LNG罐箱港口运输及船上运输应急预案626.docx

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LNG罐箱港口运输及船上运输应急预案626

LNG罐箱港口运输及船上运输应急预案

一、危险有害因素分析

1．LNG罐箱自身危险有害因素分析

罐箱由于自身问题，发生阀门管道泄漏、箱体变形、内容器压力增高等情况。

2．LNG在港区水平运输过程中的危险有害因素分析

港区存在作业车辆众多，堆场有不平现象，通道的宽度受其他车辆的影响而达不到规定要求，车辆自身状况不良，驾驶人员未执行规定要求，现场管理不到位等等不利条件，在这些情况下，LNG集装箱车辆在港区作业时容易使集装箱及其运输车辆发生事故，引起刮擦、碰撞、侧翻、甩落等状况。

3．港口装卸作业过程中的危险有害因素分析

由于港口集装箱装卸作业在露天进行，受风、雾、雷电、波浪、照明的影响明显，同时人员的操作、配合等人为因素对装卸作业的安全也有直接的影响，另外设备的安全性能也是影响整个作业安全的重要因素之一。

这些不利因素容易使集装箱发生碰撞、坠落等。

4．LNG罐箱在船舶运输过程中的危险有害因素分析

LNG罐箱在船舶运输过程中由于风浪、摇晃，积载、隔离不当，其它集装箱发生泄漏、火灾等原因，将造成LNG箱体破损、坠落、火灾等。

5．其它危险有害因素分析

LNG罐箱泄漏后，容易造成人员冻伤、中毒、窒息等。

二、应急人员由谁指派，及需要的相关资质

现场应急人员由XXXX委派，并取得相应危险品作业资质证明（压力容器安全管理证A3）。

三、LNG罐箱装载位置附近的消防布置

LNG罐箱前部布有二组消防栓和水雾/直流二用水枪的皮带箱；一只5kg手提式二氧化碳灭火器、四只9L泡沫灭火器（其中二只在物料间中）、一只6kg手提式干粉灭火器、一只火警警铃，一个消防站配有附加消防服（在物料间中）；后部布有四组消防栓和水雾/直流二用水枪的皮带箱；二只太平斧。

四、LNG罐箱在船时的消防注意事项

1、不得在甲板上是吸烟；

2、不得在甲板上进行明火作业；

3、不得在甲板上进行烧焊作业；

4、不得在甲板上进行易产生火花的修理作业；

5、如有特殊情况，应得到船长批准，并采取相应的安全措施，如备好灭火器材、划好隔离范围等。

五、应急处置

1．处置的一般原则

（1）必须贯彻“先防爆、后排险”的指导思想，坚持“先控制火源、后控止泄露”的处理原则。

（2）在未发生LNG罐箱破损泄漏的情况下，尽最大努力组织抢险；在发生LNG罐箱破损泄漏时，组织非专业抢险人员撤离出事故警戒区域，等待专业抢险人员处置。

2．LNG罐箱自身危险的应急处置

（1）液位计气相管路、液位计液相管路泄漏。

原因分析：

首先检查是否是这两条管路上的共计5个截止阀出现泄漏，排除后检查管路本身是否出现破损造成泄漏。

处置措施：

1）管路上截止阀发生泄漏。

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

②若仍未止漏，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

③如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

2）管路本身破损发生泄漏

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与泄漏管路相连通的所有阀门。

③若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向管路喷水进行冰冻堵漏。

（2）测满阀管路（81%）、测满阀管路（90%）泄漏。

原因分析：

首先检查是否是这两条管路上的共计2个截止阀出现泄漏，排除后检查管路本身是否出现破损造成泄漏。

处置措施：

1）管路上截止阀发生泄漏。

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

②若仍未止漏，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

③如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

2）管路本身破损发生泄漏

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与泄漏管路相连通的所有阀门。

③若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向管路喷水进行冰冻堵漏。

（3）液相装卸液管道泄漏

原因分析：

液相管道从法兰到罐体共有三道防护，第一道是液相法兰（L-1），第二道是液相进出口阀（A-1）和底部进出液阀（A-2），第三道是根部阀分别是液相紧急切断阀（A-3）和顶部进液截止阀/止回阀（A-8）。

当发生泄漏时首先检查第一道防护直到第三道防护。

若三道防护均无问题，则检查是否管道本身发生破损造成泄漏。

1）液相法兰（L-1）处泄漏

①当泄漏属小量泄漏时，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与法兰相连通的液相进出口阀（A-1）。

③先对法兰上螺栓进行紧固，若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向泄漏法兰盘喷水进行冰冻堵漏。

2）液相进出口阀（A-1）和底部进出液阀（A-2）处泄漏

①关闭相连的液相紧急切断阀（A-3）、顶部进液截止阀/止回阀（A-8）、吹扫阀（A-18）和底部进出液阀（备用）A-20。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

3）液相紧急切断阀（A-3）和顶部进液截止阀/止回阀（A-8）处泄漏

①关闭相连的液相进出口阀（A-1）、底部进出液阀（A-2）和吹扫阀（A-18）。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

4）液相进出口阀（A-1）和顶部进液截止阀/止回阀（A-8）之间管道与底部进出液阀（A-2）和液相紧急切断阀（A-3）之间管道泄漏

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与泄漏管道连通的所有阀门（液相进出口阀（A-1）、顶部进液截止阀/止回阀（A-8）和吹扫阀（A-18），底部进出液阀（A-2）、液相紧急切断阀（A-3）和底部进出液阀（备用）A-20）。

③将该段管道内液体放散完后，报专业人员对该段管道进行维修。

5）顶部进液截止阀/止回阀（A-8）和罐体之间管道与液相紧急切断阀（A-3）和罐体之间管道泄漏

①关闭管道连通的顶部进液截止阀/止回阀（A-8）或液相紧急切断阀（A-3）。

②根部管道部位发生泄漏时，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

③如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

6）液相法兰（备用）（L-3）处泄漏

①当泄漏属小量泄漏时，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与法兰相连通的液相进出口阀（A-20）。

③先对法兰上螺栓进行紧固，若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向泄漏法兰盘喷水进行冰冻堵漏。

（4）液相增压管道泄漏

原因分析：

液相增压管道从法兰到罐体共有三道防护，第一道是液相增压法兰（L-2），第二道是增压液相阀（A-6），第三道是根部阀-增压紧急切断阀（A-5）。

当发生泄漏时首先检查第一道防护直到第三道防护。

若三道防护均无问题，则检查是否管道本身发生破损造成泄漏。

1）液相增压法兰（L-2）处泄漏

①当泄漏属小量泄漏时，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与法兰相连通的增压液相阀（A-6）。

③先对法兰上螺栓进行紧固，若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向泄漏法兰盘喷水进行冰冻堵漏。

2）增压液相阀（A-6）处泄漏

①关闭相连的增压紧急切断阀（A-5）。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

3）增压紧急切断阀（A-5）处泄漏

①关闭相连的增压液相阀（A-6）。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

4）增压紧急切断阀（A-5）和增压液相阀（A-6）之间管道泄漏

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与泄漏管道连通的增压紧急切断阀（A-5）和增压液相阀（A-6）。

③将该段管道内液体放散完后，报专业人员对该段管道进行维修。

5）增压紧急切断阀（A-5）和罐体之间管道泄漏

①关闭管道连通的增压紧急切断阀（A-5）。

②根部管道部位发生泄漏时，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

③如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

（5）气相管道泄漏

原因分析：

气相管道从法兰到罐体共有三道防护，第一道是气相法兰（Q-1），第二道是气相阀（A-7），第三道是根部阀-气相紧急切断阀（A-17）。

当发生泄漏时首先检查第一道防护直到第三道防护。

若三道防护均无问题，则检查是否管道本身发生破损造成泄漏。

1）气相法兰（Q-1）处泄漏

①当泄漏属小量泄漏时，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与法兰相连通的气相阀（A-7）。

③先对法兰上螺栓进行紧固，若继续泄漏应采用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，可向泄漏法兰盘喷水进行冰冻堵漏。

2）气相阀（A-7）处泄漏

①关闭相连的气相紧急切断阀（A-17）。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

3）气相紧急切断阀（A-17）处泄漏

①关闭相连的气相阀（A-7）。

②阀杆部位发生泄漏时，可用防爆工具将阀门、阀杆处的螺丝拧紧止漏。

③若拧紧螺丝仍无法止漏时，则怀疑是阀杆处的密封垫片损坏发生泄漏，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

④如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

4）气相阀（A-7）和气相紧急切断阀（A-17）之间管道泄漏

①这种泄漏属小量泄漏，不会对甲板和船体等设备造成实质性损坏。

②关闭与泄漏管道连通的气相阀（A-7）、气相紧急切断阀（A-17）和吹扫阀（A-18）。

③将该段管道内液体放散完后，报专业人员对该段管道进行维修。

5）气相紧急切断阀（A-17）和罐体之间管道泄漏

①关闭管道连通的气相紧急切断阀（A-17）。

②根部管道部位发生泄漏时，可用夹具夹紧或用湿毛巾、绷带等在泄漏处覆盖、缠绕并固定，使其局部降温、冷冻，从而达到止漏的目的。

③如果泄漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，可向泄漏处喷水进行冰冻堵漏。

（6）三通球阀（A-14在罐体另一侧）泄漏

①阀体上两个安全阀中的一个发生泄漏时，将阀体上手柄扳向未发生泄漏的安全阀一侧，观察是否继续泄漏，如果泄漏停止立即联系专业人员进场维修。

②如果泄漏量较大，采用上述方法无效时，应立即设置安全警戒区，对罐箱进行放空泄压，放空时应选择在上风向，并确保附近无明火、无易燃物以及行人通过。

（7）大量泄漏

①设置安全警戒区，用消防水枪以喷雾形式或带架水枪以开花的形式，向形成的“雾云”喷射水幕，以降低LNG蒸气的体积浓度，并加速其气化。

如有条件，可以用蒸汽或氮气对准泄漏气体送气，用来冲散可燃气体。

②如果泄漏的是液体，用干粉灭火器覆盖泄漏的液相，减少LNG蒸发。

③应急人员穿戴好个人防护用具，在消防水的掩护下进行现场堵漏。

④堵漏方法同一般泄漏的应对方法。

（8）罐体破损和真空阀损坏故障造成的罐箱真空度丧失，内容器压力增高

①设置安全警戒区，对罐箱进行放空泄压，放空时应选择在上风向，并确保附近无明火、无易燃物以及行人通过。

②采用烃泵将事故罐内的LNG倒至备用的空LNG储罐或LNG罐车中。

③不能采取倒罐措施时，可把罐箱移到安全地带进行放散，即由气相管接出临时火炬，在上风向或侧风向放散燃烧。

（9）LNG罐箱发生泄漏起火

①设置安全警戒区，组织人员利用消防水对周边集装箱或设备进行喷淋降温。

②用雾状水或开花水流对事故罐体喷射，以降低温度，控制火势。

③穿戴好防护用品，关闭阀门。

④在未切断泄漏源的情况下，严禁熄灭已稳定燃烧的火焰。

⑤在切断气源的情况，泄漏得到控制，温度下降后，向稳定燃烧的火焰喷干粉，覆盖火焰，终止燃烧。

⑥如无法切断气源，可在消防水的掩护下，将罐柜转移到安全地带，在上风向或侧风向放散燃烧，直至气体消耗尽。

（10）LNG罐箱充装过程中泄漏

①拉下LNG罐箱紧急切断装置，切断LNG罐箱的进出气源。

②同一时间，关闭装卸平台管道上的液相阀门。

③关闭压缩机，关闭工艺管线上气相阀门。

④设置安全警戒区，视不同情况组织实施堵漏，堵漏方法见上述各方法。

（11）仪表压力液位显示不正常

原因分析：

首先检查是否是液位计气相管路、液位计液相管路这两条管路及管路上的共计5个截止阀出现泄漏。

处置措施：

1）若发现泄漏则按照液位计气相管路、液位计液相管路处泄漏进行处理。

2）若未发现泄漏，则立即停止作业联系专业人员进行更换维修。

（12）复合变送器显示不正常或无显示

原因分析：

首先检查变送器上4个传感器接头是否连接牢固。

处置措施：

1）若发现传感接头连接不牢固，用防爆扳手进行紧固。

2）若未发现传感器接头松动，则立即停止作业联系专业人员进行更换维修。

3．LNG罐箱存放、装卸、运输时的应急处置

（1）发生轻微碰撞或局部变形时的处置流程和措施

当发生碰撞时，机驾人员必须立即熄火停机，如未能及时停机熄火，则电器设施要保持原来的状态，不要随意开和关，对接近扩散区的地方，也要切断电源。

现场指挥员应立即组织人员对事故现场进行LNG浓度检测，确认无泄漏则组织人员查看LNG罐箱变形处和外壳是否有外部物件卡压或行径路线上是否有影响罐箱移位的物件，视情况采用以下措施：

①如没有障碍物，则可以指令LNG运输车辆载运LNG罐箱驶离或拖离事故发生地，运到港区外空旷处进行专业检查。

②如有障碍物，则应该组织移开障碍物，移动障碍物前应先对LNG罐箱、障碍物、使用工具做释放静电处理，且各工件可靠接地。

移动时应尽量避免加重对LNG罐箱的损坏，同时避免生产火星。

如移动障碍物时确需动用明火，则应采取以下措施：

对周边进行可燃气体检测和监控；采用防火毯等可靠隔离措施；动火地点配备好足够的干粉灭火器；指定专人监护作业。

有一项措施未到位，均不得进行明火作业。

不得对LNG罐体进行明火作业或敲击、打磨等易产生火星的作业。

障碍物清理完毕后可参照上述①条款内容进行操作处理。

（2）LNG罐箱发生倾翻的处置流程和措施

在LNG罐箱发生倾翻时，必须对倾翻情况进行详细察看，对周围进行可燃气体检测，在确认没有LNG泄露的情况下对障碍物的处置参照上述第1种情况②条款处置。

在无障碍物和障碍物被清除后将LNG罐箱颠转至正常状态时应采取以下措施：

①LNG罐箱颠转时应尽量采用两部吊车进行。

②颠转作业应安排在足够大的空旷地点进行。

③颠转时必须垫填缓冲物（如轮胎），且颠转时要缓慢进行，切忌大角度猛烈翻转。

④起吊人员应有相应的专业,起吊用吊索应用帆布包裹好接触部位。

⑤颠转到位后静置15分钟以上，并监控罐体状况。

无异常时装车运出港区进行专业检查。

⑥对吊车起吊能力不足时，应将先发生事故的LNG罐车内的介质输送至备用的空LNG罐车或LNG罐箱内，然后再进行起吊扶正。

⑦如果LNG罐箱有泄漏，根据不同的泄漏情况进行处置。

（3）LNG罐箱运输过程中落水

①如果LNG罐箱落入水中，应立即报告附近海事局，发出航行警告，并协助打捞。

②船方应向附近船只发出安全警告，请求附近船只适当远离。

③船方不要自行打捞。

4.罐箱风险点：

（1）阀门箱内气相、液相、液相增压法兰及相应的气相、液相、液相增压截止阀，使用较多，是箱内最容易出现泄漏或损坏的风险点。

管控措施：

1）法兰螺栓的拆装过程中遵循对角原则不得暴力紧固，防止螺栓及垫片的损坏造成的泄漏。

2）截止阀定期对阀体上螺栓进行紧固，同样遵循对角原则不得暴力紧固。

3）每次使用罐箱装卸液体过程中均要用检漏喷壶或者手持式可燃气体检测仪进行检漏以及采取第二人复查、填写纸面检查单据等方式，以防止类似错误发生。

（2）在罐箱的吊装运输过程中，罐箱的三个阀门箱有较多的阀门及管路，发生碰撞后容易发生损坏及泄漏，因此在吊装挪动过程中一定要避免碰撞到三个阀门箱的位置。

（3）阀门箱内液位计气相管路、液位计液相管路、测满阀管路（81%）、测满阀管路（90%）及管路上阀门较为薄弱，采取时时关注检查的方式，在运输前检查、运输后复查等方式。

5．人员伤害的处置程序

（1）冻伤处理

①将伤者移到暖和的地方，迅速脱去寒冷潮湿或紧缩的衣物，用毛巾、毛毯让全身保温。

②将冻伤部位浸入37～40℃的温水中进行快速复温，不可搓揉冻伤部位，不可用热水浸泡或火来取暖。

③呼吸停止时，立刻进行人工呼吸，若脉搏停止跳动，则要进行心肺复苏术。

④请求岸方协助治疗，将伤者送至医院救治。

（2）中毒、窒息处理

①迅速使伤者转移到空气新鲜处。

②视情况进行急救，对呼吸困难的立即输氧，对呼吸停止的，立即进行人工呼吸。

③请求岸方协助治疗，将伤者送至医院救治。

罐箱接收站检验及保养

一、LNG接收站的检验

1、罐箱随机资料检查

（1）特种设备使用登记证

（2）安全阀的检验报告

（3）压力表的检验报告

2、罐箱外观检查

（1）罐体完好无破损

（2）阀门关闭无破损

（3）压力表、液位计显示正常

3、使用手持式燃气探测器对阀门处进行探测

二、罐箱保养

1）定期每月对罐体进行一次清洁，根据《移动式压力容器安全技术监察规程》对罐箱进行检查校验。

2）压力表、安全阀定期检验，压力表每半年校验一次，安全阀每年校验一次。

3）对阀门上螺栓每月进行一次紧固。