某路实施性总体施工组织设计.docx
《某路实施性总体施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某路实施性总体施工组织设计.docx（75页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
某路实施性总体施工组织设计
第一章工程概况
湖南x高速公路是X高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点干线公路xx至XX线X支线的前段。
路线全长160.68KM。
本合同段为XX高速公路项目第XX合同段。
本合同段路线起始于K138+410，经甘堰，在K140+740下穿省道1801线，跨古洞溪，经渔浦，止于K145+200，全长6.79km。
路基宽度为24.5m，设计行车速度为80km/h。
本合同段的主要工程项目有：
1、路基土石方：
挖方：
124万m3；填方：
121万m3；路基处理：
5.5万m3。
2、路面：
碎石垫层27424m2；掺4%水泥稳定碎石底基层122538m2。
3、排水：
盖板涵1座；盖板通道6座；混凝土拱型通道1座；圆管涵18座；边沟及排水沟14.1Km；急流槽2.8Km。
4、防护：
浆砌片石挡土墙6378m3；骨架护坡9494m3；锚杆19430m。
5、桥梁：
大桥3座，分离式立交天桥7座。
本项目所经区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春天潮湿阴雨，夏季暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。
年平均气温16～17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400～2000mm，雨季多集中于4～9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。
本合同段沿线地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水及岩溶裂隙溶洞水四种。
地下水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。
本合同段地貌类型主要为剥蚀低山地貌，线路穿行于山岭和沟谷之中，地形地伏较大，山势险峻，沟谷发育。
地质构造较为简单，大的构造有了鞍山背斜。
本合同段内水系发达，属澧水水系，支流众多，区域内水系发达，主要河流为澧水，河水受降水影响明显。
水电资源丰富。
第二章总体施工部署
一、施工总工期
本工程计划从而2003年2月开工至此2004年12月完工，计划工期22
个月。
我集团公司具有施工机械设备充足、施工技术力量强、施工经验丰富等优势，结合本项目的具体特点，经过对现场的详细考察和周密安排，我公司决定实际施工工期为20个月，比计划工期提前2个月完工。
为了便于管理，更好的组织施工，确保工程质量和进度，做到优质、高效、均衡的组织生产，我公司成立了项目经理部，由项目经理一人、项目副经理人三人、总工程师一人组成。
下设七部两室，即：
工程技术部、计量计划部、质量检查部、财务部、协调安全部、材料供应部、机械设备部和中心实验室、综合办公室组成，详见《职能机构框图》。
项目经理部驻地根据实际情况设在K140+300左侧面100m，省道1801线旁，交通方便。
详见《项目经理部驻地平面布置图》。
二、施工总体部署
本合同段工程数量大，地形复杂，桥梁较多，路基一部分为高填高挖，
另一部分为半填半挖且挖方多为石方，任务艰巨，工期紧。
针对上述实际情况，施工前必须对施工过程中每一个环节认真考虑、周密计划，我们决定采用以下部署组织施工：
全线共划分为三个工区平行作业，每个工区配备独立的施工技术人员和机械设备。
一工区负责K138+410～K142+000段所有土石方及桥涵构造物的施工。
工区分三个土石方工程队、一个桥涵施工队。
土方一队负责K138+410～K139+500段土石方施工；土方二队负责K139+500～K140+100段土石方施工；土方三队负责K140+100～K142+000段土石方施工。
桥涵工程队负责甘堰高架桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。
机械设备、材料可由K138+700、K140+400、K140+770三处施工便道进入。
二工区负责K142+000～K143+560段所有土石方及桥涵构造物施工。
工区
分一个土石方工程队、一个桥涵施工队。
土石方工程队负责所辖范围土石方施工，桥涵施工队负责古洞溪高架桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。
机械设备、材料可由K143+120处便道进入。
三工区负责K143+560～K145+200段所有土石方及桥涵构造物施工。
工区分一个土石方工程队、一个桥涵施工队。
土石方工程负责所辖范围土石方施工，桥涵施工队负责渔浦大桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。
待路面精加工完成部分后，即可组织进场着手路面底基层的施工准备工作，底基层的施工队由公司专业路面施工队伍组建，底基层混合料在拌和场集中拌和后，自卸汽车运输，采用ABG摊铺机摊铺。
拟投入机械设备根据开工先后顺序，精心组织、分批进场。
主要施工机械进场清单见表。
机械设备进场计划表
进场次序
机械名称
规格型号
额定功率（KW）或容量（M3）吨位（T）
数量
进场时间
第
一
批
进
场
推土机
TY220
165KW
3
已
进
场
推土机
D85
180KW
3
挖掘机
CAT320
185KW
2
挖掘机
PC200
114KW
2
挖掘机
220LC
85KW
2
装载机
ZL-50
65KW
2
平地机
KATO140
140KW
1
平地机
PY185
135KW
1
潜孔钻
KQL100D
10mm
4
压路机
YZ18
40T
2
压路机
BM219
60T
1
羊足碾
VZ18
60T
1
振动夯
BS600
12KW
2
砂浆搅拌机
SY200
0.5m3/h
2
洒水车
EQ1108
8m3
1
第
二
批
进
场
潜孔钻
KQL100D
10mm
2
2003年
3月前
砂浆搅拌机
SY200
0.5m3/h
8
振动夯
BS600
12KW
8
洒水车
EQ1108
8m3
2
旋转钻机
YYZS2500
135KW
1
混凝土搅拌站
HZS50A
50m3/h
3
混凝土搅拌机
JY500
15m3/h
4
汽车起重机
QY25
25T
1
混凝土输送泵
HBT80
50m3/h
2
钢筋加工设备
4
第三批进场
路拌机
BM23
175KW
1
2003年
10月前
稳定土搅拌站
WCQ300T
200t/h
1
底基层摊铺机
ABG423
120KW
1
装载机
ZL-50
65KW
2
压路机
YZ14
25T
2
压路机
YZ16
30T
2
张拉设备
YCW150
150T
2
发电机
200GF
200KW
1
三轴仪
B200
3
洒水车
EQ1108
8m3
1
三、总体施工进度计划
根据我部制定的竣工日期，结合本项目有关水文、气象、地质资料，
以及主要工程的施工方案，及劳动力、材料、机械设备供应等情况，经理部通过慎重研究，编制出本项目总体施工进度计划。
附：
《总体施工进度计划横道图》、《总体施工进度计划网络图》
《单位分部分项工程施工进度计划表》、《劳动力计划柱状图》
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基施工
路基施工包括基底清表与挖除树木，开挖土石方，清淤，弃方外运，路基填筑、压实，结构物台背回填，岩溶、采空区路基处理，上路床路基土改良等，总挖方124万m3，总填方121万m3。
路基施工主要由机械进行施工，土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。
一、施工准备
1、组织机构
1.1在进场一个月内路基土石方施工队修建临时驻地、便道、便桥，解决好通讯、电力和水的供应，设立必要的安全标志。
1.2认真组织学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
1.3现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。
2、测量放线
2.1测量中使用仪器为莱卡全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5"，角度闭合差不大于10√n。
距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。
要求导线相对闭合差优于1/10000。
2.2高程控制测量：
线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差之差及已知点间高差附合差不大于±6√nmm（n为测站数）。
2.3中线测量
为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，旁测（0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。
其它线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。
2.4中平测量
每个中平测量段应在两水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。
2.5横断面测量
横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点测量，必要时，应增测新的断面。
2.6构筑物测量
对于线路上设计的管涵、通道及小型桥梁的放样，必须在导线上进行复核放样；对于大、中型桥梁的施工放线布设专用控制网，然后在控制点上进行精确放样。
3、试验
3.1根据设计文件提供的资料，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，防止不良水质、土质污染而影响路基施工质量。
3.2开工前，将用做路基填方的土样按规范要求进行取样试验，试验内容见下表，并编写开工报告，报监理工程师审批。
试验项目表
序号
项目
频率
1
液限、塑限、塑性指数、天然稠度
每2000m3或土质变化时一次
2
颗粒大小分析试验
每2000m3或土质变化时一次
3
含水量试验
每2000m3或土质变化时一次
4
密度试验
每2000m3或土质变化时一次
5
相对密度试验
每2000m3或土质变化时一次
6
土的击实试验
每2000m3或土质变化时一次
7
土的承载比试验
每2000m3或土质变化时一次
8
有机质含量及易溶盐含量试验
每2000m3或土质变化时一次
4、场地清理
4.1路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。
4.2路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应移置在线路外，并进行妥善处理。
4.3在填方和借方地段的原始地面进行表面清理，清理的深度根据种植土的厚度决定，清出的种植土集体堆放，外运至弃土场。
填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，才可进行填方作业。
4.4路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。
路基在施工前及在施工过程中，始终注意不能影响施工范围外的正常生活、生产，污水不得流入农田、耕地、池塘，并派专人定期检查。
4.5耕植土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐质土要彻底清除。
二、普通路堤填筑施工方案
1、进场后应修筑试验路段，以确定土石方施工的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的压实遍数，以及压实系数等。
填石路堤试验路段的位置设在K141+160~K141+280，计划2月下旬开工，3月上旬完成，并将试验情况用书面形式向监理工程师汇报，供监理工程师审批。
2、清理场地后压实度合格的地面，横坡不陡于1：
5时，可直接填筑；当横坡陡于1：
5时，应将原地面挖成不少于2米的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，并用小型机具夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30厘米的土翻松。
3、当路堤经过水田、低洼地段时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30厘米深，处理后再进行压实，压实度要达到监理工程师满意的程度。
4、用于填筑的土不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质，并应是监理工程师认可的适用材料，其最小强度和最大粒径应符合下表。
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
路
堤
上路床（0～30cm）
8.0
100
下路床（30～80cm）
5.0
100
上路堤（80～250cm）
4.0
150
下路堤（＞250cm）
3.0
150
零填及路堑路床（0～30cm）
8.0
100
当路床填料的CBR值达不到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理，路基上路床回弹模量≥30Mpa。
5、填方施工：
填方作业应分层摊铺，用推土机粗平，平地机精平，土方填筑配备振动压路机和羊足碾，石方填筑配备羊足碾和振动压路机。
根据不同的填料，不同的碾压机械设备选择填料的适宜厚度。
6、放出填筑边线，并沿路基边线撒石灰、立施工标尺。
每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基边缘用小型振动压路机辅助压实。
7、填层厚度的控制方法：
施工时，控制每层松铺厚度土方在30厘米以内，石方在50厘米以内，在填筑层上撒石灰网格以确定每车土倒土位置（若每车按3.5m3计算，则每个石灰网格大小为土方：
3.5/0.3=11.7m2；石方：
3.5/0.5=7m2），并安排专人指挥倒车。
填筑时沿坡脚桩每隔20米插每节（30厘米）颜色不同的花杆，花杆之间用白线连接，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志。
8、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规范要求的新路堤。
9、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实含水量应控制在最佳含水量的±2%的范围内，以透水性较差的土填筑路堤时，不应覆盖在透水性的土所填筑的下层边坡上。
不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50厘米。
10、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
11、填土路堤分层施工时，若其交接处不在同一时间填筑，先填段应按1：
1的坡度分层预留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
12、当路基填土高度小于80厘米时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30厘米深，然后整平压实，其压实度应≥95%。
13、填料的含水量在接近最佳含水量时进行填筑，必要时应调整土的含水量。
过干，则均匀洒水；过湿，则摊开晾晒，达到要求后再碾压。
14、碾压时，要遵循“先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠30厘米，并特别注意碾压均匀。
15、注意排水工作，填土层要做成2～4%的双向横坡，防止积水。
边坡上要做一些临时泄水槽，排泄路基表面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时性的排水沟，以便雨水集中排出。
中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，表层先行压实后方可填筑。
16、路基填筑时，试验要同步进行。
压实度检测应在每层每2000m2取样8处，不足200m2时，至少取样2处，并随时接受监理工程师的任意取样。
路基压实度标准
填挖类别
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
上路床
0～30cm
≥95
路
堤
下路床
30～80cm
≥95
上路堤
80～250cm
≥93
下路堤
＞250cm
≥90
零填及路堑
0～30cm
≥95
17、路基填筑时，应随时进行修整，并经常保持路堤成型美观，坡面平顺，路线两侧排水畅通。
路基填方边坡小于10米的边坡坡率为1：
1.5；大于10米的则需分两级台阶，其中，大于8米的部分为1：
1.75。
三、挖方路段施工安排和施工方案
1、土方开挖
1.1土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。
1.2土方运输较近地段，50米以内采用推土机施工；较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工。
1.3气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减少到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。
1.4在各施工现场200米之内有民居时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在6：
00～22：
00施工，尽量避免生产噪声影响居民的正常生活。
必须安排在深夜施工时，应征得有关部门的同意。
1.5加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。
1.6尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。
1.7路堑的边坡见防护施工方案，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
2、石方开挖
2.1对于坚硬的（硅化）灰岩，为保证施工进度，采用凿岩机钻孔、深孔多排微差爆破法施工，炮眼布置方式为与边坡平行的倾斜孔。
以松动爆破为主，配合小型爆破，不得采用大、中型爆破。
2.2爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报工程师批准。
2.3在大面积实施爆破前，应进行试验性爆破，以确定炮眼孔距、列距、孔深、装药量等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别的相应高速装药量、孔距等参数。
2.4本合同段为提高爆破效果，多采用多排微量差爆破技术，使前后排或相邻孔内的药包以毫秒的时间间隔依次起爆，这样可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。
多排微差爆破的施工方法为：
2.4.1首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。
2.4.2钻孔：
采用自行履带式潜孔凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。
测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。
钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。
还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。
2.4.3装药爆破：
装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改改装药量。
由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。
2.4.4挖装、外运：
台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用正铲挖掘机装车。
为给挖机创造工作条件，采用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为15吨以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。
2.5施工中注意事项：
2.5.1在石方爆破作业区，应设置明显的危险标志，并在爆破时发出安全信号。
如发现哑炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理。
2.5.2严格遵守有关炸药、雷管的装卸、运输、储存的规章和法令，对爆破使用的全部炸药、雷管进行登记，以备工程师和有关部门进行检查。
2.5.3每次爆破后用大型推土机及时清渣集堆，对于大块石料径超过要求时，应进行改小爆破。
然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。
对可作为构造物材料使用的岩石，按指定地点堆放。
2.5.4按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。
路基顶面标高应挖至设计标高下至少10cm，采用与上一层相同的材料填筑，并碾压密实到设计标高，达到规定的路拱和平整度。
3、借土开挖
3.1对预定取土场进行现场勘测、取样试验，试验合格后，经监理工程师批准，方可进行取土场的开挖。
3.2取土场开挖前进行清理，清除表土及不适宜的填料。
3.3取土场采取适当的排水措施，场内不应积水。
3.4取土坑的边坡应按监理工程师的指示施工，且不应陡于1：
1。
3.5取土和运输过程中不得损害环境和原有道路。
4、深路堑开挖
4.1施工前详细复查深路堑地段的工程地质资料，了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解其含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式。
4.2根据工程地质情况、工程量大小和工期编制施工组织设计，并配备足够的机械设备、数量和劳动力。
4.3深路堑的施工应遵循及时防护的原则，开挖和相应的边坡防护工程应看作一个整体工程，以一个工点为单位，将开挖和防护的时间和步骤、开挖和防护的协调等内容进行详细规划。
5、红砂岩的开挖
5.1根据红砂岩的类型，采用不同的施工方法。
强度低的红砂岩可直接用挖掘机开挖，强度高的红砂岩采用爆破法施工，爆破方法详见石方爆破方案。
5.2在进行路堑上路床0～30cm范围内填筑时，上路床基底30～80cm范围内应保证为新鲜岩层。
若此岩层被破坏，如崩解、软化等，必须挖松，按填土的要求重新压实，并达到规定的压实度。
5.3为了不破坏路堑基底的承载力，当路堑开挖至设计标高时，应准备足够的封面材料，选择晴朗的天气进行上路床0～30cm范围内的突击施工，并及时封闭作业面。
5.4红砂岩路堑施工时，要特别注意现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁施工现场积水，以免水下渗导致路堑基底承载力降低。
6、软土开挖
开挖前7天对软土进行动力触探试验，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验，经监理工程师审批后，方可开挖。
开挖的软土应堆放在指定的弃土场。
四、特殊路基处理措施及施工方案
本标段特殊路基处理主要有软土地基、高填方路堤、红砂岩路堤、岩溶采空区路堤和路基上路床的改良处理。
1、软土地基处理
1.1在进行软土地基处理前，应对地表进行纵向的和横向的排水处理。
1.2当软土厚度小于3m时清除换填；当软土厚度3～5m时，清除上部3m，下部抛石挤淤；当软土厚度大于5m时，采用水泥粉体搅拌桩处理。
本标段的软土厚度一般在5m以内。
1.3采用清除换填方案时，需按图纸或工程师要求，在原地基的一定深度和范围内将淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
1.4采用抛石挤淤方案时，应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1：
10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
1.5在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤自由沉降期。
沉降期一般为一年或按监理工程师指示办理，沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
1.6在沉降期完成前14天，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成沉降期的分析报告，提交监理工程师批准。
沉降期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。
1.7沉降期最后一个月的沉降量应不大于5mm，路基沉降基本
升级会员 