特大桥实施性施工组织设计.docx
《特大桥实施性施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《特大桥实施性施工组织设计.docx（43页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
特大桥实施性施工组织设计
新建锡林浩特至乌兰浩特铁路
锡林浩特至芒罕屯段
敦德乌苏特大桥
实施性施工组织设计
1、编制依据及原则4
1.2编制原则............................................4
2、工程概况4
2.1地理位置............................................4
2.3拆迁工程………………………………………………………..5
2.4结构形式及主要工程量5
3、工程要求5
3.1工期要求………………………………………………………..5
3.2质量要求…………………………………………………………5
3.3安全要求………………………………………………………..5
4、施工布置及规划5
4.1施工组织机构5
4.2工程施工安排6
4.3临时设施设置6
5、施工准备7
5.1内业准备………………………………………………………..7
5.2外业准备………………………………………………………..7
6、施工计划8
6.1施工进度计划8
6.2人员、物资、机械设备计划9
7、总体施工方案10
7.1主要工程分项的施工方案、施工方法10
7.2扩大基础施工10
7.3钻孔灌注桩施工11
7.4挖孔桩施工15
7.5承台施工…18
7.6下部工程施工19
7.7上部桥梁湿接缝施工26
7.8检查设备及桥面系施工27
7.9附属工程及其它项目施工27
8、桥梁工程的保证措施28
8.1工程质量进度的保证措施28
8.2分项工程质量措施30
8.3质量通病控制和防止措施33
9.1混凝土冬季施工34
9.2雨季施工保证措施37
9.3大风季节施工保证措施37
9.4夜间施工措施37
10、安全目标和安全保证体系及制度38
10.1安全目标………………………………………………………38
10.2安全保证体系38
10.3确保施工安全的主要制度38
11、材料供应38
11.1甲供材料……………………………………………………..38
11.2自购材料..39
11.3材料保管制度39
12、现场文明施工措施39
敦德乌苏特大桥实施性施工组织设计
1编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1初步设计说明及敦德乌苏特大桥施工图（锡乌津施桥-17）。
1.1.2铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB-10415—2003）、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。
1.1.3现场勘查获得的资料，地理位置、地形、地貌等。
1.1.4铁路工程施工安全技术规范（上、下册）（TB10401.2-2003/TB10401.1-2003）。
1.1.5本分部的劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
1.2编制原则
1.2.1以确保工程质量为原则，安排施工能力强的施工队伍，配备先进的设备，采用合理的施工方法。
1.2.2以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。
1.2.3以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。
1.2.4以节约土地、保护环境为原则进行现场平面布置和组织施工。
2工程概况
2.1地理位置
敦德乌苏特大桥位于内蒙古科右中旗境内，在二龙屯车站与和日木一号特大桥之间，起止里程为DK477+159-DK479+252.2。
向西小里程可去哈日努拉；向东大里程可到哈德乌拉和吐列毛都四队；向南可到西仁哲里木；向北到二龙屯，敦德乌苏特大桥横跨通霍地方公路，交通便利。
2.2交通情况
从项目部（吐列毛都农场四队）到敦德乌苏特大桥有地方原有草原路，敦德乌苏特大桥横跨西仁哲里木至二龙屯的地方公路,交通便利。
2.3拆迁工程
敦德乌苏特大桥在DK479+006处有1万伏高压线、DK478+958处有6.6万伏高压线，悬高均为8米。
其它都是耕地。
2.4结构形式及主要工程量
敦德乌苏特大桥全长2108.6m，全桥64孔32米梁,基础为群桩基础或扩大基础，桥墩有单线圆端形桥墩和单线圆端形空心桥墩两种形式。
桩基498根,8056延长m,砼9413.3m3；钢筋544.67t。
扩大基础13个，砼2650m3。
承台52个，砼15403.2m3;钢筋139.5t。
单线圆端形空心桥墩55个，砼31341.6m3;钢筋1121.3t，单线圆端形桥墩7个，砼3228.4m3;钢筋59.84t。
桥台两个，砼260.4m3;钢筋7.93t全桥砼合计62570.81m3;钢筋1927.8t。
3工程要求
3.1工期要求
本桥总工期19个月，施工准备工作完成时间为2009年4月30日，开工日期为2009年5月15日，完工日期为2010年11月19日。
3.2质量要求
单位工程一次验收合格率100%。
基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
3.3安全要求
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
4施工布置及规划
4.1施工组织机构
本桥由施工七队承担所有施工任务，设队长1人、副队长1人、书记1人、技术员1人、质检员1人、安全员1人、测量员2人、材料员1人、会计1人。
4.2工程施工安排
4.2.1敦德乌苏特大桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，承台、桥墩采用多作业面平行流水方式施工，保证整桥工期。
4.2.2混凝土采用集中生产，在敦德乌苏特大桥的64号桥台处设一座大型拌和站，利用混凝土运输罐车运输到全桥各施工现场，桥墩用混凝土输送泵浇注。
混凝土质量从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。
4.3临时设施布置
4.3.1施工队驻地
本桥施工七队驻地设在敦德乌苏特大桥3号桥墩附近，施工队驻地的房屋采用新建的活动板房结构，由于地方风较大，屋顶采用彩钢瓦，另有一部分房屋采用砖混结构建成，施工队驻地用房人均面积4m2。
4.3.2施工用电
已从二龙屯将1万伏高压电接至敦德乌苏特大桥的0号桥台处，并在全桥纵向埋设30根线杆，供应全桥及64号桥台处的一号拌和站和附近的涵洞使用。
在DK478+100线路右侧设两台200KVA变压器，在DK478+850线路右侧设一台400KVA变压器，满足施工用电的需要。
4.3.3施工用水
施工用水利用打井方式取水,在3号墩（七队队部）附近打一口60米深的井，邻近工点采用水车运水，蓄水池蓄水，能够满足生活、施工、养生用水。
4.3.4临时通信
在桥梁七队驻地（敦德乌苏特大桥大里程桥台）附近一公里范围有移动手机电话信号，可以利用手机进行通信。
另已配备4台对讲机，基本满足测量施工需要。
4.3.5临时便道
在路的左侧修建一条贯穿全桥的施工便道，宽4.5米,双向通行,用大里程64号桥台台背的山皮土填筑碾压,确保达到全桥贯通。
这样本桥就有三条路通行，可以满足施工需要。
5施工准备
5.1内业准备
5.1.1认真审核施工图纸，编写作业指导书；编写工程开工报告。
5.1.2试验配合比的制做、钢材、水泥、砂、石料的检验并做好资料的收集整理；
5.1.3控制网布设、水准点复核、测量放样等资料的收集整理；
5.1.4对施工队伍进行技术交底，并形成书面文字；
5.1.5收集整理现场施工数据并形成内业资料。
5.2外业准备
5.2.1交桩及复测
施工人员进场后即与设计单位和监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测：
绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。
5.2.2施工放样
桥梁施工前用全站仪测设布置线路中线及边缘，用桩橛明确标明桥梁的中线和钻孔桩位置；准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。
5.2.3试验准备
各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告。
对现场的碎石、砂、钢材等进行试验。
5.2.4现场准备
施工人员进驻现场后立即开始进行征地、施工场地清理工作，本桥在DK479+000处有1万伏高压线，DK478+950处有一道6.6万伏高压线，真对以上两条高压线，要尽快与地方电业部门进行联系，尽早拆除，为临时和主体工程施工创造条件。
6施工计划
6.1施工进度计划
6.1.1开、竣工日期
计划开工日期：
2009年5月15日，计划竣工日期：
2010年11月19日。
6.1.2进度指标的确定
6.1.2.1钻孔桩施工进度指标计算
以冲击反循环回转钻机为例，本标段桥梁钻孔桩按平均30m桩长、嵌入弱风化岩层2m计算，单桩成桩施工时间约6天。
具体施工进度指标计算分析见表6-1。
表6-1钻孔灌注桩分项作业进度指标
项目
钻机
定位
钻进
第一次清孔
吊放钢筋笼
安装导管
第二次清孔
灌注水下砼
合计
非岩层
岩层
分项作业进度指标
3.0h/根
10m/d
1m/d
2.0h/根
3.0h/根
2.0h/根
1.5h/根
10m/h
单桩作业时间
3.0h
115.0h
2.0h
3.0h
2.0h
1.5h
3.0h
130.0h
6.1.2.2空心墩翻模施工循环周期计算
本标段桥梁空心墩采用翻模施工,施工进度指标计算分析见表6-2。
表6-2空心墩翻模施工周期分析（4.0m/4.5d）
项目
测量放样
钢筋绑扎
安装内模
组拼外模板
浇筑混凝土
等强
合计
分项作业进度指标
0.5d
1.0d
0.5d
1.0d
0.5d
1d
4.5d
6.1.3总体施工进度安排
表6-3总体施工进度安排表
序号
阶段
具体安排
1
前期施工准备阶段
用4个月时间（2009年1月1日～2009年5月15日），主要完成施工便道、供风、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
2
主体工程施工阶段
用17个月时间（2009年5月15日～2010年10月19日），主要完成本桥梁、及其附属工程、配合铺架、和桥面系等。
3
工程收尾阶段
用1个月时间（2010年10月20日～2010年11月19日），组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。
6.1.4工期控制工程和关键线路
根据本桥工程量和工期分析，空心墩为本桥的工期控制工程。
本桥施工关键线路为：
桩基础施工→承台→空心墩→收尾及验交。
6.2人员、物资、机械设备计划
6.2.1人员、物资及机械设备进场以满足工程施工实际需要为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
6.2.2人员进场按照施工需要及时进行调整，物资进场统一由项目部调配，钢筋、水泥由业主指定厂家进货，砂、石等地材由项目部统一购买，作到提前一个月进行计划，确保施工需要。
6.2.3拟进场塔吊、32T、25T、16T吊车、砼输送泵、挖掘机、冲击反循环钻机、空压机等。
砼供应采用大型拌和站，具体进场设备见附表。
工班任务分配及劳动力配置表
工班名称
人数（个）
担负主要任务
人员计算
管理人员
12
进行现场管理、指导、后勤
队长1人，副队长1人，技术员2人，书记1人，材料员1人，会计1人，测量2人，食堂3人。
钻孔一工班
19
钻眼、爆破或人工开挖等
全桥498根桩基，8056延长米，按每人每天完成1米，桩基工期为90天，每天完成8056/90=90m，这样每天需要90人进行挖孔作业。
分成五个工班。
每个工班设一个工班长，共计95人。
钻孔二工班
19
钻眼、爆破或人工开挖等
钻孔三工班
19
钻眼、爆破或人工开挖等
钻孔四工班
19
钻眼、爆破或人工开挖等
钻孔五工班
19
钻眼、爆破或人工开挖等
立模
模板一工班
8
支立承台、桥墩的模板
全桥承台52个，桥台2个，扩大基础13个按流水作业，主要控制工程就是桥墩。
人数按桥墩工程量计算，全桥桥墩62个，平均35米高每4.5天完成4米，每个桥墩40天能够完成，桥墩工期280天，每个工班完成7个桥墩，共需要九个工班，每个工班清理模板2人，用塔吊提升模板2人，模板就位2人，上螺丝2人，每个工班8人，9个工班共计72人。
模板二工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板三工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板四工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板五工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板六工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板七工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板八工班
8
支立承台、桥墩的模板
模板九工班
8
支立承台、桥墩的模板
钢筋一班
20
桩基、承台、桥墩钢筋加工
全桥1927.8T钢筋，普通钢筋工每班20人计算。
共40人。
钢筋二班
20
桩基、承台、桥墩钢筋加工
砼一工班
15
砼的浇筑，养生
振捣工2人，看模1人，砼运输车放砼1人，模内摊平砼5-10人，养生1人，每个工班15人，三个工班共计45人。
砼二工班
15
砼的浇筑，养生
砼三工班
15
砼的浇筑，养生
特种机械作业工班
25
塔吊、吊车、挖掘机、装载机、冲击反循环钻机、混凝土输送泵的司机
塔吊8台要8个司机；吊车3台要3个司机；挖掘机1台要2个司机；装载机2台要2个司机；冲击钻机8台要8个司机；砼输送泵2台要2个司机，共计25名司机。
特种工工班
28
爆破工、电工、电焊工
每个挖孔工班每天完成18米桩基，每米要放两炮，共放36炮，按每人每天放9炮计算，每个工班要有4个爆破员，五个工班共计20个爆破员。
全队设1个电工，全桥1927.8T钢筋，按270天工期计算每天完成7T，每人每天焊1吨钢筋计算，需要7个电焊工。
合计33人。
合计
317
7总体施工方案
7.1主要工程分项的施工方案、施工方法
桥梁主要分项工程总体施工技术方案统计表（表7-1）
序号
施工项目
主要施工技术方案
1
明挖基础
土层采用机械放坡开挖，人工配合，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。
土质基底开挖时，在基坑底面以上预留0.05～0.10m土层，进行夯实至设计高程。
2
钻孔桩
采用旋挖钻机或冲击反循环钻机成孔。
旱地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅河或水中的桩孔，采用草袋围堰、筑岛钻孔施工。
采用泥浆护壁；桩身钢筋笼桩长≤30m的一次性加工成型，整体吊装就位，桩长>30m的分节加工，分节长度不大于15m，孔口焊接连接；混凝土采用拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。
3
承台
基坑开挖采用机械放坡开挖。
承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或溜槽，连续灌注成型。
4
墩（台）身、托盘、顶帽
实体墩身、托盘、顶帽采用整体大块钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固。
台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
30m以下空心墩采用大块整体钢模施工，30m以上空心墩采用翻模法施工，每循环翻动4.5m。
在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋。
混凝土采用自动计量拌合站集中供应，汽车吊、塔式起重机起吊或输送泵泵送入模。
5
大体积砼施工
为降低水化热，确保大体积砼的质量，除采取分层灌注的方法外，还要采取以下措施：
改善骨料级配，降低水灰比，掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量；降低骨料温度，如冷水冲洗等。
在混凝土内部埋设散热钢管，冷却水循环散热，降低混凝土芯部与表面的温差。
内外温差小于15℃后压注高标号砂浆或细石砼填充内部散热钢管。
7.2扩大基础施工
7.2.1测量放线
施工前，准确测设桥墩、台基础中心位置及基坑开挖轮廓线，用水准仪测定基坑开挖深度。
7.2.2基坑开挖
人工配合挖掘机作业，遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，人工打眼，放小炮处理。
开挖时，根据不同土层设置边坡坡率，确保基坑边坡的稳定。
基坑埋置较深时，基坑边坡中部加设一米平台。
当基坑挖至设计标高时，自检合格后，报请工程师及设计单位检查签证。
7.2.3基础砼施工
采用组合钢模板，周围设木支撑。
砼在现场砼搅拌站拌制集中拌制，砼运输车水平运输，人工送料经滑槽入模，振捣棒振捣。
基础与墩台身接触部位，预埋接茬筋。
砼浇筑后，采用湿润法养生，按龄期及时送检试件，拆模后，及时回填，夯填密实。
7.3钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩采用冲击反循环或旋转钻机成孔，导管法灌注混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺见图7-2。
图7-2钻孔桩施工流程图
7.3.1钻机选择
根据本工程的特点，选择冲击反循环及旋转型钻机。
7.3.2施工平台
陆地桩直接平整作为施工平台，水中桩采用草袋围堰筑岛的方法搭设施工平台。
7.3.3施工测量放样
用经纬仪准确测量出各钻孔桩的中心位置，设置护桩，并设立明显标志。
随时用交汇法交出中心位置。
7.3.4钢护筒制作与埋设
钢护筒采用6毫米钢板，护筒直径比设计桩径大25厘米，长度为2.0米，采用人工挖埋法设置于孔口。
护筒顶面高出地面0.3米，护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒壁渗水或流失泥浆。
7.3.5泥浆制备
钻孔护壁采用粘土造浆护壁，设置制浆池、储浆池、沉淀池，并有循环槽连接，在沉淀池口设置筛网，滤去较大的钻渣。
选择粘土塑性指数为21，大于0.1毫米的颗粒不大于3%的粘土配制泥浆。
在钻进过程中，随时掌握实际地质变化情况，及时调整控制泥浆的比重等指标。
7.3.6钻孔作业
钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进，进尺适当控制，穿过护筒刃脚1.0米以后，正常钻进。
在钻进过程中，根据地层情况选择适当的钻具和掘进速度，在实际操作中严格注意，以确保成孔质量。
在全风化岩中钻进时，先用平底刮刀钻，控制进尺，采用减压低档钻进，大泵量、稠泥浆钻进。
在微风化岩中钻进时，采用齿轮钻，优质泥浆，低档慢速，必要时采取二级钻进的方法钻进。
在钻进过程中，做好钻孔记录，经常注意土层的变化，在地层变化处取样渣，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏，每次渣样编号保存，直到工程验收。
钻进时，每进尺5～8米，检查一次钻孔的直径。
7.3.7钻进过程中的注意事项与事故预防
在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，及时连续补充泥浆，防止出现缩孔和塌孔现象。
正反循环钻孔均采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
坍塌处理：
若在孔口坍塌，回填重新埋护筒在钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填砂和粘土混合物到塌孔位置以上1～2米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。
钻孔穿越岩溶地质层时，为防止漏浆，一方面加稠泥浆，一方面投入片石和卵石，反复冲击，堵塞溶洞，增强护壁。
7.3.8终孔
在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前24小时内通知工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。
7.3.9清孔及验孔
钻孔进尺达到设计标高后即开始清孔，清孔采用换浆法清孔。
在清孔过程中保持足够的水头，防止出现塌孔。
7.3.10钢筋笼加工与安装
钢筋笼加工采取分段现场加工，现场吊拼联接的施工方法。
钢筋笼成型采用“箍筋成型”法。
钢筋笼在起吊安装中采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。
7.3.11射风悬渣
在钢筋笼、砼灌注导管安装后及水下砼灌注前，往孔底射风，使沉积在孔底的剩余钻渣浮在泥浆中，以减少桩底沉渣厚度，射风时间以孔内泥浆向孔口涌起为限。
7.3.12灌注水下混凝土
混凝土拌制及运输
由试验室确定理论配合比。
混凝土在混凝土搅拌站集中拌制，砼运输车运输。
7.3.13导管制作与组拼
采用内插卡扣式导管，内径273毫米，壁厚6毫米，分节长度分为2米和4米，另有0.5米和1米的调整节。
在使用前，先进行承压、抗拉、接头水密性试验，合格后投入使用。
安装时在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装，分段拼装前仔细检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凸凹，粘附的灰浆擦拭干净。
储料漏斗的容积保证首批混凝土能够满足导管初次埋置深度的需要。
下端出料口圆管比导管内径略小（约10—20毫米），导管安放好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，插入导管内的长度15--20厘米，在出料口安设阀门，作为隔水栓。
7.3.14水下混凝土灌注
水下混凝土采用垂直导管法灌注施工，施工中确保灌注工作的连续，在任何情况下不使灌注工作中断。
初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注量的厚度，以防止漏水，出现断桩。
为保证桩头质量，灌注的桩顶标高比设计标高超出0.8米。
7.3.15桩头处理
对于超灌的桩头混凝土在承台基坑开挖后采用风镐人工凿除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。
7.3.16桩基无损检测
桩基施工完毕后，对桩进行无损检测。
基桩检测采用小应变、反射波法，即采用基桩信号分析仪进行检测。
7.4挖孔桩施工
桩长不深的旱地桩，根据现场实际情况，可以采用挖孔桩施工。
挖孔桩施工工艺见图7-3。
图7-3挖孔桩施工工艺
挖孔桩施工示意图见图7-4。
图7-4挖孔桩施工示意图
7.4.1施工准备
测量定位后，桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳，布置出碴道路，架设临时电力、照明线路。
孔口设固定木制护框，高出地面30厘米，四周夯实，防止土石掉入。
7.4.2挖孔
土方采用人工开挖。
软岩采用风镐等设备开挖。
硬岩采用风枪在井内进行凿岩作业，浅眼弱爆破施工。
每次凿竖炮眼7～8个，眼深80～100厘米，爆破采用4号岩石硝铵防水炸药，每个炮眼装药量视石质情况为0.2～0.4公斤，装毫秒管，将各炮眼连线后引至井上，用手摇起爆器起爆。
7.4.3出碴
出碴作业由井下装碴、井上手摇自制铁轆轳提升石碴，废碴弃至指定地点。
7.4.4砼护壁
为了保证井壁的稳定，开挖后沿井身地质较差段进行砼井筒衬砌，即做好砼护壁。
护壁采用C15号砼，人工灌注，每次灌注高度1米，壁厚0.10米。
模板采用木模，厚3厘米，高1米，加工成圆筒形，圆木支撑。
为便于安装与拆卸，将圆筒形木模分为3片，立模时分片吊装加固围成圆筒状。
模板顶部放一钢板存放砼。
每次用铁筒下料，人工向模内填筑砼，用短钢钎捣固。
每节立模时，留出工作缝15厘米，最后用干硬性砼塞缝封口。
7.4.5钢筋笼制安
同钻孔灌注桩施工。
7.4.6桩身砼灌注
砼采用配自动计量的强制式搅拌机集中拌制，运输车运输，人工串筒入孔，插入式振动棒捣固。
桩顶比设计稍高，凝固后凿除。
覆盖，洒水湿润
升级会员 