路基土石方开工报告.docx
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路基土石方开工报告
A-1-03-1施工技术方案报审表
项目名称：
梧州至贵港高速公路承包单位：
河北省建设集团有限公司
合同段：
No3-1监理单位：
北京中交华捷工程技术咨询有限公司编号：
WGGS002
致梧州至贵港高速公路管理中心：
现报上《路基土石方施工技术方案》，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表
承包人：
:
日期：
质安部审查意见：
质安部经理：
日期：
工程部审查意见：
工程部经理：
日期：
分管副总工程师审定意见：
副总工程师：
日期：
总工程师审定意见：
总工程师：
日期：
由承包商呈报四份，审批后业主一份、总监办一份，驻地办一份，承包商一份。
A-1-03-3施工技术方案报审表
项目名称：
梧州至贵港高速公路承包单位：
河北省建设集团有限公司
合同段：
No3-1监理单位：
北京中交华捷工程技术咨询有限公司编号：
WGGS002
致（监理工程师）：
现报上《路基土石方施工技术方案》工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表
承包人:
日期：
驻地监理组意见：
监理组长：
日期：
总监办工程部意见：
工程部负责人：
日期：
分管副总工程师意见：
总监理工程师：
日期：
总监理工程师审定意见：
总监理工程师：
日期：
由承包商呈报四份，审批后业主一份、总监办一份，驻地办一份，承包商一份。
梧州至贵港高速公路
第No3-1合同段（K81+500～K91+850）
路基土石方
施工方案
编制：
审核：
审定：
编号：
WGGS002
河北省建设集团有限公司
日期：
二O一O年五月五日
1．工程概况
1．1地形地貌
路线处于广西东部低山丘陵地区，大容山脉的东北段，山脉和谷地走向大体上与构造线一致，呈北东向平行展布。
地势南高北低，大致由南向北倾斜。
地形起伏较大，海拔在30~250m之间。
路线走向大致由东往西，基本上沿山间沟谷布设，所经过地区主要为丘陵地貌和河流堆积阶地地貌。
1．2工程地质
路线所在地区褶皱断裂发育，岩浆活动频繁而剧烈。
区域构造走向以北向东为主，其次为东西向、北西向和近南北向，彼此之间纵横交错，新老构造重叠干扰较为显著。
褶皱类型主要为线状褶皱，其次为箱状、长轴状褶皱。
断裂以北东向一组最为发育，有的贯穿全区，成为区域性大断裂，其次为北西向东西向两组。
断裂以逆断层为主，其次为正断层和平推断层。
1．3主要工程量
详细工程数量如下表
类别
名称
主线路基
平南互通
平南连线
平南服务区
改沟、改路工程
合计
路基挖土方
1089989
321993
140898
260232
36425
路基挖石方
345593
13150
0
65056
5084
填土方
778500
293220
106112
357176
42873
填石方
361577
59624
0
121751
13096
清淤换填
197749
20350
27184
24380
0
2．施工组织
2．1供水
生活用水采用自来水，施工用水采用附近河渠水或自来水。
2．2材料供给
路基填土利用路基挖方段土石方。
2．3施工便道
本工程线路在K1+940、K2+252.2通道、K2+970度假村分离式立交桥、K4+205唐家村分离式立交桥、K5+335分离式立交桥、K5+600、K6+300均有地方道路与省道相互贯通，利用上述各工点为切入点，组织各种施工机械设备和人员进场，再修建必要的场内便道与其连通，即可展开全面施工的局面。
2．4通讯
项目部安装程控电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机；建立工地局域网，配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。
2．5施工机械
机械设备根据本标段的工程数量及施工工序、工艺要求，拟投入机械设备如下表：
序号
机械名称
型号与规格
数量
检验状态
进场时间
1
平地机
YP190
1
良好
2
振动压路机
18t
2
良好
3
振动压路机
20t
4
良好
4
装载机
1
良好
5
挖掘机
1m3～2m3
8
良好
6
推土机
T140
4
良好
7
载重自卸汽车
15t以上
30
良好
8
全站仪
SET2110
2
良好
9
自动安平水准仪
SETB20
3
良好
2．6人员配置
人员配置和分工如下表：
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理
杨仁年
2
项目总工
尹小平
3
施工负责
杨子典
4
质检负责
蔡龙飞
5
试验负责
陈胜东
6
安全负责
郑伟权
7
测量负责
陈仲居
8
施工员
蔡稳当
9
施工员
黄中杰
10
施工员
郑创胜
11
电工
吴佰贤
12
技术工人
50~100人
2．7总体目标
1、工期目标
计划2007年11月开工，2008年3月完成清淤清表，2008年11月完成一般路段土方开挖和路基填筑，2008年12月完成石方开挖，2009年1月完成路槽交验。
2、质量目标
1）、工程质量符合合同文件，设计图纸技术规范，评定标准要求，优良工程达到100%。
3、安全目标
安全样板工程：
无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、年负伤率为零。
3．施工技术方案
3．1施工安排
根据路基施工的进度目标要求，本路线划分为3个工区，分别安排3个土方队伍同时进行施工。
具体工区划分和机械投入如下表：
队伍
施工里程
施工内容
人员
机械
备注
土方1队
一工区
K1+940～K3+000
施工便道，清淤、清表及回填，土工格栅及土工布，路基开挖及填筑，改路、改沟等相关线外工程
40
4～6台挖机、2台推土机、1台压路机
全线平地机1
台
土方2队
二工区
K3+000～K4+900
施工便道，围堰，清淤、清表及回填，土工格栅及土工布，路基开挖及填筑，改路、改沟等相关线外工程
30
2～4台挖机、2台推土机、2台压路机
土方3队
三工区
K4+900～K6+200（含唐家互通）
施工便道、围堰，清淤、清表及回填，土工格栅及土工布，路基开挖及填筑，改路、改沟等相关线外工程
50
2～4台挖机、3台推土机、3台压路机
1．一工区施工安排
本段主要工程量为总挖方约40万m3,其中土方13.7万m3，石方26.3万m3，总填筑土方6.1万m3,余方土方约34万m3。
本段特点为挖方段集中且挖方量大，填方量少，需进行远运调土至三工区。
靠近二工区有一路堑高边坡段K2+583~K2+940，为四级边坡，石方主要集中在该段。
前期：
分两个作业组，一组从三水森林公园进入K1+940，开展K1+940~K2+400清表、便道建设等工作，同时从K2+400~K2+550段取土填筑K1+940~K2+400路基；另一组从地方路进入K2+600~K2+900地段，从K2+900向K2+600方向开展该段清表、便道建设等工作，同时利用K2+600~K2+900线内所挖软石方进行二工区K3+000~K4+900的便道修建。
本段关键是K2+583~K2+940段高边坡，需及时进行边坡开挖和边坡防护。
同时，需做好K2+950度假村道路的交通疏导工作，以保证总体工期的实现。
2．二工区施工安排
本段主要工程量为总挖土方约27.1万m3；总填筑土方15.1万m3。
余方土方约12万m3。
本段特点为路基填挖土方方量均不大，但鱼塘清淤较多。
有地方道路沿路基分布，交通方便。
前期：
分三组分别从地方路进入K3+000、K4+220。
一组从K3+000处向大桩号方向推进，另两组分别从K4+220处向两侧推进，逐步开展清表、便道建设、路基土石方修筑等工作，同时在临近路基挖方段取土进行路基清淤换填及土方填筑。
本段前期关键为K3+000~K4+900间的施工便道。
本标段有约50万m3的土石方需要通过该便道运至唐家互通进行土石方的填筑。
同时需对K4+220处地方道路进行交通疏导工作。
3．三工区施工安排
本段主要工程量为总挖土方约12.8万m3,总填筑土方63.2万m3，远距离调土约50万m3。
前期：
分三组分别从地方路进入K6+200、BK0+000、E匝道地段。
一组从主线从K6+200沿小桩号进行清淤换填及清表，打通K5+900~K6+200挖方段与填方段间的通道；一组沿B匝道、A匝道进入G、F匝道，逐步开展清表、便道修建、路基土石方修筑等工作，同时在I、H匝道挖方段取土进行路基清淤换填及土方填筑。
另一组进行E匝道桥及C匝道桥的桩基施工。
本段施工关键为远距离调运土方及桥梁的施工。
由于沿线鱼塘很多，填方量大，需及时打开路基施工的工作面；桥梁与路基交错干扰，需协调好两者之间的施工次序。
3．2基本技术要求
（1）土石方调配：
本路段路基土石方挖方大于填方，填料按设计图纸及实际情况进行土方调配设计；清表土、清淤泥等废弃土方一工区、二工区拟临时堆放于K3+050~K3+200、K3+500~K3+800左侧山沟和水塘；三工区拟临时堆放于唐家互通三角地带；局部位置如有更合适的地点再作调整，有关弃土后期绿化时再行利用。
（2）路基开挖石方的处理与利用：
对前期路基开挖石方进行93区路基填筑，对后期不能利用于路基93区填方的石方，作弃方处理。
（3）低填及浅挖路基处理：
低填及土质挖方段，路面结构层厚度为0.89m。
低填路段应开挖至设计标高以下1.69m，对超挖部分换填碎石土，并进行填前碾压处理，压实度≥96%。
浅挖路段，先开挖至下路床底面（超挖80cm），并进行填前碾压处理，压实度≥96%，然后再填筑路床，并于路床顶面铺设15cm厚级配碎石垫层隔离地下水。
（4）土石混填路基：
严禁采用倾填方法，只能采用分层填筑方法，分层松铺厚度不得超过40cm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的清除或粉碎。
（5）填挖交界处处理：
按设计图采用换填及土工格栅加筋处理，分台阶、分层碾压，填料采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土。
（6）水田、水塘路基填筑：
先围堰抽水，清除表层淤泥后回填，其浸水边坡采用浆砌片石防护。
（7）结构物台背回填：
填料采用级配良好的渗水性材料，回填断面按设计和规范进行，均衡、对称地分层填筑和压实（填砂配合冲水），压路机达不到的地方使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法进行密实。
（8）路堑开挖：
遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，尽量采用机械开挖。
从本标段设计地质资料显示，石方挖方中绝大部分标贯小于60击，属强风化，手捏可碎，可用大型挖机开挖，不需爆破。
如局部不得不爆破时，采用小孔、小药量爆破，严禁采用大药量爆破。
3．3填方材料的试验
在路基填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机物含量、承载比（CBR）试验和击实试验，凡具有规定的强度且能被压实到规定的密实度和形成稳定填方的材料方可作为路基填料。
3．4清淤、清表施工方法
其工艺流程如下图：
对于一般路段的水田、菜地，先用人工割掉杂草并清除运至弃土场，再用小型推土机推开浮泥、有机物残渣及原地面以下25cm以内的植物根系等，及时清除运至弃土场内，并开挖出纵横向排水沟排除积水，用机械压实，然后回填土方。
对于一般路段上的山丘，则先砍掉上面树木，再用推土机或挖掘机清理面上的植被、有机物残渣及植物根系等，把弃土运到弃土场内堆放。
对于在水塘地段施工，干塘后及时在用地范围内建好围堰，并将围堰内的鱼塘积水抽干，清除表层淤泥后回填工作垫层。
围堰顶应高出水面50cm以上，位置和形式有两种，围堰筑堤后进行修坡，软基路段鱼塘内坡比为1：
0.5，外坡比为1：
1.5；非软基路段鱼塘内坡为1：
0.5，外坡在有地方线外工程时坡比为1：
1.5，若无则为1：
0.5。
围堰后利用土堤内侧多余土方，人工进行编织袋装土保边，从底部往上堆码，直至和堤顶齐。
平围堰确保无渗漏，同时保证整个施工期间始终处于完好状态。
工作垫层采用路基开挖土方分层填筑、分层压实至鱼塘埂标高。
对于较深的换填路段，则按一定高度分层分带用挖掘机开挖，将淤泥或腐木清除掉后并碾压密实，然后用透水性好砂、砾土分层回填、分层压实至原地面标高。
3.5路堑开挖施工方法
工艺框图如下：
不可用
可用
不
合
格
路堑开挖施工工艺框图
（1）土方开挖：
在路堑开挖前应先做好路堑开挖线以外的截水沟施工，防止开挖后对开挖面的边坡受雨水冲刷。
按照图纸要求自上而下进行，不得乱挖、欠挖和超挖，禁止采用爆破法施工和掏洞取土。
砍树挖根采用人工配合挖掘机挖除，自卸汽车运走；清除表土用推土机推成堆，挖掘机配合自卸汽车运到指定的地方堆放。
开挖深度小且较短的路堑采用图4-1（a）所示横向全宽开挖法，从路堑的一端或两端逐渐向前开挖。
土质边坡深路堑施工采用图4-1（b）所示的多层横向全宽挖掘方法，施工机械采用推土机配合挖掘机、自卸汽车作业。
横向全宽开挖法
（2）、石方开挖
对于软石和强风化岩石尽量采用挖掘机或大型推土机等机械配合自卸汽车施工；施工机械无法直接开挖的石方才采用爆破方法施工，利用挖掘机和自卸汽车出渣，但禁止采用大药量爆破，以保证边坡岩体的完整。
施工过程中如需爆破，将根据实际情况提供详细的“爆破施工技术设计方案”。
（3）、质量控制与检验
1）基本要求
（a）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（b）挖方地段无树根洞穴，边坡平顺稳定，石方边坡无险石、悬石。
（c）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。
（d）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阻水现象。
2）检查项目及标准
土方路基检查项目及检验标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
1
实度度
零填及路堑上路床
0-0.3
-
按JTGF80/1－2004附录B检查，密实度法：
每200m每压实层测4处.
0-0.8
≥96
路
堤（m）
上路床
0-0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
≥96
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
按JTGF80/1－2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量,每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m侧4处
石方路基检查项目及检验标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
监理工程师旁站或检查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪，每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪，每200m测4点，弯道加HY,YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺，每200m测4处
5
平整度
20
3米直尺，每200m测2处×10尺
6
横坡
±0.3
水准仪，每200米测4断面
7
边坡坡度
不陡于设计值
每200米抽查4处
边坡平顺度
符合设计值
3）外观鉴定
土方路基：
（1）路基表面平整稳定、密实，边线直顺，曲线圆滑。
表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。
（2）边坡坡面平顺稳定。
（3）边沟整齐，沟底无阻水回积水现象。
石方路基：
（1）上边坡不得有松石。
（2）路基边线直顺，曲线圆滑。
3．6高边坡开挖施工方法
本标段仅有一段路堑高边坡，里程桩号为K2+583~K2+940，长357m。
左侧坡高0~4m，右侧最大坡高39m。
施工时按路基填挖调配原则进行，同时，结合边坡防护设计，进行开挖一级，防护一级，减少边坡裸露时间，确保边坡稳定。
边坡开挖时采用逐级挖除方案，从K2+940向小里程方向掘进。
由于该段第三、第四级边坡分别采用衬砌拱植草和三维网植草的防护方式，可采用开挖一级防护一级的方案进行施工；第二级边坡采用锚杆格子梁防护的地段，当开挖高度为锚杆上下排距大小时，不得超挖，开挖一层用人工及时修整边坡后，进行锚杆格子梁的施工。
完成后进行下一层的开挖与防护施工，并逐层推进。
该段施工便道位于路基左侧，施工中随着山体开挖的进度适时安排便道改道、降坡。
3.6.1施工便道
结合现场地形，每级边坡开挖严格按既定方案进行便道修筑，保证车辆在施工过程中行驶正常和安全。
汽车便道连接施工便道，以方便施工机械顺利调配。
在施工过程中及时将便道改移和降坡，及时开辟汽车调头区。
3.6.2施工放线
测量放线是高边坡施工的非常关键的工作。
施工前，应按经复测和批复的导线点和水准点、设计的路线、地形地貌进行仔细的测量放样，用木桩标示出边坡开挖边线。
施工中，反复核对边坡的坡度、坡脚线、每级边坡的标高。
测量放线报监理工程师复核同意后方能进行施工。
3.6.3开挖前工作
场地清理。
由于土方调配使用，挖土方前要进行场地清理施工，将树木、树根、草丛清理干净，满足土方填料要求。
场地清理完成后，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查、确认。
开挖路堑截水沟。
为了保证雨后挖方工作面无积水，边坡开挖前要先开挖截水沟，做好临时排水设施。
进行沉降与位移观测点的埋设与测量。
3.6.3边坡开挖
1、挖土方
边坡开挖原则上采取机械施工。
开挖机械为挖掘机，外运土方为自卸汽车。
开挖过程中严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，必须采取随挖随支护的施工方法。
根据挖方路基形状宽度，挖土采取分级分幅方式进行。
施工时，从边坡的最高坡面开始施工，一级一级向下进行开挖。
边坡施工分幅开挖，可以科学地开展左右幅边坡支护和挖土方施工项目的流水作业，提高施工效率。
2、挖石方
根据设本标段《工程地质勘察报告》第一册显示，本边坡下层沉伏着强风化岩层，为IV类土（软石），采取大型推土机犁挖，不需爆破。
见工程地质勘察报告。
施工时候，遵循设计和技术规范，采取大型推土机犁挖风化岩，然后再用挖掘机装车，自卸汽车配运石方，不能用于填方的石方弃运处理。
如局部不得不爆破时，采用小孔、小药量爆破，严禁采用大药量爆破。
并根据地形、地质及挖深和相关规定制订专项爆破施工组织设计，报有关部门审批后才进行爆破施工。
3、边坡修坡
边坡开挖过程中，每级边坡要进行修坡处理。
首先，边坡开挖时，合理预留一定厚度的坡面土方，然后，采用挖掘机按每级设计坡率修理坡面。
土方开挖要注意避免超挖现象，以免损坏边坡。
4、施工注意事项：
1）施工单位必须现场核实横断面，按设计坡率放线。
2）认真做好组织计划，充分考虑当地季节气候对挖方的影响，雨季施工要做好保护措施。
3）做好临时排水系统，避免冲刷现象。
4）现场开挖后，设计与实际工程地质条件有出入时，应及时与设计单位联系。
3．7路基填筑施工方法
3.7.1基本施工顺序
1、填方材料的试验
在路基填筑前，填方材料每个土场进行取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行试验，符合规范要求的材料方作为路基填料。
对高液限土及弱膨胀土的处理和利用按设计技术交底要求执行。
如采用填石，石料强度不小于15Mpa（用于护坡的不小于20Mpa），路基填料中其石块最大粒径小于层厚的2/3。
路床80cm以内最大粒径小于10cm。
2、测量放样
测量工作包括导线点布置和测量、中线复测、水准点标高复测、原地面复测和路基横断面补测。
3、整理场地
填筑前必须先把地表土清除，对原地面进行夯（压）实处理。
4、分层填筑
路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，松铺厚度控制在30cm以内（填石路基不超过50cm，土石混填不超过40cm）；为了保证路缘的压实度，每层填土每边加宽50cm。
填石路堤每层填筑前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
分层填筑时要形成路基横坡，横坡度为2%~4%，以利排水。
5、分层整平、分层压实（分层检测）
摊铺平整时先用推土机粗平，再用平地机细平。
整平过程中，不断检查边线、中线、宽度、标高等。
刮平时“宁高勿低”，不“薄层贴补”。
路基推平后碾压，碾压机械采用18t或以上振动压路机，第一遍先静压，跟着再开振动碾压。
一般压路机来回碾压6～8遍且没明显轮迹后，即可进行压实度、平整度检验和高程、平面位置测量等检验工作，每压实一层，由工地试验室对各项指标进行自检，自检合格后报监理工程师抽检，符合要求后再填筑下一层土。
3.7.2质量控制与检验
1．基本要求
（a）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。
（b）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
所有地段的边坡应修整拍实。
（c）取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凸凹不平。
（d）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。
（e）路基填料符合规范和图纸要求。
2．检查项目
路基检查项目见3.4节的规定。
3．外观鉴定
（a）路基表面平整、密实、无局部坑洼、边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。
（b）表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆。
（c）取土场、弃土堆、护坡道的位置适当、整齐、美观，防止水土流失，不淤塞河道。
3．8施工注意事项
1）原始地面高程及清理后场地高程复测按20m一段断面，局部视具体情况加密。
2）场地表土及杂草清理深度为25cm或30cm，清淤厚度为20～70cm，施工中不应太深，尽量减少对地表表层硬壳层的损坏。
3）临时排水沟位置准确。
4）表土和淤泥按要求运至指定弃土场堆放。
5）严格按照设计及技术交底要求合理调配和使用填料，未经中心试验室确认合格的填料不能使用，同时特别注意填料分区验收要求
6）填挖交界处处理：
先在交界处坡面挖好台阶，再采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石土分层碾压填筑，同时采用土工格栅处理。
台阶开挖形式和土工格栅铺设要求具体见两阶段施工图设计。
7）路基加载速率由施工观测控制，路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm
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