高速公路改扩建项目SMA13上面层试验段施工方案.docx
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高速公路改扩建项目SMA13上面层试验段施工方案
河北省高速公路京石改扩建工程
第JS4合同段
SBS改性沥青玛蹄酯碎石上面层（SMA-13）
首件施工方案
编制：
___________
审核：
___________
批准：
____________
驻地办审核：
____________
中交二公局第六工程有限公司
河北省高速公路京石改扩建JS4标项目经理部
二○一四年九月
SMA-13上面层试验段施工方案
一、工程概况
京石改扩建JS4项目部起点桩号K82+400，终点桩号K97+300，路线全长14.9公里；4cmSMA路面上面层主要工程量为60.8万平米。
根据工程进展情况，我部拟定在主线K89+050-K89+550右幅进行上面层的试铺工作，试验路段摊铺长度为500m，上面层结构形式为SMA-13热拌SBS改性沥青玛蹄酯碎石，设计厚度4cm，该路段净宽为4车道19.25m。
试验段需960吨混合料。
试验段计划铺筑时间：
2014年9月11日
SMA-13SBS改性沥青玛蹄酯碎石目标、生产配合比已批复。
目标配合比批复如下：
木质纤维素:
10-15mm:
5-10mm:
机制砂：
矿粉=0.3:
43:
33:
15:
9，最佳油石比6.0%，毛体积相对密度2.496g/cm3，稳定度8.78KN。
生产配合比批复如下：
木质纤维素:
11-16mm:
7-11mm:
4-7mm:
0-4mm:
矿粉=0.3:
31:
37:
6:
17:
9，最佳油石比6.0%，毛体积相对密度2.499g/cm3，稳定度10.22KN。
二、试验段铺筑目的
通过试验段的铺筑，验证施工组织、施工工艺的合理性和适应性。
主要确定以下指标：
1、拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的频率和强度、自动找平方式等。
4、压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
5、施工缝处理方法。
6、沥青混合料的松铺系数。
7．确定施工产量及作业段的长度。
8．全面检查材料及施工质量是否符合要求。
9．确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
当试验路段结束后，试铺路段各检验项目的检测结果都符合规定，及时做一份完整、详细的试验段总结报告，用于指导今后施工控制的依据。
三、试验段准备工作
1、材料部对碎石、机制砂、沥青、木质纤维素、矿粉的规格、质量进行严格控制，所有材料都应按技术规范所规定的批次进行检验，并且保持清洁干燥，可用于施工。
2、人员、机械及检测设备均已到位，检测、质检设备均已标定合格（详见附表）。
施工前对所有机械设备进行全面检查，保证所有机械都处于性能良好的状态，尤其对关键设备（拌和站、摊铺机），在施工过程中能保持良好的工作状态。
具体的人员职责分工如下表
姓名
职务
职称
职责
乔晓延
项目经理
高级工程师
施工管理及指挥
张西元
项目总工
高级工程师
施工技术总负责
宋正虎
项目副经理
工程师
施工生产进度总管理
毛小强
试验室主任
工程师
原材料试验及质量控制
于宏
质检负责人
工程师
质量检测
李振宁
工程部长
工程师
施工及现场管理
陈锋
机械工程师
机械师
机械管理及调配
袁杰
专职安全员
安全管理
朱玉锁
路面工程师
工程师
现场技术负责人
潘福良
测量工程师
工程师
施工测量
高文兴
现场工程师
负责摊铺厚度、宽度和标高
邹满红
作业队长
现场施工协调
配合人员
若干
主要机械设备表
序号
名称
型号
数量
1
沥青搅拌设备
德机4000
1套
日工4000
1套
2
摊铺机
福格勒2100
2台
摊铺机
ABG525
1台（备用）
3
装载机
ZL50
8台
4
自卸车
40T
20台
5
发电机
1000Kw
2套
6
振动压路机
CC624
6台
振荡压路机（悍马）
HD130
3台
7
水车
10t
2台
8
洒布车
筑马10SP
1台
9
清扫机
GYQS1500
1台
10
纤维添加设备
2套
四、施工方案
一）粘层施工
1、粘层施工工艺及流程
下承层经监理验收认可
材料检验报监理审批
材料准备，沥青加温
清扫下层
按设计数量喷洒沥青
沥青洒布车运输沥青
进行下道工序
交通管制
质量自检报监理验收
处理接头
放边缘线
2、下承层准备。
对下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
3、粘层采用中裂SBR改性沥青，其洒布量为0.6-0.8kg/m²左右。
4、洒布粘层时，注意保护道路两侧交通设施，尽量减少污染，必要时使用薄膜进行覆盖。
5、粘层油撒布采用高远全自动沥青洒布车洒布，洒布量由电脑控制，试验段洒布时进洒布量试验，校核洒布车控制水平，发现有较大偏差时重新标定调整电脑。
6、粘层施工要点
①下承层的清理做到将中面层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
②喷洒的粘层油按设计用量呈雾状一次浇洒均匀，随时检查洒布的均匀性，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人工补洒。
③洒布前要对路肩石、结构物采用塑料薄膜覆盖措施,保证路肩石、水泥砼结构物不受污染。
在路肩石内侧、结构物与沥青层接触部位,在洒布后必须人工均匀涂刷粘层油。
④粘层油要呈雾状喷洒,撒布不足要补洒,喷洒过量处要刮除,不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。
⑤乳化沥青粘层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，方可进行面层施工。
⑥交通管制。
喷洒粘层沥青后，严格封闭交通，防止污染。
二）4cmSBS改性沥青玛蹄酯碎石上面层（SMA-13）施工工艺及流程
下承层经监理人验收认可
成品装入自卸车运输
清扫路面中面层（AC-
测量定线放样
摊铺机就位
卸料于摊铺机上
摊铺
初压：
2台CC624碾压1遍；复压：
2台CC624振动碾压2遍，CC501振压2遍，2台悍马振压2遍；终压：
DD110收面。
碾
压
废
料
质量自检并报监理验收
完成生产配合比设计，铺筑试验段对生产配合比验证，报工程师认可
交通管制
进行下道工序
1、下承层准备。
进行SBS改性沥青玛蹄酯碎石上面层（SMA-13）施工前，必须完成粘层的施工，并保证有足够的作业面。
施工前对下承层进行检查，发现有污染的必须进行彻底清扫，并用吹风机进行仔细清理保证下承层干净。
2、测量放样：
粘层施工完毕后，测量人员将行车道线和边桩线纵向每隔10m放样，用石灰打出摊铺机行走路线。
3、混合料的拌和
（1）SMA-13上面层改性沥青玛蹄酯碎石施工温度要求：
序号
工序
温度（℃）
测量部位
1
改性沥青加热温度
165-175
沥青加热罐
2
集料加热温度
180-210
热料提升机
3
混合料出厂温度
175-185
运料车
4
混合料出厂废弃温度
＞195
运料车
5
摊铺温度
不低于165
摊铺现场
6
碾压开始温度
不低于155
摊铺层内部
7
碾压终了温度
不低于110
碾压层表面
8
开放交通
＞48h
内部或路表面
（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，对两台拌和楼的计量、配比和测温进行校核一致后再出料。
（3）木质素投放时间与投放数量
木质素纤维的投放采用纤维投料机，对添加纤维的体积、重量进行双控，确保添加量准确；掺加比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按0.3%掺加。
木质素纤维掺加量的误差不得超过纤维重量的±2%，投料速度按13-15秒控制。
（4）拌和时间与投放顺序
矿料进入拌锅的同时，木质素纤维进入拌锅，并开始干拌且干拌时间不得少于18-20秒，之后矿粉、沥青依次进入拌锅，湿拌时间不得少于45秒。
每锅混合料拌和总时间周期为75-80秒。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以纤维完全打开、沥青混合料拌和均匀为度。
（5）沥青拌和楼安排专人对沥青混合料温度测量，并将所测量的沥青混合料温度记录在案。
如发现温度异常时及时报告沥青拌和楼控制室进行调整。
同时要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
（6）拌和站每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验，同时用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配。
油石比与设计值的允许误差±0.2%。
（7）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
（8）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
3、混合料的装运
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于45mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分“前、后、中”五次装料，以减少集料在装车滚动过程中产生离析现象。
（3）运输汽车车辆必须保养完好，自卸千斤顶工作正常。
车厢要打扫干净，并在车厢底板和侧板涂层油水混合液（植物油：
水=1：
3），但不得有余液积聚在车厢底部。
每辆车必须配备一把铁锹和铲刀，每次装料后，不能使沥青砼超出车厢板，对于装料时粘在车厢板顶上的沥青砼及时用铁锹清理，以防冷却后卸料时落入摊铺机被铺入路面，影响工程质量。
每次卸完料以后，料车驾驶员在现场应趁热将后挡门上的细沥青砼料用小铲刀铲除干净，避免冷却变硬后造成后挡门难以完全闭合，使沥青砼滴漏在路上，污染路面。
（4）运料车必须有三面篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境。
运料车的篷布四角必须系紧，严禁只系车辆前两头现象，防止车辆在行驶过程中篷布未系紧而飘动脱落的现象。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（6）为保证摊铺连续性，综合考虑各方面因素，计划投入载重大于40吨自卸汽车20辆以上。
4、混合料的摊铺
摊铺工艺：
低边的摊铺机走在前面，高边的摊铺机走在后面。
（1）检查熨平板，其加热温度大于130℃。
（2）摊铺机前有5-7台以上运料车，并有连续运料保障时，方可进行摊铺。
（3）2台高性能福格勒2100摊铺机梯队作业，2台拼接宽度分别为，靠路肩侧摊铺机拼宽9.75m，靠中央分隔带一摊铺机拼宽9.75m，当第一台摊铺机驶出3-4m时，第2台摊铺机开始摊铺。
摊铺机间隔距离控制在4-6米，两机中间搭接5-10cm。
使摊铺机热缝留在标线处。
2机保证摊铺速度、摊铺厚度、及振捣频率等参数一致。
上面层摊铺时，必须采用浮动式平衡梁作为摊铺基准的摊铺方式。
（4）摊铺速度：
起步速度为1.5m/min，正常摊铺速度为1.8-1.9m/min，最大摊铺速度不得大于2.0m/min。
必须均速、连续摊铺，严禁忽快忽慢。
（5）摊铺机就位后，将熨平板进行预热，预热温度不低于130℃，使用48mm垫木（虚铺系数拟定为1.2），通过垫木板调整熨平板高度，木板厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不能有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（7）摊铺过程中，设专人检查松铺厚度及平整度。
摊铺过程中为保证统一的夯锤频率，摊铺机振动暂定4级。
（8）沥青混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（9）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不允许卸入摊铺机摊铺。
（10）当第一车料卸完后，应立即掀开第二车料篷布给摊铺机喂料，禁止提前掀开篷布。
（11）摊铺机不能出现停机待料现象，一般前面有5-7辆运输车待铺，沥青拌和楼也不能出现因为没车装料而停机现象。
必须保持摊铺机工作的连续性和平稳性。
（12）摊铺机在开工前做好加油工作，不要在摊铺施工过程中停机加油。
由于摊铺机受料频率过高影响平整度，运料车每次必须装满沥青混合料，选用40吨以上双桥自卸车，减少摊铺机受料和翼板折合的次数，减小粗、细料离析。
5、混合料的松铺系数的控制方法
拟定混合料的松铺系数为1.20，摊铺前50米，每10米一个断面在距中桩2.5米、7.5米、12.5米、17.5米处布点，分别进行摊铺前、摊铺后及碾压成型后的高程检测，计算出混合料的松铺系数，然后对后续段落施工进行调整，直到压实厚度满足设计要求。
6、碾压
（1）碾压不得采用胶轮压路机碾压。
配置9台双钢轮压路机：
其中6台双钢轮振动压路机、3台双钢轮振荡压路机，采取连续式碾压，1台双钢轮振动压路机用作修复碾压，1台双钢轮用于压缝。
（2）碾压机械组合方式
碾压遍数一般按7遍控制，不能过多或过少。
初压：
双钢轮压路机前静后振碾压一遍；复压：
用振动压路机前后振压三遍，振荡压路机振压三遍；终压：
用双钢轮压路静压收面。
（3）碾压速度：
静压2.5-3Km/h；振压3.5-4Km/h，收面碾压速度5Km/h。
压路机碾压速度（km/h）及遍数
压路机类型
初压
复压
终压
双钢轮振动压路机
2.5-3Km/h（1遍，前静后振）
3.5-4Km/h（3遍）
5Km/h（1遍）
双钢轮震荡压路机
-
3.5-4Km/h（3遍）
-
（4）横接缝碾压：
第一次吃进宽度20cm，此后每次吃进宽度不大于20cm，直至80cm至1m后，成45°向两边碾压。
（5）碾压原则：
“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”。
每台压路机前进后退为1遍，均采用吃进宽度20cm错轮。
压路机要先行驶再开振动，要先关振动再停驶。
压路机禁止在当天铺面上停机、加水、调头等。
（6）人工点播宜在复压前进行并且所点播的混合料必须及时碾压。
（7）初压的压路机在联机摊铺搭接处、边部多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。
每天碾压接缝时，必须在冷面上铺帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料。
（8）所有机械设备均要采取防漏油措施，并认真检查、防患、处理。
现场设备清理时必须下垫帆布或彩条布。
严格控制碾压温度，初压温度不低于155℃，终压温度不低于110℃。
7、接缝的处理
横缝采用平接缝。
接缝处不得采用切缝机切割，必须采用人工挖除，并用3m直尺检验挖除长度是否满足接缝段平整要求，并将接缝处清理干净，人工刷涂少量粘层油。
接缝时的碾压用双钢轮压路机先进行横向静压，错过新铺层20cm，然后逐步向新铺层碾压（每次吃进宽度不大于20cm）,直至压路机全部在新铺层上再改为纵向碾压，最终用6T压路机慢速静压平整。
8、质量管理与检查验收
项目部对SMA-13上面层的质量检查主要有：
（1）生产配合比应当严格控制关键筛孔4.75mm、2.36mm和0.075mm的通过率，使其尽量接近于目标配合比；
（2）考虑到室内击实功与现场压实功的差异，将室内目标空隙率控制在4.0%，现场空隙率控制在4%～5%，有利于提高路面的高温稳定性；
（3）SMA路面施工时一定要按照既定计划，严格控制SMA混合料拌和、运输、摊铺及碾压时的温度及工艺流程，确保SMA路面的施工质量；
（4）施工中重点控制压实度及空隙率，要做到既不泛油也不渗水。
（5）接缝的处理：
对横向施工缝不能采用切割机切割，而应采用人工挖除的方式处理，接缝容易粘合在一起。
（6）SMA路面防止污染措施：
所有交叉施工的各单项工程必须在SMA上面层施工前完成，SMA上面层施工后，必须采取严格的保护措施，防止被永久性污染。
9、检测
施工阶段质量检验标准按附表所列，试铺路段的质量检查频率为附表所列的双倍。
压实度采用双控指标。
马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在94%。
SMA-13上面层试验检测项目及频率
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
1
油石比
最佳油石比±0.3%
沥青混合料动态监控、抽提法。
2
矿料级配
符合工程级配范围要求
3
施工温度
符合沥青路面施工技术规范
插入式热电偶温度计，3点/断面/每10m
4
压实度
标准密度的98%，最大理论密度的94%
按规范附录B检查每200m双车道测1处
5
厚度（mm）
合格值-8代表值-4
200m双车道测1处
6
平整度（mm）
≤0.8
平整度仪：
全线每车道连续计算或
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断面高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测4断面
10
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
11
弯沉（0.01mm）
16.1
按规范附录I检查每双车道80~100点
12
渗水系数（mL/min）
≤60
每1Km不少于5点，每点3处取平均值
13
抗滑
摩擦系数
≥50
摆式仪：
每200米测1处
构造深度
0.8~1.2mm
铺砂法：
每200米测1处
10、养护
压实完成以后，48h内安排专人限制通行，两侧放置标志锥禁止通行，防止轮迹污染路面。
11、总结
养护结束，应对第9条所列检测项目进行双倍检测和汇总，对施工过程中存在的问题进行总结，及时完善总结报告批复后进行下一道工序。
五、安全生产
1、拌和机控制室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。
2、注意用电安全，任何电器设备的安装和维修都必须由专职的电工完成。
3、机械上料时，在生产斗工作范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。
4、进入施工现场，各施工人员和机械操作手必须遵守文明施工和安全生产等劳动规章制度。
无关人员不得进入施工区域，施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿破底鞋和带钉易滑鞋，不得酒后操作和施工。
5、质检人员严禁在未碾压成型的路段检测。
现在作业人员（补料人员除外）严禁在已摊铺但未碾压的路段踩踏。
6、摊铺机前指挥倒车人员时一定要穿反光显眼的衣服，指挥时站在车辆的侧面，严禁站在车辆的后面指挥。
7、现场施工人员要有安全意识不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。
施工时注意来往车辆，施工机械停止作业时，不得坐在机械和车辆底下，同时派专人进行交通管制。
8、驾驶员要有高度责任感，一般情况下应保持中速行驶，在车辆来往密度较大的地方，要谨慎、礼让，不得抢行，通过特殊地段和交叉路口时，更要加倍警惕，在弯道、窄道应尽量靠右行驶并鸣喇叭，严防与对面来往车辆发生碰撞事故，随时注意路面、急弯陡坡和行人的情况特点，特别是通过村庄，要小心行驶，确保行车安全。
六、质量目标
根据工程设计要求以及部颁公路工程质量评定标准，路面工程施工达到合格工程，分项工程评分达到98分。
七、质量保证措施
工程质量是企业的生命线，在市场竞争中占居重要位置，项目部采取以下措施保证工程质量全部达到优良。
建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，形成总工程师质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，使创优落到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创优质工程。
①质检体系：
经理部设立专职质检工程师、质检员，每道工序都必须过质检员自检、互检，质检工程师检查，报驻地工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
②试验体系：
经理部设立中心试验室，对面层工程原材料进行不定期的抽查，确保面层施工用原材料合格，对于不合格的原材料严禁进场，一旦发现立即清理出场；确保混合料的级配、灰剂量、含水量满足要求；确保现场密实度达到要求。
③测量体系：
经理部设立测量队，做好施工测量控制管理。
④奖惩体系：
经理部将工程质量与现场每位质检员、技术员的奖金挂钩，经理部每月对工程质量进行评比，对质量管理好的质检员、技术员给予一定的奖金，对质量管理差的、质检员、技术员经理部进行批评教育并予以处罚。
八、工期保证措施
1、抓好各项协调工作，创造有利的施工环境，经理部设有专人负责同业主、监理和地方的协调工作，创造有利的施工环境。
2、重视计划安排，狠抓落实，由项目经理亲自安排生产计划，并将计划进行任务分解，并随时做统计检查，随时监督进度。
3、通过精心组织、周密安排，密切注意工序间的衔接配合。
4、建立进度奖惩制度，开展劳动竞赛。
5、保证设备完好率，雨季停工时，注意抓好设备的维修保养。
九、雨季施工措施
1、根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。
2、雨季施工，及时收听、收看气象台站的天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工时间。
3、进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高，在大雨来临之前，对不能入库的器材，进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈、变质。
4、及时对各种设备进行维修刷油，保证正常运转。
电气设备搭设雨棚，防止损坏设备。
5、认真做到雨前有预防，雨后有行动。
定期安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。
尤其搞好细集料库、粉料库的通风、防潮、防水工作。
十、安全施工
1、严格按照国家及公司相关要求进行安全生产管理，推行安全生产责任制。
2、项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责安全生产、文明施工工作；明确一名项目副经理分管安全生产、文明施工；项目经理部设立专职安全员，专职安全员要持有行业主管部门认可的安全岗位资格证书；各分部、施工班组、机械、材料、拌合场站等部门配置兼职安全员，由主要负责人担任，具体负责本单位的施工安全管理工作。
3、推行安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，明确各级人员责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，按照安全目标的实现情况实行奖惩。
4、安全教育经常化、制度化，对职工进行岗前安全教育，定期召开安全会议并按照公司规定留存纪录，不断强化职工安全意识。
5、机械手、电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度。
6、加强现场管理，施工现场设置必要的警示标志、标识；职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品；维护施工现场的秩序，随时清除不必要的障碍物，设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全；按照规定布设电线、电缆、配置必要的消防器材，尽量减少安全隐患。
7、定期开展安全检查，每月23日为一个安全常规检测周期，每月进行一次全面安全检查，开展安全教育并留存纪录，发现安全隐患立即确定责任人，限期进行整改。
8、加强对居住区、材料场、油库的安全管
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