高速公路第一总监办创优工程监理实施细则详细.docx

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高速公路第一总监办创优工程监理实施细则详细

开工创精品　树样板工程监理实施细则

一、组建创优工程监理组织

（1）总监理工程师办公室质量监理组织

岳常高速第一总监办创优监理组织由总监、副总监、工程部和中心试验室组成.工程部承办工程技术和工程质量管理工作,主要有:

拟订有关技术业务的监理规定和工作程序;协调和组织技术交底、技术基础资料的提交;解释和处理合同文件中存在的遗漏、错误与含糊不清的问题;协助驻地办审查承包人施工组织设计、重要施工方案;负责协调处理施工中的重要技术、质量问题;调查分析质量事故;审查处理工程变更以及正常的施工质量监督等工作.中心试验室主要负责工程材料、成品质量、标准试验的检测、验证,配合工程质量验收及对驻地办试验室、承包人试验室的工作进行指导、监督与管理.

（2）驻地监理工程师办公室创优监理组织

驻地监理工程师办公室根据监理服务协议规定,依据工程内容和总监理工程师授权分工设置道路组、结构组、测量组,试验检测组等.

（3）质量监理人员的素质

质量监理人员除具备监理人员的基本素质外,还应具有履行质量监理职责的技术业务能力:

1熟悉技术标准和技术规范;

2有与监理岗位相适应的理论知识;

3掌握工程检测试验方法;

4掌握所监理项目的施工工艺;

5了解所涉及的施工机械性能;

6具备同类工程的施工监理经验,了解易发生质量问题的薄弱环节及其应采取的对策;

7具备质量发展趋势的数据分析判断和处理能力.

（4）明确岗位职责与工作程序

1明确各级监理机构和监理人员的职责范围和工作内容.

2建立监理工作制度和程序,如质量事故处理程序、变更设计程序、试验工作程序、会议制度、资料管理制度、收发文制度、监理月报制度、试验室工作制度等.驻地办在此基础上根据具体情况进行细化,制订工作制度与工作程序,规范和完善监理工作管理.

（5）思想认识要到位

思想决定态度,态度决定行动,行动决定工作质量,本项目要想真正实现优质工程目标,首先我们认为要从思想上抓起,特别是全体监理人员和项目部领导班子,务必要真正树立创优工程意识,从而通过监理人员和项目部领导班子带动全体参建人员从行动上去体现工程创优.有了这种认识的提高,我们就夯实了创建优质工程的基础.

质量监理流程图

不合格

合

格

不合格

合

格

现场监理工程师

总监代表或

驻地监理工程师

签认分项工程完工质量报检单

进行分项工程质量等级评定

1.承包项目全部完工后,由建设、施工、监理单位分别编制竣工文件

2.承包人申请进行“交工验收”

3.经监理工程师审核确认具备交工验收条件

4.由建设单位主持进行“交工验收”

1.交工验收合格后的建设项目可投入运营

2.同时进入缺陷责任期（保修期）

上级主管部门主持“组织工程竣工验收”

二、落实承包人质量保证体系

承包人应建立完善的质量保证体系,以强化工程质量管理,监理工程师在开工前进行检查落实.

（1）承包人质量保证体系应健全有效

1根据施工合同中的承诺,结合工程特点和要求,明确质量保证体系目标,确定对工程质量起控制作用的要素和落实质量保证体系要素的相应专职机构和人员;

2有明确的质量保证体系规章制度、工作程序、部门职能和岗位责任等质量管理工作的文件;

3有质量监督、信息管理和组织协调措施保证质量体系有效运行.

（2）质检机构的任务及人员素质

①承包人质检人员应具备以下条件:

质检员必须有很强的责任心和一定的技术水平;

工作作风严谨正派,办事公正;

掌握质量管理的基本知识,有较强的分析和判断能力;

熟悉本合同的工程内容和检验业务,掌握有关质量标准、检验方法,了解重要检测仪器的性能;掌握施工操作的要点.

②质检机构的任务应明确为:

编制质量检验计划;

掌握质量动态,加强质量分析;

加强不合格工程的预防管理和处理;

合理选择检验方法,积极采用先进检验技术,并得到监理认可.

③加强现场质量管理,质检机构应在以下几方面具备相应能力:

质量缺陷预防:

预防出现工程质量缺陷和不利因素,把质量缺陷消除在产生之前.

质量保持:

利用科学的管理方法和技术措施及时发现并消除不合格因素,把工程质量控制在设计技术要求的水准上,并达到一次性优良的要求.

质量改进:

加强现场管理和技术操作管理,不断提出需要改进的重要问题,并组织实施,提高优良频率.

质量评定:

鉴别工程质量是否符合规范要求或评价质量等级,不合格的原材料、半成品不得用于生产施工,或不转入下一道工序,不合格的工程不申请（中间）交工验收.

三、创优工程监理手段

质量是工程建设的核心,也是监理工作的中心.工程质量管理是以合同、图纸和技术规范为准绳,对施工过程中的各个环节进行全面系统的监督、检查和控制,使整个施工的程序、方法和工艺都在监理工程师的监督管理之下进行.

对施工全过程的质量监理,主要包括两个方面的工作:

即对工程质量进行预控和动态控制,使其达到合同所要求的标准得到实现.根据监理的依据,监理工程师对工程质量的控制,主要抓住以下两个环节:

一是在工作中执行质量监理程序;二是采用有效的监理手段和方法.

（1）坚持做到六个不准

每分项工程开工前,承包人必须提出开工申请单,向监理工程师说明材料、设备、工艺及人员等的准备情况;开工申请得到监理工程师批准后才能开工.为了保证工程质量,首先坚持做到六个不准:

①人力、材料、机具设备准备不足不准开工.

②未经检查认可的材料不准进场、不准使用.

③未经批准的施工图纸不得使用.

④施工工艺未经批准,施工中不准采用.

⑤前道工序未经验收,后道工序不准进行.

⑥未签质量检验认可书的工程不准计量.

（2）旁站监理

监理人员在承包人施工期间,应用大部分时间在施工现场,对承包人的各项工程活动进行跟踪监理,随时检查施工过程中的每个细节,如施工中所用的材料与已批准的材料是否相符,承包人是否按技术规范和开工申请中被批准的工艺施工,承包人自身的质量控制人员在现场的作用如何等等.监理人员在旁站监理中,一旦发现问题,应及时指令承包人予以纠正.以杜绝或减少质量缺陷的发生.旁站监理由驻地监理办人员承担,坚持进行旁站监理是驻地监理办人员的重要职责.

对于重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程,应视工程情况安排专业监理工程师或其他监理人员进行该工序或部位施工全过程或标准试验的全过程旁站.旁站监理人员应如实准确地作好旁站记录和监理日记,保存原始资料.

⑶施工测量监理

对路基施工,测量监理工程师应控制好路基纵横断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标,并重点对填前碾压（或路堑清表）后的指标进行检测,要求承包人提交其横断面图、测量结果统计表、填挖工程量计算表等资料,以此来控制计量范围及总工程量.

路基施工过程,监理工程师要每隔3～4层检测一次,包括恢复中桩、量测宽度、测纵横断高程,以控制路基线型,同时校核每层填筑层厚.

结构物测量监理大中型结构物相对位置设计严格,细部尺寸较多,图纸分类较细.监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸,仔细计算桩、墩、台位坐标,核对其上、下部分标高是否吻合,对发现的问题要及时上报,请设计单位加以澄清,避免因此影响施工进度,拖延工期.

对结构物施工过程的测量,监理工程师要分部位分标准控制.基坑开挖、灌注桩、基础、承台、墩台身、柱或薄壁墩、墩台帽或盖梁、就地浇筑梁板等分项工程,在施工前及施工完毕要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测.为保证桥面铺装层厚度,墩、柱、盖梁的垫石标高—般要控制在负误差范围之内.

⑷试验检测监理

4.1、检查承包人的进场材料

承包人在分项工程开工以前,一般都要事前采备材料.监理应对试验标准、料源、运输、贮存、检测五个环节中的标准、料源、检测三个方面进行监督,并对材料运输、贮存等进行监理.

⑴确定检测标准与方法.

对于材料试验规程中列举的一项或多项试验方法或现有技术规范、试验规程没有规定试验检测标准和方法的新材料、新工艺、新技术,均由试验工程师审查、报驻地监理工程师（或总监理工程师）批准确定.一般有不同的检测方法和技术标准的试验检测项目,应明确本工程采用的方法与标准;新材料、新工艺、新技术或其它没有现成标准的项目,试验工程师应要求承包人（或设计单位）提供相关的科技资料及鉴定报告,拟定出符合工程实际的暂行标准或规程,报驻地监理工程师（或总监理工程师）批准后使用.

⑵选择料源

承包人应约试验工程师（一般地材由驻地办试验室参加,重要、大宗的建材由驻地办与总监办共同参加）,对拟定料源的产量、质量等作全面考察并取样,分别试验合格后,由承包人将检测资料送监理试验室审查同意后,经驻地监理工程师（或总监）批准后进料.

⑶按频率进行抽检.

通过承包人自检的进场材料,监理试验室应按规定对承包人自检成果自行抽检.不合格材料应通知驻地监理工程师和承包人,清出工地.

4.2、审批承包人标准试验

承包人在分项工程开工前应对各种击实试验、集料的级配试验、混合料配合比试验、结构强度试验等进行标准试验,送监理工程师批准后施工.

标准试验由承包人与监理工程师共同取样,一式两份,分别试验.取样时应对料源情况,材料使用数量、使用部位、取样的代表性作充分了解,一般应对进场的材料作全面的取样（如水泥、钢材按国家规定的取样方法,土样按不同地点、不同深度,砂石材料按不同料场、不同部位分别取样）,用材料分样机或四分法分为一式两份,由承包人和监理试验室分别试验.可由承包人先完成试验,将试验结果提交监理试验室作平行试验复核;也可以由承包人与监理试验室,按事前拟定好的试验方法同时进行试验.试验过程中,监理试验室应派人对承包人的试验过程进行旁站监理.

试验监理工程师应对照监理试验室试验结果审查承包人试验成果,合格后,征求总监办试验室意见,报驻地监理工程师批准投入使用.审查不合格时,试验监理工程师应及时通知承包人,并说明原因和改正时间.

监理工程师中心试验室审批施工单位报送的集料、混合料使用申请和混合料配合比设计、标准试验结果,监理试验室应对施工单位报送的混合料样品进行复核性试验,必要时做平行的标准试验.在批复之前应认真检查各种材料的存放及防护措施是否符合规定,不符合规定的不予批准.

4.3、验证试验

验证试验是在施工中对材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程.验证试验应按以下要求进行:

1）在材料或商品构件定货之前要求承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告.必要时监理人员还应对生产厂家生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,或由承包人提供样品进行试验,以决定同意采购与否;

2）材料或商品构件运入现场后,应按规定的批量或频率（应不低于承包人自检频率的20％）进行抽样试验,不合格的材料或商品构件不准用于工程,并应要求承包人运至场外;

3）在施工进行中,应随机对用于工程的材料或商品构件进行复核性的抽样试验检查;

4）随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施.

4.4、标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据,包括各种标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构强度试验等.应按以下要求进行:

1）在分项工程开工前按合同规定或合理的时间内,承包人应先完成标准试验,并将试验报告及试验材料提交监理试验室审查.试验监理工程师应派出试验监理人员参加承包人试验的全过程,并进行有效的现场监督检查;

2）监理试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后,平行进行（对比）试验,以肯定或否定或调整承包人标准试验的参数或指标.

4.5、工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定,在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程工艺试验,依其试验结果全面指导施工.工艺试验应按以下要求进行:

1）监理工程师应对承包人提出的工艺试验的施工方案和实施细则审查批准,施工方案必须与实际施工一致;

2）工艺试验的机械组合,人员配额、工程材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上的方案,以便通过试验比较选择;

3）监理工程师应对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理,并作详细记录;

4）试验结束后应对承包人提出的试验报告和完善施工方案采取的措施进行审查,经监理工程师批准后,据以施工.

4.6、抽样试验

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行的符合性检查.内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定试验.抽样试验应按以下要求进行:

1）监理工程师应随时派出试验人员,对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查;

2）在承包人工地试验室按技术规范规定频率抽样试验的基础上,监理试验应按不低于规定的频率独立抽样试验,鉴定承包人的抽样试验结果的真实可靠性;

3）当施工现场的旁站监理人员对施工质量或材料产生疑问或提出要求时,监理试验室随时进行抽样试验,必要时应要求承包人增加抽样频率.

4.7、监理试验注意事项

（1）加强监理工程师中心试验室建设,提高试验人员素质.

工程内在质量是由合格的材料,经合理加工,制造出达到规定物理、化学、强度要求的产品品质.外观质量是使用合格的材料,经过合理加工,制造出的产品几何尺寸及外观达到规定要求.内在和外观质量必须全面符合规定要求.监理试验的试验检测工作是以控制工程内在质量达到规范要求为主要任务,其成果是监理工程师完成质量监理职责的最重要的依据,监理工程师必须十分重视监理试验室的建设及其工作质量.

提高试验人员素质是监理试验室建设的首要任务.应采用多种形式,加强监理试验人员的业务培训,使其具备较好的理论基础知识,熟悉试验检测规范,正确掌握试验操作方法,并能根据工程性质分析选择检测方法.正确分析试验结果,判断影响因素,提出措施以指导生产控制施工.

（2）强化对标准试验的管理.标准试验包括各种配合比、击实试验等,是现场生产的控制性指标,其正确性直接影响整个工程的质量.标准试验误差影响面远远大于抽样试验的误差影响.监理试验室应制订标准试验工作程序,拟订控制方法与重点,落实旁站与平行试验监理,驻地办试验室和总监办试验室应对此作为重点加强管理.

（3）坚持以试验指导生产控制施工.一般工程的合同文件、技术规范都规定完成标准试验的时间,监理试验室应要求承包人按合同规定的时间安排试验,以利指导生产.

试验检测应在工序完成后及时进行.监理试验人员检测中发现存在问题,应分析其原因,提出解决方法,并通知现场监理人员及承包人,及时研究解决.对有争议或不易解决的问题,应及时通知专业监理工程师,驻地监理工程师,研究解决方案.

（4）监理试验室应按规定抽查.监理试验人员在承包人自检的基础上,独立抽检,是监理工程师的义务和责任,不得以承包人自检资料和数据代替试验人员的试验检测结果.

监理试验室应按不低于规定频率对承包人自检成果抽检,各工程可根据实际情况,对抽样检测细则和委托试验和特殊项目检测作出具体规定.

（5）监理试验室应注意试验资料管理.应对原始资料的填写、审查、签认、保存作出规定,必须采取措施保证试验检测的真实性,如实反映工程质量情况,反对弄虚作假.试验资料应及时分类、整理、统计、分析,判断并将结果通知现场人员.

应检查和监督承包人的试验资料管理,督促承包人及时对试验结果进行整理、分类、统计、分析、按规定提交承包人及监理试验室,指导现场生产.

（5）成品中间验收

监理工程师对产品的验收,必须首先由承包人将自身的各种记录,提交给监理工程师审查.如果监理工程师认为承包人的质量验收可以接受,然后从三个方面对产品进行检查验收.

5.1、进行外观检查.外观的检查是一种宏观控制,一般先用目测的方法,发现问题后再进行量测,以便作为采取处理措施的依据.

5.2、对内在的质量进行检查.所谓内在的质量包括材料的性质,产品的强度及有关特殊的要求.这些方面的检测应以试验数据为依据加以判断.

5.3、要对几何尺寸进行检查.对于产品的几何尺寸,首先检查产品本身的外形尺寸是否符合设计图纸及其他方面的要求.包括表面平整度,层面的长、宽、高.同时还要检查本部分与其相关部分及其总体关系的几何位置,包括高程及平面位置的坐标是否满足设计要求等.

上述检查均需根据规定的标准与检测频率进行验收.并将检查结果填入有关检验单内予以记载.

四、各分项工程创优监理细则

各分项工程基本要求和检验标准参照桥涵施工规范、公路工程质量检验评定标准、以及项目公司和总监办有关质量控制的文件要求,在这里不再叙述,主要针对施工中采取的一些细节措施进行说明.

（一）路基填方创优措施

本工程地形地貌复杂,其间部分地段路堤填土高度大,部分地段挖方量大.因此,高填方路堤下沉和大挖方路段的路堑边坡防护是本工程的控制重点之一.本段内分布有不良地质处理段落,以及这些段落与高填方路堤的叠加将成为本工程控制的难点之一.本工程所属区域雨量较多,因此,如何避免或尽可能减少雨季对工程的不利影响,也是本工程控制的难点之一.

1、精确定线、加强纵坡、横坡控制

要求路基每3层至少恢复一次中线,分区顶也要恢复中线.通过恢复中线和标高测量,确保路基宽度、横坡、纵坡满足规范要求,也为路基及时刷坡和保证线型提供了有力保障.

2、填料控制

通过试验检测确保用于路基的填料满足设计和规范要求,控制填料的粒径,路堤填料最大粒径控制在≤150米米,路床填料最大粒径控制在≤100米米;另外对填料的CBR值应加大抽检频率,确保CBR值控制上路床≥8、下路床≥5、上路堤≥4、下路堤≥3.

3、松铺厚度作为一个报检程序去控制,确保压实厚度不超标.

路基层厚控制板不能流于形式仅仅是为了看,应该让它发挥应有的作用.松铺厚度作为驻地办的一个报验程序去控制,代表处随机抽查.松铺厚度的控制通过2个步骤去实现,第一步上土时通过洒灰线方格,去控制上土的数量,第二步整平后碾压前检查松铺厚度,如果合格签发碾压通知单,进行碾压.通过松铺厚度的有效控制,能保证压实层厚不超标、确保压实度满足设计要求,并做到均匀、连续.

4、严格施工过程控制,加强过程监控

⑴填土应水平分层填筑,分层压实,通常压实厚度不超过20厘米,路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米.

⑵应使土的含水量接近最佳含水量（±2%）时进行压实.对含水量过大的土,可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰料来降低含水量;对含水量过小的土,则洒水湿润后再进行压实.

⑶根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件,压实机械效率等因素综合考虑确定不同的压实机械.

⑷压路机碾压时应按下列规定进行:

①碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压.

②压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行.若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工序.不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止.

③高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振.

④各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4千米/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5米.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的松区段）宜纵向重叠1.0~1.5米应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀.

5、压实度控制

⑴路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行.每一种土至少应取一组土样试验.施工中如发现土质变化,应及时补做全部土工试验.

⑵每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层.

⑶土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验.检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行.路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求.当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值.

⑷土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求.

⑸当路基压实度或弯沉值不满足要求时,应找出原因,予以处理.或把填料不符合要求的挖出换填;或翻松厚层重新减薄厚度后再进行压实;或用增大压实度的机具来压实;或重新处理含水量后再进行压实.

通过承包商的自检、驻地办的抽检、中心试验室的随机抽查,使路基压实度控制不留死角.压实度务必抽检最薄弱部位,如路基边缘、自然段端头等.通过三级检查体系使路基工程压实度得到有效保证.

6、及时刷坡,保证路基线型顺畅.及时顺接临时泄水槽,并配合修筑挡水埝.

特别是雨季施工,一定要及时修筑挡水埝顺接泄水槽,最大限度的减少路基水毁,从而确保路基施工质量.实践证明挡水埝、急流槽做的好的单位,路基水毁比较轻,反之则相当严重.路基水毁处理必须按照项目公司和总监办的相关文件要求,建立水毁台帐,并留有影像资料等.

7、高填方路堤施工质量控制

高填方路堤施工过程中地基沉降较大,路堤本身还会产生固结沉降.因此,高填方路堤施工质量控制也是本项目的重点之一,监理工作应把握以下几点:

提前安排施工,合理安排工期,尽可能延长路面铺筑前的路基土体的固结时间,以最大限度地减少工后沉降量.

加强路基基底处治的施工控制

控制填筑速率,满足规范规定.

在施工中要进行沉降观测,以确定必要的超填量和相应的路基加宽量.

（二）、路基挖方创优措施

1、开挖采取自上而下分层开挖.不得乱挖和超挖,开挖时加强测量控制,边坡随开挖、随成型,保持边坡平顺.

2、根据测量结果提前作出排水设施,保证施工期间的临时排水设施和永久排水设施相结合.

3、土方开挖逐段、逐层施工,开挖过程中,加强对地下管线、缆线文物古迹和其他构造物做好妥善保护.对于挖运的土方能够充分利用的就利用,不能够利用的就在监理工程师指定的弃土场进行弃置.

4、石方开挖、爆破作业的以小型及台阶法松动爆破为主,边坡地段预留2～3米采用光面爆破,爆破作业设置安全警戒,防止非作业人员进入现场.

（三）、路基雨季填筑注意事项

1、雨季施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水.路堤边坡应随时保持平整,不留凹坑.收工前,必须将铺填的松土压实完毕.

2、每一压实层面均应顺路基方向做宽30厘米高25厘米的挡水埝,并在边坡上每隔50米做急流槽,使路面雨水沿急流槽集中排出,避免雨水冲刷边坡.

3、雨季填筑路堤,应根据使用机械的性能和数量,合理组织几个工点或几个工作面轮流作业,紧凑衔接,快速施工,不宜全面铺开.

（四）、台背回填与路基结合部位填筑质量控制.

1、台背回填

a、填料宜采用透水性材料,轻质材料,无机结合料等,非透水性材料不得直接用于回填.

b、分层厚度:

分层厚度不宜大于150米米,并用明显标示线注明层厚和层次.靠近结构物的位置应用人工进行整平、夯实.

c、注意事项:

①洞身两侧,应对称分层回填压实,填料粒径宜小于150米米.

②台背回填部分的路床宜与路基路床同步填筑.

2、路基结合部

a、为保证路基与台背结合部的施工质量,对于台背与路基的结合部位,最好路基与台背同时填筑,这样容易保证该部位的压实质量.对于不能同步施工的,路基填筑时应超填50～100厘米,并预留台阶,台阶宽度不小于2米,并设置向内大于4%的坡度.高度为80～100厘米.在台背填筑时,每层均应用灰线洒出台背回填范围,把路基多填部位挖除,以保证结合部位的压实质量.

b、加强该部位的检测,在该结合部位填筑时,每层均应对路基和台背压实质量进行抽检,来检验压实质量是否达到预期目的.

（五）、路床灰土处治

为了提高路床回弹模量以及路基填料为高塑性土、中弱