附录8定义14A和14B 中用到的词语小员.docx
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附录8定义14A和14B中用到的词语小员
附录8定义14A和14B中用到的词语
1.Accommodationspaces:
用于公共场所，走廊、楼梯、洗手间、船舱、办公室、医院、电影院、游戏室、发展业余爱好的房间、理发师和配餐室的不包含有烹饪电器的场所及类似场所。
2.等级区域：
由舱壁和甲板组成的区域应遵照以下标准：
（a）它们由钢或其它等效材料构建或另一与此附录中第22段要求相符的材料建造。
（b）它们刚性适合
（c）它们由认可的不易燃烧的材料（未暴露一面的平均温度不会升到原始温度140度以上，温度在任何一点，包括任何接点在以下列出的时间内不会升到原始温度的180度以上）温度绝缘。
class"A-60"。
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60分
class"A-30"。
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30分
class"A-15".。
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15分
class"A-0"。
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0分
（d）它们须能够在标准消防试验中防止烟和火焰达1个小时
（e）RINA会要求符合“燃烧试验程序”的原型舱壁或甲板的测试，以保证它满足以上完整性和温度上升的要求。
可以在没有测试或认可的情况下安装表2种指示的产品。
表2
分类
产品描述
class“A-0”舱壁
一钢质舱壁，其尺寸不小于以下给出的尺寸的最小：
电镀厚度：
4mm
间隔为600mm的加强材60x60x5mm或等效结构
class“A-0”甲板
一钢质舱壁，其尺寸不小于以下给出的尺寸的最小：
电镀厚度：
4mm
间隔为600mm的加强材60x60x5mm或等效结构
3.B级区域：
与以下标准相符的由舱壁、甲板、天花板或衬套组成的区域：
（a）它们由认可的不可燃烧的材料建造，所有参与建造的材料、B级隔间的装配建造都为不可燃烧型，但可燃的胶合板除外（如果它们符合这一章的其它要求）。
它们的绝缘电阻值使得未暴露的一面的平均温度上升不超过原始温度140度，在任意一点包括连接点，在以下列出的时间内温度不能上升原始温度的225度。
"B-15"级。
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15分
"B-0"级。
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0分
（C）它们须能够在标准消防试验中防止烟和火焰达1个小时
（d）RINA会要求符合“燃烧试验程序”的原型舱壁或甲板的测试，以保证它满足以上完整性和温度上升的要求。
4舱壁甲板：
最高的甲板，其上装有横向水密舱壁。
5."C"级区域：
由认可的不燃物质建造的区域。
既不要求它们符合与烟和火焰有关的方面的规定，也不在温度上升方面作限制。
允许可燃胶合板，如果它们符合这章的要求。
6.可燃材料：
除过不燃性材料外的任何材料
7.连续的B级天花板和内衬：
在A级或B级区域终结的B级天花板或内衬。
8.连续人力中央控制站：
连续由一负责的船员人力操作的一中央控制站。
9.控制站：
游艇的无限电或主要航海设备或应急电源放置的场所，或火灾记录或火势控制设备集中的处所。
10.燃烧试验程序规则:
“国际规则中的燃烧试验程序申请“如IMO海上安全委员会采用的IMO修订的MSC.61（67）决议。
11.直升机坪：
有目的建造的直升机降落区域（降落在游艇上），包括所有的结构，消防设备或其它直升机安全操作所必需的设备。
12.直升机设施：
包括任何换燃料装置和飞机库设施的直升机坪
13.低火焰蔓延：
所描述的表面将充分限制火焰的蔓延，这是按照燃烧试验程序规则决定。
非易燃物品被认为是地火焰蔓延物品。
然而RINA会考虑申请的方法和安装。
14.机械处所：
A类机械处所和其它含有推进装置、锅炉、然油装置、蒸汽、内燃机、发电机、主要电气处所、加油站、冷冻、稳定装置处所、通风、空调的机械处所和类似的处所及通向这些处所的通道。
15.A类机械处所：
包括以下任意一个的处所或通向这些处所的通道：
（a）用于主要推进的内燃烧处所
（b）除用于主要推进的内燃烧处所外的处所，这样的处所的总功率输出不小于375KW
（c）任何燃油锅炉或然油装置
（d）焚烧炉、废物处理装置等使用燃油的设备
16.主竖区：
其里的船体、上层建筑、甲板舱室被A类间隔划分的区域，它在任何甲板上的平均长度和宽度一般不超过40米
17.不易燃烧的材料：
一既不燃烧又不在温度加热到750度自燃时释放可燃性蒸汽的材料（此依照“火测试程序规则”决定）。
一般，产品只由玻璃、水泥、陶瓷、天然石、砌石、普通金属和金属合金制造成的产品被认为是不易燃烧的材料，其不用测试和认可就可以安装。
18.不容易起火的：
所描述的表面在碰撞火烟实验移走之后，不会持续燃烧20秒以上的时间。
19.燃油装置：
给燃油锅炉供给燃油的准备设备或给内燃机供给加热了的油的准备设备，包括油压泵、过滤器和处于0.18MPa以上压力下的油的加热器。
燃油装置包括任何用于准备和供给燃油给锅炉和发动机（包括燃气涡轮）的设备，不论加热与否，在大于0.18MPa的压力下。
20.公共区域：
住宿部分，它用于大厅、餐厅、休息室和类似的永久围蔽处所。
21.钢或其它等效材料：
任何不易燃烧的材料，它本身不易燃烧或由于绝缘而不易燃烧，它的结构和完整特性与标准燃烧试验尾部的钢（例如，绝热的铝合金）等效。
22.任何可燃材料都可以接受，如果它们被证明其（其本身或由于所提供的绝缘）结构和耐火完整特性与A级或B级间隔或钢，在标准化燃烧试验的最后暴露于火中时的等效。
23.桑拿：
一温度一般在80至120之间变化的很热的房间，它的热由灼热表面提供（例如，由电热炉）。
此桑拿房也包括炉子放置的空间和相邻的卫生间。
24.工作室：
用于厨房、包含烹饪器具的餐具室、橱柜、寄存邮件、找零、储藏室和车间的处所，而不是那些组成部分机械处所、类似的处所和通到这些处所的通道的处所。
主要备餐间和含有烹饪器具的备餐间含有：
烤箱、感应加热器、微波炉及类似的器具，它们每一个的最大功率为5KW.
电热炊事电炉和保温的加热盘，它们每一个的最大功率为2KW，且表面温度不大于150度。
烧水锅炉，不考虑它们的电功率；
自动售咖啡机，非烹饪器具，如洗碗机、烧水锅炉、制方冰块机、功率不受限制的冰箱。
含有这样的器具的餐室不被当作食品室。
含有任何电热烹饪盘或功率大于2kW的保温加热盘或烤箱、感应加热器、微波炉和类似的器具，如它们每一个的功率都大于5KW，就会被当作厨房。
25标准化燃烧试验：
与舱壁或甲板相关的样品被置于一试验火炉中，其温度与“燃烧试验程序”大约与标准时间-温度曲线相符。
附录9对固定气体灭火系统的附加要求
1.概述
固定气体灭火系统需遵照FSS规则第5章要求和以下附加要求。
2.系统控制要求
一般控制阀位于介质储存间之内
控制布置，不论是机械的、液压的或气动的都要让RINA满意。
3.高压二氧化碳系统
灭火系统的数量
内有车辆或船舶（并油箱里有燃油）或储藏这类燃油的储藏柜的处所的二氧化碳数量（除非另有说明）应足够给最小体积游离气体，等于45%的最大这样保护的处所的总体积。
对于机械处所，在计算要求的35%体积时，漏斗的净体积将被考虑到一个高度，此高度与整个箱体高度相等，如果漏斗处所与机械处所公开连接，且无需内设关闭设置。
3.1.3内有车辆或船舶（并油箱里有燃油）或储藏这类燃油的储藏柜处所，固定的管路在10分钟内至少排出三分之二的虚排出气体（见表1）
表1快速排二氧化碳管的尺寸
尺寸
尺寸
二氧化碳的数量，单位：
千克
标称DN（mm）
外部de（mm）
机械和锅炉处所
放置电动船只处所除外的处所
15
21.3
45
225
20
26.9
100
500
25
33.7
135
675
32
42.4
275
1375
40
48.3
450
2250
50
60.3
1100
5500
65
76.1
1500
7500
80
88.9
2000
10000
90
101.6
3250
16250
100
114.3
4750
23750
110
127.0
6810
34050
125
139.7
9500
47500
150
168.3
15250
76250
空气瓶间
3.2.1空气瓶间需绝缘，以防止温度的过度上升。
不允许有从空气瓶间达至居住处所的门，走廊除外。
当舱壁和空气瓶间的天花板为敞开时，它们需绝缘以防太阳辐射，那样的话室内的温度不会超过55度。
对于打算在温带航行的船只，空气瓶间的温度可能要求低于45度，取决于空气瓶的可接受的装填极限。
为了此目的须提交证据。
空气瓶的放置
空气瓶应竖直放置以便简化它们的重心。
另，为了避免空气瓶底部的腐蚀，它们被放置的位置需通风良好，且便于清洁。
空气瓶和它们的配件
RINA会在C部分第一章第3节的规范要求基础上认可空气瓶，空气瓶的容量不能超过67升。
容量大于80升的空气瓶，RINA可能据于处理装置满意程度在具体问题具体分析的基础上接受。
一般，一系统的空气瓶的容量需相同。
3.4.2每一空气瓶都需有RINA认为合适的阀门，它需能在气体排放期间避免里面干冰的形成。
此阀门与标准螺纹连接安装（对于填充空气瓶），带有安全装置，设置压力值在17到20MPa之间。
最小装置横截面面积不能小于50mm2。
阀门上须有手动开启控制（它可以非常容易地操作）或由另一RINA认可的开启装置控制。
如果安全装置的废气被引进二氧化碳聚集管，或引进一适当的通向外部的排气管，RINA可能放弃二氧化碳室的机械通风要求，或根本就没有这些要求，这样的安全装置的需配有喷射断开器。
3.4.3用钢管或RINA认可的软管将空气瓶永久地连接在一普通的聚集管上。
在每一空气瓶和聚集管之间安装一止回阀。
3.4.4空气瓶的充装系数一般不大于0.67千克/升。
在例外情况下，在船只的航行限制在温带时，可以接受0.75千克/升的充装系数。
3.5二氧化碳聚集管的安全设置
3.5.1位于空气瓶间的二氧化碳支管应安装有一个或多个安全阀或设置压力值在17到20MPa之间断开圆盘，且排气管通向外面。
这些阀门的液流处交叉断面面积或安全膜不能小于300mm2.当空气瓶安全设置的排气管被引进二氧化碳聚集管，RINA会在具体问题具体对待的基础上特别考虑安全阀的最小液流处交叉断面面积和二氧化碳聚集管的安全膜。
3.6二氧化碳分配布置
受保护处所的二氧化碳分配系统应如此设计，当气体数量与处所排放的相适时，它均一地分配在所有排放喷嘴上。
在机械和锅炉处所至少要求的20%二氧化碳排在地面以下。
3.6.2与需排放的二氧化碳数量相关的最小管路（快速排放用）直径在表1中有给出。
RINA可能在具体的水力学计算结果基础上接受不同的值。
对于慢性排放，管道需有一不小于20mm的公称直径DN。
压缩空气管的连接需被提供在聚集管上，目的是为了清洁系统管道和关联的喷嘴。
此连接需用螺纹并用螺纹堵头封住和关闭。
清洁系统管道的备选方案RINA会具体问题具体对待。
3.6.3除了PartC第一章第九节第二段规范中的指示外，管接头由法兰制作。
然而，螺纹接头可能用在二氧化碳室和受保护处所里。
3.6.4管路、阀门和配件需被牢固地固定在船体结构上，如有必要，须有相应的保护措施，保护它们不受损害。
插头，排泄装置和过滤器（在有必要的地方）需能防止凝汽和残留物质的聚集。
它们被安装在易于接近和控制的位置，且是在住宿处所外面。
为了减少管道的摩擦损耗，它须被尽量直放，且是沿着最短的路径。
3.6.5二氧化碳通过指定状态下的喷嘴排出，且为了此目的需给于喷嘴的大小形状特别的关注，以避免干雪和干冰的形成。
3.6.6消防喷嘴不能放置在通风出口处，它们应位于机械或能阻止溢流的装置附近。
喷嘴安装在其上的支管至少延伸于最后一个喷嘴以外50mm处，且用螺纹堵头关闭是为了用气体流量清除遗留在管道部分的残留物。
机械处所和锅炉处所和用于运载机动车的处所的消防喷嘴的总液流处交叉断面面积不能小于50%或大于85%二氧化碳聚集管液流处交叉断面面积。
一般，每一消防喷嘴的实际液流处交叉断面面积位于50mm2至160mm2之间，在多孔消防喷嘴情况下，每个孔的直径不小于4mm;RINA在具体的水力学计算结果基础上有可能接受不同的值。
每一油箱有油的车辆或船只或储藏燃油的储藏柜上应安装至少两个消防喷嘴；两个喷嘴之间的距离不能超过12米。
3.7报警装置
3.7.1除了FSS规则第5章（2.13.2）中的要求，报警系统须经RINA认可，它可能是用二氧化碳操作的气动型，且有一可达到要求的发出之前警报间隔的延时装置，或为电动型。
3.8电力声音报警
3.8.1以上3.7中的声响报警被电动操作的地方，需满足以下的条件：
（a）警报系统的所用电源需是从应急电源处持续供给，或从一用于应急的合理放置的电池处供给。
在报警系统因电源故障不能报警时，需发信号给操纵台。
（b）两个或两个以上的声响报警装置需被安装在每一受保护的处所，但每个声响报警装置的距离隔的越远越好，那样的话当一个不能正常工作时，剩余的还仍能报警给整个处所。
（c）须预防供给声响报警装置的电路发生断路。
3.8.2电路的布置和它们的保护布置应是这样的，当一声响报警装置出了问题，并不会消弱其它装置的正常工作。
3.8.3用于断路保护的保险丝应为可以指示当前状况型。
3.8.4电缆应为防火型。
3.8.5声响报警装置和其它位于处所的设备应被放置在箱子（以保证保护等级适于IP44最低安装处所）里进行保护，位于危险区的声响报警装置和其它设备需遵照partC中第二章第二节4.3.1中的要求。
3.9Pilotbottles
当空气瓶的同时操作是由从一driverbottle发出的的二氧化碳压力驱动控制时，至少提供2个pilotbottles，阀门需能够随时局部移动。
连接pilotbottles至其它空气瓶阀门的管子需是钢制的，且它们的布置允许有热胀冷缩产生的变形，或如果这样行不通的话，可用RINA认为合适的软管进行连接。
3.10关闭阀
3.10.1对于打开的瓶头阀使用二氧化碳空气瓶的排放的压力进行调节的系统，阀门，一般是关闭着的，被放置在pilotbottles干线和其它空气瓶干线之间。
此阀门由与pilotbottles驱动控制相同的驱动控制开启，且位于延迟nonpilotbottles排放的装置的上游。
3.11材料
二氧化碳系统设备由适于海洋环境下防腐蚀的材料构建，我们建议系统所有的重要配件需是黄铜、特种青铜和不锈钢制的。
二氧化碳管道为钢制的，且内外镀锌。
相关的管壁厚度不要小于表2中所描述。
表2二氧化碳灭火系统钢管管壁最小厚度
管子外径长（mm）
管壁最小厚度（mm）
从空气瓶至分配站
从分配站至喷嘴
21.3---26.9
3.2
2.6
30.0—48.3
4.0
3.2
51.0---60.3
4.5
3.6
63.5---76.1
5.0
3.6
82.5—88.9
5.6
4.0
101.6
6.3
4.0
108.0—114.3
7.1
4.5
127.0
8.0
4.5
133.0—139.7
8.0
5.0
152.4---168.3
8.8
5.6
注意：
（1）管道需内外镀锌。
对于安装在机舱的管子，可能不要求镀锌，但这只有RINA有决定权。
（2）对于螺纹管，如果需要，它的最小厚度由螺纹底部开始测量
（3）外径值大于表中所给值时，RINA会特别考虑其最小管壁厚度。
（4）一般，表里的厚度为公称管壁厚度，且不允许有负面公差和由于建造的缘故产生的管壁厚度减小。
（5）列在表里的外直径值和厚度值是选自ISO标准中的焊接和无缝钢管条例。
受其它标准拘束的管子，RINA认为可以接受管子厚度稍微的减小。
不允许有铁铸连接和配件，但可延展的配件或球状铸铁除外，它们在分配阀之后安装。
分配阀或塞的尺寸应可以抵挡的住不小于16MPa的公称压力。
阀门、法兰和其它位于空气瓶和分配阀之间的管子的配件应有不小于16MPa公称压力的尺寸。
阀门、法兰和其它位于分配阀和消防喷嘴之间的管子配件应有不小于4MPa公称压力的尺寸。
3.12检验和测试
3.12.1空气瓶和压力下的相关配件需在25MPa压力下进行水压试验。
管子、阀门和其它配件应在RINA在场的情况下做如下测试：
（a）对于那些位于空气瓶和分配阀之间：
安装在船上之前，在车间的20MPa压力下做水压试验；安装上船以后在0,7MPa压力下做水压试验。
（b）对于那些穿过住宿处所的：
在它们安装在船上后，在5MPa压力下做水压试验。
（c）对于那些位于分配阀和消防喷嘴之间的：
在它们装上船后，在适合检测气密性和没有堵塞的压力下进行气压试验。
4.其它系统
4.1如用其它固定消防系统，RINA会特别考虑。
附录10直升机坪设施
1.概述
除过PartE第一章第24节24.2的规定外，带有直升机坪的游艇还应遵照以下要求。
偶尔或由于紧急情况降落或进行绞盘操作的没有机坪（在游艇上）的直升机，可能使用按照本附录要求安装的的消防设备。
在直升机运行期间，此设备应位于降落和进行绞盘操作区域的附近。
2.结构要求
钢或其它等效材料结构
对于直升机机坪的尺寸，请参考RINARulesfortheClassificationofShips规则中的PartB第9章的第10节
一般，直升机机坪的结构为钢或其它等效材料结构。
如果直升机坪为甲板舱室或上层建筑的顶板，对于长度大于24米小于50米的游艇的绝缘应为A-30,或对于长度大于50米的游艇的绝缘应为A-60标准等级。
铝结构或其它低溶点金属
如果RINA允许铝或其它低溶点金属（但不与钢等效）结构，就需满足以下条款：
（a）如果平台悬挂在游艇的边上，在游艇上或在平台上的每一启火之后，平台需进行结构分析，来决定是否将来可以再用。
（b）如果平台是在游艇的甲板舱室或类似的结构之上，那么就需满足以下条件：
甲板舱室顶部和平台下面的舱壁应没有开口。
平台下面的窗户需提供有钢制窗框
在平台上或在临近的地方每一次启火之后，平台需进行一次结构分析，以决定是否适合将来使用。
3.逃生通道
直升机坪需提供有主要和应急逃生通道，及灭火和解救人员的入口。
逃生通道之间离的越远越好，越实用越好，最好是位于直升飞机相反的两侧。
4.灭火器材
在直升机坪附近，须提供以下灭火器具，且它们被储存在通向直升机坪的通道处：
（a）至少有两个干粉灭火器，它们的总容量不得小于45千克。
（b）总容量不小于18千克的二氧化碳灭火器或等效物。
（c）由监视器或形成泡沫的支管（在直升机可以运行的任何天气状况下能够将泡沫输送到直升机坪的各个部分）组成的泡沐灭火器。
系统需至少5分钟时间能够输送表1中要求的排放量。
主要的灭火剂需为与国际民航组织---空中飞行手册Part1中的救生和灭火，第8章灭火剂特性8.1.5，泡沫详情表8-1中B级泡沫，这些中要求的灭火剂，且它们应适于与盐水参合着用。
（d）至少两个认可的双用途（喷射/喷雾）型喷嘴，和软管可以到达直升机坪的任何一部分。
（e）两套消防服；如果没有直升机棚，如果已配备有两套消防服，那么就不需要再提供消防服了。
（f）至少以下的设备，以以下方式储备，它们能及时使用，且受元件的保护：
活动扳手
绝缘胶带
刀具，60cm的螺栓
钩子，抓子或打捞工具
弓锯，重载型，且有6个备用锯刃
梯子
直径为5mm长为15m的救生索
钳子，切边
一套分类配全的螺丝刀
带有皮套的工具刀
表1泡沫溶液排出率
分类
直升机的总长
泡沫溶液排出率（升/分）
H1
小于15米
250
H2
大于等于15米小于24米
800
H3
大于等于24米小于35米
500
5.排水设备
直升机上的排水设备需是钢制的且直接引到船外，并独立于其它系统，排放物不能流向游艇的任何地方
6.直升飞机补充燃油和飞机棚设施
如直升机有补充燃油和飞机棚设施，那么它们须遵照以下要求：
（a）需有一指定位置，用来储放燃油箱，燃油箱需：
远离住宿处所、逃生线路和装载站，且很实用；
孤立于包含点火装置动力源的处所
（b）燃油储藏区域需有收集溢出来的燃油并将其排到安全地带的布置
（c）应保护油箱及其辅助设备不受损，并与相邻的处所或区域的火种隔开。
（d）当使用可移动燃油储存罐时，需特别留意以下方面：
油箱设计
安装和固定布置
电流焊接
检查程序
（e）储油罐燃油泵在发生火灾时需有能够从一遥远安全位置遥控关闭的设置。
当安装了自流输送系统时，须有等效的关闭装置以隔离燃料源。
（f）燃油泵组需一次性连接到油箱上。
油箱和燃油泵组之间的管道需是钢制的或等效材料的，且越短越好，并需保护其不受损害。
（g）电动燃料泵组及与其关联的控制设备需是容易安装并能避免潜在危险型。
（h）燃油泵组需结合一装置，此装置能够阻止输送或加油软管过度增压。
（i）用在补充燃油工作中的设备需用电焊接
（j）需在显著的位置张贴“禁止吸烟”标记
（k）飞机棚、补充燃油设备和维修保养设备应象对待A级机械处所那样考虑结构防火、固定消防系统和探测系统的要求。
（l）封闭式飞机棚设备或含有补充燃油安装的处所应提供有机械通风，如对含有车辆或船只（并油箱中有燃油）或储存燃油的储存柜处所所要求的那样。
通风扇需是不产生火花型的。
（m）在封闭飞机棚内或含有补充燃油装置的封闭空间内的电气设备和电线需遵照含有车辆或船只（并油箱中有燃油）或储存燃油的储存柜的处所的要求。
7.操作手册和消防
7.1每一直升机设备需有一操作手册，它应包括对安全保护措施、程序和设备要求的描述及检查表。
此操作手册可为游艇的紧急响应程序的一部分。
7.2补充燃油期间遵照的程序和注意事项需与公认的安全惯例相符，且包含在操作手册里。
8.消防
8.1消防人员至少包括两个受过救生和消防培训的人员，且当飞机有飞行任务时，消防设备应任何时候都可以立即投入使用。
8.2在补充燃油时消防人员需在场。
然而，消防人员不能参与加油。
8.3需进行机上消防培训，且须在飞机上多储备些灭火剂，以备培训和测试设备而用。
9.稳性
9.1稳性手册应包括直升机在甲板上时的负载条件（仅为完整稳性目的）
管子外径长（mm）
管壁最小厚度（mm）
从空气瓶至分配站
从分配站至喷嘴
21.3---26.9
3.2
2.6
30.0—48.3
4.0
3.2
51.0---60.3
4.5
3.6
63.5---76.1
5.0
3.6
82.5—88.9
5.6
4.0
101.6
6.3
4.0
108.0—114.3
7.1
4.5
127.0
8.0
4.5
133.0—139.7
8.0
5.0
152.4---168.3
8.8
5.6
注意：
（6）管道需内外镀锌。
对于安装在机舱的管子，可能不要求镀锌，但这只有RINA有决定权。
（7）对于螺纹管，如果需要，它的最小厚度由螺
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