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菱车系自诊断系统大全
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菱车系自诊断系统大全
三菱车系自诊断系统大全
一、自动变速器电控系统自诊断方法
1、自诊接头
三菱汽车系列有3种自诊接头：
12孔、16孔诊断插座或2种同时采用。
目前，三菱汽车上全部采用的是16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。
其诊断插座的编号如图1所示。
2、故障代码读取方法
针对不同的诊断插座，读取故障代码的方法也有所不同。
⑴对于12孔诊断插座，可利用发光二极管LED灯或电压表来读取故障代码：
①在12孔诊断插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。
②用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第12号端子（搭铁），点火开关置于ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。
⑵对于16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管LED灯以及发动机故障灯（CheckEngine）来读取故障代码,故障代码如表1所示。
表1 三菱车系自动变速器电控系统故障代码
故障代码
故障内容
故障代码
故障内容
11
TPS输出信号太高
45
主油压控制阀PCSV开路
12
TPS输出信号太低
46
主油压控制阀PCSV短路
13
TPS传感器故障
47
液力变矩器锁止离合器TCC电磁阀
电路开路
14
TPS调整不当
48
TCC电磁阀短路
15
油温传感器开路
49
TCC电磁阀短路
16
油温传感器短路
51
Ⅰ挡传动比错误
17
油温传感器线路不良
52
Ⅱ挡传动比错误
18
发动机转速传感器开路
53
Ⅲ挡传动比错误
21
强迫降挡开关开路
54
Ⅳ挡传动比错误
22
强迫降挡开关短路
59
产生异常震动
23
点火信号开路
61
负荷信号开路
28
制动灯开关开路
62
负荷信号短路
31、81
油压电磁阀PG-A断路
63
负荷输出线路短路
32、82
油压电磁阀PG-B断路
83
SCVA-A线路不良
41
换挡控制电磁阀SCSV-A开路
84
SCSV-B线路不良
42
换挡控制电磁阀SCSV-A短路
85
PCSV线路不良
43
换挡控制电磁阀SCSV-B开路
86
变速器换挡错误
44
换挡控制电磁阀SCSV-B断路
若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座6号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。
若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。
此时万用表的红笔（+）接到诊断插座第6号端子，黑笔（－）接到第4号、5号端子或直接搭铁。
利用表针的摆动次数来读取故障代码。
也可在诊断插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯即会闪烁显示故障代码。
注意：
采用F4AC1型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取和清除故障代码。
故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可。
二、帕杰罗越野车系列安全气囊SRS系统检修
帕杰罗越野车的安全气囊SRS系统的诊断装置，使用了原厂所提供的编号为MB991502的金德解码器，该测试器的主要功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息和读取清除故障代码的时间信息等功能。
相配的还有检查专用配线，编号为MB991613。
读取故障代码的方法是：
将金德解码器连接到指定的诊断插座上，以读取故障代码。
应当注意的是，连接金德解码器一定要在点火开关位于OFF的位置时进行。
其故障代码如表2所示。
表2 三菱帕杰罗越野车系安全气囊SRS系统故障代码
故障代码
诊断故障
故障代码
诊断故障
14
模拟G-传感器失常
43
SRS警告灯驱动电路不亮
15
安全G-传感器短路
43
SRS警告灯驱动电路不灭
16
安全G-传感器断路
44
SRS警告灯驱动电路
21
驾驶员侧安全气囊短路
45
SRS-ECU的存储器故障
22
驾驶员侧安全气囊断路
51
驾驶员侧安全气囊引发电路短路
24
乘员侧安全气囊短路
52
驾驶员侧安全气囊引发电路断路
25
乘员侧安全气囊断路
54
乘员侧安全气囊引发电路短路
31、32
驾驶员侧SRS-ECU故障
55
乘员侧安全气囊引发电路断路
34
连接锁定系统故障
61
驾驶员侧安全气囊引发电路搭铁短路
35
乘客侧SRS-ECU故障
64
乘员侧安全气囊引发电路短路
41
IGIA电源电路系统
65
乘员侧安全气囊引发电路搭铁短路
42
IGIB电源电路系统
清除故障代码的方法是用金德解码器连接到故障诊断插座上，清除故障代码。
不使用金德解码器时,将点火开关置于OFF位置，从蓄电池负极脱开蓄电池电缆后过10s以上再重新连接电缆。
在发动机预热后，怠速运转约15min。
即使是专用测试器，也不得测量安全气囊组件（引燃装置）的电路电阻；如果用测试器测试，若安全气囊意外的爆炸、张开，可能会造成严重的人身伤害事故。
安全气囊的失效处理方法是：
经金德解码器检测、确定安全气囊SRS系统损坏而无法修复时，应及时更换新的安全气囊SRS系统。
如果在安全气囊组件中发现凹痕、裂痕、变形或锈蚀，应予以更换。
如果是未张开的安全气囊，不要将其组件乱扔，因为未张开的安全气囊会因放置不当，或在温度及其他因素的诱导下引起爆炸。
旧车在报废后也应注意，若车内安全气囊处理不当时，一样可以引起人身伤害事故，所以在废弃之前应人工引爆安全气囊装置，消除不安全隐患。
而人工引爆安全气囊的工作应本着安全第一的原则，处理时应注意以下几点事项：
如果汽车废弃不用，则可在汽车内引爆安全气囊，这样相对安全一些。
如果汽车还需要继续使用，仅仅是安全气囊组件要废弃，则需卸下之后在汽车之外引爆。
由于安全气囊引爆、张开时将产生大量的烟雾和较大的响声，所以应避开人群和居住区，同时引爆人员也应注意自我保护。
在报废的汽车内引爆安全气囊的方法是：
⑴将汽车停放在空旷的安全地带，从蓄电池上卸下电缆，然后将蓄电池从汽车上卸下。
脱开蓄电池电缆后应至少等待60s，再进行下一步操作。
⑵依次卸下驾驶员侧的安全气囊、引爆组件和成员侧的安全气囊组件。
再卸下引爆组件的电极配线后，该连接器的2个电极将自动短路，这样可以防止由于静电等因素造成的引爆事故。
⑶用专用的电器配线接头插座连接引爆装置的2电极，2根引线长度不得短于6m，且另外一端的两电线应予以短路，以防万一。
⑷将卸下的安全气囊固定在旧车内，安全气囊的口向上，关闭所有的车门车窗，如果车门车窗有关闭不严、玻璃破裂等现象，可用汽车的车罩罩住整车再进行引爆工作。
在确认人员已撤离的情况下，将2电线的短路2极连接与蓄电池的正负端子以完成引爆。
在汽车外部引爆安全气囊的方法：
⑴选一个空旷、平整的场所，有6m以上的安全距离，且在无风或微风的天气条件下进行，引爆人员应在被引爆的安全气囊的上风进行工作。
⑵依次卸下驾驶员侧的安全气囊、引爆组件和乘员侧的安全气囊组件。
在卸下引爆组件的电极配线后，该连接器的两个电极将自动短路，以防静电等造成引爆事故。
⑶用专用的电器配线接头插座连接引爆装置的2电极，2根引线长度不得短于6m，且另外一端的2电线应予短路，以防万一。
⑷将安全气囊固定于一个货车的轮胎总成内，应使安全气囊的张开面向上且安全气囊的底部距地面应留有一定的距离，以给引爆电极留出空间。
在轮胎总成的上部压上3、4个外胎以防万一。
在确认人员已撤离的情况下，将2电线的短路2极连接于蓄电池的正负端子以完成引爆。
在引爆后不要为了降温而向张开的安全气囊浇水或油类物质。
同时，因为可能有刺激眼睛和皮肤的物质粘附在安全气囊组件上，所以在搬动时，应戴上手套和防护眼镜。
用厚实的聚氯乙烯材质的塑料袋紧紧封住安全气囊组件，再作进一步处理，如将塑料及钢铁制作分类回收。
万一不慎有任何上述物质进入眼睛或沾上皮肤，应立即用大量清洁水冲洗这些部位；引起炎症的，应立即予以治疗。
三、电控燃油喷射系统故障诊断
故障诊断插座位置及其形状各异，标准的故障诊断插座如图2所示，其位置位于仪表面板下方的保险盒内。
用一个发光二极管（LED）串联一只碳膜电阻（R），即可构成一只简单的检测仪器。
也可用指针式或数字式电压表来测试。
图中：
1—电子控制喷射电脑的故障代码输出端子；4—ABS故障代码输出端子；5—巡行系统故障代码输出端子；6—电控自动变速器故障代码输出端子；8—辅助安全系统及安全气囊系统的故障代码输出端子；10—点火正时锁止（10号-12号）；12—接地。
故障代码的读取方法：
用自制的检测仪器跨接在1、122端子上，点火开关转至ON位置，检测仪器上的发光二极管，若连续闪烁为正常（跨接1次闪烁1组故障代码）。
故障代码的消除方法：
拆除电子控制喷射电脑的保险丝；或拆除蓄电池的负极电缆。
故障代码的含义（、、、）如表3所示。
表3 故障代码及其含义、、、
故障代码
故障部位
故障代码
故障部位
连续闪烁
系统正常
27
动力转向开关故障（仅机型）
常亮
电子控制喷射电脑系统故障
41
喷油器电路故障
11
氧传感器线路故障
42
汽油泵继电器电路故障
12
空气流量计故障
43
废气再循环系统温度传感器线路故障
13
进气温度传感器线路故障
44
点火器电路故障
14
节气门位置传感器线路故障
44
1、4缸点火器电路故障（仅机型）
15
怠速调节器、节气门推杆
位置传感器故障
52
2、5缸点火器电路故障（仅机型）
21
水温传感器线路故障
53
3、6缸点火器电路故障（仅机型）
22
发动机转速传感器故障
61
电控自动变速器信号故障（仅机型）
23
凸轮轴位置传感器故障
62
进气控制阀传感器故障（仅机型）
24
车速传感器线路故障
71
车速传感器线路故障（仅机型）
25
大气压力传感器故障
72
通大气电磁阀线路故障（仅机型）
26
怠速触点不良
四、ABS系统故障分析
三菱汽车公司车系的ABS故障诊断插座现都以采用16孔国际标准的插座，各插座如图3、4所示。
图3中：
4—ABS故障代码读取端子；12—接地。
图4中：
4—接地；8—ABS故障代码读取端子。
ABS系统故障代码的读取方法：
按图跨接发光二极管指示灯，点火开关置于ON位置，发光二极管指示灯闪烁，读取故障代码。
快速闪烁为系统正常。
ABS系统故障代码的消除方法：
将点火开关置于OFF位置，将点烟器后方的ABS电脑旁的两孔消码插头跨接；再将点火开关置于ON位置，ABS电磁阀全部关闭，发光二极管指示灯闪烁；7s之后，点火开关转至OFF位置，拆下跨接线，再将点火开关转至ON，ABS指示灯亮后又熄灭为正常。
故障代码的含义如表4所示。
表4 故障代码及其含义
故障代码
故障代码含义
故障代码
故障代码含义
11
右前轮速度传感器断路
33
左后轮速度传感器齿圈故障
12
左前轮速度传感器断路
33
制动灯开关故障
13
右后轮速度传感器断路
34
左后轮速度传感器齿圈故障
14
左后轮速度传感器断路
35
发电机电压过低
15
轮速传感器信号电压过高
41
右前轮电磁阀故障
16
蓄电池电压低
42
左前轮电磁阀故障
21
右前轮速度传感器短路
43
右后轮电磁阀故障
22
左前轮速度传感器短路
44
左后轮电磁阀故障
23
右后轮速度传感器短路
51
电磁阀继电器故障
24
左后轮速度传感器短路
52
电磁阀继电器故障
25
两后轮传感器故障（、）
53
油泵电机电压低
25～27
四轮传动电路不良（）
54
油泵电机继电器不良
31
右前轮速度传感器齿圈故障
55
油泵电机故障
31
“G”传感器信号不良
62
综合故障
32
左前轮速度传感器齿圈故障
63、64
ABS系统电脑故障
32
“G”传感器信号不良
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