IV级围岩开挖支护技术交底0904.docx

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IV级围岩开挖支护技术交底0904

中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第二工程队

螺山隧道交底书

编号：

隧交08-09-04

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

根据施工图纸要求，开挖里程进入IV级围岩，结构尺寸将进行调整，现将螺山隧道本段开挖及支护的技术交底交予你们，希望严格按照交底内容进行施工。

Iva里程：

DK104+010~050

一、施工工序：

A、

（1）、开挖I部台阶，具体尺寸见本页设计图。

（附开挖五寸台）

（2）、开挖后施作1部台阶的初期支护，主要施工项目为支立格栅钢架、挂设钢筋网片、打设拱部中空锚杆、焊接纵向连接钢筋，喷射表层混凝土。

钢架的结构尺寸以本台阶的开挖高度为准，施工作业标准严格执行规范要求，及时喷射混凝土进行封闭成环。

（3）、开挖并支护完毕后，方可进入下一循环范围。

B、

（1）、上台阶开挖至适当距离后，一般为30-50m时，开挖II部台阶，接长上台阶的钢架，重复进行开挖、支护、喷锚等作业循环，保证初期支护及时紧跟，及时封闭成环；

（2）、开挖本部仰拱，及时灌注该段的砼。

（3）、加工临时过桥，灌注本该段的隧底填充，保证隧道整体受力成形。

（4）、及时施作二次衬砌。

见下图：

单位：

cm

编制：

复核：

签收

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

二、支护参数与方法

A、系统锚杆：

φ22组合中空锚杆7根，长度3m；φ22砂浆锚杆锚杆10根，长度3m；锚杆间距1.2mX1.2m（环X纵）。

详见后图“锚杆布置图”

钢筋网片为φ8钢筋，网格为20×20，长度1.7×2.0m

设计支护为格栅钢架，间距1.0m/榀，要求横向施工误差不能大于10cm。

B、钢架作业方法：

安装前清除基底虚碴及杂物。

钢架安装允许偏差：

钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。

钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。

沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。

钢架底脚置于牢固的基础上。

钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接钢筋。

C.中空锚杆施工方法：

采用锚杆钻机或手持式风钻钻孔，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向宜垂直于岩层层面。

浆液配比：

1:

1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45。

注浆：

用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。

管端外露20cm，以便安装注浆管。

注浆口最高压力控制每根注浆管注浆量在30L/min内。

定量注浆，即每孔注入约0.3m3浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时也结束注浆，结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。

D、砂浆锚杆作业方法：

将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。

锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程要求迅速，时间不要过长。

E、喷射混凝土作业方法：

喷射混凝土采用TD961湿喷机，配合比设计为1：

2.06：

2.06：

0.43：

0.03；现场配合比进行控制，喷射混凝土作业遵守下列规定：

喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层混凝土终凝后进行复喷;喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风；连续均匀地向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料；喷射机工作风压满足喷头处的压力；喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

注意事项：

1、钻孔机具根据锚杆类型、规格及围岩情况选择；

2、施工前按设计标定出锚杆位置，孔位偏差控制在±150mm以内；

3、锚杆保持直线，与所在的岩层面垂直；

4、要保证锚杆的钻进深度；

5、保证锚杆垫片与岩层密贴。

初期支护锚杆布置图

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

三、开挖注意事项：

a.隧道洞身开挖坚持“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的基本施工原则；

b.开挖方式采用弱爆破处理，作业过程中严格控制爆破间距、炮眼深度和装药量，开挖进尺控制在1.0m以内为宜。

c.支立工字钢架后及时打设锁脚锚杆，确保下台阶施工时的安全。

d.各台阶开挖时应保证适当距离，避免间距过短，在下台阶开挖时一定要注意，切不可开挖长度过长。

e.施工中要求每个开挖循环施作超前炮眼，长度为5m，环与环搭接长度1.5m；保证作业安全。

f.及时调整施工工序，开挖III台阶后要求及时施作仰拱及填充。

四、洞身开挖安全技术交底：

a.进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。

b.电气焊工必须经过国家现行标准考核合格后，方可持证上岗工作，其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。

电气焊操作时，绝缘手套、护目镜、防护服等防护用品必须佩带齐全、规范。

c.施工场地内所有用电设备必须按照一机一闸一漏电保护器设置。

d.施工场地所有机械运行中停电时，应立即切断电源。

收工时应按顺序停机、拉闸、关好闸箱门、清理作业场所。

电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。

e.施工中要注意防排水，防止地面水聚集成水坑对施工带来不便，增加安全隐患。

f.开挖与运输出渣时尽量避免扬尘，保持洞内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑情况，应该立即停止作业，并且报告上级处理。

g.开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到洞外安全地带，并报告施工员待经过处理稳妥后，方可继续进行开挖。

h.配合机械挖土作业时，严禁进入铲斗回转半径范围之内。

必须待挖掘机停止作业后，方准进入铲斗回转半径范围内作业。

编制：

复核：

签收

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

Iva围岩开挖五寸台

隧道开挖后及时进行初期支护，初喷4cm后进行挂网、打锚杆，其支护参数详见上述控制要点，支立格栅钢架，钢架加工制作工艺要求：

钢架在现场制作，在钢筋加工场地中由技术室放大样，放样时已预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。

冷弯成型，保证其尺寸准确，弧形圆顺。

拱架加工制作时，构件的连接是关键性的工艺，必须确保各类焊缝及螺栓的连接质量。

焊接时不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

表面焊渣必须清理干净。

钢架加工后要进行试拼，其允许误差：

（1）沿隧道周边轮廓误差为±3cm。

（2）各单元用螺栓连接。

螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。

（3）钢架支立用Φ16定位系筋固定，环向12根，长度1.0m

各单元格栅钢架平面布置及具体几何尺寸详见后图：

编制：

复核：

签收

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

编制：

复核：

签收

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

注意事项：

1、钻孔机具根据锚杆类型、规格及围岩情况选择；

2、施工前按设计标定出锚杆位置，孔位偏差控制在±150mm以内；

3、锚杆保持直线，与所在的岩层面垂直；

4、要保证锚杆的钻进深度；

5、保证锚杆垫片与岩层密贴。

初期支护锚杆布置图

编制：

复核：

签收：

工程名称

新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）

交底日期

2008年9月28日

交底项目

IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底

交底部门

螺山隧道技术室

接收部门

开挖班、支护班

五、超前支护

设计本段为超前锚杆，超前锚杆采用Φ25的中空锚杆，长度为4.5m，外插角控制在5~20°之间，纵向相邻两排锚杆的水平搭接长度不小于100cm。

布置要求：

按施工图纸要求，每环设11根，局部围岩破碎段设置，格栅钢架支立、加固完毕后，沿线路前进方向斜插，控制好外插角度，采用YT-28钻机钻孔，插入杆体，并进行注浆，注浆施工工艺见注浆技术交镀。

锚杆布置详见下图：

超前锚杆布置示意图

编制：

复核：

签收：