挖,结合边坡防护等施工和保持纵向通道畅通有计划有步骤地进行。

5、弃运与利用

①根据土质实验情况，对不同土质源土进行分类运输和利用。

②对符合填料要求的土运往填方区填筑，不符合填料要求的土运往弃方区。

6、路堑整修

①路基开挖到路床时，按设计图纸要求对路床面进行整修和压实，使形成具有设计要求坡度的路拱，并在路肩开挖临时排水沟槽，并使之与边沟相连接，保证排水畅通路床无积水、淤泥。

②临时排水沟泄水孔可沿边沟砌体预留，泄水孔底标高比路床顶底3-5cm，孔顶比路床顶高5-10cm，并加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作，保护路基不受水侵蚀。

（四）、填土路堤施工

1、填土路堤施工流程：

放样与准备工作→清表→基底碾压→挖运卸料→摊铺整平→碾压→检测

2、路基填筑施工方法

⑴路基施工采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

⑵四区段：

填筑区、推平区、碾压区、检测区。

⑶八流程：

测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。

3、准备工作

⑴测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。

⑵普通路堤的填筑应先开挖排水沟，排除地表水。

⑶路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、建筑物拆卸废料及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等不良材料采用机械配合人工进行清理，对路基范围内存在的局部不良材料报监理工程师批准后，进行清除并换填。

清理出的表土堆弃至指定地点，待植草绿化时使用。

⑷场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求。

⑸当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用合格土回填，并使其压实度不低于原地面密实度。

⑹半挖半填路堤和填筑段连接部，开挖宽度不小于2m，设置2%-4%向内坡度，确保连接部位工程质量。

⑺零填挖路床顶面以下0-30cm范围内的压实度严格按设计要求执行，其压实度不小于93%。

⑻路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，表面翻松至少深30cm，然后整平压实到设计要求。

⑼软基地段的路基填筑在软基处理完毕，经验收合格后方可进行填筑作业。

4、路堤填筑材料

⑴路堤填筑应选择符合要求的填料，填料应按JTJ051－93《公路土工试验规程》要求检验路基填料的各项指标，不符合规定的填料不得用于路堤填筑。

⑵路堤填筑非适用材料

①沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。

②含有树根和易腐朽质土

③土方填料有机物含量不得大于5％的土。

④下路堤：

液限不得大于50％，塑性指数不得大于26。

⑤上路堤：

液限不得大于40％，塑性指数不得大于16。

⑶当仍需使用第5.

（2）.④-⑤款达不到指标要求的填料时，采取满足设计要求的改良技术措施，报请监理工程师批准后方可使用。

5、卸土填筑

⑴每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。

⑵路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。

每层摊铺厚度控制在30cm以内，并按试验路段现场提供的松散厚度的90%控制。

每段施工长度根据现场试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200米左右。

⑶当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

⑷施工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。

⑸不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。

⑹路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

6、摊铺整平

路基碾压、摊铺顺序：

采用推土机推平，人工精平，振动压路机碾压密实。

严格控制土的含水量，不符时，碾压前翻晒合格后碾压。

7、碾压

路基碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

压实根据试验段现场压实试验提供的松铺的90%厚度和压实遍数进行控制。

碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。

压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

8、压实度检测

⑴压实度按JTJ051－93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法或核子密度仪检验压实度。

⑵路堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。

9、路堤临时排水

⑴路基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷坡面，泄水槽与坡脚外排水系统相连通。

⑵路基填筑至路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体每隔10-20m预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶低3-5cm，孔顶比路床顶高5-10cm，并加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作。

（五）边沟、截水沟、排水沟的施工

截水沟开工报告批复后，随路堑开挖施工截水沟，防止雨水冲坏边坡。

路堑边沟基槽开挖随路基土石方工程一次挖完。

路堤排水沟待路基修坡整形后，放样施工。

防护工程、排水工程施工方法详见该分项工程开工报告。

（六）涵洞台背、台顶回填

涵洞台背填筑在涵洞施工结束后再进行施工。

填筑前认真清除基坑下的虚土及建筑垃圾，再从最低处分层填筑。

每层松铺厚度小于15cm，最大石块粒径小于10cm，用透水性好的砂土或石渣填筑，由涵洞两侧对称填筑。

填筑尺寸符合设计或填筑宽为2倍涵洞以上，每层填筑严格控制土料含水量、层厚、压实度。

待涵洞盖板强度达到70％后进行涵顶填土，先用小型压实机具填压50cm后，再随路基填筑。

台背填料压实大面远离台墙，八字墙处用压路机碾压，靠近台墙、八字墙处应用小型夯机夯压。

二、质量保证措施

1、测量工作的质量保证措施

（1）对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。

（2）对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

（3）施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。

2、路基施工的质量保证措施

路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。

为使新老路基紧密结合，加宽路基前，须将路基两侧边坡挖成阶梯式，然后分层填筑，分层碾压，以利新老路堤紧密结合。

当原路基既要加宽，同时还需要加高时，除应将加宽的一面旧路边坡挖成阶梯式，然后分层填筑外，在新、老路已达到相同高度，加高部分应按断面全宽度分层填筑。

（1）土方施工质量保证措施：

1.在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。

土方工程施工期间应修建临时排水设施。

2.在施工中经常检查路基的中线、高程和边坡率。

3.机械开挖路堑时，边坡应人工分层修刮平整。

4.土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土，严禁土方爆破。

5.路堤基底原状土的强度不符要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实，路堤基底压实度不小于85％。

6.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

7.机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。

（2）石方施工质量保证措施：

1.进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

2.爆破时间应尽可能短，避免炸药受潮。

装药自上而下，自里向外逐层码砌平稳、密实。

起爆体应平稳安放在设计位置。

药包药坚固牢靠，下部药包要能承受上部药包压力。

3.大爆破后，应及时清理危石和堑内地石方，测定爆破效果。

4.石质挖方边应顺直、圆滑、大面平整。

边坡上不得有松石、危石。

凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm。

5.石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

（3）土方、石方路基检测项目、标准，详见：

附表1（土方路基实测项目）

附表2（石方路基实测项目）

3、涵台背，台顶回填施工的质量技术保证措施

（1）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

（2）桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。

回填土时对桥涵砌体的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。

（3）桥涵填土的范围：

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

（4）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。

如使用机械回填，则涵腔部位及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。

（5）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

（6）回填土应分层填筑并严格控制含水率，分层松铺厚度宜小于20cm。

（7）涵洞两侧和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均围95％。

三、工期保证措施

（一）、计划保证

采用施工进度总计划与月、周计划相结合的方法进行施工进度计划的控制与管理。

在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水交叉，安排合理的施工程序，做好劳动力组织调动和协调工作，来确保工期控制进度计划的实现。

1．工程部应根据施工进度计划要求，认真做好月、旬、周的材料需要量计划，及时安排材料进场。

2．认真进行工期计划交底，并将最短进度要求在宣传栏予以公布，明确提前或延误工期的奖罚办法，各工序各班组陡应有明确的施工期限和责任范围。

3．加强施工现场调度工作，现场负责每周组织班组长以上的管理人员例会，听取班组长及各专业施工员对施工进度情况的汇报和施工现场存在的问题，合理调整施工工作面、施工顺序和施工机械使用，当场审议各班组的进度情况，当场兑现奖罚措施。

根据施工过程的具体性和施工进度计划要求，检查进度滞后工序与计划主导工序的影响情况，重新调整进度计划或采取工种支援等办法调整施工力量，以保证各工序按计划的持续时间完成，从而保证工程竣工期限，实现工期控制目标。

4．精心安排工序搭接，组织有节奏的流水施工，形成工序的搭接，为各工种赶施工提供必需的工作面。

（二）组织保证

本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目法施工，建立项目经理责任制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并选择能打硬仗的、路基施工经验丰富的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。

根据各工序施工时间，科学合理地组织施工，形成各分项工程在时间、空间上充分利用而紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而保证工程的施工工期。

建立施工工期全面质量管理小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理，找出影响工期的原因，决定决策，不断加快工程进度。

（三）经济保证

实行合理的工期目标奖罚制度，实行重奖重罚，严格执行奖罚兑现，以经济手段保工期。

（四）后勤保证

加强机械设备和车辆保养、维修，提高设备的完好率，保障施工正常运转，以精良的技术装备保证工期。

搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率。

加强与建设、监理等部门的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，争取当地政府与群众的支持，使工程进展顺利。

四、确保交通畅通措施

当与已建公路等有交叉干扰的地段时，施工安排上实行半幅施工半幅车辆通行，必要时与当地交通部门取得联系，在交叉干扰地段设置交通岗及必要的交通标志，并及时发布交通公告，确保原有公路的安全和畅通；

对于软基路段施工时设置专用行车便道，确保过往车辆通行无阻，具体施工方案另行确定。

爆破现场距离民房及既有公路较近的地方，爆破施工时将严格控制一切施工程序并设置鲜明的标志，派专人警戒。

爆破控制时间和控制距离按有关安全规定执行。

白天降低施工车辆的行车密度，确保过往车辆通行无阻。

在特殊地段设立标志牌，标示过往车辆行车路线，并派专人维护交通秩序，保证过往车辆通行无阻。

五、安全保证措施

（一）现场布置

1、在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

2、施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

3、现场道路应平整、坚实、保持畅通；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。

夜间有人经过的坑洞应设红示警。

4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

5、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

6、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行；

（1）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

（2）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

（3）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。

（4）各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。

（5）配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。

（6）移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。

（7）检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。

必须带电作业时应经有关部门批准。

（8）现场架设的电力线路，不得使用裸