铁路安康杯货运技能竞赛货运值班员考试试题及答案.docx

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铁路安康杯货运技能竞赛货运值班员考试试题及答案

2019年铁路“安康杯”货运技能竞赛（货运值班员）考试

试题及答案

单位姓名职名分数

[注：

本试卷共计五大试题，满分100分，要求在150分钟内完卷。

]

一、填空题：

（本题共计10小题，每题2分，共计20分。

）

1、货运服务质量问题分为不良反映、一般质量问题和严重质量问题。

2.托运人托运危险货物时应与所在铁路局签订托运危险货物安全协议，协议有效期为1年；危险货物运输包装应取得国家规定的包装物、容器生产许可证及检验合格证。

3.铁路车站应当凭乘车部队或者装备物资发送单位提交的“铁路军运费后付凭证”或者“军运现付证明”受理铁路军事运输。

4.车站受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的技术资料，测量货物外形尺寸和重心位置，对货物的外部轮廓尺寸中货物高度进行测量时，装车前应以货物的支重面为起点，装车后应以轨面为起点，货物装车完毕后应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。

5.集装箱按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。

标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30t。

6.发站承运易腐货物后,应在货物运单、货票、封套上分别加盖红色“易腐货物”、

戳记。

运输特种装备、特种材料、精密仪器及科学尖端保密产品，在运输票据上应注明

标记。

7.货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm，大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。

超过此限，应使用游车。

8.自备车或租用铁路货车由于托运人或收货人的原因在铁路站线或未出租的路产专用线存放，从货车到达的次日起，到调离存放地点之日止，按日核收自备或租用货车停放费，存放时间不足12小时的免收。

9.货运记录是对事故现状的原始记载，用以划分责任，提出赔偿的依据，对于承运人责任明确的货运事故，须先对外赔付，后划分铁路内部责任。

10.危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C，表示同一品名编号具有不同运输条件的危险货物。

二、选择题：

（本题共计10小题，每题2分，共计20分。

请将正确答案番号选入括号内，少选、多选、错选均不给分。

）

1.采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳的破断拉力不得少于（B）kN。

A.98B.195.2C.139.4D.292.8

2.铁路对危险货物运输的品名、发到站（专用线、专用铁路）、运输方式、作业能力、安全计量等实行（D）管理。

A.专业化B.制度化C.规范化D.明细化。

3.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为（A）日。

A.180B.120C.60D.30

4.客户使用“在途追踪”必填的项目为（A）。

A．车号、货票号；B.车号、预约号；C.车号、货物名称；D.货票号、发站；

5.《铁路危险化学品运输事故应急预案》规定车站发生危险化学品运输事故应（A）内向有关站、铁路局拍发货运事故速报。

A.1小时B.6小时C.12小时D.24小时

6.对货运事故发生的（D）的认定，必须坚持调查研究，查清事实，根据国家法律和行政法规的有关规定进行处理。

A.损失款额B.调查和处理C.损失程度D.原因和责任。

7.甲站于9月1日13时承运一车焦炭，该车于9月7日21时送至乙站某专用线卸车。

已知两站间的运价里程是765km，则该车货物（B）到达。

A.未逾期B.逾期1天C.逾期2天D.逾期3天。

8.货车超偏载报警分严重、一般两级，其中严重偏载分级为标准（B）。

A.货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于等于100mm

B.货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于等于150mm

C.货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于等于200mm

D.货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于等于250mm。

9.加固货物时，所用绳索或加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度L要求取值为多少㎜？

（D）

A、150㎜≤L≤300㎜；B、150㎜≤L≤400㎜；

C、100㎜≤L≤400㎜；D、100㎜≤L≤300㎜。

10.《规范铁路货运收费实施暂行办法》中取消了（A、B、D）杂费。

A.过秤费；B.物品清单费；C.取送车费；D.表格材料费。

三、判断题：

（本题共计10小题，每题1分，共计10分；正确的画“√”，错误的画“×”。

）

1.铁路动态轨道衡是衡量货物重量、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备，是列入国家强制检定工作目录的计量器具。

（√）

2.货车装载的货物重量包括（货物包装、防护物、装载加固材料及装置），不得超过其容许载重量。

（√）

3.货运日常组织工作中必须贯彻“一装、二卸、三排”的运输组织原则。

（×）

4．凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以《加规》附录中公布的技术参数为准。

（×）

5．按保价运输办理的的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价。

货物的实际价格不包括税款、包装费用和已发生的运输费用。

（×）

6．铁路运输易腐货物，承运人按与托运人商定的运输条件或签订的运输协议组织运输，货物质量由承运人负责。

（×）

7．一次性租用的铁路货车装运普通货物，可不必在车辆两侧中部标明“某某企业租用车”字样及企业所在站站名标明或涂打标志。

（√）

8.选用进藏货车，基本辅助型号必须为K、T、H的货车。

（√）

9.托运人确定重量的整车货物、集装箱货物、零担货物，承运人应进行抽查，重量不符，超过国家规定的衡器公差时，应向托运人或收货人核收过称费。

（×）

10.危险货物办理站是站内或接轨的专用线办理危险货物发送（含换装）、到达业务的车站。

（√）

四、简答题：

（本题共计5小题，每题5分，共计25分。

）

1.《货规》规定哪些运输合同的变更承运人不予受理?

答:

承运人不受理以下变更：

（1）违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；

（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；

（3）变更一批货物中的一部分；

（4）第二次变更到站。

2.发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，如何处理？

答：

发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，除通知有关单位外，应即进行整理或换装。

属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。

3.这是在某专用线检查时所拍到的照片，请指出其所存在的问题。

答：

线路旁堆放的货物距离线路安全距离不符合要求。

违反了《专用线专用铁路管理办法》第四十五条 “线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。

站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米。

线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外部不得少于1．5米。

”的规定。

4.某厂新购置G60K型自备罐车（标重53吨、容积60m3），准备用于装运汽油，汽油比重0.71t/m3，试计算该种车型装运汽油准许的装载重量范围是多少？

答：

（1）充装体积：

0.83V标≤V许装≤0.95V标

0.83×60≤V许装≤0.95×60

则体积范围为：

49.8m3≤V许装≤57m3

（2）充装重量：

W=ρ.V许装≤P标=0.71×49.8=35.358t≤53t

W=ρ.V许装≤P标=0.71×57=40.47t≤53t

则重量范围为35.358t≤W≤40.47t

5.甲站发乙站水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。

该车运输到丙站发现无篷布，丙站编制普通记录证明。

到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。

卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《事规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述事故属何种事故，应如何划责？

答：

乙站送货运记录到丙站调查不正确，按规定应送甲站调查抄丙站，上述事故属于损坏事故，按事规附件二二2（4）之规定，篷布损失由发、到站共同负担；货物损失由发站承担。

按比例货物损失应赔偿（30+210）/600＊20000=8000元

篷布损失2400元

合计10400元

发站：

赔偿8000+1200=9200元

到站：

赔偿1200元

到站按规定审核赔偿材料后报所属铁路局核赔处理。

五、问答与计算实作题：

（本题共计3小题，第1、2题各7分，第3题各11分，共计25分。

）

1.某站使用标重60t棚车装运大米一车，因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车,要求换装。

处理站检查票据记载托运人确定重量60t，共1200件，每件实际重量51kg，请问该如何处理？

答：

（1）计算该车实际装载重量＝51×1200＝61200（kg）=61.2t,未超过容许装载量，不超载，可换装同型车继运；

（2）编制普通记录，说明换装原因和处理情况；

（3）修改票据车号及有关事项栏内容；

（4）拍发电报，抄报发、到站及发、到站货运主管部门和收入主管部门。

2.某专用线按照《专用线运输协议》约定一批作业车数10辆，卸车标准时间2小时，专用线里程为7.6km，专用线内有装卸作业线1条，8月10日14：

55送入该专用线5辆敞车铁矿石、15.00又送入5辆敞车铁矿石，卸车结束时间分别为15：

50、16：

00、16：

30、17：

00、17:

30、18：

00、18:

30、19：

00、19:

30、20：

00，车站于23：

00点挂出，请问应核收的运杂费用是多少？

答：

（1）取送车费：

取送车里程为7.6×2=15.2km按照16km计算，取送车费率为9元/车.公里。

取送车费应为：

16×9×10=1440元。

（2）货车延期占用费：

确定卸车时间，作业线作业按批计算，调到时间以最后一钩调到时间15:

00为准，卸完时间以最后一辆卸完时间20:

00为准，实际作业时间5小时减去卸车标准时间2小时，延迟了3小时；货车延期占用费应为：

5.7×3×10=171元。

应核收运杂费合计：

1440+171=1611元。

3.德阳站发乌石（广），韶关发电厂汽轮机低压内缸上半1件，重29t，重心高1400mm，货物外形尺寸5300x3870x3280mm，支重面长（两横垫木中心距）4000mm，支重面宽3000mm，（其各部位实际高度和宽度见货物端式图），拟使用N17AK木地板平车1辆装运（见下图）。

（已知：

垫木规格2980x150x100mm；N17AK技术参数13000x2980mm;车地板面至轨面高度1211mm；装车后各高度处左右侧宽，安全附加值设定各加20mm；货物沉降因素忽略不计。

）

请按要求回答下列问题：

1.请规范拍发一份“铁路超限货物装运请示电报”？

答案：

主送：

成都局货运处

抄送：

德阳站发乌石（广），韶关发电厂汽轮机低压内缸上半1件，重29t，重心高1400mm，全长各5300mm，支重面长（两横垫木中心距）4000mm；各部位具体尺寸如下：

中心高3280～2500mm处宽各1020mm；

一侧高2500～500mm处宽各1885mm；

二侧高500～0mm处宽各1935mm；

拟使用N17K60t木地板平车1辆顺装，装车后货物重心投影位于货车纵横中心线交叉点上，检定断面设定在货车横中心线处，预计装车后各部位尺寸如下：

中心高4591～3811mm处宽各1040mm；

一侧高3811～1811mm处宽各1905mm;

二侧高1811～1311mm处宽各1955mm;

三侧高1311-1170mm处宽各1590mm；

（注：

文中尺寸含加固材料尺寸及安全附加值；未衔接高度为斜线）

请批示装运办法。

德阳站超限超重001号

2014年8月20日

2.请找出“离心机支架和20配件箱装载加固方案”和计算资料中存在的主要问题?

离心机支架和20配件箱装载加固方案

一、货物规格：

货物名称

外形尺寸（mm）

件重（t）

件数

重心高（mm）

重心距（mm）

一端

一侧

离心机支架

4300×3300×1450

3.5

1

725

2150

1650

固控铁皮箱3#

6060×2440×2600

11.8

1

800

3030

1220

离心机支架支重面长4300mm，支重面宽3007mm。

固控铁皮箱3#支距长6060mm，支重面宽2440mm。

二、准用货车：

60t或61tNX17B系列两用平车。

三、加固材料：

Φ12.5mm钢丝绳（破断拉力不小于81.04kN）及配套钢丝绳夹、稻草垫。

四、装载方法：

1.离心机支架靠车辆一端顺装，货物重心投影位于货车纵中心线上。

2.20配件箱靠车辆另一端顺装，货物重心投影位于货车纵中心线上。

3.装后货物总重心投影位于货车纵中心线上，偏离货车横中心线距离符合《加规》第11条规定。

五、加固方法：

1.离心机支架与车辆地板接触适当位置处均衡铺设2道稻草垫。

2.将20配件箱装在NX系列两用平车的蘑菇头上卡死。

3.每件货物两侧使用Φ12.5mm钢丝绳双股各拉牵1个八字形或倒八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上，并拉紧。

4.在每件货物两端适当位置使用Φ12.5mm钢丝绳单股下压拉牵2道，捆绑在车侧丁字铁上，并拉紧。

5.在离心机支架每端使用Φ12.5mm钢丝绳双股交叉拉牵1道，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上，并拉紧。

六、其他要求：

1.拉牵绳与货物和车辆棱角接触处采取防磨措施。

2.装车完毕使用8或10号镀锌铁线按规定将货车车门捆绑牢固。

3.20配件箱内货物固定牢固，箱门已锁死。

箱体强度足够，符合铁路运输安全要求。

离心机支架和20配件箱装载加固计算资料

一、已知条件：

1.货物总重Q总装＝3.5+11.8=15.3t，h离心机支架=725mmh20配件箱=800mmh20配件箱风力＝1300mmh离心机支架风力=725mm

2.装载车辆：

NX17，Q车＝22.1t，h车＝775mm，h车地板面＝1211mm，P标＝60t，

L＝9000mm

3、其它：

稻草垫厚度为10mm，Q重车总重＝22.1+15.3＝37.4t

二、重车重心高计算：

重车重心不超高，无需限速运行。

三、货物重心偏移量计算（以最不利情况为例作计算）

a1离心机支架=6500-2150=4350mmQ1=3.5t

a220配件箱=6500-3030=3470mmQ2=11.8t

P标－Q＝61－15.3＝45.7＞10t

符合《加规》规定。

（第一部分离心机支架）

四、加固强度计算（本方案采用柔性加固）

（一）、运输过程中作用于货物的各种力

1、纵向惯性力：

2、横向惯性力：

3、垂直惯性力：

4、摩擦力（摩擦系数取0.4）：

纵向摩擦力：

横向摩擦力：

5、风力：

（二）、计算货物的稳定系数

1、货物倾覆的稳定系数（a＝2150mm，b＝1504mm）

在纵向：

在横向：

故不需要采取措施防止货物倾覆。

2、货物水平移动的稳定性

在纵向：

在横向：

（三）、常用加固方法的加固强度计算

采用拉牵加固时，每根拉牵绳应承受的力

其中AC＝1100mm；BO＝1000mm；BC＝200mm；n=4

防止纵向移动时：

防止横向移动时：

每根钢丝绳应承受的力：

现采用Φ12.5mm钢丝绳，其破断拉力为81.04KN，许用拉力为破断拉力的50%，故81.04>2S（即81.04KN>2×27.38KN）。

结论：

使用Φ12.5mm钢丝绳双股各拉牵1个八字形或倒八字形对货物进行捆绑，能够满足加固强度要求。

在离心机支架中部拉牵1个八字形和下压捆绑属于加强措施，故免于计算。

第二部分：

20配件箱

因为将集装箱装在NX系列两用平车的蘑菇头上卡死，故免于计算外力，下压捆绑属于加强措施。

答案：

存在的主要问题

（1）图示标画拉牵绳索在“离心机”上捆绑位置与计算资料BO取值不吻合，图示显示绳索在货物上拴结点在顶部（已知条件：

货物高度1450mm），而计算资料BO（绳索在货物上拴结点至货车地板的垂直距离）取值为1000mm。

（2）“离心机”图示每侧拉牵了2个大八字，而方案中文字表述拉1个八字形或倒八字形；反映出图示与方案文字说明不统一。

（3）“离心机”方案中文字表述：

一端靠货车端部装载，端部交叉拉牵绳索在货车两侧丁字铁或支柱槽上捆绑，在现场无法实际操作；因此方案设计存在漏洞。

（4）离心机宽度3300mm,从端式图看货物底部宽也应3300mm，使用稻草垫衬垫，货物装车后难以达到1250mm以上高度，容易造成下部超限，增加运输难度；因此采用稻草垫衬垫作为垫木，考虑不周到。