铁路方案跨铁路桥箱梁架设及桥面铺装施工方案.docx

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铁路方案跨铁路桥箱梁架设及桥面铺装施工方案

XX至XX公路改建工程

XX合同段

xxxx大桥跨越xx铁路

箱梁架设及桥面铺装施工方案

编制人：

xx

审核人：

xx

审批人：

xx

xx建设集团有限公司

xx公路土建五标项目经理部

二〇XX年XX月

xxxx大桥

跨越xx铁路箱梁架设及桥面铺装施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1）xx公路改建工程土建五标段xxxx大桥两阶段施工图设计

2）《铁路安全管理条例》

3）《铁路技术管理规程》

4）原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）文件

5）《xx铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）文件

6）xx铁路局《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2013]146号）文件要求。

1.2工程概况

xx公路xxxx大桥在xx市xx区xx镇，其中第13孔、第16孔，两次上跨xx铁路。

公路与铁路下行线交于xx大桥，桩号为xx线K1435+926，夹角68°；与上行线交于xx2号大桥，桩号为xx线K1435+716，夹角42°。

工程建设主要参建单位：

建设单位：

xx市交通建设发展有限公司

设计单位：

xx省交通规划勘察设计院

监理单位：

xx省公路工程监理事务所

施工单位：

xx建设集团有限公司

铁路配合监管单位：

xx铁路局陇西车务段、xx供电段、定西工务段等。

2.xxxx大桥箱梁施工与xx铁路的影响关系

2.1箱梁与铁路桥的影响关系

xx公路xxxx大桥第13跨箱梁底与xx线xx大桥钢轨轨面垂直距离为8.71m，与回流线最小净距3.27m，与承力索最小净距1.98m，在施工时应加强安全防护，以防止施工材料、设备和人员等与承力索和回流线相碰撞。

影响范围：

xx线xx镇-xx镇区间下行铁路接触网线影响，支柱编号为207#、209#、211#，停电影响供电臂为xx（含）～xx镇下行，xx变电所3#馈线。

xxxx大桥第16跨箱梁与xx线xx2号大桥钢轨轨面垂直距离10.63。

与回流线净距3.88m，与承力索净距3.35m，在施工时应该加强安全防护，以防止施工材料、设备和人员等与承力索和回流线相碰撞。

影响范围：

xx线xx镇-xx镇区间上行铁路接触网线影响，支柱编号为266#、268#、270#，停电影响供电臂为xx（含）～xx镇上行，xx变电所4#馈线。

3.箱梁吊装方案

3.1箱梁构造形式

30米箱梁梁高1.6米，梁底宽1米，中梁顶宽2.4米、边梁顶2.85m，每孔4片箱梁。

箱梁边梁重95t，中梁88t。

3.2架桥机简介

根据该工程构件的重量和现场条件及安装高度，30m箱梁安装选用QJLY30-120型双导梁架桥机最大起重120t。

装车时支持点位置均布置在距预应力混凝土箱梁端头90cm处，装卸车及吊装亦同样布置，装车时采用两台75T门式起重机，起重高度10米以内，可满足装车的要求。

准备运梁车1组，考虑120分钟“天窗”时间，由于xxxx大桥平面布置为双车道“S”型曲线桥，转弯半径260m，架桥机位置调整时间较长，无法在一次天窗时间内完成两片梁的架设，每次天窗考虑安装1片箱梁。

QJLY30-120型架桥机由主导梁、起吊天车、前支腿、中支腿、后支腿、后托轮、中支横移轨道和前支横移轨道、液压系统等部分组成。

架桥机主要技术性能

架桥机主要性能

120T/30M

桥机重量

85T

最大起重量

2*60T

桥梁跨径

≤30M

桥梁纵坡

≤3%

桥梁斜角

0-45°

桥梁弯曲半径

≥150M　

额定起升速度

0.9m/min

天车横行速度

1.36m/min

天车纵行速度

3.6m/min

整车横行速度

2.8m/min

整车纵行速度

3.6m/min

运梁平车额定速度

3.9m/min

总电容量

51KW

桥机主导梁长度

54m

3.3箱梁安装顺序

吊装总体顺序：

先吊装第1跨至第12跨48片梁，后吊装第13跨4片梁。

然后自第14、15跨逐孔架设，吊装16跨4片梁。

最后第17跨至27跨逐孔架设。

第13跨吊装时，架桥机从12号墩前行至13号墩处就位，架梁顺序：

①吊13-4号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；②吊13-1号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；③吊13-3号中梁（横向钢筋焊接）；④吊13-2号中梁（横向钢筋焊接横）。

第16跨吊装时，架桥机从15号墩前行至16号墩处就位，架梁顺序：

①吊16-4号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；②吊16-1号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；③吊16-3号中梁（横向钢筋焊接）；④吊16-2号中梁（横向钢筋焊接）。

3.4架桥机过孔

架桥机过孔作业内容及时间表

编号

工作内容

时间（分）钟）

备注

1

收起前支腿、后支撑，将中支腿运行至前方盖梁顶，准备过孔。

30

点外施工

2

架桥机前行15米。

10

营业线II级施工

3

后支腿运行至已架孔的跨中部分，捆住已架的两片中梁作配重。

30

营业线II级施工

4

架桥机前支腿运行至下一跨墩顶，支垫枕木。

20

营业线II级施工

5

通过前、中、后支腿油缸调整桥机纵横坡

15

点外施工

3.5箱梁装车

边梁两头在距离梁端90cm处，距离腹板根部25cm处设置吊装孔。

在桥梁预制场由两台75T门式起重机起吊装车。

起吊钢丝绳采用Ø40mm钢丝绳捆绑吊装，钢丝绳最大破拉断力90t，安全系数1.8。

箱梁在装车前将箱梁上的杂物及松散混凝土清除，防止架梁时掉入铁路。

3.6运梁

采用载重120吨的运梁平车进行梁的转移，使用前运梁平车的承载转盘保持动摩擦的润滑性，以确保转动灵活。

检查制动装置是否满足要求以确保车辆承载运梁安全。

3.7喂梁

运梁平车进入架桥机主梁内，距架桥机中支腿30cm时，运梁车停止前进。

将前起吊天车运行到梁前吊点处停车。

安装吊具并与前起重天车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等情况，确认无异常后，起动前起重天车卷扬机，至钢丝绳受力。

检查梁底面是否与平车有无挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面250—300mm时停止。

同时开动前起吊天车，运梁平车运行同步前进到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。

后起吊天车牢牢连接捆绑箱梁，起吊至钢丝绳受力为止。

后起吊天车吊起箱梁后端。

此时吊车已将梁吊起，运梁车退出。

3.8横移和落梁

架桥机安装相邻箱梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体线形。

桥机未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。

首先，起吊天车匀速将箱梁纵向运行到前跨位，把天车轮制动，开动天车上卷扬机落梁。

当梁下表面离垫石15cm时停止。

然后启动前、中支腿同步整机横移。

横移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后摆动。

检查梁位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。

预制梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施使支座位置限制在允许偏差内。

桥机架梁作业内容及时间表

编号

工作内容

时间（分钟）

备注

1

1号起重天车绑梁、起吊

5

此步可在天窗点开始前准备阶段进行

2

1号天车负载前移直到梁后端到达2号起重天车起吊的指定位置停止。

15

第2至第8步为箱梁吊装步骤。

须在天窗点要点时间内进行（90分钟）

3

2号起重天车绑梁、起吊

5

4

1、2号天车负载同时前移到架设位置

15

5

1、2号起重小车同时落梁到距离支座15厘米停止

止。

15

6

架桥机整体横移，使梁到达指定位置

15

7

就位落梁（安装支座，调整待架梁纵、横向位置）

15

8

安装支撑，摘钩，架桥机横移归位

10

9

1、2号天车空载同时后移到架桥尾部位置

15

点外进行

10

开始下一片梁的架设。

3.9支撑与连接

箱梁就位后在墩台位置用方木对称打好斜撑，支撑稳固后方可进行下片梁的吊装。

每孔的第一片梁就位后焊接与上一跨对应梁片的纵向连接筋。

每孔相邻两片梁吊装就位后，应及时焊接两片梁间的连接钢筋，以保证箱梁的稳定性。

4.公铁交叉箱梁安装要点计划

4.1工期安排

2015年5月15日前底吊装第1跨至第12跨。

按照架设跨铁路梁仅在每星期一至星期四有“天窗”时间安排施工计划。

2015年5月18日，第13跨架桥机过孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊装第13跨3片箱梁。

2015年5月25日吊装第4片箱梁。

2015年5月26日至2015年6月3日吊装第14跨、第15跨。

2015年6月4日，第16跨架桥机过孔，2015年6月5吊装16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊装第16跨3片箱梁。

2015年6月11日第17跨架桥机过孔。

2015年6月18日至2015年7月18日吊装第17跨至第27跨。

第13跨要点时间初步计划

日期

时间

工作内容

应对措施

2015年5月18日日

120分钟

架桥机过孔

营业线II级施工

2015年5月19日

120分钟

架设13-4箱梁

营业线II级施工

2015年5月20日

120分钟

架设13-1箱梁

营业线II级施工

2015年5月21日

120分钟

架设13-3箱梁

营业线II级施工

2015年5月25日

120分钟

架设13-2箱梁

营业线II级施工

2015年5月26日

120分钟

架桥机过孔

营业线III级施工

第16跨要点时间初步计划

日期

时间

工作内容

应对措施

2015年6月4日

120分钟

架桥机过孔

营业线II级施工

2015年6月5日

120分钟

架设16-4箱梁

营业线II级施工

2015年6月8日

120分钟

架设16-1箱梁

营业线II级施工

2015年6月9日

120分钟

架设16-3箱梁

营业线II级施工

2015年6月10日

120分钟

架设16-2箱梁

营业线II级施工

2015年6月11日日

120分钟

架桥机过孔

营业线III级施工

5.施工方案实施机构

项目经理

项目副经理

项目总工

工程部

安质部

设物部

试验室

综合办公室

箱梁安装作业班组

图5-1施工方案实施机构框图

5.1架梁施工管理人员计划

序号

职务

姓名

联系电话

1

吊装指挥小组组长（项目副经理）

xx

xx

2

吊装指挥小组副组长（安全副经理）人）

xx

xx

3

吊装指挥小组副组长（项目总工）

xx

xx

4

班组负责人

xx

xx

5

安全负责人

xx

xx

5.2施工队伍人员计划

A.架梁班：

10人，由（xx）担任领班，工班安全员担任副领班，负责桥梁按计划架设。

B.运梁班：

8人，由工班长1人，龙门吊司机2人，运梁司机2人，移梁卷扬机司机3人。

负责实施移梁、吊装梁、给架桥机喂梁作业。

C.技术组：

5人，工程师、技术员各1人，测量工3人。

由技术负责主持，编制实施性施工组织计划和安全技术措施，对参加架梁施工人员进行技术交底的技术指导，放出梁端线、边线和中线，指导、落梁准确到位。

测量架桥机在各种工况时的挠度和变形情况。

为桥梁安全架设提供准确数据。

D.安全防护组：

5人，其中专职安全员2人，驻站联络员1人，安全防护员2人，在安全负责人的领导下，全过程监督、指导检查架梁安全技术措施的执行和落实，对重点工序进行卡控，达不到标准要求的，不准施工。

驻站员与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场准确传达调度命令，办理销点手续。

E.后勤保障组：

5人，组长由后勤部负责人担任，材料员1人，值班汽车、吊车司机各1人、备用发电机司机1人。

负责现场各种材料机具的供应。

F.通讯联络组：

专用手机3部：

驻站联络一部、现场指挥一部、架桥机总指挥一部。

6.桥面现浇方案

6.1跨间横隔板

横隔板钢筋、模板、混凝土施工均须在锁定时间点内施工。

横隔板工程量小，宽0.85m，高1.27m,厚20cm。

每跨设置三处，砼用量每跨共0.67m3，浇筑时间约30分钟。

施工方法：

为缩短施工时间，防止钢筋焊接时焊渣及砼施工时水泥浆滴入营业线，我部采用做工作平台的方式施工，平台采用1m*2m的竹胶板，四周钉上木条封闭，用钢筋连接于箱梁的顶板预埋钢筋上，平台的高度高于箱梁的底面10cm。

作业人员在铁路开天窗的时间内系好安全带利用爬梯进入到挂篮内进行焊接钢筋及安装模板等施工作业，钢筋焊接完成后，再进行横隔板模板安装。

为了防止在浇筑混凝土时漏浆，在模板安装完成后，对缝隙用泡沫胶填充。

横隔板分五步进行，第一步：

在吊装3#箱梁的开天窗时间内，安装工作平台同时焊接3#与4#箱梁的横隔板钢筋钢筋。

第二步：

吊装2#箱梁时安装工作平台焊接1#与2#、2#与3#横隔板钢筋。

第三步：

待开天窗时同步安装3个横隔板的模板。

第四步：

浇筑混凝土时，先把所有3处横隔板所需的混凝土全部运于桥上，待到开天窗的时间时，对3处的横隔板同时入模浇筑。

第五步：

拆模。

须在开天窗时间内进行，采用绳索吊装模板，待模板松动后慢慢将模板提到桥面上，待拆模结束后，对工作平台进行拆除。

6.2横向湿接缝

横向湿接缝在铁路投影范围内最大长度在第13跨长8.65m，第16跨长9.87m，宽0.5m，每孔共3道。

立模板需要点施工。

横向湿接缝底模采用薄钢板厚度3mm，宽70cm，与两片箱梁顶板各搭接10cm。

利用钢筋将钢板和横向湿接缝预埋钢筋焊接，连接钢筋每50cm一道，钢板底模不考虑拆除。

为避免钢板外露面生锈，在钢板外露面做防锈处理。

安装完底模后，在模板内进行钢筋的焊接作业，可防止焊渣和钢筋掉入线路内。

每相邻模板的接缝也采用焊接连接。

钢板板与梁板间细缝用润砂浆塞满，在砼施工时确保浆液不漏入线内。

湿接缝混凝土利用罐车直接从已架设好的梁面上运至施工现场浇筑成型。

采用土工布覆盖养护。

6.3桥面铺装

桥面铺装采用C50砼，厚8cm，浇筑砼时需要点施工。

桥面铺装对铁路的安全影响主要是浇筑砼时桥面两侧漏浆，进入铁路运营线。

模板采用竹胶板，在安装模板时在模板上栓上绳索，避免模板掉入铁路。

模板底部与砼接缝的位置在浇筑砼前先用砂浆将缝隙堵住，避免砼浇筑时漏浆，同时增加模板高度，防止砼溢出。

模板拆除时先用绳索栓住模板，再切断固定铁丝，防止模板掉入铁路。

养护采用铺设湿润的土工布，避免养护水滴入铁路。

6.4防撞护栏和防抛网施工

防撞护栏高1.1m，采用C30砼，施工时需要点施工。

在封锁时间前人工搬抬钢筋至安装设计位置，以节约钢筋安装时间。

人工搬抬钢筋派够足够的人力，由专人统一指挥。

为保证在给点时间段内完成钢筋骨架的焊接，须同时采用2台以上焊机。

钢筋焊接时在钢筋上绑扎一条麻绳，设专人在安装过程中拉紧麻绳以防钢筋坠落，并设置护栏，防止焊渣掉入铁路。

模板采用定型模板，每块模板长1.5m，安装时在模板上拴麻绳，设专人拉紧以防模板倾覆。

由于加工模板时考虑到缩短施工时间，所以采用刚度好、规格型号较大的钢板及型钢进行加工，对中间部分无需加固，上下口采用拉杆固定，为防止浇筑混凝土时倾斜，每1米范围内采用钢丝绳、法兰螺丝及支撑钢管固定于桥面铺装预埋钢筋上。

模板与梁间的缝隙贴双面胶封闭，防止在砼施工时漏浆。

混凝土利用罐车从架设好的梁面上运至施工现场一次浇筑成型，混凝土养护采用润湿的土工布覆盖养护，土工布以湿润为宜，不可过多浇水。

覆盖的土工布下部用铁丝绑扎牢固防止因风吹掉入线路。

拆除模板前必须先用麻绳将模板拴在梁面预埋钢筋上，先松开模板下侧螺杆上的螺丝，作业人员拉好模板后松动模板上侧的螺杆，敲击接触网范围以外的模板侧面使模板与混凝土分离，作业人员抓紧模板，利用小型吊机转移至靠近桥中心线附近的安全地带。

防抛网在防撞护栏施工时预留Φ114mm孔，深50cm，间距2.5m一个。

预留孔的位置设置在铁路接触网和铁轨投影范围以外。

安装时将防抛网立柱直接插入预留孔内，四周填塞水泥浆固定。

防撞护栏模板安装大样图

6.5要点时间计划

每一跨跨跨间横隔板、横向湿接缝、桥面铺装、防撞护栏、防抛网属于铁路范围内作业内容及时间表

编号

工作内容

时间（分钟）

备注

1

焊接和绑扎3个横隔板钢筋，分3个工作面同步进行

120

营业线III级施工与架梁同步施工

2

安装横隔板模板分3个工作面进行。

同步分段安装同一跨承力索顶部范围内横向湿接缝的模板。

120

营业线III级施工

3

浇筑横隔板砼

30

营业线III级施工

4

拆除3个横隔板模板，安装护栏钢筋

120

营业线III级施工

5

安装横向湿接缝底模（钢板），安装铁路范围内桥面铺装模板

120

营业线III级施工

6

绑扎桥面铺装钢筋

480

点外进行

7

铁路范围内桥面铺装砼浇筑

120

点外进行

8

安装护栏模板，拆除桥面铺装模板，浇筑横向湿接缝砼

120

营业线III级施工

9

浇筑护栏砼

60

点外进行

10

拆除护栏模板，安装防抛网

120

营业线III级施工

7.安全技术措施

7.1防触电安全技术措施

1.对营业线II、III级施工须严格按照xx铁路局方案审查纪要和施工技术交底作业。

2.对桥梁箱梁底部以下接触网承力索、回流线必须进行加装绝缘护套，包裹作业须由铁路供电部门专业队伍完成。

3.对营业线II、III级施工向xx供电段申请提报计划，并协助、指导施

工作业队做好防护措施，以确保施工安全。

7.2施工操作安全守则

1.5级以上大风、阴雨等异常天气不安排施工，下班时要将小件物品收整到安全的地方避免夜间天气变化将物品工具被风吹到铁路营业线。

2.施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后方可进行作业。

各工种人员遵守相关的安全操作规程，现场配备专职安全员，定期进行安全检查。

3.进入施工范围所有人员均穿绝缘防护服、绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

高空作业人员一律佩带安全带。

从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

4.为保证起重设备的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查，吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工。

钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换。

5.高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备和信号指示工具。

禁止高空抛物，打击回流线。

6.特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作。

7.开关箱与用电设备之间实行“一机一闸一漏”制，禁止“一闸多机”。

且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。

所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。

所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。

8.进入铁路跨的施工机械设备及外露金属设置接地。

接地采用50mm2铝芯线，2.5m角钢打入土中，接地电阻小于10Ω。

9.对既有线设施，施工前要做安全标识，防止人员和机具侵限。

10.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。

11.铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路界限外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。

施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。

7.3起重机械使用安全措施

1.各类起重机械按国家《起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求。

进场吊机必须认真检查力矩限制器、钢丝绳卡环，确保其处于完好状态，确保跨铁路施工吊装安全；

2.各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮流制、工作交接班制等；

3.起重机械标明吨位，严格执行“十不吊"制度；

4.起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章不简化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工生产安全；

5.起重机司机在铁路边进行起重吊装时，除了听从作业指挥员的指令外，还必须听从线路防护员的警示指令，严禁侵入硬隔离范围内进行起重吊装作业，严禁在无线路防护员的情况下在铁路边进行起重吊装作业。

7.4安全检查制度

1.邻近铁路施工期间，设2名专职防护员与工务段线路防护员同时值班。

所有防护人员及预案小组成员均配对讲机专用频道联系。

每天对施工现场存在的安全隐患进行巡查，排除。

2.班组进行班前、班后岗位安全检查。

3.专职安全人员日常巡回安全检查。

4.各级管人员在检查生产同时检查安全。

7.5安全患排查措施

1.检查中发现的隐患应该进行登记，不仅是作为整改的备查依据，而且是提供安全动态分析的重要信息渠道。

根据隐患记录的信息流，制定出指导安全管理的决策。

2.安全检查中查出的隐患除进行登记外，还应发出《隐患整改通知书》。

对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令停工，被检查单位必须立即整改。

3.对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正。

4.被检查单位领导对查出的隐患，应立即研究整改方案，进行“三定一落实”，立即进行整改。

5.整改后应以反馈单立即通知有关部门，有关部门要立即派员进行复查，经复查整改合格后，进行销案。

8.应急预案

8.1成立预案专项小组

成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由经理、安全副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急求援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管，工作期间各小组成员以对讲机联系。

发生重大事故时，以指挥领导小组即重大事故应急救援指挥组为基础，项目副经理任总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。

指挥组设在生产调度室。

应急救援领导小组职责：

负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急求援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。

8.2专项小组职责

1.发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；

2.组织指挥救援队伍实施救援行动；

3.向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；

4.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

8.3应急指挥人员安排

1.总指挥：

组织指挥全队的应急救援工作；

2.指挥组成员

①安全副经理：

协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；

②安全部部长：

负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；

③总工程师：

负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；

④物资部部长、调度室主任：

负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；

⑤现场负责人：

负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对处发布有关信息。

⑥综合办公室主任：

负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品