销售人员工程机械常识应知应会材料挖掘机.docx
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销售人员工程机械常识应知应会材料挖掘机
销售人员应知应会材料
（挖掘机）
四川成都神钢工程机械集团营销本部
20XX年7月
目录
第一章挖掘机概述…………………………………………………………………………………………1
第一节挖掘机的主要技术性能………………………………………………………………………1
第二节挖掘机的构成及主要部件……………………………………………………………………2
第三节挖掘机的发展及主要特点……………………………………………………………………2
第二章神钢挖掘机系列概述………………………………………………………………………………4
第一节神钢挖掘机整机特点…………………………………………………………………………4
第二节神钢挖掘机主要部件特点……………………………………………………………………5
第三节ACERAGEOSPEC（8型机）系列挖掘机参数清单……………………………………………7
一.挖掘机尺寸清单……………………………………………………………………………………7
二.挖掘机主要配置表…………………………………………………………………………………9
第三章SK200/210-8挖掘机简介………………………………………………………………………10
第一节SK200/210-8主要性能参数………………………………………………………………10
第二节SK200/210-8特点…………………………………………………………………………11
第四章SK250/260-8挖掘机简介………………………………………………………………………13
第一节SK250/260-8主要性能参数………………………………………………………………13
第二节SK250/260-8特点…………………………………………………………………………14
第五章SK330/350-8挖掘机简介………………………………………………………………………16
第一节SK330/350-8主要性能参数………………………………………………………………16
第二节SK330/350-8特点…………………………………………………………………………17
附录
附录1神钢挖掘机整机结构图………………………………………………………………………19
附录2神钢SK200-8与国内外相应产品技术对比…………………………………………………20
附录3神钢SK250-8与国内外相应产品技术对比…………………………………………………21
附录4神钢SK330-8与国内外相应产品技术对比…………………………………………………22
第一章挖掘机概述
液压挖掘机正如其名字一样，是由液体压力油使机器进行各种工作的。
当发动机启动后，其驱动力首先带动液压泵工作，由液压泵产生的压力油就被送到液压回路，液压回路再将压力油送到多路控制阀，通过操作控制手柄就可以把压力油送到各液压油缸及液压马达，最后带动机器完成挖掘、装载、回转、卸载等作业。
根据挖掘机的行走方式可以分为：
履带式液压挖掘机，轮胎式液压挖掘机。
履带式挖掘机的驱动力大（通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%）,接地压强比较小，如在沼泽地区或路面较松软的地区工作,还可以换用专用加宽履带,使机器不容易出现下陷，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大，且转弯半径小，灵活性好，履带式行走装置在挖掘机上使用较多。
轮式挖掘机行走速度比履带式挖掘机快,目前新型的轮式挖掘机行走速度可以达到40km/h,机动性能好,因而在城市建设中很受欢迎但相比履带式其接地压较大，爬坡能力差，另外在作业时,为确保挖掘机的稳定性和安全性需要使用专用的液压支腿支撑。
根据挖掘机的重量可以分为：
机械重量6吨以下的小型液压挖掘机；机械重量6吨以上的中、大型液压挖掘机。
第一节挖掘机的主要技术性能
挖掘机整机主要技术性能包括：
发动机功率、斗容、整机重量、牵引力、旋转扭矩、行走速度、最大爬坡角度、平均接地压强、最大挖掘半径、最大挖掘深度、最大挖掘高度等。
1.发动机功率：
柴油机在额定转速时所测定的功率，也称为车辆总功率。
2.斗容：
挖斗容量是指满装挖斗的总容量。
分为几何斗容和额定斗容。
几何斗容也称平装斗容，额定斗
容也称堆装斗容。
对于挖掘不同物料时的容重也不同，则挖斗容量也就不同。
3.整机重量：
装配有作业所需的工作装置，挖斗无负载的湿式重量（包括各种油料）。
4.牵引力：
由发动机通过行走系统作用于行走马达的力矩产生的使挖掘机前进、后退的力。
5.旋转扭矩：
使物体旋转的力的大小，用旋转体在旋转轴的周围所受的力表示。
6.行走速度：
机器行走时的速度，是以发动机在额定转速下的各级转速来表示。
（该速度是在水平而坚硬的地面上的行走速度）
7.最大爬坡角度：
在平坦而坚硬的坡道上，以无负载、全装备的状态下，能够爬坡的能力。
也可以用上升高度除以水平距离的比率（%）来表示。
8.平均接地压强：
是指挖掘机对地面产生的重力，用整机重量除以履带板接触地面总面积来计算。
9.最大挖掘半径：
工作装置最长距离（挖斗、小臂全程张开）进行旋转一周挖掘的半径。
10、最大挖掘深度
工作装置最长距离（挖斗、小臂全程张开）向下进行挖掘的深度。
11、最大挖掘高度
工作装置最长距离（挖斗、小臂全程张开）向上进行挖掘的高度。
◆本节需要重点掌握内容
挖掘机整机主要技术性能是衡量设备综合能力的量化指标，各种数据一方面可以作为同类产品功能、能力比较，另一方面各种指标相互制衡，单方面追求某一两项出众指标会影响设备综合能力发挥，降低能耗与功效比。
了解熟悉挖掘机主要参数定义和相互影响有助于学员的学习和使用。
第二节挖掘机的构成及主要部件
挖掘机主要由工作装置、上部回转体、小部行走体构成。
挖掘机的主要部件有：
发动机、液压泵、液压马达、液压油缸、多路控制阀、先导阀；
上下车架、机罩、工作装置、驾驶室、电气系统。
第三节挖掘机的发展特点
目前挖掘机的发展特点是节能控制，采用节能技术后，可以提高发动机功率的利用率，降低柴油消耗率，减少液压系统功率损失，使动力系统与负载所需功率更好地匹配，降低了发动机和液压元件的工作强度，提高了设备在使用中的可靠性。
其发展趋势主要有以下特点：
1、电液比例控制控制智能化
这种智能化主要体现在以下几个方面。
首先，计算机能够自动监测液压系统和柴油机的运行参数，如压力、柴油机转速等，并能根据这些参数自动控制整个挖掘机动力系统运行在高效节能状态。
其次，能够完成一些半自动操作，如平地、斜坡的修整等，对司机的熟练程度要求降低，但工作质量却能够得到大幅度提高。
第三，能够根据监测到的运行参数进行故障诊断，便于挖掘机的维护。
这些功能的出现，使挖掘机性能得以大幅度提高。
2、共轨系统发动机
高压共轨系统是目前最为先进的燃油喷射系统，被世界内燃机行业公认为20世纪三大突破之一，它能够在不同工况下都以135MPa的喷射压力实现稳定可控喷射，使柴油机各工况的燃烧达到最佳状况，性能大大优化，排放中的有害成分进一步减少。
高压共轨系统是柴油机满足欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ号甚至欧洲Ⅳ号排放法规的理想燃油喷射系统。
共轨技术有助于减少柴油机的尾气排放量、降低噪声、燃油消耗等。
它在有利于地球环境保护的同时，也必将促进柴油机工业、汽车工业及相关工业的发展。
3、高效率的液压系统
采用大排量的液压泵、压力损失更小的多路控制阀。
4、液压泵与发动机匹配控制将进一步智能化
借助计算机控制技术，泵与发动机的匹配控制将进一步实现“智能化”，两者之间的结合将更密切，实现一体化控制。
在这种控制中，控制器能根据工作状况的变化，自动对液压泵和发动机进行调整，在保证输出功率满足工作需要的同时，使燃油消耗量最低。
◆本节需要重点掌握内容
了解挖掘机行业发展方向和意义，既能够对各种配置水平有了纵向比较，同时对在市场上各品牌、机型也有了横向比较的能力。
为学员在工作中如何针对性的扬长避短打下基础。
第二章神钢挖掘机系列概述
第一节神钢挖掘机整机特点
1.在保证整机高可靠性、及优异性能的前提下，重点提高了整机的生产效率。
其一反映在较同类机型发动机功率大、整机牵引力大、挖斗挖掘力大、小臂挖掘力大、旋转扭矩大、工作装置动作时间快速等参数上；其二反映在较同类机型燃料消耗量更低。
伴随着作业量增大及燃料消耗降低，创造了极高的作业效率；出众的经济性。
2.标准配置高强度的大臂、小臂、挖斗适用各种作业场所，实现了施工质量的稳定性。
3.同时设计时考虑选配多种工作装置以进行破碎、建筑物拆除、废物处理等作业。
4.国家认证机构认可，符合ISO9001-（2000），获得国内质量体系认证证书；
5.在制造工艺中，结合公司成熟生产工艺经验，针对挖掘机的结构特点和试制要求，设计制造了必备工艺装备，保证制造质量达到图样设计要求。
在结构件的制造中，使用数控切割机、数控折弯机等高精设备，保证了坯件的图样尺寸，在焊接工艺中，制定合理的焊接规范，使用焊接变位器、步进电机等工艺手段，减少了焊接变形，缩短了制造周期。
6.方便的维修性。
合理的整机布局，使其具有良好的维修性。
在总体布置以及各个部件的设计中，充分考虑了整机在各种环境下的维修方便性。
空气滤芯、蓄电池、冷却器等集中安装在左侧检修门内，发动机油滤芯、带油水分离功能的燃油滤芯安装在右侧检修门内。
行业内首次实现远距离安装柴油滤芯、机油滤芯,站在地面上以轻松的姿势进行维护保养，使清洁工作更为简便，减少了维护时间。
7.美观流畅的外观设计、舒适的操作环境及可靠的安全设计。
8、探望系统能将挖掘机的工作位置和运转状况利用通信系统和网络进行传输，客户可以通过电脑网络和定制手机短信查看机器，即使远离现场也能监控机器的工作状态，令人放心。
此系统还能将挖掘机的工作信息直接传达给售后服务人员，以便对客户提供更快速、更周到的服务。
◆本节需要重点掌握内容
了解神钢挖掘机系列特点、配置、设计特点、工艺水平，同时了解成都神钢公司的综合能力、经营理念。
知道在竞争中如何利用这些知识，就会为学员的自由发挥打下基础。
第二节神钢挖掘机主要部件特点
为保证整机性能的先进性和可靠性，各主要部件在设计中采用了许多先进的设计方法与先进的系统配置。
1.发动机
采用具有最新共轨技术的日野柴油发动机，其具有的优点有：
与三菱自工、三菱重工、五十铃（ISUZU）、康明斯（CUMMINS）相比，耗油量最合理；实現世界第一批搭載高圧共轨系統的发动机的批量生产，利用最新的燃烧技术，有优势处理黑烟、更环保；在控制方面由ECU得到各传感器传来的信息做出精密计算，能精确的控制各喷油器的喷射压力、喷射时间和喷射量；工作平稳，噪音较低。
2．液压泵
采用增大排量的轴向串联式的柱塞泵及齿轮泵，液压泵流量通过液电控制功能调节，从而可以任意改变液压泵的输出流量，以取得最适合工作状态的流量，同时液压泵仅输出必要的流量，所以不会浪费能量。
另外，在液电控制功能失效时，会自动的切换成应急液压控制，此时P1泵或P2泵的输出压力上升，液压泵流量自动减少，因为该控制方式是串联式双液压泵的2个液压泵的负荷压力和进行运动的全马力方式，所以在进行马力控制时各液压泵的调节器被控制到同一倾斜角度（输出流量）。
根据这一结构的作用，无论P1、P2泵的负荷如何，均可以自动防止发动机的过载。
另外，通过改变液压泵配流盘的缓冲切口形状，将泵体螺栓隐藏在壳体内部等设计有效降低了液压泵的噪音。
3.液压马达
行走马达上装有行走速度切换阀，其作用为在挖掘机行走过程中，随时根据压力油的负载大小，改变行走的速度，以防止在在行走重负荷的情况降低行走速度，保护行走马达，在轻负荷时，又加快行走速度。
另外，在行走马达及旋转马达上均装有液压制动装置，以实现液压制动、补油及防止液压冲击等作用。
4.多路控制阀
通过多路控制阀内安装的各种阀芯，进行油路的流量、压力、流动方向等分配，采用新型的油路设计，降低了机器中立状态的压力损失及柴油消耗，使操作时油路分配更精确，机器动作更加灵敏。
另外，在多路控制阀内标准配置液压锤、液剪钳阀芯，降低用户在选购其他工作装置的成本。
5.先导阀
采用4手柄的先导操作方式，扳动力比以前降低10%，使操作更轻便、灵敏。
6．液压油缸
增大回油量较多的油缸大腔一侧的油管直径，降低回油阻力，解决散热与节流的矛盾；采用保持系统，防止机器在停止时，油路出现内泄回油箱，导致油缸自然下降的情况出现；油缸内置缓冲装置，保护油缸活塞杆在伸缩到行程末端而造成的冲击损坏。
7．上、下车架
提高上车架底板强度・底板采用16毫米钢板・缩小底部盖板面积，防止施工时因泥土顶碰使底
板变形。
车架剖面强度提高1.5倍，剖面平面由”C型”改为“D型”,提高了左右车架的强度；将下车架承重轮装配位置变更后，行走振动减轻50%，进一步减轻振动。
8.采用全封闭、减振降噪、冷暖空调驾驶室
挖掘机的驾驶室采用了“人机工程”等方法进行内部操作元件的布置。
同时采取上下双向减振、实行全封闭降噪、防尘措施，安装空调系统。
符合人体工学原理的驾驶室内部设计，营造了一个让驾驶员更能集中精力工作的良好空间，同时也提供了舒适的休息环境。
9.工作装置销轴、衬套
采用防尘结构设计，延长了使用寿命，缩短了维修周期；采用带缘衬套防止小臂轴座端面磨损，压入2层衬套提高拧紧强度防止衬套滑出；小臂、大臂采用自动黄油润滑耐磨衬套，即使机手忘记添加黄油，也可进行自我润滑，防止磨损。
10.管路密封、密封件及轴承
先进的三级（锥口+O型圈+金属）液压管路密封结构，保证了系统的高密封性能。
11．电气系统
保险丝、继电器一体化，提高了其可维护性；在机电控制器外盖上追加密封圈，采用单面印刷电路基板，在基板安装大型上电气元件、增大电路间隔；提高了主电脑板的耐久性。
◆本节需要重点掌握内容
了解神钢ACERAGEOSPEC系列的挖掘机为保证整机性能的先进性和可靠性，在设计中采用了11大类的设计方法与先进的系统配置。
知道这些卖点、特别是独有的设计，利用这些知识，学员在指导销售、引导客户等工作时就会有有力的理论武器。
第三节神钢ACERAGEOSPEC系列挖掘机参数清单
一．挖掘机尺寸清单
1.尺寸清单
型号
长x高x宽
（LxBxH）（mm）
重量
T
离地间距
mm
履带宽度
mm
最小旋转半径
mm
SK200-8
9530x3160x2800
20.500
450
600
2,750
SK210-8
9530x3160x2990
21.200
450
600
2,750
SK250-8
10120x3200x2900
24.700
460
600
3,020
SK260-8
10120x3200x3190
25.200
460
600
3,020
SK330-8
11410x3760x3200
33.800
500
600
4,370
SK350-8
11410x3760x3200
34.300
500
600
4,370
2.挖掘机工作油缸液压系统压力设定（Mpa）
机型
大臂油缸大腔
大臂油缸
小腔
小臂油缸大腔
小臂油缸
小腔
挖斗油缸
大腔
挖斗油缸小腔
主溢流阀
SK200-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
SK210-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
SK250-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
SK260-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
SK330-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
SK350-8
39.7
37.8
37.8
39.7
39.7
37.8
34.3
3．挖掘机液压马达系统压力设定（Mpa）
机型
主溢流阀压力
旋转马达溢流压力
行走马达溢流压力
SK200-8
34.3
29.0
34.3
SK210-8
34.3
29.0
34.3
SK250-8
34.3
29.0
34.3
SK260-8
34.3
29.0
34.3
SK330-8
34.3
29.0
35.8
SK350-8
34.3
29.0
35.8
二、挖掘机主要配置表
液压泵
多路控制阀
旋转马达
行走马达
SK200/210-8
Kawasaki（川崎）
K3V112DTPTIL9R
Kawasaki（川崎）
KMX15YD/B44011
Kawasaki（川崎）
M5X130CHB
KAYABA
MAG-170VP-3800G-KI
SK250/260-8
Kawasaki（川崎）
K3V112DTPTIL9R
Kawasaki（川崎）
KMX15YD/B44011
TOSHIBA（东芝）
MFC160-065
KAYABAMAG-170VP-3800G-KI
SK330/350-8
Kawasaki（川崎）
K3V112DTPTIK9R
Kawasaki（川崎）
KMX15YD/B44031A
Kawasaki（川崎）
M5X180CHB
Nabtesco
M4V290/170F
第三章SK200/210-8挖掘机简介
第一节SK200/210-8主要性能参数
SK200/210-8与SK200/210-6E的主要区别
1.名称改变2.燃油消耗量降低，作业量增大
3.采用新型4缸共轨发动机4.液压泵排量增大
5.液压油管管径增加6.作业模式变为4种，增加液压剪模式
7.起吊能力增加8.工作装置强度增加
9.上车体左右车架强化10.采用新型应急系统
11.散热器采用并列配置12.柴油箱容量增大
13.探望系统升级14.右前方设置大型工具箱
15.小臂挖掘力增加16.行走牵引力增加
SK200/210-8挖掘机主要性能参数
机型
主要参数
SK200/210-6E
SK200/210-8
额定功率kW
110
114
标准斗容m3
0.8/1.0
0.8/1.0
整机重量t
20/20.4
20.5/21.2
离地间距mm
450
450
履带宽度mm
600
600
最大挖斗挖掘力kN
143/增压状态157
143/增压状态157
最大小臂挖掘力kN
97.1/增压状态107
102/增压状态112
行走速度
1速km/h
4
3.6
2速km/h
6
6.0
整机长度mm
9,480
9,530
整机高度mm
2,930
3,160
整机宽度mm
2800/2990
2800/2990
最大挖掘深度mm
6,700
6,700
最大挖掘高度mm
9,600
9,720
最大挖掘半径mm
9,900
9,900
爬坡能力°
35
35
第二节SK200/210-8挖掘机特点
1．更大的作业量与更低的油耗,实现更高的生产效率。
在液压系统中提高了液压泵的排量；
增大回油量较多的油缸大腔一侧的油管直径。
配置日野4缸共轨发动机，采用超高压喷射及多次喷射使柴油与空气混合燃烧更充分，减少燃烧剩余物；采用电子控制式水冷EGR（废气再循环），所以减低了氮氧化物的排放排气管烟色更好，废气排放满足欧III标准；采用4气门（双近双排）的配置和形状保证燃油燃烧更充分，发动机运行更柔和，从而获得更优越的经济性和舒适性。
对新一代发动机进行控制的最新型ITCS系统，可在液压负荷剧烈变动时，最大限度地减少发动机功率损失，帮助驾驶员实现灵敏的应答性，提高生产量，实现了经济运转与功率的平衡。
使8型机具有更强大的挖掘量，能满足客户各种作业环境需要。
2.牢固的工作装置，带来持久的品质。
高强度的小臂，采用锻造轴座，实现施工质量稳定化；配备三面
加强小臂强度；小臂前端强度（断面系数）提高15％；提高了小臂挖掘力，保证了施工质量的稳定性。
高强度的大臂，采用一体化铸钢的大臂顶端和底端轴座铸钢；大臂弯部横截面积增大，底端下部强度提高8%，可靠性得到了充分的保证，适应多种作业条件。
坚固强韧的挖斗结构，挖斗采用可更换加强耐磨板；横销设计；挖斗底部前端后端采用不同半径,便于挖斗纵向开口增大,便于倾到泥土；主刀板刃口加焊耐磨棒；挖斗耳部加厚，有效防止挖斗变形，提高了挖斗的可靠性和抗磨特性，适应各种作业现场，实现了更高的生产量。
强化上车体左右车架，车架剖面强度提高1.5倍，剖面平面由”C型”改为“D型”,提高了左右车架的强度；提高上车架底板强度，底板采用16毫米钢，缩小底部盖板面积，防止施工时因泥土顶碰使底板变形。
3．新型应急系统，采用液压油泵自动应急系统，万一机电控制器发生故障，也能进行油门操作液压油泵控制异常时，不需要使用工具就可进行应急切换。
提高电器系统的整体可靠性，机电控制器（电脑板）纵向安装；采用密封处理（防水、防尘）；采用一体化机板提高制造质量，提高部件对于基板的安装可靠性；压力传感器的耐压规格；提高各部分的抗噪性能。
液压部件提高耐热性，采用耐热油封；增大液压泵容量（22％）并减少发热）。
4．保养简单，为客户降低运行成本。
空气滤芯、蓄电池、冷却器等集中安装在左侧检修门内，发动机油
滤芯、带油水分离功能的燃油滤芯安装在右侧检修门内；行业内首次实现远距离安装柴油滤芯、机油滤芯,站在地面上以轻松的姿势进行维护保养，使清洁工作更为简便，减少了维护时间；散热器采用并列配置提高发动机散热器的可清扫性；排放发动机机油，旋塞无需使用工具即可排放，能简便、快捷地进行保养；增大柴油排水旋塞直径（Φ9），在堵塞的情况下亦可疏通，取下油箱底部的法兰盘，可伸手进行彻底清扫，使燃油箱清扫便利化；提高驾驶室胶垫的可清洗性，胶垫采用双槽纹路，防水防污，分割式胶垫可简单的分离取下并容易进行清扫；提高驾驶室后方的可维护性，易触式保险丝盒，保险丝呈分组排列，更容易查找故障发生的原因，应急油门旋钮使机器在ITCS机电控制系统出现不可预测故障时，仍可让继续运行，加大座椅靠背的前倾角度，方便驾驶室后部的整理和清扫；改善空调滤芯的可维护性，无需拆卸工具，即可简单地拆装和清扫内气空调滤网和外气空调滤网；驾驶室前方扶手采用镙栓固定，便于更换和拆卸。
5．可靠的安全设计和舒适的操作环境，提高工作效率。
SK200与原有机型相比减少1.6dB，更彻底的进行
音质改善；标准机型顶部防护满足FOPS规格，随时保护驾驶员免受坠落物体的伤害，为驾驶员提供安全的保护；驾驶室3个方向可以安装防护网；承重轮装配位置变更后，行走振动减轻50%，进一步减轻振动；提高驾驶室内的质感和使用的方便性，符合人体工学原理的驾驶室内部设计，营造了一个让驾驶员更能集中精力工作的良好空间，同时也提供了舒适的休息环境；N&B控制踏板和脚踏板分别设立行走脚踏板大型化，扩大了双脚放置空间，适应各种体型的驾驶员，提升了脚部的舒适感，保证长时间操作的
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