IV级围岩开挖支护技术交底0904.docx

1、IV级围岩开挖支护技术交底0904中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第二工程队螺山隧道 交 底 书 编号：隧交08-09-04工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班根据施工图纸要求，开挖里程进入IV级围岩，结构尺寸将进行调整，现将螺山隧道本段开挖及支护的技术交底交予你们，希望严格按照交底内容进行施工。Iva里程：DK104+010050 一、施工工序：A、(1)、开挖I部台阶，具体尺寸见本页设计图。(附开挖五寸台) (2)、开挖后施作1部台阶的初期支护，主要

2、施工项目为支立格栅钢架、挂设钢筋网片、打设拱部中空锚杆、焊接纵向连接钢筋，喷射表层混凝土。钢架的结构尺寸以本台阶的开挖高度为准，施工作业标准严格执行规范要求，及时喷射混凝土进行封闭成环。 (3)、开挖并支护完毕后，方可进入下一循环范围。B、(1)、上台阶开挖至适当距离后，一般为30-50m时，开挖II部台阶，接长上台阶的钢架，重复进行开挖、支护、喷锚等作业循环，保证初期支护及时紧跟，及时封闭成环；(2)、开挖本部仰拱，及时灌注该段的砼。 (3)、加工临时过桥，灌注本该段的隧底填充，保证隧道整体受力成形。 (4)、及时施作二次衬砌。见下图： 单位：cm 编制： 复核： 签收工程名称新建广州至珠海

3、铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年9月28日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班二、支护参数与方法A、系统锚杆：22组合中空锚杆7根，长度3m；22砂浆锚杆锚杆10根，长度3m；锚杆间距1.2mX1.2m（环X纵）。详见后图“锚杆布置图” 钢筋网片为8钢筋，网格为2020，长度1.72.0m 设计支护为格栅钢架，间距1.0m/榀，要求横向施工误差不能大于10cm。B、钢架作业方法：安装前清除基底虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过5cm，垂直度误差为2。钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以

4、螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接钢筋。C.中空锚杆施工方法：采用锚杆钻机或手持式风钻钻孔，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向宜垂直于岩层层面。浆液配比：1:1水泥砂浆，水灰比0.380.45。注浆：用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管。注浆口最高压力控制每根注浆管注浆量在30L/min内。定量注浆，即每孔注入约0.3m3浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时也结束注浆，结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管

5、路畅通。D、砂浆锚杆作业方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为515cm。锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程要求迅速，时间不要过长。E、喷射混凝土作业方法：喷射混凝土采用TD961湿喷机，配合比设计为1：2.06：2.06：0.43：0.03；现场配合比进行控制，喷射混凝土作业遵守下列规定：喷射

6、作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层混凝土终凝后进行复喷;喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风；连续均匀地向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料；喷射机工作风压满足喷头处的压力；喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班注意事项：1、钻孔机具根据锚杆类型、规格及围岩情况选择；2、施工前按设计标定出锚杆位置，孔位偏差控制在150mm以内；3、锚杆

7、保持直线，与所在的岩层面垂直；4、要保证锚杆的钻进深度；5、保证锚杆垫片与岩层密贴。 初期支护锚杆布置图 编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9月 28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班三、开挖注意事项：a.隧道洞身开挖坚持“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的基本施工原则；b.开挖方式采用弱爆破处理，作业过程中严格控制爆破间距、炮眼深度和装药量，开挖进尺控制在1.0m以内为宜。c.支立工字钢架后及时打设锁脚锚杆，确保下台阶施工时的安全。d.各台阶开挖时应保证适当距离，避免间距

8、过短，在下台阶开挖时一定要注意，切不可开挖长度过长。e.施工中要求每个开挖循环施作超前炮眼，长度为5m，环与环搭接长度1.5m；保证作业安全。f.及时调整施工工序，开挖III台阶后要求及时施作仰拱及填充。四、洞身开挖安全技术交底：a.进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。b.电气焊工必须经过国家现行标准考核合格后，方可持证上岗工作，其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。电气焊操作时，绝缘手套、护目镜、防护服等防护用品必须佩带齐全、规范。c.施工场地内所有用电设备必须按照一机一闸一漏电保护器设置。d.施工场地所有机械运行中停电时，应立即切断电源。收工时

9、应按顺序停机、拉闸、关好闸箱门、清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。e.施工中要注意防排水，防止地面水聚集成水坑对施工带来不便，增加安全隐患。f.开挖与运输出渣时尽量避免扬尘，保持洞内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑情况，应该立即停止作业，并且报告上级处理。g.开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到洞外安全地带，并报告施工员待经过处理稳妥后，方可继续进行开挖。h.配合机械挖土作业时，严禁进入铲斗回转半径范围之内。必须待挖掘机停止作业后，方准进入铲斗回转半径范围内作业。编制： 复核： 签收

10、工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班Iva围岩开挖五寸台 隧道开挖后及时进行初期支护，初喷4cm后进行挂网、打锚杆，其支护参数详见上述控制要点，支立格栅钢架，钢架加工制作工艺要求：钢架在现场制作，在钢筋加工场地中由技术室放大样，放样时已预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。冷弯成型，保证其尺寸准确，弧形圆顺。拱架加工制作时，构件的连接是关键性的工艺，必须确保各类焊缝及螺栓的连接质量。焊接时不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。表面焊渣必须清理干净。钢架

11、加工后要进行试拼，其允许误差：（1） 沿隧道周边轮廓误差为3cm。（2） 各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过0.5mm。 (3) 钢架支立用16定位系筋固定，环向12根，长度1.0m各单元格栅钢架平面布置及具体几何尺寸详见后图：编制： 复核： 签收工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班编制： 复核： 签收工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接

12、收部门开挖班、支护班编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月 28 日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班

13、注意事项：1、钻孔机具根据锚杆类型、规格及围岩情况选择；2、施工前按设计标定出锚杆位置，孔位偏差控制在150mm以内；3、锚杆保持直线，与所在的岩层面垂直；4、要保证锚杆的钻进深度；5、保证锚杆垫片与岩层密贴。 初期支护锚杆布置图 编制： 复核： 签收：工程名称新建广州至珠海铁路复工工程（SG-4标）交底日期2008年 9 月28日交底项目IVa型复合式初砌开挖及支护技术交底交底部门螺山隧道技术室接收部门开挖班、支护班五、超前支护设计本段为超前锚杆，超前锚杆采用25的中空锚杆，长度为4.5m，外插角控制在520之间，纵向相邻两排锚杆的水平搭接长度不小于100cm。布置要求：按施工图纸要求，每环设11根，局部围岩破碎段设置，格栅钢架支立、加固完毕后，沿线路前进方向斜插，控制好外插角度，采用YT-28钻机钻孔，插入杆体，并进行注浆，注浆施工工艺见注浆技术交镀。锚杆布置详见下图：超前锚杆布置示意图编制： 复核： 签收：