浅析长假高速公路堵车的解决方式学位论文.docx

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浅析长假高速公路堵车的解决方式学位论文

青岛理工大学琴岛学院

QingdaoTechnologicalUniversityQindaoCollege

毕业生论文

浅析长假高速公路堵车的解决方式

年级:

2012级

学号:

20120172044

姓名:

邢士鹏

专业:

工程管理

指导老师:

于瑞蓬

二零一二年十二月

院系土木工程系专业工程管理

年级2012姓名邢士鹏

题目浅析长假高速公路堵车的解决方式

指导教师

评语

指导教师（签章）

评阅人

评语

评阅人（签章）

成绩

答辩委员会主任（签章）

年月日

摘要

现如今纵横南北，四通八达的高速公路，给国家经济的快速增长注入了动力，给南来北往的人们提供了便捷，极大地促进经济建设的发展，为中国的发展做出了巨大贡献。

但是面对高速公路带来前所未有的变革，也出现了一系列的问题。

例如，节假日的高速公路堵车问题。

这是长期困扰交通的难题，也给人们造成了巨大的损失。

要减轻节假日高速公路上的堵车问题，需多措并举，形成合力。

而且这也是一项非常艰巨的任务，需要各个部门的共同努力，从而解决人们“想出门，而不敢出门”的问题。

本次论文提出了三个方案：

信息，改造，货车展开具体分析。

减少高速公路上堵车问题的发生，做到努力维护高速公路的安全、畅通、文明和有序，保障人民群众的生命财产安全，对社会主义市场经济发展具有重要意义。

关键词：

假期，高速公路，堵车现象，治理维护

ABSTRACT

NowadaysthehighwaysradiatinginalldirectionsinChinahaveboostedthedevelopmentofeconomy,providedgreatconvenienceforpeople’slives,andgreatlyimprovedChina’sdevelopment.However,onecoinhastwosides.Manyproblemshavehappenedinrecentyears.Oneofthemistheserioustrafficjamonholidays.Tosolvetheproblem,weneedmanymeasures,weneedmanydepartmentstoworktogether,andwearealsosupposedtoobeythetrafficrules,etc.Inthisessay,threeprograms:

information,reformandtrucksareproposed.Reducingthetrafficjamsonhighways,guaranteeingthesafety,order,politenessandsmoothnessandprotectingthepeople’slifeandpropertyiscrucialtooursociety.

KEYWORDS:

holidays,highways,trafficjam,maintenance management

目录

摘要II

ABSTRACTIII

第1章提前分析路况1

1.1交通广播1

1.2交警协调2

第2章国省道的改造2

2.1国省道的修整2

2.2国省道的养护4

2.3国省道的连接9

第3章限制货车进入高速公路9

3.1货车的占道问题9

3.2货车的超载问题13

结论17

致谢18

参考文献19

第1章提前分析路况

1.1交通广播

及时对路况进行定位，通过广播提前将交通路况通知车主，并告知无堵车的入口，让车主进入其他入口。

EVA网络音频广播系统是一套基于TCP/IP网络的纯数字化音

频广播系统。

EVA网络音频广播系统在物理结构上与标准IP网络完全融合，不仅真正实现基于TCP/IP网络的数字化音频的广播、直播、点播，并借助TCP/IP网络的优势，突破了传统模拟广播系统的内容局限、空间局限和功能局限等。

EVA网络音频广播系统不仅能够完全取代传统的模拟音频广播系统功能，更有传统模拟广播所没有的自主交互式功能，为广播在校园的应用提供了更广阔的空间。

在应用空间方面，模拟音频广播系统从节目源到发声单元，都需要专用的音频线路连接，受功率和线路的限制，传送距离、发声单元数量都受到很大局限，扩展性不强。

EVA网络音频广播系统融合于TCP/IP网络，直接利用现有TCP/IP网络，无需另行布线，嵌入式的寻址终端设置独立IP地址，可跨网关连接，使发声单元的使用空间随着TCP/IP网络的延伸而无远弗届。

EVA网络音频广播系统的功能

（1）.指挥中心与收费站点的全双工对讲　

指挥中心通过数字网络寻呼话筒的选择键选择对应的收费站点进行对讲时，双向寻呼话筒的监听喇叭会有等待音并且LCD显示对应的呼叫收费站点号，当对方接通时，话筒杆上的通话指示灯会显示红色。

这样双方可以进行全双向的通话。

其它收费站点不受影响。

（2）.收费站点的相互寻呼

收费站点之间可进行相互呼叫，相互通话。

当有指挥中心呼叫时，指挥中心优先，相互对讲将中断。

（3）.指挥中心呼叫收费站点时强制接听

通过设置，可使当指挥中心呼叫收费站点时，由原来的等待收费站点应答接听，变为强制被动接听。

有利于紧急情况时，语音直接呼叫。

（4）.实时采播

　将外接音频（卡座、CD、收音机、话筒等）接入音频服务器实时压缩成高音质数据流，并通过IP网络发送广播数据，各个收费站点的数字网络音频终端可实时接收并通过扩声系统进行播放.

（5）.紧急警告广播系统

紧急广播系统和背景音乐广播，在发生火灾或紧急事故时，无论扬声器的音量开关状态如何，均能实现自动强行切换，并以足够的音量进行事故广播等，也可以通过寻呼话筒对发生紧急情况的区域进行人工语音广播，如疏导人群或知道现场处理工作

（6）.双向对讲语音通讯

各广播终端点在紧急广播情况下可在无需应答的环境下进行对讲，可实现相邻的广播之间进行报警。

在无需电话的环境下，直接通过我们的语音通讯终端进行对讲，不占用电话线。

1.2交警协调

对于无听广播习惯的车主，在堵车路段前一段距离出动交警协调路况。

让车主提前改道，进入无堵车现象的入口，减少堵车压力。

节假日期间，高速公路出现交通中断、堵车，公安局交警支队应制定应急处置工作预案。

当高速公路因突发道路交通事件致使交通中断时：

交警会采取交通管制措施，将车辆由出口疏导至其他道路行驶。

当高速公路发生两公里以上的交通拥堵时：

交警会采取针对性的措施缓解拥堵，做好疏导工作。

危化品车辆道路交通事故处置：

执勤民警会及时划定隔离区，设置警示标志和隔离设施，疏散过往车辆、人员，根据上级指令实行交通管制。

第2章国省道的改造

2.1国省道的修整

升级改造工程是指对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程。

路面大修工程是指对路面较大损坏进行周期性的综合修理，全面恢复到原技术标准的工程。

路面中修工程是指对路面一般性损坏进行定期的修理加固，恢复公路原有技术状况的工程。

（1）.国省道改造工程实行分级管理。

交通委员会负责编制国省道改造规划和年度计划，制定相关管理办法，指导全市国省道改造工作；公路局负责国省道改造工程的行业管理，具体负责项目前期工作、资金使用、建设过程的监管及竣工验收；交通委员会基本建设工程质量和安全监督站负责对国省道改造工程质量和安全监督工作的指导；交通工程造价管理站负责国省道改造工程项目概预算审核。

（各区县（自治县）人民政府是本行政辖区内国省道改造工作的责任主体，负责国省道改造工作的统筹协调、资金筹集和监督执行；各区县（自治县）交通主管部门（以下简称“区县交通主管部门”）具体负责国省道改造工作的组织实施。

（2）.前期工作管理

区县交通主管部门应按照当地经济社会发展规划、国省道运行状况，编制当地国省道改造规划和年度实施计划，市交委依据全市经济社会发展状况和全市各区县国省道改造规划，编制全市国省改造规划。

纳入改造规划的项目应逐年有序开展前期工作。

升级改造工程勘察设计单位应具有工程勘察综合类甲级、公路行业设计甲级资质；大中修工程设计单位应具有公路行业设计乙级及以上资质。

国省道改造工程遵循“先设计、后施工”原则，实行设计审批制度。

升级改造工程项目应首先编制改造方案，经市交委审查后分阶段编制设计文件，其中,初步设计由市公路局审批，施工图设计由区县交通主管部门审批；大中修工程项目可直接编制施工图设计，由市公路局审批。

设计文件及概预算编制应按照交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路工程概预算编制办法》、《重庆市公路养护工程预算定额》、《重庆市公路养护工程设计指导意见及设计文件编制办法》等编制。

工程设计方案应充分考虑交通量增长、荷载组成、旧路现状、路况综合评定等情况，结构层设计应保证公路正常使用年限。

升级改造工的技术标准为国道不低于二级、省道不低于三级，升级改造工程和路面大修工程路面面层应采用沥青砼或水泥砼结构，沥青砼面层设计厚度不低于9cm，水泥砼面层设计厚度不低于24cm。

同一条路线路面结构类型、路幅宽度原则上应采用统一标准，同步进行安保、标志、标线、绿化等公路附属设施设计，统筹考虑养护站房、治超站、交通量观测站

（3）.国省道改造工程计划按以下原则编制

以当地经济社会发展规划和全市国省道改造规划为依据，优先考虑“五纵七横”主干道及行政等级高、车流量大、经济社会效益好、使用年限长、区县积极性高、配套资金已落实且设计文件已审批的项目。

同一条线路应统筹规划、分步实施。

安排了中央或市级专项补助资金的项目至少5年内不再纳入改造计划。

上年度路况检测分析评价报告作为编制改造计划的重要依据，补助标准与公路改造后使用年限挂钩，使用年限越长的项目补助标准越高。

国省道改造以大中修工程为主，适度安排升级改造工程。

计划安排与上年度公路目标考核结果相结合，如因养护不到位造成路面损坏的降低补助标准，严重的将不予补助。

（4）.建设管理

　国省道改造工程实行项目业主负责制，项目业主具体负责项目的质量、进度、安全和投资等建设管理工作。

改造路段属公路管理机构直接管理的，原则上由当地公路管理机构作为项目业主。

国省道改造工程施工单位应依法选择。

升级改造工程的施工单位资质应符合国家和重庆市建设工程管理相关规定。

大中修工程应选择具有养护作业资质的施工单位。

施工单位确定后15日内报市公路局备案。

区县交通主管部门负责辖区内国省道改造工程施工许可和交通组织方案的审批，并及时将审批情况报市公路局备案。

国省道改造工程应按照国家和重庆市有关规定选择社会监理单位开展监理工作，其中，投资小、技术简单的项目可由业主成立监理组进行监理。

监理单位或监理组应按照交通运输部《公路工程监理规范》有关要求履行工程监理职责。

区县交通主管部门应在每月25日前向市公路局报送工程进度报表。

（5）.质量和安全管理

区县交通主管部门或其委托的公路质量安全监督机构负责本辖区内国省道改造工程的质量监管和安全监管，对单一项目应建立完善质量安全生产责任制度，并依据有关要求开展工程质量和安全监督检查工作。

发生工程质量或安全事故后，有关单位应按照相关规定及时上报。

区县交通