公路涵洞工程专项施工方案盖板涵 圆管涵.docx
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公路涵洞工程专项施工方案盖板涵圆管涵
涵洞工程
专项施工方案
单位:
中交XX分部
二○一二年七月二十五日
涵洞专项施工方案
1编制依据
本专项方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：
（1）重庆市交通规划勘察设计院编制的XX至XX高速公路（开县至开江段）两阶段施工设计图及相关文件；
（2）国家现行技术规范及设计技术标准：
《公路工程技术规范》（JTGB01～2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF60～2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1～2004）
《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（3）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；
（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；
（5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
（6）万达三分部实施性施工组织设计等。
2工程概况
2.1工程简介
本工程为XX至XX高速公路（开县至开江段）工程段第三分部，路线总长：
10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。
本分部工程量主要包括：
路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。
2.2气象
本项目属亚热带气候区，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
年平均气温16.6～18.7℃，极端最高气温42℃（2006年7月25日）；无霜期长，多年平均为108～306天。
气候温暖湿润，雨量充沛。
多年平均降雨量1224.7mm，集中在5～9五个月，占年降雨量的70%,9月份出现高峰值，占全年降水约15.6%。
该地区地处大巴山迎风面，常形成雨量中心，一日最大雨量曾达210.5mm（2007年7月22日），三日最大雨量357.7mm（2007年7月22～25日）。
夏季主导风向SE，历年最大暖时风速33.2m/s,冬季主导风向NNW,最大风速20m/s。
2.3水文
路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。
路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。
路线区地表水发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。
区内及周边处南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田地表水都起着补给地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。
路线大部分处于斜坡部分，地下水多贫乏。
2.4涵洞数量统计表
盖板涵数量统计表
序号
桩号
形式
长度
功能
所处部位
1
K30+425盖板涵
1-4*2.5
27.5
兼通人
2
K30+607盖板涵
1-4*3.5
30.12
兼通车
3
K30+710盖板涵
1-4*2.5
35.53
兼通人
4
K30+982盖板涵
1-4*3.5
32.15
兼通车
5
K31+125盖板涵
1-4*2.5
25.75
兼通人
6
K31+285盖板涵
1-4*2.5
41.6
兼通人
南雅互通
7
K31+473盖板涵
1-2*2
56.22
南雅互通
8
CK0+450盖板涵
1-2*2.5
29.93
南雅互通C匝道
9
K31+730盖板涵
1-3*2.5
43.82
南雅互通
10
EK0+180盖板涵
1-3*2
15.75
南雅互通E匝道
11
AK0+070盖板涵
32.75
南雅互通A匝道
12
AK0+600盖板涵
1-3*1.5
18.18
南雅互通A匝道
13
DK0+525盖板涵
1-4*2.5
10.93
兼通人
南雅互通D匝道
14
K31+890盖板涵
1-4*2.5
42.82
兼通人
南雅互通
15
K32+070盖板涵
1-4*3.5
44.65
兼通车
南雅互通
16
K32+108盖板涵
1-2*2
74.12
南雅互通
17
K32+250盖板涵
1-4*3.5
48.12
兼通车
南雅互通
18
K32+453盖板涵
1-4*2.5
63.65
兼通人
19
K33+450盖板涵
1-3*3
56.25
20
K33+590盖板涵
1-2*2
47.16
21
K34+760盖板涵
1-4*3.5
25.75
兼通人
22
K34+855盖板涵
1-4*3.5
27
兼通车
23
K35+083.5盖板涵
1-4*2.8
26.62
兼通人
24
K35+200盖板涵
1-2*2
34.31
25
K37+405盖板涵
1-4*3.5
27
兼通车
26
K37+600盖板涵
1-3*3
35.25
27
K37+807盖板涵
1-4*3.5
28.17
兼通车
28
GK0+227盖板涵
1-2*2
25
K34+900改路
29
GK0+654盖板涵
1-1.5
12
跨主线改路涵洞
30
GK0+664盖板涵
1-2
12
圆管涵数量统计表
序号
桩号
形式
长度
所处部位
1
GK0+040圆管涵
1-1
10
K30+607盖板涵改线
2
DK0+595圆管涵
1-1
10
南雅互通D匝道
3
EK0+085.31圆管涵
1-2
20
南雅互通E匝道
4
GK0+090圆管涵
1-1
10
南雅互通1号改路
5
GK0+090圆管涵
1-1
10
南雅互通2号改路
6
GK0+215圆管涵
1-1
10
7
GK0+040圆管涵
1-1
12
K34+855改路
8
GK0+150圆管涵
1-1
10
K34+855改路
9
GK0+227盖板涵
1-2*2
25
K34+900改路
10
GK0+410圆管涵
1-1
10
K34+900改路
11
GK0+150圆管涵
1-1
10
K35+000改路
12
GK0+120圆管涵
1-1
12
K35+580车行天桥引道
13
FK0+185圆管涵
1-1
12
K35+580车行天桥引道
14
GK0+410圆管涵
1-1.5
10
K37+807改线线
15
GK0+260圆管涵
1-1
10
K38+000改线
3总体施工技术方案
3.1盖板涵施工方案
3.1.1测量放样
测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。
当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。
现场复核无误后，由测量队施放盖板涵轴线和基础开挖边线，基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样，并预留50cm左右的施工宽度。
测量队放样后，由现场工程师对放样点进行复核，施工队及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方，防止控制点被破坏。
3.1.2基础开挖
1）基础开挖前必须做好排水工作，在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。
2）基础开挖时，先用灰线根据测量队放样控制点打出开挖线，然后将基坑控制桩延长于基坑2m加以固定，防止施工时被破坏。
采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，机械挖至离设计高程20cm处，人工开挖至设计标高。
开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。
保证基底不被雨水浸泡。
3）基坑开挖至设计标高后必须检测地基承载力，如地基地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。
当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，由测量队再次精确施放涵底基础。
3.1.3基础砼浇筑
基础采用C25片石砼浇筑，浇筑过程中按照要求采用插入式振捣器进行振捣，保证基础砼均匀密实。
基础施工时，必须在顶层基础上预留抗剪片石，且在涵台施工之前须将基础与涵身接触面凿毛。
3.1.4涵洞墙身施工
C25片石砼墙身采用就地浇筑工艺，模板采用大块整体模板。
支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，并在模板内面涂刷脱模剂。
混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，进行砼浇筑，采用插入式振动器振捣。
墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。
砼浇筑完毕后，立即用草袋覆盖并洒水养护。
3.1.5沉降缝设置要求
沉降缝按图纸要求每4～6米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。
填缝料采用沥青麻絮或不透水材料填塞紧密，沉降缝宽度为20～30mm。
3.1.6盖板预制及安装
钢筋混凝土盖板在涵位处附近择地预制。
预制盖板宽按照设计要求进行预制。
当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。
安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的施工缝用水泥砂浆填塞。
为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为5×5厘米的倒角。
安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。
钢筋砼盖板采用吊车安装。
安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。
3.1.7洞口施工
洞口施工包括八字墙、截水墙、跌水井和洞口铺砌，按照图纸要求采用M7.5浆砌片石进行八字墙、截水墙、洞口铺砌的施工，注意洒水养护。
3.1.8台背回填
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。
填土宽度应伸出端墙外0.5～1.0m，并保持1:
1.5的边坡。
应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于96%。
填土的具体方法应按照现行的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）相关规定办理。
涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和96%，填筑时避免剧烈冲击。
涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5～1m时并经监理同意后，施工机械、车辆方可通行。
3.2圆管涵施工方案
3.2.1测量放样
测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。
当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。
现场复核无误后，由测量队施放圆板涵轴线和基础开挖边线，基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样，并预留50cm左右的施工宽度。
测量队放样后，由现场工程师对放样点进行复核，施工队及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方，防止控制点被破坏。
3.2.2基坑开挖
1）基础开挖前必须做好排水工作，在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。
2）基础开挖时，先用灰线根据测量队放样控制点打出开挖线，然后将基坑控制桩延长于基坑2m加以固定，防止施工时被破坏。
采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，机械挖至离设计高程20cm处，人工开挖至设计标高。
开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。
保证基底不被雨水浸泡。
3）基坑开挖至设计标高后必须检测地基承载力，如地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。
当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，由测量队再次精确施放涵底基础。
3.2.3基础施工
管基可分为两次浇筑，并在涵洞全长范围内每隔4～6m范围内设沉降缝，还要注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm。
待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合。
3.2.4管节安装
圆管涵管节到经业主和监理认可的公司购买成品，注意按涵顶填土高度取用相应的管节。
对管节应按下表5.1检查合格后方可使用。
用汽车运输到施工现场，注意在运输和装卸过程中采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。
砼基座严格按设计及规范要求施工。
涵管安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管与管座紧密相贴，使管节受力均匀。
各管节应顺流水坡度安装平顺。
当管壁厚度不一致时，应调整管底内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
3.2.5接缝处理
对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。
对平接管，接缝宽度应按10～20mm设置，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。
接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。
3.2.6洞口施工
洞口施工包括八字墙、截水墙、跌水井和洞口铺砌，按照图纸要求采用M7.5浆砌片石进行八字墙、截水墙、洞口铺砌的施工，注意洒水养护。
3.2.7回填
涵洞处的路堤缺口填土应在涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，采取对称分层填筑，用打夯机夯实至规定的密实度。
当涵顶填土超过1米时，才可采用重型机械压实。
当涵顶覆土厚度小于0.5m时,严禁任何重机械和车辆通过。
4施工工艺流程及工艺要点
4.1涵洞施工工艺流程
4.1.1盖板涵施工工艺
测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝→洞口工程施工→台背回填。
4.1.2圆管涵施工工艺
测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→铺设管节→管座支模→浇筑管座→接缝处理→洞口工程施工→台背回填。
4.2工艺要点
4.2.1盖板涵工艺要点
1）保护好已定位的模板，不得松动、碰撞。
2）拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤。
3）混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并洒水养生，防止混凝土收缩开裂。
4）盖板涵施工允许偏差见下表。
盖板涵施工允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
轴线偏位（mm）
明涵20，暗涵50
2
流水面高程（mm）
±20
3
涵底铺砌厚度（mm）
+40，-10
4
涵长（mm）
+100，-50
5
孔径（mm）
±20
6
净高（mm）
明涵±20，暗涵±50
7
混凝土或砂浆强度（MPa）
在合格范围内
8
涵台断面尺寸
（mm）
石料
±20
混凝
±15
9
垂直度或斜度（mm）
0.3%台高
10
顶面高程（mm）
±10
11
盖板高度
（mm）
明涵
+10，－0
暗涵
不小于设计值
12
盖板宽度
（mm）
明涵
±20
暗涵
±10
13
盖板长度（mm）
±20，-10
14
支承面中心偏位（mm）
10
15
相邻板最大高差（mm）
10
5）管身顺直，进出水口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。
6）帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。
7）涵洞处路面平顺，无跳车现象。
8）外露混凝土表面平整，颜色一致。
9）涵台线条顺直，表面平整。
10）盖板混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
11）蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％，其深度超过l0mm的必须进行处理，修补完善后方可使用。
12）砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。
盖板混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
13）盖板的填缝应平整密实。
4.2.1圆管涵工艺要点
1）管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。
2）管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮时要上半圈从外往里堵塞，下半圈应从里往外堵塞。
3）钢筋混凝土圆管管节成品应符合的要求
（1）管节端面应平整并与其轴线垂直。
斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。
（2）管壁内外侧表面应平直圆滑，应无塌落、露筋、空鼓。
蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×30mm，其深度不得超过l0mm，并不得超过该面面积的1％，有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。
（3）钢筋混凝土圆管管节成品不得超过下表规定的允许偏差。
（4）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。
钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差
4）管涵施工质量标准
（1）管涵施工允许偏差见下表
管涵施工允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
轴线偏位（mm）
50
2
流水面高程（mm）
±20
3
涵管长度（mm）
+100，-50
4
管座或垫层混凝土强度（MPa）
在合格的标准内
5
管座或垫层宽度、厚度
≥设计值
6
相邻管节底面错台（mm）
管径≤1m
3
管径＞1m
5
（2）管身顺直，进出水口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。
（3）帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。
（4）涵洞处路面平顺，无跳车现象。
（5）外露混凝土表面平整，颜色一致。
（6）管壁顺直，接缝平整，填缝饱满。
5季节性施工
1）雨季施工应对现场做好排水工作，确保施工现场无积水，确保道路畅通。
新浇筑的盖板涵混凝土要有挡水措施。
加强施工现场的材料保护，避免因雨水浸泡而使材料变质。
2）雨季施工期间，对现场供电线路、设备进行全面检查，预防触电事故发生。
3）冬季混凝土施工时，混凝土的入孔温度不得低于5℃。
做好混凝土保温防冻工作，在大雪天应避免浇灌混凝土。
4）当气温超过30℃时，应在混凝土中加入缓凝剂。
6人员、机械配制
本分部盖板涵1030.1m/30道；圆管涵181m/15道。
6.1人员配备
涵洞施工队人员配制
序号
人员类别
工种
人数
小计
备注
1
队长
1
24
2
技术主管
1
3
技术员
4
4
安全员
4
5
测量人员
4
6
材料员
2
7
仓库保管员
2
8
试验员
4
8
电工及机修工
2
9
涵洞施工队
带班班长
2
85
司机
8
小工
75
合计：
109
6.2机械配备
涵洞施工对机械设备
名称
单位
型号
技术指标
数量
挖掘机
台
320型
3
装载机
台
ZL50D
3.1m3
2
振动压路机
ZL25
1
吊车
25t
2
发电机
50KWA
2
7安全措施
7.1安全生产目标
安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建文明工地。
7.2安全管理体系框图
7.3安全管理体系组织机构
建立以项目经理为首的安全管理体系组织机构，负责施工过程的安全工作。
项目经理部设专职安全员，各施工作业队设兼职安全员。
安全管理体系组织机构如下：
1）项目经理对本工程的施工安全负有领导责任。
（1）项目经理负责组织制定各种安全措施。
（2）项目经理负责对本工程的安全工作管理提供人力、物力。
（3）项目经理负责对本工程重大安全事故进行处理。
2）项目书记协助项目经理对本工程的安全工作负有管理责任。
（1）负责制定施工安全措施。
（2）负责宣传教育，定期检查施工现场安全。
（3）协助项目经理对本工程重大事故进行处理。
3）项目总工负责施工安全技术交底，项目生产副经理负责在施工现场领导实施。
4）专职安全员协助项目经理部主持现场的安全工作，并对安全负有直接责任。
（1）负责制定现场安全措施。
（2）深入施工现场检查，对违章操作，提出处理意见和整改办法。
（3）深入施工现场安全教育，定期进行检查。
5）施工队兼职安全员对经理部专职安全员负责，并对本工程的安全工作承担直接责任，直接负责本施工队安全检查、安全教育。
7.4危险源的辨识
主要危险源为机械伤害、触电、车辆伤害等。
7.5管理措施（危险源的防范）
1）施工时安全措施
（1）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，严禁任意拉线接电。
（2）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
高空作业必须必须佩带安全带，施工护栏时，外侧要挂安全防护网。
（3）进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，尤其是安全帽。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
2）加强民工的安全教育和管理
（1）劳务民工进场后，由项目部办公室定期对他们进行安全生产教育，根据分工分别对他们进行安全操作训练，经考试合格后，方可准许进入他们操作岗位，并为危险性工种购买保险。
未经过安全教育和安全操作训练的民工，不得进入施工现场干任何工种的工作；
（2）定期对民工进行安全检查，一旦发现没有带安全帽、穿拖鞋在现场等违反安全操作规程者，立即清除出施工队伍；
（3）各施工队和部门招用民工必须经过项目部办公室同意，未经同意私自招用民工者，将对有责任人按有关规章制度进行处罚。
3）安全检查
（1）各施工队队长是安全检查的第一把关人，重点工序要在每一天工作之前或下班后都进行一次安全检查。
（2）专职安全员除正常在工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。
（3）定期召开安全会议，解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。
8环境保护计划及措施
8.1环境保护计划
1）环境保护目标
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，植被有效保护，将本分部建成环保型高速公路。
2）环境保护管理组织机构
作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。
我部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护领导小组，对应成立环境保护实施小组，配备工区环保员。
施工过
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