铁路救援起复顶复法作业.docx

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铁路救援起复顶复法作业

铁路救援起复顶复法作业

一、基本作业方法

虽然机车车辆脱轨或颠覆后的情况千差万别，但在各种事故状况下采用的救援起复方法都是由基本顶复方法演变而来的。

下面介绍几种基本顶复方法及作业程序。

1．端梁位两点顶复

参见图5—4—1，四轴货车前端转向架脱轨，转向架横跨在钢轨上，车轮分别落在钢轨两侧。

如果脱线车辆的底架与轨面的间距大于500mm，按下述方法在端梁位实施顶复作业：

（1）准备工作

①按第四章“吊索具使用指南”介绍的方法，用索具将转向架与车体捆绑在一起。

②在车辆前端下部与脱轨转向架之间，垂直线路穿入横移梁。

横移梁架在线路的两根钢轨上，横移梁两端及中部用短枕木垫实。

根据路基的松软情况，横移梁应高于钢轨面20～30mm。

③为防止顶车时车辆移动发生危险，须在车辆后端转向架下安放止轮器，止轮器应放置在轮对两侧。

④将两个横移小车分别放置在横移梁两端。

在小车平台上设置套筒式千斤顶。

从两端将小车推入车下，使千斤顶正对车架侧（边）梁。

为防止打滑，千斤顶头部与侧（边）梁间应垫以硬木板、胶皮、棉纱等。

⑤将横移千斤顶及托架安放在横移梁的适当位置，使托架上的定位块落入横移梁的定位孔中。

横移千斤顶的头部与小车相连，尾部与托架相连。

⑥按要求接好液压油管。

对有些起复设备而言，要特别注意检查各油管接头上的进、出口标记，以防接错发生危险。

（2）顶复作业

①启动液压站，将控制阀手柄放在起升位置，使横移小车上的两个套筒式千斤顶同步起升，将车辆前端连同脱轨转向架一起平稳顶起超过钢轨平面。

②启动横移千斤顶，推动横移小车，带动其上面的套筒式千斤顶、车体一起在横移梁上平移，参见图5—4—1。

③当车辆中心与线路中心重合时，摆正转向架；将小车上面的套筒式千斤顶和车体一起缓缓落下，使转向架轮对落在钢轨上。

④撤除油管，把千斤顶、小车、横移梁等从车下拉出。

拆除车辆索具，清理现场后，起复作业完毕。

2．钩头位顶复

（1）

如果脱线车体的底架与轨面的间距小于500mm，则不能按上述方法作业。

因为千斤顶、横移小车及横移梁组合后的高度大于500mm，作业空间不足以容纳起复机具。

在这种工况下应选用结构高度小于250mm的低式千斤顶，采用步进法作业，参见图5—4—2。

准备工作的前三条同“端梁位两点顶复”。

（1）在横移梁上放置横移装置，低式千斤顶安放在小车滑板上。

在千斤顶缸体上面安放支承护环，支承护环上面安放支承垫板。

将小车及千斤顶推入车下，对正车钩托板。

（2）千斤顶正向给油后，活塞全部伸出顶在车钩托板上。

用叉型工具将1＃垫环放置在千斤顶支承护环上，垫环的开口应朝向外侧。

（3）缩回千斤顶活塞，使车体落在垫环上。

从垫环的开口处塞入1“垫块，重新伸出千斤顶活塞，经1＃垫块再次顶起车辆。

（4）在1＃垫环上加装2＃垫环，落车，塞入2＃垫块，再次伸出活塞杆顶起车辆……。

这样反复交替使用垫环、垫块，一步步把车辆顶起，直至脱轨轮对越过钢轨平面为止。

（5）横移复轨步骤同前。

（6）拆除垫环（块）组的程序与上述步骤相反。

注意事项：

（1）为保证作业安全，必须使用叉型工具安放或拆除垫环、垫块，严禁用手直接操作。

（2）为保证横移作业安全，顶起高度应小于800mm。

3．钩头位顶复

（2）

参见图5—4—3，这是另一种步进作业法，其特点是千斤顶倒置使用，活塞向下伸出，在横移小车上放置垫环和垫块。

4．边梁位两点顶复

如果脱线后事故车一端陷入路基中，车下空间不足以放置起复机具，则上述几种方法均不能使用。

此时可采用下述方法作业，以起复机车为例。

（1）准备工作同前。

（2）参见图5—4—4，在机车脱轨端两侧边梁的架车位，各放置一只套筒式千斤顶。

为了减少千斤顶的无效行程，可在千斤顶下部支垫短枕木，尽量缩小千斤顶与车体的间隙。

（3）启动液压站，使两只千斤顶同步动作，将机车连同脱轨轮对一起顶起越过钢轨平面。

（4）在脱轨转向架侧架或轮对下穿入横移梁，横移梁上设置两套横移装置，分别对正侧架或轮对。

（5）缩回套筒式千斤顶，落车后使转向架两侧构架或车轮落在横移小车上。

继续缩回套筒式千斤顶，直至能将它们从车下撤除。

（6）启动液压站，使两只横移千斤顶同步动作，把机车推向线路中央。

（7）再次从两侧边梁下放置套筒式千斤顶，启动液压站顶起机车，使其脱离横移装置。

（8）从车下撤除横移机具，缩回套筒式千斤顶，落车后使转向架复轨。

5．边梁／钩头位顶复

如果脱线后车辆一端陷入路基中，车下空间不足以放置起复机具，则可采用下述方法作业：

（1）准备工作同前。

（2）在完成上述“边梁位两点顶复”的前三项工作，从边梁位顶起车辆的基础上，再按钩头位顶复法作业。

（3）在车辆脱轨端端梁下穿入横移梁，梁上放置横移装置，横移小车上安放顶升式千斤顶，千斤顶对正车钩托板。

（4）启动液压站，使钩头位千斤顶动作，顶起车辆，直至两侧边梁下的千斤顶脱离车体，撤除两侧套筒式千斤顶。

（5）按上述“钩头位顶复”方法完成横移复轨。

6．扶正颠覆的棚车

事故状况：

P6。

棚车脱轨后翻倒在路基上，转向架心盘仍与车体相连。

（1）准备工作

将棚车内的货物卸空，用索具将车辆前后转向架（简称1＃、2＃转向架）与车体固定。

因车体着地，在车下捆缚缆梯有一定困难，可采用抬顶法或挖掘法操作。

注意，在实际作业中，捆缚缆梯工序所占用的时间约为总时间的20％～30％，一定要熟练掌握。

①抬顶法捆缚缆梯

参见图5—4—5，在翻倒车辆的中部车顶处铺垫短枕木，将爪式千斤顶倒置在枕木上，将千斤顶的附爪插入车体与地面的间隙中。

启动液压站，爪式千斤顶扣住车顶将其缓缓抬起，千斤顶到达最大行程时可将车体抬高400mm。

一般情况下，这样的空间可以穿过缆梯。

注意，在车体离开地面后，立即在车辆两端车体与地面的间隙中塞人枕木，随着车体逐步顶起，增大垫木数量。

分别把两副缆梯（与转向架编号对应，称为1#、2＃缆梯）从车体侧墙下穿出，缆梯位置应靠近车体中部、转向架2、3轴附近。

缆梯下端通过“S”形钩子与车辆中梁相连，S钩应挂在中梁的下部翼边上。

缆梯上端与细钢丝绳连接，后者绕过车顶甩过棚车另一端，利用紧绳器将缆梯捆缚在车体上。

为了防止缆梯在车架棱角处割伤，应在缆梯与车架的接触处垫以护绳铁。

②挖掘法捆缚缆梯

若按上述方法在车下安装缆梯仍有困难，可按下述挖掘法扩大作业空间：

在靠近转向架2、3轴附近的路基上，从车辆两侧挖出约100mm（深）×500mm（宽）的两条浅坑，分剐把两副缆梯从车体侧墙下的浅坑内穿过。

为了方便缆梯穿过，可用φ10mm×3000mm的钢筋制成拉绳钩，从车体下拉拽缆梯。

缆梯捆缚方法同上。

（2）扶正作业

①在车顶1＃缆梯处的地基上铺垫短枕木作为第一基础，枕木上安放铰支座，铰支座上架支400mm行程的爪式千斤顶（简称1＃千斤顶），千斤顶端部安装顶高片。

②启动液压站，使千斤顶抓住缆梯横挡，将棚车缓缓抬离地面。

当千斤顶到达最大行程时，将液压站置于保压位，用千斤顶撑住倾斜的车辆。

③在车下塞入方木进行安全防护，方木应“井”形交叉，码放平稳。

④在2＃缆梯附近的合适位置铺垫短枕木作为基础，将800mm行程的主千斤顶（简称2#千斤顶）架支在基础上。

启动液压站，使千斤顶抓住缆梯横挡，缆梯承力后停止动作。

给1＃千斤顶反向加载，使它缩回脱离缆梯，以备下一循环使用。

继续给2＃千斤顶加载，再次将车辆扶起。

当2＃千斤顶到达行程端点后，总共将车身抬高了1200mm。

⑤在车下塞入方木进行安全防护。

⑥参见图5—3—5，在车身下，将1＃基础适当前移，安放铰支座，架支3＃千斤顶。

加载，使3＃千斤顶握住缆梯横挡，缆梯承力后停止动作。

给2＃千斤顶反向加载，使它缩回脱离缆梯，以备下一循环使用。

继续给3＃千斤顶加载，慢慢将棚车扶起。

千斤顶的作用力通过缆梯传至车体底架，又通过索具传至转向架轮对。

作用力按这样的顺序传递后，给颠覆车辆提供了一个复原力矩，迫使车辆以轮对与路基的接触点为中心，按力矩作用方向转动。

⑦在车下塞入方木进行安全防护。

⑧在车身下，将2＃基础连同2＃千斤顶适当前移，加载，使2＃千斤顶握住缆梯横挡，再次将棚车扶起一定高度。

这样反复交替使用3只千斤顶，直至把棚车完全扶起。

⑨在车辆即将返回平衡位置时，应在千斤顶活塞杆的上部拴一尼龙绳，用绳向外侧拉住千斤顶，以防千斤顶与车辆脱离接触时，将其摔坏。

⑩随着车辆被逐渐扶起，应随时观察车辆的重心情况。

当车辆的车钩中心线进入两轨之间时，表明车辆已越过重心平衡位置，此时它可自行返回到线路上。

为了防止车轮砸坏轨枕，应事先在车轮落地处铺垫枕木或石碴。

⑥当把车辆扶正后，可按照前述基本顶复法，进行横移复轨作业。

7．适用范围与顶点位置

（1）适用范围

综上所述，基本顶复方法是按下列程序进行的：

准备作业一顶起车体一横移车体一摆正转向架一落车复轨。

因此上述顶复作业方法可通用于所有机车车辆。

对在桥梁上、隧道内及坡道上的事故车，在采取防护措施后均可按照基本顶复方法作业。

（2）顶点位置

在熟练掌握基本顶复方法的基础上，可以根据千斤顶在机车车辆上的顶点位置和横移小车与机车车辆的接触位置演变出多种起复作业方法，其具体方案应由现场指挥人员根据事故情况和地形条件确定。

机车车辆的下述位置可作为千斤顶的举升承力点：

车（底）架、枕梁、边（侧）梁、端梁（缓冲梁）；转向架侧（构）架、均衡梁、摇枕、轴箱及轴箱托板；车钩尾框、车钩托板等等。

对国外进口的机车车辆可直接利用车钩钩头承力；对国产机车车辆，因结构上的原因，车钩垂直载荷不能超过300kN，因此不能利用车钩钩头作为千斤顶的承力点。

机车车辆的下述位置可作为横移小车横移时的接触面：

车（底）架，车轮，轴箱及轴箱托板，转向架侧（构）架、均衡梁、摇枕等等。

二、典型事故的顶复作业方法

机车车辆脱轨或颠覆后的情况是多种多样的，但在救援起复时仍有一定的规律性。

为了方便下面的论述，这里把事故分为三大类型：

一类是一般性脱轨事故，指机车车辆脱轨后，车体相对线路的倾斜角较小，且脱轨车轮距线路基本轨的距离不大于3000mm；另一类是轻微脱轨事故，指机车车辆仅有一台转向架或轮轴脱轨，且脱轨车轮距线路基本轨的距离不大于200mm；最后一类是颠覆事故，指不包括在一、二类脱轨事故中的所有其他事故。

下面结合典型事故实例，介绍几种常用的顶复方法。

1．单点顶复机车

（1）事故概况

DF4型机车整备重量138t，车体长度21m，机车前转向架脱轨，轮对落在钢轨一侧，距基本轨不远。

（2）顶复方法

在机车后转向架轮对下设置止轮器，用索具将机车转向架与车架捆绑在一起。

参见图5－4—6，由于机车车体较长，按基本顶复法必须将机车前端顶举到足够高度，才能使脱轨各车轮全部越过钢轨平面。

但这样会出现两个问题：

一是横移时因机车重心过高且处于倾斜状态，会增加横移复轨的危险性；二是增加了起复作业时间。

为解决这些问题，可采用如下方法作业：

①在机车后端端梁下或侧梁下架支千斤顶。

千斤顶与地面之间应垫以短枕木，千斤顶与机车间应垫以防滑物体。

②启动液压站使千斤顶动作，把机车后端顶起，使后转向架2轴稍稍离开钢轨。

在该轮对与钢轨之间塞入两条带限位的300mm（长）×100mm（宽）×50mm（厚）的扁钢，使千斤顶缩回，落车后该轮对支承在扁钢上。

③按前述钩头位顶复法，在机车前端作业，把机车顶起直至所有轮对越过钢轨平面，然后横移复轨。

因机车后轮已垫高50mm，所以机车前端的顶起高度可成倍减少，其数值与千斤顶支点到后轮的距离有关。

采用这种作业方法，虽然增加了顶车次数，但从整个作业过程来看，总作业时间明显减少，更重要的是提高了横移作业的安全度。

若扁钢一端有斜度，复轨后机车可直接开离脱轨线路。

为了适应各种事故情况，应备有多种不同厚度的扁钢。

（3）适用范围

该方法适用于一般性脱轨的各型机车。

若机车的轮对全部脱轨，则首先起复离钢轨较近一端