整孔箱梁架设施工作业指导书.docx
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整孔箱梁架设施工作业指导书
整孔箱梁架设施工作业指导书
1目的
明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。
2编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《郑西铁路客运专线施工图设计文件》
3适用范围
客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。
4架梁机械设备及架梁作业
各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。
架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。
4.1各式架桥机的架梁作业流程
4.1.1导梁式架桥机
拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。
4.1.2步履式架桥机
拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车---放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座，落梁就位。
4.1.3运梁一体式架桥机
拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。
4.2步履式架桥机架梁
JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。
4.2.1JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。
主要技术参数：
额定起重量900t
最小架设曲线半径5500m
适应最大纵度20‰
起重小车：
起升高度7.5m
横移量±250mm
工作状态外形尺寸（长×宽×高）72000×17400×12638mm
整机重量530t
整机配电功率280KW
理论架梁速度1孔/4小时
4.1.2YL900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
并可用以运输架桥机。
主要技术参数：
额定运载能力900t
运行速度空载：
0～8km/h重载：
0～4km/h
适应最大坡度40‰
最小转弯半径60m
接地比压＜0.6MPa
整机功率2×447kW
外形尺寸（长×宽×高）36295×6844×3662mm（空载,不包括司机室）
整机自重255t
架桥机小解体驮运状态外形尺寸（长×宽×高）：
72×11×8.19m
4.2.3箱梁的吊装采用900吨轮胎式提梁机由主梁、支腿、起重小车、大车走行总成及电气系统等组成。
主要技术参数：
额定起重量900t
跨度43.5m
最大外形尺寸51000×16100×14200mm
总重：
约400吨
4.3施工方法及工艺要求
4.3.1施工流程见图4-0。
4.3.2施工准备
主要作业内容：
架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。
（1）场地准备及架桥机组装
①架桥机由原停放地点解体后,通过铁路运输到距离制梁场较近的车站，在制梁场采用提梁机进行组装；
②从制梁场修筑满足运梁车运梁的便道连接至路基面上，运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。
最小转弯半径60米、最大纵坡40‰。
运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各9米范围内不得有障碍物，运梁便道应按不小于0.1米高设置路拱。
③架桥机在工地制梁组装，利用提梁机完成工地试验。
在制梁场清理平整长90m，宽20m的场地，场地两端运梁车能自由出入，场地平整后应压实。
④拼装顺序：
按设计使用说明书进行规范拼装，主要步骤如流程图所示：
架桥机完成组装后应按《试验大纲》及合同规定进行型式试验和性能试验。
型式试验由国家指定机构进行，架桥机设计单位和使用单位配合完成。
4.3.3架桥机调头作业
JQ900B型架桥机由于自身结构的限制，只能单向架设箱梁，而在架设施工过程当中为了缩短运梁时间，制梁场地一般设在架梁范围中段。
因此架桥机必须沿正反两个方向架设，需进行调头作业。
调头作业可采用运梁车整体驮运架桥机,利用上路基的便道、车站或制梁厂进行调头,再进入架梁作业点架梁。
4.3.4技术准备
①组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。
②确定梁场设置方案，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。
编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。
③根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
④建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。
4.3.5架梁前检查验收工作
①桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。
②路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。
③涵洞检查填土高度。
④检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留空中及墩台上的杂物。
⑤组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。
⑥所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。
梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。
⑦成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。
架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。
成品箱梁检查的内容为：
a混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。
b梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。
c预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。
d吊装孔位置、孔径、垂直度。
e梁体混凝土及管道压浆龄期。
4.3.6梁体安装支座
①支座进场的检验：
支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
②支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。
③安装支座应在提梁机吊梁之前进行，按照线路纵向坡度正确安装，活动支座及固定支座位置应符合设计。
④支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
（6）人员培训
参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。
特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。
4.4提梁机吊装箱梁
4.4.1900吨轮胎式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。
然后900吨轮胎式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。
吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。
4.4.2吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。
4.4.3装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。
4.4.4梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。
4.4.5在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。
梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。
梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
4.5运梁车运梁
4.5.1箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。
任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。
4.5.2运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。
4.6架桥机桥头对位
运梁车驮运架桥机至桥头并根据所架桥梁跨度调整一号柱联结位置，摆动三号柱由窄式结构变成宽式结构，达到架梁状态；用白灰画出二号车对位的走行轨迹。
JQ900B型架桥机桥头对位作业程序见图4-1
4.6.1架桥机由运梁车驮运到桥头后使一号柱中心位于桥台胸墙前650mm处。
4.6.2支撑一、三号柱，使架桥机处于作业高度。
4.6.3拆除运梁车上架桥机驮架，用起重小车吊起二号柱下横梁，运梁车退出架桥机。
组装二号柱下横梁并支撑好，三号柱变宽式支撑为窄式支撑，一、二号小车运行至机臂尾部。
4.6.4提升并折叠一号柱，将一号柱后退至二号柱前，拆除二号柱支撑枕木。
架桥机沿二号柱走行线开始走行纵移对位。
4.6.5架桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙1.9m对位）。
4.6.6支撑二号柱，一号柱运行到前方墩台，支撑一号柱。
4.6.7一、二号起重小车运行至二号柱前，提升三号柱，变窄式支撑为宽式支撑。
4.6.8起重小车运行至取梁位置，架桥机完成对位作业，等待喂梁。
4.7运梁车喂梁
运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。
4.7.1运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以1公里/小时的速度进入架桥机臂内。
4.7.2提前在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁前端4.143m的位置，用白灰画出运梁车对位线。
4.7.3运梁车接近二号柱前，运梁车一度停车将司机室外摆。
4.7.4启动运梁车，以不超过3m/min的速度缓慢向前，当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。
4.7.5一号起重小车下落起吊装置准备吊梁。
图4-1JQ900B型架桥机桥头对位作业程序
4.8架桥机架梁（作业程序见图4-2）
4.8.1在吊梁和拖梁前进过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，架桥机一号起重小车和运梁车上的拖梁小车同步向前拖拉桥梁时，被吊起梁端与未吊起梁端前后高差不应大于100mm。
4.8.2一号起重小车吊梁:
运梁车对位后，安装一号起重小车起吊装置，提升桥梁前端。
4.8.3通过一号起重小车和运梁车上拖梁小车的动力系统同步移动桥梁前行。
4.8.4二号起重小车吊梁：
当桥梁后端到达二号起重小车下方位置时，一号起重小车停止运行，安装二号起重小车起吊装置。
4.8.5一、二号起重小车同时吊梁前进，运梁车退回梁场取梁。
4.8.6落梁就位：
当起重小车运行到落梁位置时开始落梁，在这一过程当中，可以通过一、二号起重小车的横移系统使桥梁准确就位。
图4-2JQ900B型箱梁架桥机架梁作业程序
4.8.7在支座侧面标出支座十字线。
4.8.8架梁时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支座反力测量记录表见表4-1；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm。
卷扬机以0.5m/min低速、平稳、分三个步骤完成落梁：
表4-1支座反力测量记录表
桥名及中心里程
架梁方向
孔跨
第孔
跨度
箱梁编号
架梁日期
架梁天气及温度
初次
支座
反力
1#千斤顶支座反力（KN）
四个支座反力平均值
（KN）
2#千斤顶支座反力（KN）
3#千斤顶支座反力（KN）
4#千斤顶支座反力（KN）
最终
支座
反力
1#千斤顶支座反力（KN）
四个支座反力平均值
（KN）
2#千斤顶支座反力（KN）
3#千斤顶支座反力（KN）
4#千斤顶支座反力（KN）
施工单位
记录人
技术负责人
4.9支座安装
主要作业内容：
支座检查、安装、调整、活动支座预留温度与徐变产生的错动量及支座与支承垫石顶面间的注浆。
4.9.1采用盆式橡胶支座时，垫石顶面四角高差不应大于2mm。
4.9.2注浆严格按试验配合比施工。
4.9.3支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆压力不小于1.0MPa，注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
拧紧下支座板地脚螺栓，拆除临时连接角钢。
在注浆材料强度不小于20MPa拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
4.9.4活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位置。
4.9.5支座安装后，固定支座上座板与下座板及中线的纵、横错动量不应大于1mm，活动支座的纵横错动量与计算错动量的偏差不应大于3mm。
固定支座及活动支座下座板十字线扭转允许偏差为1mm。
4.9.6支座落位后，支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，梁体同一端两支座高差不得大于2mm。
4.9.7落位调整后的支座下座板十字线与墩台十字线的纵横向错动量和同端支座中心线横向距离的允许偏差应符合表5-4规定。
4.10收尾作业
主要作业内容：
安装支座围板，架梁工具吊装转移、封堵吊孔，安装梁端排水伸缩装置，修补因架梁施工造成的梁体混凝土缺陷等。
4.10.1采用C50无收缩混凝土封堵梁上八个吊孔。
4.10.2锚栓孔注浆达到强度后，应将底脚螺栓紧固一遍。
4.10.3对支座及螺栓出现的锈蚀、脱漆应做除锈、涂漆处理，然后安装支座围板。
4.10.4整修因架梁造成的梁体混凝土缺陷，修补前应将破碎混凝土彻底清除，用清水洗净，再用环氧树脂砂浆修补整平。
4.10.5预制梁伸缩装置安装应符合设计要求。
4.11架桥机纵移过孔
4.11.1架桥机提升三号柱,走行轮组内摆至走行位置（窄式结构）,并支撑。
4.11.2两台起重小车提升并退至机臂尾部，一号柱提升退回。
4.11.3提升二号柱支腿，开始纵移走行。
4.11.4架桥机走行至下一孔架梁位置对位。
4.11.5支撑二号柱，一号柱纵移、支撑。
4.11.6起重小车走行至一二号柱间，提升外摆三号柱为宽式结构。
4.11.7起重小车就位，运梁车喂梁。
32m等跨度箱梁架设纵移作业程序见图4-3；
32m变24m跨度箱梁架设纵移作业程序见图4-4；
24m变32m跨箱梁架设纵移作业程序见图4-5；
末孔梁架设与其他孔架设基本相同，在一号柱纵移至前方桥台后，取掉一号柱下端折叠部分并支撑一号柱。
具体操作详见图4-6。
4-3JQ900B型架桥机架设32米梁纵移过孔作业程序
图4-4JQ900B型架桥机架设32-24米梁纵移过孔作业程序
图4-5JQ900B型架桥机架设24-32米梁纵移过孔作业程序
图4-6末孔梁对位示意图
5架梁施工质量检验
5.1架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB/10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的有关规定；
5.2每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。
5.3检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验纪录、平行检验报告和抽样检验报告等。
5.4检验批合格质量应符合下列规定：
5.4.1主控项目的质量经抽样检验全部合格；
5.4.2一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；
5.4.3具有完整的施工操作依据、质量检查纪录。
5.5检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
表5-1双线单线梁就位允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
支座下座板与墩台十字线
纵向错动量
一般高度墩台
20
高度30米以上墩台
15
2
支座下座板与墩台十字线
横向错动量
一般高度墩台
15
高度30米以上墩台
10
3
同端支座中心
横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30
-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15
-10
表5-2箱梁架设检验批质量验收记录
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
质量验收标准
名称及编号
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位验收记录
主控项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
一般项目
1
2
3
4
5
施工
单位
检查
评定
结果
专职质量检查员：
年月日
分项工程技术负责人：
年月日
分项工程项目负责人：
年月日
监理单位
验收结论
监理工程师
年月日
表5-3盆式橡胶支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
支座板四角高差
1
尺量
2
上下座板十字线扭转
1
3
同一梁端两支座高差
1
4
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
5
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
6
活动支座的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
升级会员 