高速公路支线施工组织设计方案.docx

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高速公路支线施工组织设计方案

第一章工程简况及施工组织概述

第一节编制依据

一、编制依据

《浙江省杭新景高速公路龙游支线龙游段工程招标文件》。

公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。

中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003版）（上、下册）。

二、说明：

本施工组织设计仅做为投标使用，待中标后根据正式施工图进一步细化、完善。

第二节工程简况

一、工程名称：

杭新景高速公路龙游支线第3合同段。

二、工程范围：

本标段工程主线设计车速为100公里/小时，路基宽度26.0M四车道高速公路。

起点桩号K17+320，终点桩号K27+320，全长10公里。

共有大、中、小桥及各种结构物61座。

分别为：

1座互通立交（包含：

2座分离式立交桥、8座涵洞、2座通道）。

2座中桥、3座分离式立交桥、4座小桥、6座通道桥、10座板式通道、24座涵洞。

桥梁结构中部基础结构采用：

φ1.2m、φ1.0m灌注桩、扩大基础、承台支撑梁、系梁。

下部结构采用：

φ0.8m、φ1.0m、φ1.2m墩柱，U型桥台、肋式桥台、薄壁式桥台、轻型桥台、盖梁、台帽。

上部结构采用：

预应力钢筋混凝土空心板梁，钢筋混凝土空心板梁。

附属结构采用：

护栏、伸缩缝。

涵洞分为：

圆管涵、盖板涵、倒虹吸。

三、主要工程量：

第二章施工总平面布置及说明

第一节施工总平面布置原则

一、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求；不能顾此失比。

二、在招标文件允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。

三、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地，为浙江的公路建设添光彩。

四、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

第二节施工总平面布置图

本工程工程主要施工临时设施分别设于高速附近，其中包括：

预制梁厂、混凝土搅拌站、工程办公房、生活房建设施、车辆停放场、材料堆放场、钢木结构加工存放场等。

施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。

在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。

所有临时营地设施按国家和浙江省有关消防安全法规配齐消防装置。

为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、美化和环境保护的要求，创建文明施工工地，各施工场地边线设护栏进行围蔽，出入口设置密闭、开启灵活的大门，并在门口设值班保卫室。

本工程施工工期较长，中间历经雨季，为保持各施工场地干净、整洁，施工场地围蔽后，围墙内的外露土层地坪，根据各自不同的功能，及时采用10cm厚C20砼进行硬化，或者植绿色植物进行绿化处理，同时形成场地内排水沟网，保持施工期内无积水、无坑洼，提高文明施工程度。

第三节施工临时设施布置

一、施工交通运输

为尽量减小对周边交通的影响和根据施工现场地形条件，对有条件设临时路的地方修临时路，拟沿主线修建一条临时施工路（路宽约5-6m）。

填方路段修建在下坡脚排水沟位置，路基修完后再废除便道挖成排水沟。

挖方便道修建在挖方下坡处，宽度不足时，与当地协商借地。

桥梁部分其位置将视施工现场具体情况设于桥梁的左右侧，并根据现场地形情况在沿线设临时路通往320国道，以满足材料供应和施工场内交通运输的要求。

施工车辆由施工场地内驶入320国道前须经对车辆清理整洁后方可驶入国道，以满足文明施工的需要。

跨河处修建临时战备桥，保证施工正常通行。

二、临时生产、生活房建

（一）现场办公房建设施

工程经理部和生活用房采用装配式标准化简易房结构，办公用房设有工程经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安全保卫部、档案室、中心实验室、办公室等。

生活用房设有宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。

在各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。

工程经理部室内图表上墙，包括平、纵断、横断面图，工程经理组织机构框图、质量管理体系框图，安全管理体系框图，工程进度图、工程管理曲线图、质量管理措施，安全生产措施和记录，天气记录，各项规章制度、各部门职责、工程计划及人员考勤等。

（二）临时生产房建设施

工地现场仓库按周转库设置，房建面积约140m2；修理车间按简易房布置，房建面积120m2；钢、木加工车间按简易工棚设置，建筑面积共200m2。

（三）临时生活房建设施

临时生活房建设施设工地食堂一个80m2，工地厕所修建2座。

具体布置详见“施工总平面布置图”。

三、临时生产设施

（一）供水系统

生活用水：

临时工程和生活用水采用沿线打井取水的方法，沉淀、过滤后，经检验符合质量要求后才可使用。

（二）供电系统及照明

预制厂：

拟与相关部门联系在临近的供电线路接电并设1台400kVA变压器，从变压器架设0.4KV三相四线制供电主线路，各用电点从主线路搭火，电缆接至各工作面供电。

同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。

作业面施工照明电压，在施工区域内设置一台400/36V10kVA的移动式低压变压器，采用36V照明线路；施工区照明采用220V架空线路。

施工现场：

拟采用借电的形式，与相关部门联系在临近的供电线路接电设计量表，供应现场施工用电。

同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。

（三）施工通讯设施

对外通讯采用座机与移动电话相结合的方式，工程进点后申请安装2部程控电话，同时给工程施工主要负责人各配备1部手机，两相结合保持对外联系畅通。

施工区内配备12支对讲机，保证工程经理部各职能部门、各工程队之间的联系。

（四）混凝土拌制系统

混凝土拌制系统供应桥梁与梁板预制施工时的混凝土供应，占地约12000㎡，在此处设30m³/h的混凝土搅拌机2台。

（五）门卫

门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。

四、开工前的准备

（一）开工前进行如下技术准备工作

1、熟悉、审查设计图纸，进行设计交底和图纸会审工作。

2、复测控制桩，并做出测量方案。

3、编制施工组织设计。

4、做好技术培训、安排好实验工作。

（二）开工前进行如下施工准备工作

1、编制施工计划，确定施工程序，协调好各工序和各专业之间的配合工作。

2、组建施工管理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。

3、编制材料和设备供应计划，并作好供应准备，安排好预制梁板构件加工以及施工机具、设备的维修保养工作。

4、落实施工场地的弃土、泥浆场地和运输道路。

（三）在进场前进行如下现场施工准备工作

1、测设线路中线及标高控制网。

2、确定施工范围，修建临时设施，平整施工场地。

3、架设动力和照明线路，接通施工用水管线，做好材料和设备供应计划，并做好供应准备。

4、落实季节性施工措施。

第三章施工组织与现场管理

第一节施工总体部署

根据本工程的施工特点及初步拟定的施工程序，工程中标后，将由我公司多年从事市政工程、基础处理施工的人员组成“杭新景高速公路龙游支线第三合同段工程经理部”，实行工程法管理，负责工程的组织实施。

经理部下设立三个施工分部。

工程总部在后徐分离立交处，总体负责该工程的施工管理。

工程一分部下设一个搅拌站、一个预制厂，办公地点在总部附近，负责第三合同起点—后徐分离立交终点（K17+320—K21+500）段的施工管理。

工程二分部设在塔石互通立交处，负责后徐分离立交终点—塔石互通立交起点（K21+500—K25+350）段的施工管理。

工程三分部设在塔石互通立交处，下设一个搅拌站、一个预制厂，负责塔石互通立交起点—第三合同终点（K25+350—K27+320）段的施工管理。

我公司将把本工程列为施工、科研的重点工程，在工程施工中给予全面指导和人力、物力上的大力支持，并由公司总工室和工程技术部有关专家共同组成课题研究组（主要为桩基施工工艺，以确保地下结构质量）进驻现场指导。

在工程的组织机构上将设工程经理1名，工程副经理2名（1名生产副经理，1名技术、质量副经理），总工程师1名、财务负责人1名。

工程部设8个部室，7个工程施工厂队（路基挖方、路基填筑、桩基、上部结构、梁板预制、梁板架设、桥面系施工），投入高级工程师1人，工程师5人,助工10人,技术工人200人，普通工人100人。

由我公司常务副经理担任工程经理，公司副总工程师、高级工程师担任总工程师。

在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。

施工工程经理部

组织机构框图

工程经理部

工程经理：

决

策

层

工程总经济师：

工程总工程师：

工程质量经理：

工程生产经理：

管

理

层

计

财

部

环

保

部

物资设备部

综合办公室

安

保

部

计

划调度

室

施工技术部

测量队

实验室

劳

务

层

梁板架设队

桩基施工队

上部结构施工队

钢木加工厂

机械车辆队

桥面系施工队

梁板预制厂

3.2施工现场管理目标

根据招标文件的有关要求，结合我公司多年从事大型建筑及市政工程施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。

在施工现场管理中，拟制订下列管理目标和措施（见后续章节），并在工程施工过程中还将进一步完善、深化并严格执行。

一、工程质量

确保工程质量达到优良，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且灌注桩、砼等主要工程必须优良；杜绝重大质量事故。

二、工期目标

工期管理目标：

确定总工期20个月。

施工准备：

****年6月20日—****年7月30日

道路施工：

****年8月5日—****年12月31日

桥梁施工：

****年8月1日—****年12月31日

竣工验收：

2006年1月1日—2006年1月31日

（一）根据本工程特点和施工总进度要求，****年6月底施工队伍和机械进场，立即开始临时设施、临时房屋搭设，供水供电及通讯管线路架设，预制场、施工便道、便桥及施工附属设施建设。

（二）路基开挖施工：

各段可平行作业，计划工期****年8月5日—****年6月15日；

（三）地表处理：

在路基开挖同时进行填方路段的表层清理及沿线沟渠、池塘的清淤、回填施工，计划工期****年8月1日—****年10月15日；

（四）路基填筑施工：

在清表等工作提供作业面后紧跟进行，计划工期****年9月1日—****年10月15日；

（五）涵洞施工：

可依现场的实际情况在填筑路基前完成或路基填筑超过管顶后反开槽施工，与路基填筑穿插进行，计划工期****年9月25日—****年5月31日；

（六）防护及排水施工：

计划工期****年1月5日—****年12月31日；

（七）桩基施工开始于****年8月1日，至****年5月31日完成。

（八）扩大基础承台施工施工开始于****年9月1日，至****年6月30日完成。

（九）下部墩台施工开始于****年10月1日，至****年8月15日完成。

（十）预制梁板施工于****年8月1日开始至****年9月30日完成。

（十一）桥面系及附属结构施工于****年12月1日开始至****年12月31日完成。

（十二）板式通道施工于****年8月1日开始至****年8月5日完成。

****年12月进行工程收尾清理工作，具备验收条件，2006年1月进行竣工验收。

具体进度安排见“施工总进度计划表”。

三、施工现场管理据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标及措施：

（一）管理目标施工安全：

杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。

文明施工：

创（待）浙江省文明施工工地。

（二）管理措施

本标段工程实行工程法管理。

严格执行ISO9002质量体系文件中的有关要求，认真履行合同，协调内外关系，解决施工生产中的问题。

施工技术管理：

建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责本工程的施工技术管理。

对于关键工序、重点部位，成立相应的技术专业小组，对桩基工程、梁板预制工程、主体混凝土工程、桥面系施工等工程重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。

计划管理：

编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键工期，并充分考虑施工现场的各中因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。

根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，应及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络计划的实现。

每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材上投入进行及时调整，确保进度计划。

质量管理：

工程质量由工程经理总负责，并层层分解、层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人赏罚分明。

根据ISO9002质量体系要求，开工前编制本工程的《质量计划书》，由工程部讨论通过上级批准后发到各施工管理人员及各作业班组，各工序施工前由技术干部编写下发《施工方案》至作业层，并严格将《质量计划书》和《施工方案》实施于整个施工过程中。

安全管理：

建立健全的安全生产责任制，工程经理对工程部的安全生产工作负全责，并由一名工程副经理分管，设专职安全员一名具体落实。

工程部各部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产包保责任制。

对关键部位进行“事故易发点”管理方法进行重点预防。

各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度，设置安全流动红旗，每月一评，奖罚分明。

文明施工管理：

严格执行浙江省有关文明施工的规定，建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。

工程开工前，根据工程情况制定文明施工管理的具体办法要求，并定期组织检查评比。

施工场地进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。

土方淤泥排放采用散体物料运输车，各出口设清理人员对出厂车辆进行清理，以避免对道路污染。

施工场地保持整洁，材料、机具摆放整齐，工程部组织专人定期对场地周边环境保护进行检查。

成本管理：

加强物资采购环节的管理，严把采购、运输、发放各个等环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。

合理安排施工组织，搞好劳力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，避免窝工和抢工等现象，提高生产率，降低成本。

进行责任成本管理，层层有指标，人人有责任，严格控制生产和管理费用。

第四章关键部位工程的施工

为确保本工程结构质量，根据本工程结构特点，所在位置地形地貌、地质情况及工程施工中应特别加强注意的地方等，在本工程中关键部位的施工工程有以下几个方面。

第一节钻孔中遇到抛石或孤石措施

根据地质报告，地表及地层中经常可能出现有探头石、孤石的情况。

且在工程位置处有山坡等地形，遗留有很大的石块，这些问题都将给灌注桩的成孔形成很大的难度。

根据上述问题，在进行灌注桩钻孔时遇到有探头石、孤石等情况，必须立即对其进行处理。

保证工程顺利进行。

为此特制定以下措施：

一、在进行钻孔施工时，工地现场备有检修良好的冲击钻头4~5个。

二、在钻孔时，如遇到有小块孤石、探头石，可用钻头将其挤入孔壁。

三、有大块孤石、探头石探头石时，改用冲击钻头将其除去。

四、当遇到大块倾斜岩石时，为防止钻头偏斜，可先向其中灌入混凝土或石块进行找平，待混凝土具备一定有强度后，再用冲击钻进行钻孔。

第二节灌注桩施工

灌注桩是桥梁的基础，必须严格控制才能确保地下结构的质量，由于本工程所在位置地形地貌、地质情况复杂故钻孔灌注桩工程施工是本工程最为关键部位工程。

根据工程地质及结合施工现场具体情况，本工程的灌注桩施工方法采用回旋钻机、冲击钻机及人工挖孔成孔。

一、回旋钻机施工工艺

（一）工艺流程流程：

泥浆备料

泥浆泵

灌注砼

下导管

钢筋笼就位

终孔检查

终孔

清孔

导管拼接

钢筋制作

检查

制作钢护筒

供水

测量定位

泥浆沉淀池

泥浆池

搭设工作平台

埋设护筒

注水和泥浆

钻孔

钻机就位

复核放样

拔出护筒

（二）冲击钻机成孔灌注桩施工工艺

1、工艺流程

测孔径孔深

2、施工场地准备：

在灌注桩的桩位处，根据不同的地基情况进行处理。

场地为旱地时，应清除杂物，换除软土，整平夯实。

场地为陡坡时，应用枕木、型钢搭设工作平台。

场地为浅水时，宜采用筑岛施工，筑岛面积应根据钻孔方法、设备大小等实地确定。

对主要机具进行检查，自检合格后安装，相应配套设备就位及水电供应接通等。

由专业放线人员对桩位进行放线，严格控制在误差允许范围之内，并报监理复核。

三、灌注桩成孔施工

（一）制作并埋设孔口护筒：

为保证钻孔过程中孔口不坍塌,地表水不进入钻孔,及保持钻孔内泥浆表面高程。

在旱地或岸滩，应采用挖埋式护筒。

在桩位处地面标高与施工水位高差小于1.5M时，应采用填筑式护筒。

在水深小于3M的浅水处，应采用筑岛围堰式护筒。

护筒制作及埋设按以下要求施做:

1、护筒采用钢护筒。

2、护筒内径应比桩径大20～40cm。

3、护筒顶端高程应高出地下水位1.5～2.0m，并要高出施工地面至少0.3m。

4、护筒底埋置深度应不小于1.0～1.5m，并将护筒周围用粘土夯实，冬季冰冻地区应埋入冻层以下0.5m。

5、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差不得大于5cm。

中心线倾斜不得大于１％。

6、护筒应在灌注混凝土后拨除。

（二）钻机就位:

钻机就位前再检查桩位周围地基的平实度，达到要求后钻机就位，调整机架平稳及钻头竖直对准桩位点，然后固定钻机，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

（三）钻孔:

钻孔应在周围5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。

开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

钻孔作业应分班连续进行，认真详细地填写钻进记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。

并对钻孔泥浆进行测验和测试，已及时掌握地质变化情况，针对不同的地质，随时调整泥浆比重，地质条件不好时，应加膨润土调整泥浆比重。

钻进时采用减压钻进，即钻进的主吊钩始终要承受部分钻机重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。

在钻孔排渣、提钻头除或因故障停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。

（四）固孔:

在钻孔时采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过过程中不坍塌（泥浆比重1.3—1.4），在必要的条件下，固孔采用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆，调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。

冲击钻进时，可在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆。

（五）清孔:

钻孔达到图纸规定深度，成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。

清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上适当位置，以防止孔壁的塌陷。

清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。

清除次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合规定值进行。

泥浆比重控制除按规范（≯1.2）外也应符合地质条件。

清孔后孔底沉淀物厚度应符合设计及规范值。

不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

（六）钻孔检查及允许偏差：

钻孔在终孔和清孔后，对孔径，孔形和倾斜度进行测定，检测结果报请监理工程师复查。

如经检查发现有缺陷：

例如中心线不符超出垂直线，直径减少，椭圆截面，孔内有漂石等。

应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采用适当措施，予以改正。

（七）钢筋骨架制作及吊装:

钢筋骨架严格按设计制作，钢筋间距、焊接、绑扎严格按照设计及规范要求进行。

钢筋骨架拟分成两节，采用电焊及绑扎联接。

骨架吊放前在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块,其间距数量应符合规范要求，骨架顶端应设置吊环。

骨架吊放用吊机，钢筋骨架就位后，于设计标高位置固定使其悬直于孔内，混凝土灌注过程中注意观察钢筋骨架标高，如有上升情况应及时采取措施，支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。

四、泥浆和石渣的处理

为文明施工与环保的需要，且为确保泥浆不污染瓯江水域，灌注桩施工时的泥浆拟采用设铁箱子的方法进行处理，即以铁箱子作为泥浆池，铁箱子规格为5×2.5×2m，数量将试灌注桩混凝土浇筑时的泥浆量为3～4个。

五、混凝土的浇筑

（一）导管的制作及安装：

混凝土导管采用管径不小于250mm的钢管制成,用装有垫圈的法兰盘连接管节。

混凝土导管安装前要进行水密承压和接头抗压实验，保证管壁、接头处的承压能力及严密性。

待钢筋骨架吊装完毕后安装混凝土导管。

（二）二次清孔：

导管安装之后再次检查孔深及泥浆比重，如不符合要求进行二次清孔。

（三）灌注水下混凝土及拔导管：

水下混凝土的配比、搅拌、和易性及工作性应符合设计及规范要求。

混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和塌落度等，如不符合进行第二次搅拌。

二次拌和仍达不到到要求的则不得使用。

（四）首批混凝土拌和物下落之后，灌注时应连续灌注。

（五）在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。

（六）在灌注过程中，应不断测探孔内混凝土面的位置，由专人负责现场浇注记录，及时地调整导管埋深。

（七）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余接头无松散层。

（八）在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆集中用泥浆车外运，不得随意排放，污染环境及河流。

六、钻孔桩施工应注意的问题及防治

（一）钻进中坍孔

在钻孔过程中,如果钻孔内水位突然下降,孔口冒细密的水泡就显示已坍孔。

此时,出渣量显著增加而不见钻头进尺,但钻机负荷显著增加,泥浆泵压力突然上升,造成憋泵。

使钻孔无法正常进行,易造成掉钻、埋钻事故。

1、原因分析:

（1）泥浆比重不够或其他泥浆性能指标如粘度、胶体率等不符合要求,在孔壁不能形成坚实泥皮或不能随地质条件变化,调整泥浆比重,造成孔壁不稳。

（2）由于掏渣或清孔而未及时补充泥浆或水、或河水上涨、或孔内出现承压水、或钻孔通过沙砾等强透水层或孔壁遇到流砂层而造成孔内水头高度低于孔外时,压向孔壁的水压力减小,造成坍孔。

（3）护筒埋置太浅,或孔口附近地面受水浸变软,孔口坍塌造成护筒漏水形成坍孔。

2、预防措施：

（1）在松散砂土或流砂中钻孔时,应选用较大比重、粘度的泥浆,并放慢进尺速度。

也可投入粘土掺片石或卵石,低锤冲击,将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。

（2）根据不同地质,调整泥浆比重,确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差,维护孔壁稳定。

（3）清孔时应指定专人负责补水，保证孔内必要的水头高度。

3、防治办法：

（1）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。

（2）发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~2m。

如坍孔严重时应全部回填。

待回填物沉积密实后再进行钻进。

（二）钻孔偏斜

现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符要求的标准。

或桩位偏离设计桩位等。

使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求。

1、原因分析：

（1）钻孔中遇有坚硬的障碍物。

（2）在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的砾卵石层中钻进，钻头受力不均。

（3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

（4）钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。

（5）钻杆弯曲，接头不正。

2、预防措施：

（1）安装钻机