现浇连续箱梁支架专项施工方案.docx

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现浇连续箱梁支架专项施工方案

现浇连续箱梁专项施工方案

1.编制依据

（1）“昆明市黄土坡至马金铺高速公路工程土建施工（第六标段）”两阶段施工图设计。

（2）现行部颁标准、规范及规程：

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）、《建筑模板施工技术规范》（JGJ162-2008）、《满堂支架预压技术规范》（JGJ/T194-2009）及各桥的施工平、纵、横设计图等。

（3）现场施工调查资料

（4）国家及地方法律法规、政策

（5）投标书及相关文件

（6）我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

（7）我公司可调用到本合同段的各类资源。

2.编制范围

昆明市黄土坡至马金铺高速公路第6合同段，上庄子立交主线K24+460（左右两幅）、匝道AK1+090.961、BK0+359.208、CK1+347、DK0+298.835、DK0+655、DK0+956.773钢筋混凝土连续箱梁桥。

3.设计情况、工程概况、工程重点和难点、主要工程数量等

3.1设计情况

（1）混凝土：

预应力混凝土连续箱梁上部构造采用C50混凝土；普通钢筋混凝土连续箱梁上部构造采用C40混凝土；桥面铺装（调平层）采用C50防水混凝土。

（2）普通钢筋：

钢筋直径≥12mm采用HRB335钢筋，直径<12mm采用HPB235钢筋，其技术标准必须符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的有关规定。

（3）预应力钢绞线：

采用符合GB/T5224-2003标准、高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线。

公称直径Φs15.2（7Φ5）mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860mpa，弹性模量Ep=1.95×105mpa。

（4）锚具及管道成孔：

本桥预应力钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。

波纹管材料的物理力学指标应符合交通部行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的规定；所有锚具均应采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（JB/T14370-2007）等技术要求。

（5）支座：

采用GPZ（II）支座系列固定（GD）、单向（DX）和双向（SX）盆式橡胶支座。

盆式橡胶支座技术性能必须符合JT/T391-2009的要求。

（6）伸缩缝：

伸缩缝均采用异型钢单缝式80型。

3.2工程概况

（1）主线K24+460桥

桥梁桩号K24+460，上部结构：

左幅为（28+35+22）+（19.5+2×17）+（2×17+19）+（22+35+28）+（3×20）+2×（4×20）+（4×16.5）+（3×16）+（3×20）+（4×20）米现浇连续箱梁，右幅为（22+35+28）+（4×17）+（28+35+22）+（19+3×20）+2×（4×20）+（4×16.5）+（3×16）+（3×20）+（4×20）米现浇连续箱梁，左右两幅共21联73跨，其中左幅第一联、第四联和右幅第一联、第三联为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽16.5米，高2米，箱梁底宽12米，悬臂长2.25米，腹板厚0.5米，顶、底板厚0.25米，为单箱三室；左幅第十一联、右幅第八至十联为普通钢筋混凝土箱梁，箱梁高1.4米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱多室；其余各联均为普通钢筋混凝土箱梁，箱梁顶宽16.5米，高1.4米，箱梁底宽12米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱三室。

全桥左、右幅下部结构桥墩为方形柱式墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础；左幅0号桥台为肋板式桥台，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础，右幅0号桥台为桩柱式桥台。

本桥平面位于左转圆曲线、缓和曲线及右转圆曲线上；纵面位于凹形竖曲线上，竖曲线R=13660.513米，变坡点里程为K24+840，变坡点高程1997.134米，纵坡由i1=-2.0%（坡长520米）。

全桥左、右幅共设23道伸缩缝。

（2）A匝道

A匝道里程：

AK0+000～AK1+347.961，其中AK0+000～AK0+835.961为路基工程，其余为桥梁工程；桥梁桩号AK1+090.961，上部结构为2×（2×18）+（2×18.5）+（3×20）+（3×16.75）+（35.375+48+35.375）+（3×17）+2×（3×20）米现浇连续箱梁，全桥共9联21跨，其中第六联上跨在建铁路，为预应力混凝土箱梁，变高度直腹板断面形式，箱梁顶宽24.5米，中支点梁高3.2米，边支点梁高2.4米，箱梁底宽18米，悬臂长3.25米，腹板厚0.5米，顶板厚0.28米，底板厚0.25米；其余各联均为普通钢筋混凝土箱梁，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为方形柱式墩及花瓶型独柱墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础；0号桥台为桩柱式桥台。

本桥平面位于右转圆曲线及缓和曲线上；纵面位于凹形竖曲线上，竖曲线R=5000米，变坡点里程为AK1+237.774，变坡点高程1985.648米，纵坡由i1=-4.0%（坡长1012.774米）变为i2=-1.05%（坡长210.187米）。

全桥共设10道伸缩缝。

（3）B匝道

B匝道里程：

BK0+000～BK0+743.147，全部为桥梁工程，桥梁桩号BK0+359.208，上部结构为：

（17.648+2×20）+（3×20）+（4×20）+（4×20）+（4×20）+（3×20）+（2×20+17.648）米钢筋混凝土连续箱梁，全桥共7联24跨，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为花瓶墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础；本桥起点接上庄子立交A匝道桥23号桥墩，终点接上庄子立交主线桥右幅26号桥墩。

本桥平面位于右转圆曲线上，曲线半径R=415.0米，曲线长L=563.147米；纵面位于凸形竖曲线上，竖曲线R=6000米，变坡点里程为BK0+356.179，变坡点高程2009.375米；纵坡由i1=4.323%（坡长356.179米）变为i2=-1.622%（坡长386.968米）。

全桥共计8道伸缩缝。

（4）C匝道

C匝道里程：

CK0+000～CK1+492.747，其中CK0+694～CK1+492.747为路基工程，其余为桥梁工程；桥梁桩号CK1+347，上部结构为（5×20）+（3×17）+（37+48+37）+（3×20）+（19.5+20+19.5）+（2×15.5）+（18+3×20）+（4×20）+（19+20+22+19）米现浇连续箱梁，全桥共10联33跨，其中第三联上跨在建铁路，为预应力混凝土箱梁，变高度直腹板断面形式，箱梁顶宽24.5米，中支点梁高3.2米，边支点及跨中梁高2.4米，箱梁底宽18米，悬臂长3.25米，腹板厚0.5米，顶板厚0.28米，底板厚0.25米；其余各联均为普通钢筋混凝土箱梁，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为方形柱式墩及花瓶型独柱墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础；35号桥台为桩柱式桥台。

本桥平面位于右转圆曲线及缓和曲线上；纵面位于竖曲线上，第一段竖曲线为R=5000米，变坡点里程为CK0+115.414的凹形竖曲线，变坡点高程1985.783米，纵坡由i1=1.05%（坡长215.414米）变为i2=2.386%（坡长539.586米）；第二段竖曲线为R=3000米，变坡点里程为CK0+655的凸形竖曲线，变坡点高程2006.605米，纵坡由i1=3.863%（坡长539.586米）变为i2=0.4%（坡长180米）。

全桥共设11道伸缩缝。

（5）D匝道

D匝道有三座桥梁，桩号分别为：

DK0+298.835、DK0+655、DK0+956.773。

DK0+298.835桥上部结构为：

（3×20）+（4×20）十（3×20）米钢筋混凝土连续箱梁，共3联10跨，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为花瓶墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础，10号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础；本桥起点接上庄子立交主线桥左幅33号桥墩，平面位于右转缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和左转缓和曲线及圆曲线上，纵面位于凸形竖曲线上，竖曲线R=2000米，变坡点里程为DKO+235，变坡点高程2005.341米，纵坡由i1=1.84%变为i2=-2.160%，设4道伸缩缝。

DK0+665桥上部结构为：

（4×20）+（3×20）米钢筋混凝土连续箱梁，共2联7跨，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为花瓶墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础，桥台为柱式桥台，钻孔灌注桩基础；平面位于左转圆曲线上，纵面位于凹形竖曲线上，竖曲线R=2500米，变坡点里程为DK0+700，变坡点高程1995.277米，纵坡由i1=-2.164%变为i2=2.5%，设3道伸缩缝。

DK0+956.773桥上部结构为：

2×16米钢筋混凝土连续箱梁，共1联2跨，箱梁顶宽12米，高1.4米，箱梁底宽7.5米，悬臂长2.25米，腹板厚0.45米，顶、底板厚0.25米，为单箱二室。

下部结构桥墩为花瓶墩，下设承台、钻孔灌注桩群桩基础，0号桥台为柱式桥台，钻孔灌注桩基础；桥梁末端接上庄子立交A匝道2号墩；平面位于左转圆曲线上，纵面位于凸形竖曲线上，竖曲线R=1600米，变坡点里程为DK0+935，变坡点高程2001.152米，纵坡由i1=-2.5%变为i2=-3.19%，设2道伸缩缝。

3.3工程重点和难点

（1）上庄子立交桥箱梁分预应力混凝土连续箱梁和普通钢筋混凝土连续箱梁两种，箱梁内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，施工控制难度大。

（2）预应力混凝土连续箱梁施工工序多，技术要求高。

预应力材料应严格检验和验收，以确保质量；预应力管道施工要对定位钢筋、管道形成严格控制，以确保预应力施工质量和孔道压浆质量。

所有预应力张拉均要求采用张拉力与引伸量双控，张拉时混凝土强度大于或等于90%的设计强度且龄期达15天以上，张拉时注意两端保持同步。

（3）本桥采用满堂支架现浇施工，纵断方向地形起伏较大，墩柱最高达29米，为确保支架系统的强度、刚度和稳定性，必须对地基进行处理，达到地基容许承载力。

浇筑梁体前应对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形。

（4）上庄子立交桥梁A匝道第6联、C匝道第3联上跨在建铁路，铁路路基已基本成型，还未进行轨道施工，为减少与铁路施工的干扰需优先安排施工。

3.4主要工程项目及数量

主要工程项目及数量表

项目名称

单位

数量

说明

C50混凝土

m3

6185

C40混凝土

m3

29821

预应力钢绞线

t

246

fpk=1860Mpa

带肋钢筋

t

13526

HRB335、HRB400

冷轧钢筋

t

670

CRB550

3.5施工注意事项

（1）施工前应认真查阅设计图表，领会设计意图，做好图表的复核工作，做到图表前后相关数据一一对应。

（2）主线与匝道、匝道之间交叉关系较为复杂，施工前应认真熟悉有关图纸，做到施工放样准确无误。

（3）施工时应注意交叉和连接处路基宽度、设计高程的变化及相关构造物的衔接，确保放样准确。

（4）施工中应注意路面排水，解决好道路交叉处衔接的问题，并按要求设置相关的标志、标识、标牌、标线等，确保行车安全。

（5）改移老路和地方道路的施工过程中，应合理安排，精心组织，处理好老路或地方路的临时保通工作，不能因施工而造成堵车或影响车辆通行。

（6）其它未尽事宜严格按照相应的技术标准、规范及规程办理。

4.施工计划

4.1施工进度计划

本工程主线桥梁左右幅连续箱梁共21联，匝道桥梁连续箱梁共32联，根据总体施工组织设计，连续箱梁计划工期为：

2014年8月初～2015年4月底，共9个月。

施工进度计划表

箱梁编号

2014年

2015年

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

主线左第1联

主线左第2联

主线左第3联

主线左第4联

主线左第5联

主线左第6联

主线左第7联

主线左第8联

主线左第9联

主线左第10联

主线左第11联

主线右第1联

主线右第2联

主线右第3联

主线右第4联

主线右第5联

主线右第6联

主线右第7联

主线右第8联

主线右第9联

主线右第10联

匝A第1联

匝A第2联

匝A第3联

匝A第4联

匝A第5联

匝A第6联

匝A第7联

匝A第8联

匝A第9联

匝B第1联

匝B第2联

匝B第3联

匝B第4联

匝B第5联

匝B第6联

匝B第7联

匝C第1联

匝C第2联

匝C第3联

匝C第4联

匝C第5联

匝C第6联

匝C第7联

匝C第8联

匝C第9联

匝C第10联

匝D第1联

匝D第2联

匝D第3联

匝D第4联

匝D第5联

匝D第6联

4.2主要施工机械设备及周转材料计划

本工程连续箱梁共53联，计划工期为9个月。

工期非常紧，必须投入大量机械设备及脚手管、扣件、方木、竹胶板等周转材料。

（1）主要施工机械设备计划

主要施工机械设备表

序号

机械及机具名称

单位

数量

备注

1

挖掘机

台

2

小松

2

压路机

台

2

徐州

3

混凝土输送泵

台

3

4

装载机

台

2

ZLC50

5

电焊机

台

8

ZBX-500

6

切割机

台

4

GQ40-1

7

弯曲机

台

2

GW40-1

8

钢筋调直机

台

2

GT4-14

9

剥肋滚丝机

台

2

直螺纹接头

10

自卸汽车

辆

4

EQ153

11

发电机

台

2

150KW

12

变压器

台

2

500KWA

13

吊车

台

4

QT25t

14

吊车

台

1

QT50t

15

卷扬机

台

4

1.5t、3.0t

16

插入式振动棒

台

8

（2）主要周转材料计划

根据工期安排及施工部署，主线桥梁左右幅连续箱梁共21联，计划一次性投入5联箱梁施工周转材料，匝道桥梁连续箱梁共32联，计划一次性投入7联箱梁施工周转材料；共周转5次进行施工材料计划。

1）主线桥梁左右幅全长1487m，连续箱梁共21联，每联平均长度71m，平均墩高18m，支架以立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×90cm×120cm的布置形式，按搭设长度80m，宽度16.5m，高度18m计算每联支架系统主要材料数量：

支架横向排数：

80/0.9=89排

支架纵向排数：

16.5/0.6=28排

顶托、底座个数：

89×28=2492个；

立杆数量：

89×28×18=44856m；

纵向横杆数量：

89×18/1.2×16.5=22028m；

横向横杆数量：

28×18/1.2×80=33600m；

碗扣式支架钢管总重为（44856+22028+33600）×3.84/1000=386t

顶托上方横向双拼φ48×3.0钢管主梁数量：

89×16.5×2×3.84/1000=12t

主梁上方纵向10×10方木（间距0.25m）数量：

16.5/0.25×80×0.1×0.1=53m3

竹胶板底模数量：

80×12=960m2

2）匝道桥梁全长2068m，连续箱梁共32联，每联平均长度65m，平均墩高15m，支架以立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×90cm×120cm的布置形式，按搭设长度70m，宽度12m，高度15m计算每联支架系统主要材料数量：

支