施工升降机维保方案.docx

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施工升降机维保方案

施工升降机维保方案

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安全专项维护保养施工方案报审表

GDAQ21103

工程名称：

2011年中国联通广东广州白云通讯机房新建工程

编号：

致:

广州建筑工程监理有限公司（监理单位）

我方已完成施工升降机维护保养方案安全专项施工方案的编制,并经公司技术负责人批准，请予以审查。

附:

施工升降机维护保养方案

总承包单位（项目章）：

项目负责人（注册章）：

年月日

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师（签名）:

年月日

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师（注册章）：

年月日

施工升降机专业承包工程维保专项施工方案

工程名称：

2011年中国联通广东广州白云通讯机房新建工程

专业承包单位：

广州速捷机电设备工程有限公司

（公章）

编制人：

年月日

审核人:

年月日

审批人：

年月日

（企业技术负责人）

总承包单位:

（公章）

总承包单位审核人：

年月日

总承包单位审批人:

年月日

（企业技术负责人）

八、施工升降机维护保养流程

施工升降机使用及维护保养方案

一、工程概况

工程名称：

2011年中国联通广东广州白云通讯机房新建工程

工程地址：

广州市白云区新广从公路东侧地段

监理单位：

广州建筑工程监理有限公司

施工单位：

广东宏昌建设工程有限公司

安装单位：

广州速捷机电设备工程有限公司

根据施工需要，现安装由广州市特威工程机械有限公司生产的SC200/200G型号施工升降机。

施工升降机安装经验收合格后方可投入使用,在使用过程中需要定期维护保养,为保证该设备正常运行，特制定本方案。

二、编制依据

1、【施工现场机械设备检查技术规程】（JGJ160—2008）

2、SC200/200G施工升降机使用说明书

三、施工升降机安全使用与管理

施工升降机在安装前必须办理产权备案、安装告知，使用前必须经有资质的检测机构检测合格和办理使用登记手续后，方可投入使用.

施工升降机在正式投入使用后，应根据本项目施工升降机数量及使用频率配备足够数量的符合建设行政主管部门要求的施工升降机操作人员。

施工升降机操作人员在正式上岗前,必须熟悉本工程在用施工升降机的基本性能，并按施工升降机操作规程的有关要求进行作业:

（1）施工外用电梯安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责，并必须由经过专业培训，取得操作证的专业人员进行操作和维修.

（2）施工外用电梯安装后,应经企业技术负责人会同有关部门对基础和附壁支架以及外用电梯架设安装的质量、精度等进行全面检查,并应按规定程序进行技术试验，经试验合格签证后，方可投入运行。

（3）电梯操作人员必须遵守安全操作规程,并持特种作业证上岗。

（4）作业前应重点作好例行保养并检查。

作业前应重点检查：

a．启动前依次检查:

接零接地线、电缆线、电缆线导向架、缓冲弹簧应完好无损.地线无松动，电缆完好无损、无障碍，机件无漏电，安全装置、电气仪表灵敏有效.

b．电梯标准节、吊笼（梯笼）整体等结构表面应无变形、锈蚀；标准节连接螺栓无松动及缺少螺栓情况.

c．动力部分工作应平稳无异声，齿轮箱无漏油现象。

d．各部结构应无变形，连接螺栓无松动，节点无开（脱）焊现象，钢丝绳固定和润滑良好，运行范围内无障碍,装配准确，附墙牢固符合设计要求。

卸料台（通道口）平整，安全门齐全,两侧边防护严密良好。

e．各部位钢丝绳无断丝、磨损超标现象，夹具、索具紧固齐全符合要求。

f．齿轮、齿条、导轨、导向滚轮及各润滑点保持润滑良好。

g．安全制动器的使用必须在有效期内,超过标志上日期要及时更换（无标志应有记录备案）.电梯制动器调节松紧要适度，过松吊笼载重停车时会产生滑移，过紧会加快制动片磨损。

h．电梯上下运行行程内无障碍物，超高限位灵敏可靠。

吊笼四周围护的钢丝网上，不准用板围起来挡风,特别在冬天.采用板挡风,会增加轿厢摇晃，对电梯不利。

（5）控制器（开关）手柄应在零位.电源接通后，检查电压是否正常；机件无漏电现象；电器仪表有效，指示准确；然后空车升降试运行，试验各限位装置、轿厢门、围护门等处电器联锁限位良好可靠；测定传动机构制动器的效能。

确认无误、无损、无异常后再运行作业。

（6）作业中操作技术和安全注意事项：

a．合上地面电源单独的电源开关，关门，合上吊笼内的三相开关，然后揿按欲去方向的按钮，电梯起动（操纵杆式应把操纵杆推向欲去的方向位置并保持在这一位置上）。

按钮式开关按“零”号位电梯停车（操纵杆式手一松自动停车），在顶部和底部电梯停靠站时不准有限位撞板来自动停车。

b．对于变速电梯,电梯停靠前，要把开关转到低速档后再停车。

c．电梯在每班首次运行时，必须从最低层上开，严禁自上而下。

当吊笼升离地面1～2m时,要停车试验制动器性能.如发生不正常,及时修复后方准使用。

d．轿厢内乘人、装物时,载荷要均匀分布，防止偏重；严禁超载运行乘人不载物时，额定载重每吨不得超过8+1人；轿厢顶上不得载人或货物（安装除外）。

e．电梯应装有可靠的通讯装置，与指挥联系密切，根据信号操作.开动前必须响铃鸣声示警，在电梯停在高处或在地面未切断电源开关前，操作人员不得离开操作岗位，严禁无证开机。

f．电梯在运行中如发现机械有异常情况，应立即停机并采取有效措施装梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行.在运行中发现电气失控时，应立即按下急停按钮，在未排除故障前,不得打开急停按钮。

检修均应由专业人员进行，不准擅自检修。

如暂时维修不好，在乘人时应设法将人先送出轿厢（通过轿厢顶部天窗出入口爬到脚手架或楼层内）。

g．电梯运行中不准开启轿厢门，乘人不应倚靠轿厢门。

h．电梯运行至最上层和最下层时,严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关.

（7）吊笼内乘人可载物时,应使载荷均匀分布,防止偏重，严禁超载运行，严禁人货混载运行，乘人不得超过产品说明中的规定.

（8）遇有大雨、大雾、六级及以上大风以及导轨架、电缆等结冰时，必须立即停止运行，并将梯笼降到底层,拉闸切断电源。

暴风雨后,应对电梯的电气线路和各种安全装置及架体连结等进行全面检查,发现问题及时维修加固，确认正常后方可运行.

（9）上班人多的时间，地面应有专人维持秩序。

（10）对于变速电梯,电梯停靠前,要把开关转到低速档后再停车.

（11）作业后，将轿厢（梯笼）降到底层，各操纵器（开关）转到零位，依次切断电源，锁好电源箱，闭锁轿厢和围护门，做好清洁保养工作。

（12）填写好台班工作日志和交接班记录。

（13）严格执行施工电梯定期检查维修保养制度。

四、维护保养作业人员的安全操作要求

1、施工升降机维护保养前必须先仔细阅读《使用说明书》及《零部件图册》。

2、施工升降机的维修保养人员必须具有相关资质证书。

3、维护保养作业人员班前应对所使用的劳动防护用品进行检查，发现不合格的应立即更换。

4、雷雨天气或风速度超过13m/s的恶劣天气下不得进行维护保养作业，且严禁夜间和酒后进行维护保养作业.

5、维护保养作业人员应熟悉施工升降机操作规程,当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得擅作主张，以防处理不当而造成事故。

五、施工升降机维护保养的注意事项

1、维护保养场地应清理干净,并拉起相应的警示带,禁止非工作人进入。

2、施工升降机运行时,严禁作业人员的头、手等身体部位伸出安全护栏外。

3、如果有人在导轨架或附墙架上工作时，应由操作者本人在笼顶按下检修盒上的紧急断电开关，以防他人擅自开动升降机,需要开动时，必须由操作者本人在笼顶亲自操作。

4、吊笼上的零部件必须放置平稳，不得露出安全护栏外.

5、维护保养作业人员应按高空作业的安全要求,必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋等，不要穿过于宽松的衣物，以免被卷入运行部件中，发生安全事故。

6、维护保养需要吊笼上下运行时，必须在笼顶操作,不允许在笼内操作。

7、多人参与维护保养时必须由专人统一指挥。

六、施工升降机维护保养管理小组的建立和各自职责要求

施工升降机维护保养管理小组组长由技术负责人指派一名人员担任,维护保养管理小组组员由组长指派.

施工升降机维护保养管理小组组长:

何勇上岗证号：

粤A052014000223S

施工升降机维护保养管理小组组长职责：

负责组织、安排维保管理小组的各项检查、维保活动，对检查、维保内容进行技术交底，并对维护保养管理小组成员填写的维护保养记录表进行检查。

施工升降机维护保养管理小组成员：

向映旭上岗证号:

粤A052017000004S

施工升降机维护保养管理小组成员：

李文平上岗证号:

粤A052017000052S

施工升降机维护保养管理小组成员:

青鸿上岗证号：

粤A052017000383S

施工升降机维保管理小组成员职责：

服从组长的安排，认真完成组长安排的各项维保任务，并如实填写维护保养记录表。

维保周期原则上每月不少于1次，施工高峰期、施工升降机使用频率较高时，应相应增加维保次数。

七、施工升降机维护保养的主要内容和要求

首先在对升降机进行维护保养前应对吊笼门的机电联锁、紧急断电开关、限位开关、极限开关等安全保护装置进行试验，在确保有效的前提下方可进行维护保养工作.

1、电梯部件的维修、检查和调整要求

（一）曳引机减速器：

a.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动,蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。

b。

减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。

油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。

c.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。

在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。

d。

减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。

e.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。

f。

减速器在正常条件下运转时,其机件和轴承的温度一般应不超过80℃。

g.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。

h。

在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时,如必须将减速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在底坑内用木楞撑住。

然后排去减速器内润滑油,用煤油洗净。

i。

当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗杆。

2、制动器:

a．制动器必须灵活可靠。

闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫米。

b．直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。

电磁线圈的温升不得超过60℃。

c．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。

d．制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑.电磁铁的可动铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。

e．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆.固定制动带的铆钉必须沉入制动带,不应与制动轮接触，使制动轮毛糙。

f.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大,使制动不正常，并发生异常的撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨损掉的制动带厚度使其间隙恢复。

g．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚度的四分之一时应及时更换.

h．制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸瓦的制动力应调节均匀。

3、曳引电动机:

（一）电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差：

a。

钢性连接应≤0.04毫米

b.弹性连接应≤0.20毫米

（二）轴承的温度应不高于80℃。

（三）由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。

（四）滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作2500—3000小时后应更换新的润滑脂。

4、曳引轮：

a．曳引轮槽的工作台表面应平滑，由于曳引绳张力偏差，造成各绳槽磨损量不一致，则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应就地重车或更换曳引轮.

b．为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。

重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径.

c．导向轮的润滑装置应保持完整，并应盛满钙基润滑脂，每两周应挤加一次，如润滑失效,滑轮将心轴咬住,将引起严重事故和损坏。

5、限速器和安全钳:

a．限速器的动作应灵活可靠，旋转部分的润滑装置应保持良好,每月加油一次。

每年清洗换新一次。

b．限速器的张紧装置应工作正常,绳轮和导向装置的润滑应保持良好,每月加油一次，每年清洗一次。

c．安全钳的动作灵活可靠,有足够强度，能承受相应的冲击力。

d。

当轿厢被安全钳夹持在导轨上时，位于轿厢两边的安全钳装置应当同时发生作用，并且两边的作用力均匀,此时轿厢不应有显著的歪斜。

e．安全钳的传动杠杆应予润滑。

钳口斜块或滚柱可用钙基润滑脂防锈。

f．当安全钳起作用时,安全钳连锁触头应即时起断电作用,将控制电路断开，使用电动机停止运转。

g．当安全钳作用后，应重新检查和调整间隙,并将导轨进行修正。

6、曳引钢丝绳：

（一）电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡。

如张力有不均衡现象可用钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均.

（二）钢丝绳应有适宜的润滑，可以降低绳丝之间的磨擦损耗，同时也保护其表面不使锈蚀，钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使用时油逐渐外渗不须再在表面涂油，如使用日久，则油逐渐耗完,就须定时上油，油质宜较薄,上油不可太多，使钢丝绳表面有能渗透的轻微润滑（手摸有油感即可）。

但当渗油过多时应进行除油，防止因渗油过多而造成钢丝绳在曳引轮上有打滑现象.

（三）检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝爆股情况，锈蚀和磨损的程度，接头是否完好和有无松动现象。

（四）检查曳引钢丝绳如发现下列情况之一时，应予以更换：

a.断丝在各股之间均布时,在一个拧距内的最大断线数超过32根;

b。

断丝集中在1或2个绳股中，在一个拧距内的最大断丝数超过16根；

c.曳引绳表面的钢丝有较大磨损和锈蚀；

d.曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90％；

（五）当曳引钢丝绳过分伸长时应予截短。

7、导轨和导靴：

a.轿厢和对重导轨应每两周上油一次，对滚轮导靴导轨不应上油，应定期铲除导轨表面积污，润滑油可用10号液压油。

b。

导轨应支撑坚固，保持垂直,不得摇动歪斜，一切紧固螺钉应无松动脱落现象。

c。

导轨如因断油而致表面毛糙或因安全钳作用而表面损伤，应先设法磨光后再行使用。

d。

检查滑动导靴在导轨上滑行所产生磨擦对其衬垫所引起地磨损情况，假如磨损过甚间隙过大时轿厢在运动中就会产生晃动现象，应及时更换靴衬。

e。

检查导靴时应注意导轨与安全钳间必须保持适当的间隙以免导靴稍微磨损后安全钳起误作用。

8、限位开关和极限开关:

a.限位开关的作用应灵活可靠。

当轿厢到达上下端站时，应能不借操纵装置的作用,自动将轿厢停止,电梯停止后应不能再向原方向启动，只能向相反方向开动.

b.极限开关的作用应灵活可靠。

如电梯因限位开关失效或其他原因不能在上下端站及时停止而继续行驶时，在超越楼面所规定的距离内（约200—300毫米处），极限开关应起作用,将安全回路断路使电梯停止运行.

c。

检查限位开关和极限开关时，应先拭去尘垢，将盖了开启核实触头接触的可靠性，弹性触头的压缩余量，将触头表面的积垢和烧蚀地方用砂布擦清,转动和磨擦部分可用凡士林润滑.

9、操纵箱和召唤按钮：

a。

操纵箱上的按钮应经常保持灵敏，当按下某一层的一个按钮时相应信号灯即需燃亮，达到正确的作用，无论何时当无外力阻止时须能自动弹回至原位。

b.召唤按钮应作用灵活正确，当按下某一层的一个按钮时召唤灯箱上的相应信号灯即需燃亮，达到正确的作用，无论何时当无外力阻止时须能自动弹回至原位.

10、厅门、轿厢门、门锁、和门滑轮：

a.厅门和轿厢门应平整正直，启闭应轻便灵活,无跳动、摇摆和噪声,门滑轮的滚动轴承和其他磨擦部分都应定时润滑。

b.厅门门锁应灵活可靠，当厅门关闭锁上时应不能从外面开启。

c。

检查门锁时应先清除积污。

当门关闭时核实活动的锁钩在锁壳中啮合的可靠性。

检查门触头在锁钩的作用下接触的可靠性和余量，触头和导线的连接情况，清除触头的积垢和烧蚀。

应绝对消除门锁在和锁钩脱离的情况下触头保持接通的可能性.门锁的转动和磨擦部分应适当的润滑。

d。

厅门和轿门的电触头应灵敏可靠。

电梯只能在门锁闭上触头接通下，才能开动运行。

无论何时当厅门或轿门开启触头断开时，电梯应不能开动,在行驶中也应立即自动停止.

八、施工升降机维护保养流程

查看基础基座的联结、防坠安全器的标定期限、防护设施及逃生用具

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如有特殊基础、地质的，做沉降观测

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查看电气控制系统、制动器、限位开关、极限开关、紧急断电开关、吊笼地面围栏门及吊笼门的机电联锁

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查看导轨架、附着架等联结螺栓

↓

查看登机平台及层门

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添加、更换润滑剂

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额载试验

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坠落试验

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维护保养完毕