凸缘式轴承盖，利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。
材料为HT150
定位销
M6×<长度）
两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。
材料为45号钢
油面指示器
油标尺M12
装设油面指示器，采用2型
油塞
M×
在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，油塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈<耐油橡胶）。
材料为Q235
起盖螺钉
M8×（长度>
为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。
为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。
旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
起吊装置
箱座吊耳+吊环螺钉M12
采用箱座吊耳+吊环螺钉M12，材料20钢正。
do=d3+1mm，d3—端盖联接螺栓直径，尺寸见右表。
D1=D+2.5d3
D2=D1+2.5d3
e=1.2d3
e1≥e
m由结构确定
D4=D-<10～15）mm
b1、d1由密封尺寸确定
b=5～10mm
h=（0.8～1>b
轴承外径D
螺栓直径d3
端盖上螺栓数目
45～65
70～100
110～140
150～230
6
8
10
12～16
4
4
6
6
当端盖与孔的配合处较长时，为了减少接触面，在端部铸出或车出一段较小的直径，但必须保留有足够的长度e1，一般此处的配合长度为e1=<0.10~0.15）D，D为轴承外径，图中端面凹进δ值，也是为了减少加工面。
如图5.8所示。
图5.8轴承端盖端部结构
图5.9穿通式轴承端盖
因为端盖多用铸铁铸造，所以要很好考虑铸造工艺。
例如在设计穿通式轴承端盖图5.9时，因为装置密封件需要较大的端盖厚度<图5.9a），这时应考虑铸造工艺，尽量使整个端盖厚度均匀，如图5.9b）、c）所示是较好的结构。
2．轴伸出端的密封 轴伸出端的密封的作用是防止轴承处的润滑剂流出和箱外的污物、灰尘和水气进入轴承腔内，常见的密封种类有接触式密封和非接触式密封两大类，接触式密封有毡圈密封、O形橡胶圈密封、唇形密封，非接触式密封有沟槽密封和迷宫密封。
下面主要介绍毡圈密封和O形橡胶圈密封。
<1）毡圈密封 将矩形毡圈压入梯形槽中使之产生对轴的压紧作用而实现密封，如图5.10。
它的结构简单，价格低廉，安装方便，但接触面的摩擦磨损大，毡圈寿命短，功耗大，一般用在轴颈圆周速度v＜5m/s、工作温度t＜900C、脂润滑的轴承中。
安装前，毡圈需用热矿物油<80～90°C）浸渍。
图5.10毡圈密封装置
<2）O形橡胶圈密封利用安装沟槽使O形橡胶圈受到压缩而实现密封，在介质作用下产生自紧作用而增强密封效果。
O形橡胶圈有双向密封的能力，其结构简单，O形橡胶圈为标准件，可直接选用。
3．调整垫片 调整垫片可用来调整轴承间隙、游隙以及轴的轴向位置。
在端盖与机体之间放置由若干薄片组成的调整垫片组，如图5.9所示。
垫片组是由厚度不同的垫片组成的，垫片的厚度及片数见表5.3。
也可根据需要自行设计调整垫片，垫片材料多为软钢片或薄铜片。
表5.3调整垫片组
组别
A组
B组
C组
厚度
0.50
0.20
0.10
0.50
0.15
0.10
0.50
0.15
0.12
片数
3
4
2
1
4
4
1
3
3
注：
1.材料：
冲压铜片或08钢片抛光；
2.凸缘式轴承端盖用的调整垫片：
d2=D+（2~4>,D:
轴承外径；D0、D2、n、和d0由轴承端盖结构定。
3.嵌入式轴承端盖用的调整环D2=D-1
d2按轴承外圈的安装尺寸决定；
4.建议准备0.05mm垫片若干，以备调整微量间隙用。
4．轴承的润滑与密封1）润滑 根据轴颈的速度，轴承可以用润滑脂或润滑油润滑。
当浸油齿轮圆周速度小于2m/s时，宜用润滑脂润滑；当浸油齿轮圆周速度大于2m/s时，可以靠机体内油的飞溅直接润滑轴承，或引导飞溅在机体内壁上的油经机体剖分面上的油沟流到轴承进行润滑，这时必须在端盖上开槽，如图5.8。
为防止装配时端盖上的槽没有对准油沟而将油路堵塞，可将端盖的端部直径取小些，使端盖在任何位置油都可以流入轴承<图5.11所示）。
图5.11油润滑端盖
2）轴承靠箱体内侧的密封 当润滑方式确定后，要考虑箱体内侧的密封，按密封作用可分为封油环和挡油环两种。
<1）封油环 它用于脂润滑轴承，为了防止润滑油进入轴承将油脂稀释而带走润滑脂，图5.12a）、b）、c）所示为固定式封油环，结构尺寸可参考轴伸出处的密封装置确定。
图5.12d）、e）、所示为旋转式封油环，利用离心力可以甩掉从箱壁流下的油以及飞溅起来的油和杂质，封油效果比固定式好。
图e）中旋转式封油环尺寸见）f图。
图5.12封油环密封装置
<2）挡油环 对于斜齿轮传动，为了防止润滑油被轮齿沿轴向推动，造成一个轴承内的润滑油被吸出，而另一个轴承内进油较多，应在轴承面向箱体内壁的一侧加设挡油环。
如图5.13所示，挡油环与座孔留有较大的间隙，允许一定的油量仍能溅入轴承腔内进行润滑。
图5.13挡油环密封装置
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箱体主要结构尺寸和装配尺寸见下表：
单位：
mm
名称
符号
结构尺寸计算或取值依据
结果
箱座壁厚
箱盖壁厚
箱座凸缘厚度
箱盖凸缘厚度
底座凸缘厚度
箱座上的肋厚
箱盖上的肋厚
轴承旁凸台高度
轴承旁凸台半径
轴承座的外径
地脚螺钉
直径和数目
通孔直径
沉头座直径
底座凸缘尺寸
连接螺栓
轴承旁连接螺栓直径
.
轴承旁连接螺栓直径
通孔直径
沉头座直径
凸缘尺寸
箱座、箱盖连接螺栓直径
轴承旁连接螺栓直径
通孔直径
沉头座直径
凸缘尺寸
定位销直径
轴承盖螺钉直径
视孔盖螺钉直径
箱体外壁至轴承座端面的距离
大齿轮顶圆与箱体内壁的距离
齿轮端面与箱体内壁的距离
主动齿轮端面距箱体内壁距离
从动齿轮端面距箱体内壁距离
油面高度
——
齿轮浸入油中至少一个齿高，且不得小于10mm，这样确定最低油面。
考虑油的损耗，中小型减速器至少还有高出5~10mm。
箱座高度
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