塔吊专项安全施工方案.docx

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塔吊专项安全施工方案

塔机的安装

一、塔机地基基础

固定式塔机地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，其基本要求如下：

1.1基础的土质应坚固牢实，要求承载能力≥kPa，若软土层较深时，应作桩基或其他处理。

混凝土强度等级C20，垫层砼强度C10，基础超深部分为C10片石砼垫层。

1.2混凝土基础表面应水平，平面度允差小于1∕1000。

1.3基础找平层顶面的平面度不大于1∕1000。

1.4地脚螺栓应严格按设计位置预埋，不得因搗固砼等原因超差。

地脚螺栓丝扣部分应采用拧上螺母并包扎等措施，严防损坏丝扣。

1.5地脚螺栓用20钢，当用Q235-C代用时，必须保证屈服点、抗拉强度和延伸率。

二、塔机安装

2.1安装底盘

将底盘放在混凝土垫层平台上，装上压板并拧紧地脚螺栓。

用水平仪测量底盘与塔身标准节连接的上平面间倾斜度不大于1∕1000。

若超差则在底盘与基础的接触面间用楔形调整块及钢板等垫平，注意垫块必须垫实、垫牢、不允许垫块有任何可能的松动，再次拧紧地脚螺栓的螺母（双螺母防松动）。

2.2安装标准节、套架

塔机一般是将两节标准节、顶升套架总成等部分组成为一个整体，组装塔机时，将此部分整体吊到塔机底盘上，对准连接孔，然后用特制螺栓将底盘与塔身标准节连接好。

注意：

在装顶升机构时一定要确定好顶升套架上装引进小车处的方向，确保能顺利升塔和拆塔。

2.3安装回转支承总成

下支座、回转支承、上支座出厂时以及转场时一般已用特制螺栓连为整体。

装塔时将此部分整体吊到顶升套架上面，对正下支座上四根主弦杆与标准节上的止口，用特制销轴与套架连接起来，并用8件的标准节螺栓将下支座与标准节连接，然后安装上支座上的工作平台。

将回转电机接通电源，启动回转电机，试运转。

2.4安装过渡节

将过渡节吊装置于上支座上，装上销轴、开口销。

调整爬升导轮与塔身主弦杆之间的间隙为2~5毫米。

注意：

调整顶升导轮与标准节间隙的工作必须在安装塔帽之前进行。

2.5安装塔帽

吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯装好（亦可在塔帽的平衡臂一边装上两根平衡臂拉杆，使安装平衡臂更为方便）。

再将塔帽吊装到过渡节上，用特制的销轴将塔帽与过渡节连接好，并穿好开口销。

2.6安装司机室

司机室内的电气设备安装齐全后，再将司机室和挑梁吊到上支座右侧，对准耳板上孔的位置，然后用螺栓联接。

2.7安装平衡臂

塔机出厂时起升机构、电控柜已固定在平衡臂上，将平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好，起吊平衡臂，用销轴将平衡臂与过渡节铰接并穿好开口销。

然后将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆用销轴铰接并穿好开口销。

然后缓慢地将平衡臂放下。

安装平衡重一块（1950公斤）。

2.8安装起重臂总成

在塔机附近平整的枕木上，将臂各节用特制销轴组装成整臂，把起重臂依靠在约0.5米高的枕木上。

先将维修挂笼紧固在变幅小车上，然后将变幅小车装在起重臂上，并收紧变幅小车上的钢丝绳，以小车在载重情况下不松弛为宜。

再将起重臂拉杆与起重臂上的吊点用销轴铰接，并穿好开口销。

拉杆放置在起重臂夹板内且固定妥当。

将组装好的起重臂置于顶升套架引进标准节方向，要求将臂根置于离底盘1.5米处。

挂绳，试吊是否平衡，否则应移动挂绳位置至平衡。

起吊起重臂总成至安装高度，根部与过渡节上的铰孔用销轴联接并穿好开口销。

然后将起重臂逐渐抬高，用起升钢丝绳拉起起重臂拉杆，通过塔机自身起升卷扬拉动拉杆，使起重臂位杆的孔对准塔帽上的孔穿入销轴和开口销。

将起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。

2.9安装平衡重

平衡重的配量及安装位置应严格按要求安装。

在塔机工作时不允许平衡重有摆动现象。

平衡重安装在平衡臂尾部臂的主弦杆上。

吊装完毕后，按起升钢丝绳穿绕要求进行起升钢丝绳的穿绕。

钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔帽上部滑轮向下，进入过渡节起重量限制器滑轮向前，再绕至变幅小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过楔与楔套，用销轴固定在起重臂巅部。

2.10接电源及试运转

塔机整机安装完毕后，应检查塔身的侧向垂直度，允差为4/1000，再按电路图要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，遇有机械机构磨擦钢丝绳应予以排除。

三、安装注意事项

3.1参加塔机安装的司机，安装工，起重工，必须是按国家劳动人事部门有关规定进行考核，并取得合格证者。

严禁无证操作、安装、维修塔机，且在安装前必须熟读产品使用说明书，熟练掌握该塔机的操作，安装拆卸程序及要求，否则一律不准上岗。

3.2安装前必须按要求给塔机各部件加油。

起重设备应选用12吨以上的汽车式起重机或其它起重设备。

3.3使用汽车吊安装时的主要安全要求为：

支牢汽车吊支腿，严禁超载，吊具可靠，注意选择吊点位置。

3.4塔机各部件的所有可拆卸销轴，塔身连接螺栓、螺母是专用特制零件，不得随意更换。

3.5必须安装并使用全部安全防护设施，包括爬梯、平台、护拦等。

3.6平衡臂上未按本说明书规定安装好配重时严禁吊载。

3.7风速超过60公里/小时、风力大于4级以上严禁安装顶升。

3.8顶升作业前，必须用销轴连接好回转支承下座和套架，并加开口销。

3.9顶升作业前，必须将起重臂转至顶升套架开口的方向，即引入塔身标准节的一侧。

同时在顶升过程中严禁旋转起重臂、启动小车及吊钩。

3.10塔机在施工现场必须保证塔机的最大旋转部分一起重臂、吊钩等距离输电线5米以上的安全距离。

四、接地装置

4.1塔帽顶端应装避雷针，联接处应除清涂料。

4.2接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓螺母的涂料。

4.3与地基铆固联接的底盘决不能作接地的避雷器用，必须在塔机基础外另设一个避雷针接地装置。

4.4接地保护避雷器的电阻不超过4欧姆。

4.5即使可以用其它安全保护装置，如高敏度的差动继电器，按规定也必须安装这种接地保护装置。

4.6接地装置应由专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大的变化，而且测定电阻时要高效精密的仪器。

4.7定期检查接地线及电阻。

五、塔机的顶升操作

待塔机组装完毕，并进行空车试运转正常后，可进行顶升升塔操作。

顶升过程中风力应小于4级时进行。

顶升前，上部回转塔身应处于制动状态，严禁任何回转运动。

顶升过程中，塔机除自身安装需要吊装外，不得进行吊装作业。

若液压顶升系统出现异常，则应立即停止顶升，收回油缸，检查有否顶升障碍和油路系统障碍。

5.1顶升前的准备工作

5.1.1检查套架就位位置及导轮间隙，检查所有螺栓是否拧紧，销轴连接是否可靠，电源是否接通等。

5.1.2将臂架旋至标节引进方向，与塔身平行。

试运转起升机构和小车牵引机构、回转机构动作灵敏可靠无异常现象。

5.1.3液压站及油缸的调试运行，应按照塔机配套厂家液压泵站和油缸的使用说明书要求进行。

同时，必须进行液压排气。

排气方法可根据油缸使用说明书规定打开排气接头反复伸缩油缸活塞，达到排尽液压油中的气体，注意排气是在油缸不顶升荷载状态下进行的。

液压泵站及油缸调试完毕应进行试运行，度运行中不得有漏油、剧烈震动及高速降落等异常现象。

5.1.4清理好各待升标准节，除锈、去油漆等。

在标准节连接处涂上黄油，并将标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，这能使塔机在整个顶升加节过程中不使用回转机构，且能使顶升加节过程所用的时间最短。

5.1.5放松电缆长度并略大于总的顶升高度，紧固好电缆。

5.1.6将起重臂旋转至顶升套架的前方，平衡臂处于套架的后方。

5.2顶升操作

5.2.1在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身标准节四个角上，然后吊起标准节并安放在套架外伸引进框上，标准节上有耳板的一面靠近平衡臂。

5.2.2调整小车位置，进行顶升部分重量的理论配平。

5.2.3检查套架和塔身之间有无影响顶升运动方向的障碍，在部分无误，且顶升部分重量在理论配平后，再拆出下支座与塔身标准节连接的8件标准节螺栓。

5.2.4操纵液压顶升系统使油缸活塞杆全部缩回，稍微调整活塞杆长度，将活塞杆下端的顶升横梁两端的圆柱销放入从上往下数第一节标准节下端两个耳板的圆弧槽内。

再次操纵液压顶升系统使套架向上运动。

当下支座上的四个定位止口的最下端与标准节四根弦杆上端的定位凸台是否对正，若有差异，缓慢移动变幅小车，使止口与定位凸台对正，这时变幅小车的位置即为实际的配平位置。

在变幅小车的实际配平处，可用布条系在该处的上弦杆或斜腹杆上作为标志，顶升完毕后，应将该标志取掉，而不能将该标志作为塔机工作后需再次顶升时的实际平衡位置。

5.2.5再次检查并套架上滚轮与主弦杆接触表面之间的间隙2…5毫米。

5.2.6操纵液压顶升系统，使油缸活塞杆伸出，将上部结构顶起，升高一个踏步节距（1.2米左右），接着将撑杆下端置入相应集团标准节的支承耳板上，并完全受力。

5.2.7操纵液压顶升系统，使油缸活塞杆全部缩回，重新使顶升横梁两端的圆柱销完全放入标准节主弦杆上的耳板圆弧槽内，再次操纵液压顶升系统，伸出顶升油缸活塞杆，继续顶升套架约1.25米，恰能从套架的开口处引进一个标准节时，停止顶升运动，由人工通过引进梁和引进小车拉入待加标准节，对正标准节主弦杆上的定位凸台，操纵液压顶升系统，缩回顶升油缸活塞杆至引进和标准节与塔身上标准节四根主弦杆上端的定位凸台对正并安装到位时，停止下降运动。

用8件标准节螺栓和16件螺母将引进的标准节与塔身上端的标准节连接牢固，操纵液压顶升系统，调整顶升油缸活塞杆的伸缩长度，将下支座下端的4个定位止口与引进标准节螺栓和16件螺母连接牢固，开动顶升系统，调整油缸活塞杆伸缩长度，使顶升横梁两端的圆柱销与耳板圆弧槽略有间隙，即顶升横梁不再受力，这样即完成了一节标准节的加节工作，若需连续加多节标准节，则可按照以上程序连续几次操作即可。

5.3顶升加节注意事项

5.3.1顶升过程中风力小于4级。

5.3.2顶升前检查电缆的放松长度及固定情况，防止顶升时拉断或擦伤电缆线。

5.3.3顶升前检查套架两边的爬爪，及塔身上各部位是否影响套架的升降。

5.3.4顶升时，必须有专人指挥，专人操作液压顶升机构并专人紧固螺栓。

非有关操作人员，不得攀上套架的操作平台，更不能擅自启动泵站开关或其它电器设备。

5.3.5顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充分的照明设备。

5.3.6顶升过程中，必须随时注意泵站的压力值，应不大于20mpa，否则应立即停机，检查排出故障。

5.3.7顶升过程必须使回转机构处于制动状态，严禁起重臂作回转运动。

5.3.8顶升过程中，驾驶室必须设专人，其职责是操作将起重臂锁住并配合安装人员起吊标准节，观察顶升过程是否正常。

5.3.9顶升过程中，所有操作人员均应集中精力观察各相对运动是否正常，有无干涉。

若套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜或其它异常情况时，应停止上升，并立即下降。

5.3.10在整个顶升行程中，绝不允许套架上的任何一个导轮超出塔身固定部分。

5.3.11在顶升过程中，若出现异常情况，应立即停止顶升，未经查明真相和将故障排除，不得继续进行顶升作业。

5.3.12只有当所有标准节之间以及标准节与下支座之间用标准节螺栓连接并用螺母紧固好以后，方可进行吊重、回转和小车变幅几种操作。

5.3.13若要几节标准节，则在每加完一节标准节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身标准节各主弦杆和下支座之间必须至少有一件标准节螺栓连接并用螺母紧固。

5.3.14所加标准节上的耳板应与已有的标准节上的耳板对正。

5.3.15顶升加节完毕，旋转臂架至不同角度，检查塔身接头处各高强度螺栓的拧紧情况，即在空载状态时塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就将塔身主弦杆从下到上的所有螺栓拧紧。

六、塔机的附着

在使用塔机时，若起升高度独立式所规定的最大起升高度36米时，必须采取附着措施。

6.1塔机的附市面上步骤

6.1.1按图要求确定附着位置。

6.1.2在附着高度位置的同一水平面上，将抱箍用螺栓固定在塔身标准节每一根主弦杆上。

6.1.3将两片附着框架提升到塔身附着点的位置并水平地放在标准节主弦杆的抱箍上。

注意附着框架上有孔的一面应放在建筑物一侧，再用螺栓将两片附着框架紧固在一起。

6.1.4提升附着撑杆与附着框架，与采取加固措施的建筑物紧固。

6.1.5调整附着撑杆上的双头螺柱，使每根撑杆受力均匀，然后拧紧螺母。

6.2塔机附着注意事项

6.2.1同一道附着装置上的各撑杆应安装在同一水平面内。

6.2.2附着撑杆应保持水平，不得倾斜，若出现倾斜现象，应立即调整。

6.2.3附着时用经纬仪检查塔身中心线，无风状态下，塔身轴心线对支承面的侧向垂直度为1/1000。

6.2.4附着装置应与塔身预紧，工作时应随时检查，若各连接处有松动现象，应立即调整。

七、塔机的拆卸

塔机的拆卸是一项技术性很强的工作，尤其是塔身标准节、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便会导致机毁人亡，因此在拆除这些部件时需严格按本说明书的规定和程序要求精心操作。

上塔操作人员，必须是经过培训并拿到证书的人员。

7.1塔机拆卸注意事项

7.1.1塔机在拆出工作地点之前，顶升机构由于长期不用，应对其保养和试运转。

7.1.2在试运转过程中，应有目的地对回转机构制动器进行可靠检查。

7.1.3在塔身标准节已拆出，但套架与塔身还没有连成整体之前，严禁使用回转机构进行回转运动。

7.1.4塔机拆卸与塔机安装的工作程序相反，拆卸时风力应低于4级，由于拆卸塔机时，建筑物已建成完工，工作场地不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。

7.1.5液压油缸运动过程中，要注意轮与塔身主弦杆间的间隙应保持在2~5毫米，且必须观察整个过程导轮畅通无阻。

7.2拆卸完工后的注意事项

7.2.1塔机拆卸完工后，由有关工程技术人员和专业维修人员进行清点和检查，对主要受力的结构件应检查焊缝是否有损坏或碰伤等。

7.2.2检查完毕后，对缺陷、隐患等进行修复，并进行除锈，刷漆等处理。

7.3拆塔顺序及内容

7.3.1降塔

7.3.1.1按顶升机构的有关要求调整好液压顶升系统，并需特别注意用油和系统的排气规定。

7.3.1.2将起重转到标准节的引进方向，使回转制动器处于制动状态，按5.2.2条和5.2.3条的方法和要求，调整好顶升时小车所处的平衡位置。

拆除下支座与待拆除标准节相连的8个高强度螺栓。

7.3.1.3将顶升油缸伸出全长90％左右，顶长横梁放置在待拆标准节的下一节标准节的顶升耳板上，此时应使顶升油缸不受力，顶升横梁两端销轴放置在耳板圆弧槽内并且使两端销轴外端面在耳板的外侧面的露出量基本相等。

拆除待拆标准节与标准节相连的8个高强度螺栓。

并将四个引进滚轮的销轴插入待拆标准节下部的连接套的螺栓孔内，转动引进轮使滚轮轴线与引进梁垂直。

开动液压系统，伸出油缸，将顶升套架上升至待拆标准节下端与标准节上端凸台有10…20毫米的间隙时停止顶升。

7.3.1.4将待拆标准节推出至引进平台上。

回缩油缸，使套架下降。

开始下降时，要专人看管套架的两个爬爪，保证套架下降过程中，它们能顺利躲过塔身主弦杆上的两个耳板。

7.3.1.5继续下降套架约半个标准节的高度，直到爬爪与标准节上耳板将接触时停止下降，检查左右两个爬爪与标准节两个耳板之间的位置是否正确，确认正确无误后再将套架下降，同时仔细观察左右两爬爪与耳板的贴合情况。

爬爪受力后停止下降，观察爬爪、耳板及受力构件有无异响、变形等异常情况，确认正常后方可进行下一步操作，否则应使顶升横梁销轴继续放在耳板圆弧槽内。

7.3.1.6继续回缩油缸，将顶升横梁销轴从标准节上耳板内抽出后即停止回缩再将油缸慢慢伸出到全长的90％左右，顶升横梁下降并将两端销轴放置在标准节下耳板的圆弧槽内为止。

此时应检查顶升横梁两端销轴与两耳板的贴合情况及相对位置，确认正确后方可继续工作。

稍微顶升，当顶升横梁受力时停止，检查顶升横梁、耳板以及受力部件受力后有无异响和变形，确认正常后，继续顶升到两爬爪能转动到躲过原接触的两耳板后停止顶升，然后转动两爬爪耳板，两爬爪必须都躲过，否则进行下步工作会出现倒塔事故。

继续下降套架，当标准节顶面与下支座相接触后，将顶升横梁抽出并将标准节上端与下支座用高强度螺栓连接。

7.3.1.7开动小车，用引进吊钩将待折磨从引进梁下稍微吊起。

开动小车，用吊钩将待折磨吊放至地面，至此，完成了一个标准节的拆卸工作。

若要继续拆卸标准节，重复7.3.1.2条…7.3.1.7条的全部动作。

7.3.2拆塔

当塔机降至安装高度时，可按安装塔机的逆程序逐步拆除塔机各部件。

7.3.2.1用起升机构收回起升钢丝绳，将小车开到起重臂根部固定。

7.3.2.2拆除平衡重

7.3.2.3用汽车吊将起重臂吊起使起重臂稍微上翘，此时起重臂拉杆处于不受力状态，用起升机构拆除起重臂拉杆与塔顶连接的销轴，并将其固定在起重臂上弦杆上，然后把起重臂总成平衡地吊放到地面上。

7.3.2.4用汽车吊吊起平衡臂稍微上翘，拆除平衡臂拉杆，并将其固定好在平衡臂上，拆除平衡臂根部销轴。

请参照安装程序说明，依据先装的后拆，后装的先拆的原则进行，若没有十分的把握，请参照安装程序制定出拆卸程序再进行拆卸工作。

八、电气系统及操作

8.1电气安装

塔机供电电源采用50HZ,380V交流电，其电压误差为±5％。

塔机供电电缆进入塔机操作室，经QK空气各机构供电，司机室内分别控制起升电机、回转电机和变幅电机，顶升机构由QK开关直接供电，由套架平台上配电箱控制。

为了保证塔机安全使用，本机电力线路设有电动机保护器，该保护器对电机运行过程中出现的过载、短路、堵转、缺相过压、久压等状态自动切断电源，以达到保护电机、电力线路和控制电器的安全，延长电机的使用寿命，保证安全生产。

并设有零位保护，起升上、下限位，起升重量及高速限位，并设有力矩限制器作超载保护，小车变幅前后终端，回转左右限位器。

8.2电气原理

塔机控制分总电源开关、小车变幅双速电机控制、起升三速电机控制、回转双速电机控制、顶升控制、重量、高速限速、力矩限制器及电声光和示警指示。

8.2.1总电源

用QK空气开关控制总电源，并对塔机电气系统进行短路、过载、过流等保护，由总电源接触器KM1总起动，停止按钮，起动按钮以及各控制开关的零位常闭触点组成，其主要作用是控制变幅、回转、起升电机的电源及塔机的零位保护，紧急停车由SB2控制。

8.2.2起升三速电机控制

主电路由控制起升电机接触器KM2、KM3、KM4、KM5、KM6、KM7及起升控制开关SL控制电机正、反转及低、中、高速运行。

起升电机采用液力推杆制动器，用起升电机低速、中速、高速接触器KM4、KM5、KM6供电，控制KM7接触器使制动电机工作，当开关处于起升和下降任意速度位置时，制动电机电，制动器释放，当开关处于零位时，制动电机断电，制动器制动，换档时必须停车换档。

8.2.3变幅电机控制由电流接触KM1供电，由SD转换开关控制KM9、KM10、KM11、KM12、KM13作正反转及低速、高速运行、变幅机构上设有DXZ型限位器，控制小车运行最大幅度和最小幅度，幅度部分接触器动作如下：

速度运行

前进

后退

低速

KM9KM11

KM10KM11

高速

KM9KM12KM13

KM10KM12KM13

变幅电机专用电磁制动器，由变幅前后接触器，KM9、KM10控制DT，制动线圈通电，制动器释放。

当开关SD处于零位时，制动电机断电，制动器制动。

8.2.4回转电机控制

由总电源接触器KM1供电，并电SR控制开关控制KM14、KM15、KM16、KM17、KM18作正反转及高低速运行，接触器动作如下：

速度运行

左转

右转

低速

KM13KM15

KM14KM15

高速

KM13KM16KM17

KM14KM16KM17

回转机构配有回转锁定装置，此装置只能用定点吊使用，切记不能作回转制动用。

切记！

8.2.5顶升控制

由开关QK供电，顶升转换开关应在顶升位置，由按钮盒控制C运行，使液压站工作，方可顶升。

8.2.6力矩限制器的控制按产品说明书接线，若力矩限制器为单触点，应在电器总控制回路增加一个中间继电器，利用中间继电器的触头完成电路控制要求。

8.2.7电气照明

塔机各部分照明均采用220V交流电源，驾驶室集中控制。

8.3操作

合上总开关QK，电源接通，塔机有电。

8.3.1检查电源电压是否正常，本机采用50UHZ、380V交流电源，当电压高于399V，低于361V时，不应进行操作。

8.3.2塔机投入工作前，总起动KM1不工作，各机构工作元件必须处于非工作状态，各停止按钮要正常闭合，SL、SD、SR手柄回零，且顶升转换开关在操作位置。

此时即可按下总起按钮SB1、EX电源指示灯亮。

同时KC接触器得电，起升、变幅、回转机构方可正常工作。

8.3.3各机构的动作按各控制开关所标方位进行操作。

8.3.4起升机构动作时，必须按电铃按钮。

8.3.5停车按总停按钮SB2，即可关闭整机控制电源。

8.3.6顶升时，合上顶升电源开关QK，此时顶升控制部份带电，且顶升转换开关处于顶升位置，由按钮盒控制顶升机构工作。

8.3.7紧急停车总停按钮SB2。

8.3.8限制器超限运行使线路断电后，重新操作有关控制开关。

8.4注意事项

8.4.1塔机机构采用多速电机直接起动，因此要求电压的波动不能超过±5％。

或电源变化超过±1％时，电机的性能参数将发生变化，影响电机的使用。

8.4.2主电机操作变速必须逐级加速，不允许直接从零到高速运行，不允许反接制动，绝不允许带载换档，低速主要用于塔机的起重和慢就位，中速主要用于荷载运行，高速只能承担轻负荷，主要用于空钩升降。

起升电机的基准工作制高速、中速时为S3-40％，低速时为S3-20％。

负载持续率为高速、中速40％，低速15％。

即40％的持续率每10分钟运行累计时间不超过4分钟，15％的持续率每10分钟累计运行不超过15分钟，电机起动次数每小时应不超过150次。

8.4.3在安装调速电机时，必须接线图接线，不可接错。

8.4.4为保证塔机安全工作，塔机应可靠地接地，多次重复接地，各电机电器外壳应接地，主起升卷扬机也应接地，以防漏电事故发生。

8.4.5顶升结束后，应关掉顶升转折鲽关，将按钮盒锁入平台配电箱内，须防水。

8.4.6各电机、电器应保持经常检修，对主电机经常观察其温升情况。

8.5安装

8.5.1回转限位器安装在回转机构旁，应保证与回转齿圈的正常啮合。

8.5.2控制箱及控制台安装在驾驶室内，若有特殊情况，控制箱可安在平衡臂上，但应防水。

8.5.3高度限位器与起升卷扬机卷筒安装在一起，安装时应注意调整齿盘与卷筒的距离，保持有良好的接触和脱离，丝杆上运动螺母应根据吊钩高度调整，应保持在最大高度时限位开关的触头动作，限位器应防水。

8.5.4顶升时，应松开电缆夹头，顶升结束后，应每2米安装一个夹头将电缆固定在塔身上。

8.5.5起重臂照明灯应安装在起重臂端部，采用红色防水灯。

8.5.6塔顶照明应安装在塔帽顶部，采用红色防水灯。

8.5.7塔身照明灯安装在驾驶室下方，采用防水灯。

8.5.8小车限位器应按最大幅度格最小幅度安装，须防水。

8.5.9所有安全装置的安装、调节，按要求安装。