第七章汽车典型部位的涂装修补方法.docx
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第七章汽车典型部位的涂装修补方法
第七章汽车典型部位的涂装修补方法
第一节斑点涂装修补
一、斑点修补前表面处理
斑点修补前的表面处理与其他情况下的表面处理基本相同，不同之处在于它的表面处理更多地集中在“薄边”操作上。
图7—1所示是一个“薄边”的剖面图，它给出了薄边的宽度，并显示了薄边区域的过渡极为平滑。
图7—1斑点修补标准薄边剖面图
斑点修补前表面处理的具体工艺过程，如表7—1所示。
序号
工艺名称
工艺过程
1
用水清洗车身表面
2
用溶剂清洗表面
3
砂薄腊缘，将斑点周围加工成“薄边”
4
斑点中心裸露金属基材的处理
斑点中心裸露出金属基材的部分，按照产品说明书的要求用双组分金属表面调整剂进行处理。
一定时间后再用抹布蘸水，擦拭涂有金属表面调整剂的表面及其周围区域。
要反复擦拭几次，直到擦拭干净为止。
最后一次用干净的抹布彻底擦干净。
5
底漆和中间涂料的涂装
（1）直接将底漆刷涂到裸露的金属表面上。
这道修补底漆要覆盖一部分原来的底漆。
（2）喷涂3----4道中间涂料
（3）打磨之前要使中间涂层至少干燥30mm。
在施工条件都调整好的情况下，所喷涂的中间涂层干燥后，用手在表面抚摸，其感觉应像摸400号砂纸。
（4）如图所示为底漆和中间涂层干燥前后的横剖面示意图。
图中表示：
喷涂在裸露的金属表面的底漆；上面的一条虚线表示喷涂的第一道湿的中间涂层；第二条虚线表示干燥后的中间涂层；实线表示经过打磨的中间涂层。
6
中间涂层和相邻原装面漆的加工
（1）用400号砂纸蘸水打磨中间涂层的中心部位。
（2）采用手工抛光的办法清除相邻原装面漆上的过喷，擦拭打磨中间涂层的边缘。
（3）对于本色漆上面整个润色区域进行抛光。
（4）用蘸有少量水和清洗溶剂的抹布把已抛光的表面擦拭干净。
在对热塑性丙烯酸面漆进行抛光操作时，要谨防砂伤表面。
也对相邻的表面进行抛光，这样可以使最后获得面漆的光泽均匀，一致。
7
中间涂层喷涂量不足时的处理方法
当中间涂层的量不足时，看起来就像一个盘子中间有一个补钉、牛眼。
这一弊病主要是由于喷涂时供漆量较少或者是喷涂后打磨过分所致，采用标志涂料可以有效地避免这一缺陷。
在对改性丙烯酸面漆进行斑点修补时，打磨中间涂层特别应该注意以下几个问题：
（1）采用400号砂纸打磨周围过喷的边缘。
注意：
打磨时要采用适当的打磨模块、蘸水打磨等，开始打磨时不要打磨斑点的中心部位。
（2）在打磨斑点的中心部位时，要经常注意打磨的进度，千万不可打磨过头。
一旦发现斑点的中心部位的粗打磨痕迹被打磨平整，马上停止打磨。
8
最后的表面清洗
再次用蘸有水和少许清洁溶剂的抹布将打磨好的表面擦拭干净。
二．斑点修补时面漆的喷涂施工
1.本色漆的斑点修补工艺（见表7----2和表7----3）
表7----2热塑性丙烯酸涂料的斑点修补工艺
序号
工艺名称
工艺过程
1
调漆
（1）检查面漆的色号是否正确（车辆面漆颜色标准色卡号）
（2）检查稀释剂是否正确
（3）如果有时喷本色漆，有时喷金属闪光漆，则最好采用带搅拌的喷杯的喷枪。
这样就可以使喷涂金属闪光漆时不会产生颜料沉淀，从而影响涂层的色相
（4）确定涂料是否已经搅拌均匀
（5）准备两个喷枪，配制两种喷涂材料：
喷枪1-配制传统的热塑性丙烯酸面漆，采用慢带稀释剂，在喷杯上做好记号“色漆”；喷枪2-1份慢速稀释剂，1份中速稀释剂，以及大约5％的热塑性丙烯酸清漆，在喷杯做好记号“消雾圈涂料”。
2
面漆的喷涂施工
（1）把喷枪上所有可调整参数都暂时设定在中间位置
（2）在样板上喷涂几道，层间要有适当的闪干时间
（3）调整稀释比、压缩空气压力以及溶剂的类型等，以便所获得的面漆颜色与原装面漆的颜色一致。
（4）为了与原装车面漆的颜色相比较，以全遮盖的方式喷涂样板。
如果此时发现颜色不对，则可以按照以前所提到的办法进行调色，直到满意为止
（5）在中间涂层的表面上喷涂第一道面漆。
每道走枪开始和结尾时采用收边施工法，然后在斑点的边缘喷涂消雾圈涂料。
（6）以同样的方式喷涂第二道，每一道走枪都要比前一道范围大一点，直到达到全遮盖
（7）喷涂后，在正常的温度下至少干燥1h。
然后喷涂三道丙烯酸清漆在整个修补面积上，这里所采用的丙烯酸清漆用慢速稀释剂稀释了200％。
最后采用消雾圈剂喷涂丙烯酸清漆的边缘
（8）自干一天，最好一周。
或者采用烘干的办法，80℃时烘干30min.
（9）由于热塑性丙烯酸涂料喷涂后大约要收缩50％，所以在喷涂施工时必须预留一定的富裕量。
（10）如有必要，还要对修补后的斑点及其相邻的区域进行抛光加工。
3
注意的问题
（1）一定要采用指定的稀释剂稀释
（2）细心检查粘度
（3）开始喷涂前认真检查喷枪
（4）如果喷涂的是金属闪光漆，调整喷枪上的压力为0.2Mpa左右。
每喷一道底色漆，压力升高35Kpa,直到颜色符合标准
（5）采用收边工艺喷色漆
（6）每喷一道色漆，对其边缘作一次润色施工。
（7）不要在新喷的金属闪光底色漆上喷消雾圈涂料
（8）每作一次喷涂施工，都要留有一定的闪干时间。
（9）在新喷的金属闪光底色漆上一定不要急于喷热塑性丙烯酸清漆
（10）如果所有的喷涂施工结束后需要快速烘干，一定要留出一定的闪干时间，至少30min.
（11）在湿热的天气条件下，需要采用延缓固化的助剂
（12）干透后才可进行抛光
（13）每天工作结束后，必须清洗所有的工具、设备等。
表7---3改性丙烯酸涂料的斑点修补工艺
序号
工艺名称
工艺过程
1
色漆的配制
（1）检查面漆颜色在标准卡上的色号是否正确
（2）检查稀释剂是否正确
（3）安装带搅拌的喷杯，这样就可以使喷涂金属闪光漆像喷涂本色漆那样容易
（4）确定涂料是否已经搅拌均匀
（5）准备两个喷枪，配制两种喷涂材料：
喷枪1—配制传统的改性丙烯酸系涂料，采用的稀释剂要与天气条件相匹配，在喷杯上做好记号“色漆”；喷枪2—采用上述色漆中同样的稀释剂配制消雾圈涂料，在喷杯上做好记号“消雾圈涂料”
2
面漆的喷涂施工
（1）把喷枪上的参数调整到中间值
（2）在样板上喷涂两道，层间要留有5—7min的闪干时间
（3）调整稀释比、压缩空气压力以及溶剂的类型等，以便使所获得的面漆的颜色与原装面漆的颜色一致
（4）为了与原装面漆的颜色相比较，喷涂2—3道在在样板上以达到全遮盖
（5）如果此时发现颜色不对，则可以按照以前所提到的办法进行调色，直到满意为止。
（6）在中间涂层的表面上喷涂第一道。
每道走枪开始和结尾时，采用收边施工法，然后喷涂消雾圈涂料于斑点的边缘
（7）以同样的方式喷涂第二道，每一道走枪都要比前一道范围要大一点。
如有必要再喷涂第三道，直到达到全遮盖
3
注意的问题
（1）在进行修补作业前，必须认真阅读产品说明书
（2）配漆时，改性丙烯酸涂料与固化剂、催化剂的配比一定要正确
（3）采用与天气、环境条件相匹配的稀释剂
（4）喷涂施工前，需要再次检查喷枪
（5）喷涂时，压缩空气的压力从低开始，如有必要逐渐升高
（6）如果天气湿热，应根据需要加入固化延缓剂
（7）层间要留有一定的闪干时间
（8）如因某种原因需要将汽车送入烘房烘烤，则必须至少闪干30min以上
（9）每天工作结束后，必须清洗所有的工具、设备等。
2．底漆＋清漆的几种斑点修补工艺（见表7—4）
表7—4底漆＋清漆的几种斑点修补工艺
序号
工艺名称
工艺过程
1
无需重新涂装的底漆＋清漆的修补施工
（1）用中性洗涤和水清洗车身
（2）用溶剂清洗车身
（3）采用中等的抛光膏进行抛光，抛光机转速为2700r/min
（4）保持打磨垫平整，稍稍加一点压。
经常检查打磨效果，如有必要再加一点抛光膏
（5）缺陷经打磨后已经除去，再加上光蜡，对待修补点及其周围进行抛光
（6）如果经过上述打磨过程缺陷还是清除不了，则可以采用1200号或1500号砂纸进行湿打磨。
砂掉打磨痕迹、灰尘、化学作用留下的斑点以及轻微的桔纹等。
可用打磨模块帮助打平
（7）经过砂纸打磨后，再次重复上述操作进行打磨抛光
2
底漆＋清漆对斑点及局部板面的修补施工
（1）在表面的颜色没有色差以后进行润色操作
（2）在车身上的天然分界线以内喷涂清漆，那么可以把清漆喷到下一个相邻的区域内。
应注意：
清漆必须是最后一道，在作润色加工时，其喷涂的范围绝不可以超出喷涂增粘剂的区域
3
采用热塑性丙烯酸底漆的喷涂工艺
（1）采用400号砂纸细心地打磨中间涂层，一直打磨到与之相邻的色漆区域
（2）手工打磨或者是采用600号或更细的砂纸对整块板面进行打磨，一起到分界线的部位。
如果修补处没有分界线或折叠线，则可以稍稍打磨宽一点，允许扩展到与之相邻的板面上
（3）采用清洗溶剂清洗打磨后的表面
（4）严格按照产品说明书的标准，喷涂增粘剂到整个打磨过的表面上，干燥30—60min
（5）严格按照产品说明书的要求准备好喷枪，喷杯中装上热塑性丙烯酸底色漆。
检查涂料的粘度，看其是否符合施工粘度的要求。
这对于是否能够获得满意的颜色关系很大。
（6）如果颜色没有问题，则还应该在正式喷车之前喷几块样板以检查施工条件，其程序是：
首先在样板上喷涂2—3道底色漆。
根据说明书的要求，每道涂层之间要有一定的闪干的时间；然后调整压缩空气压力、稀释比以及溶剂的类型，以便获得满意的颜色；最后，喷涂样板到全遮盖，干燥，再喷涂2—3道热塑性丙烯酸清漆。
待干燥后将其与车身上的颜色进行比较，如果没有问题就可以开始喷涂施工
（7）采用样板制备时的相同工艺条件喷涂第一道底色漆到中间涂层上。
在喷涂过程中，每道走枪开始和结束时，应采用收边技术
（8）喷涂第二道底色漆时，其范围比第一道要稍稍宽一
点。
多数情况下，二道就可以达到全遮盖。
如果还感觉不足，再喷涂第三道。
（9）果此时发现颜色不对，则可以按照以前所阐述的办法进行调色，直到满意为止。
（10）注意：
底色漆切不可打磨。
如果出现非打磨不可的情况，则底色漆必须要干透以后，才能再用超细砂纸进行湿打磨，而且操作时务必小心谨慎
4
热塑性丙烯酸清漆喷涂工艺
（1）将热塑性丙烯酸清漆按照说明书的要求稀释，检查粘度合格后将其装入喷杯中，做好记号“清漆”。
配制消雾圈涂料，装入另外一个喷杯中，做好记号“消雾圈涂料”
（2）喷枪上的压力调整为0.25—0.28Mpa，喷涂清漆
（3）喷涂2—3道中等湿度涂层。
每道涂层之间闪干15—20min.其过程是：
首先作润色施工，一直扩展到邻近的板面上，但不超过喷涂过增粘剂的区域；然后喷涂消雾圈涂料到清漆的润色区域；最后在0.14Mpa的压力下喷涂消雾圈涂料至整个涂过清漆的表面上，这将有助于减少桔纹，有利于抛光
（4）抛光前清漆一定要干透，一般至少干燥24h以上
（5）采用抛光机进行抛光
5
丙烯酸聚氨酯清漆的施工
（1）在调漆和喷涂施工期间，操作工人必须戴好安全劳保用品，车间通风必须良好
（2）如果车身表面是原装面漆，只用清洗溶剂清洗即可
（3）在喷涂清漆前，要让热塑性丙烯酸面漆至少干燥2h以上，最好干燥16h以上
（4）如有必要，在喷涂清漆前可以对丙烯酸面漆作轻微的抛光。
注意：
不要对未干透的丙烯酸面漆进行抛光，更不允许在未干漆时进行打磨
（5）如果整车都是丙烯酸面漆，则在喷涂丙烯权聚氨酯清漆之前不允许进行打磨
（6）热塑性丙烯酸底色漆在干燥30—60min后，可以用丙烯酸聚氨酯清漆罩光
（7）配制丙烯酸聚氨酯清漆要认真仔细，清漆和固化剂的用量必须准确，要搞清楚多少时间以内必须将配制好的混合物使用完毕。
还要特别注意混合物的适用期
（8）采用正确的压缩空气压力，一般为0.35Mpa，除非另有规定。
在待修补区域喷涂2—3道中等湿度的涂层，每道涂层之间允许15—20min闪干。
为了改善炎热天气下的涂料的流动性，可在配制好的聚氨酯混合物中每升添加50g左右的延缓剂。
此时干燥时间就必须适当延长，最好1昼夜。
（9）如有必要进行润色加工
（10）如果发现表面存在某些疵点或灰尘，则可以在清漆干燥48h再进行打磨抛光
6
丙烯酸聚氨酯清漆的再修补施工
（1）用清洗溶剂清洗表面
（2）对修补表面进行加工，做好砂薄膜缘的工作，然后涂刷底漆
（3）按照说明书的要求，在整个板面上涂5—6道屏蔽涂料。
用500号、600号砂纸打磨屏蔽涂料。
（4）喷涂热塑性丙烯酸底色漆至全遮盖，并进行比色，看其色相是否一致
（5）允许底色漆干燥至少2h
（6）按照说明书的要求喷涂丙烯酸聚氨酯清漆，干燥1整夜，或在汽车被推出喷漆间之前干燥数小时
三．翼子板花斑的整修方法（见表7—5）
表7—5翼子板花斑的整修方法
示意图
说明
图为发动机罩至翼子板之间的混涂区
如果能在图中所示的范围内进行整修，就没有必要在翼子板上部涂漆。
因为那里的色差最明显，因此也就避开了色彩和纹理差异的问题
如图所示，如果采用的是单色硝基漆，在喷漆前要用抛光膏处理，或用1000号砂纸打磨混涂层
喷涂面漆时，喷枪从中间向两侧没弧线运动，并向外摆动，这样每个涂层都比其前一个涂层涂布的范围大一些。
另一种方法是从中心往外以小行程喷涂面漆，每个涂层向外扩展一点。
无论用哪种方法，都要雾形调成窄长形，喷漆量要小
第二节汽车整板面或部分板面的修补施工
一、整板面整修
1.传统整修方法（见表7—6）
表7—6传统整修方法
序号
工艺名称
工艺过程
1
清洗
用溶剂清洗待修补的板面及其周围的表面
2
打磨
在金属基材已经裸露出来的部位，要彻底打磨掉锈斑，而且砂薄边缘。
所有待修补表面都要用360号、400号砂纸打磨，至少应打磨掉涂层厚度的1/3。
在全部打磨加工完成后，用溶剂重新清洗板面及相邻区域
3
遮盖
（1）如果采用的是热塑性丙烯酸面漆，而且采用的是慢速稀释剂，则需要在待修补板面周围15cm的范围内采用两层胶带贴好
（2）如果采用的是交联型涂产涂覆在挥发型丙烯酸涂料或交联型涂料的表面上，则一层胶带就已足够保护邻近区域。
但汽车上水平部位，必须全部用大块布或塑料薄膜保护起来
4
金属表面的处理
在裸露的金属表面刷涂双组分金属表面调整剂
5
喷涂施工
（1）喷涂底漆
（2）喷涂中间涂料
（3）在整个待修补表面上，喷封闭底漆
（4）喷涂合适的面漆
2.热塑性丙烯酸涂料的喷涂施工（见表7—7）
表7—7热塑性丙烯酸涂料的喷涂施工
序号
工艺名称
工艺过程
1
调漆
将丙烯酸涂料稀释125％（4份涂料＋5份稀释剂）。
根据施工现场不同的环境温度选择合适的稀释剂
2
喷枪的调整
确定喷枪上的压缩空气压力，为0.2--.025Mpa。
如有必要，可以适当提高压力
3
比色
（1）在小样板上面喷涂几道面漆，每道之间要有正确的闪干时间
（2）调整稀释比、空气压力、稀释剂的类型等参数，使样板的颜色与车身上原来的颜色一致
（3）为比较起见，将样板喷涂至全遮盖，再仔细比较颜色
（4）如果颜色仍然不对，则可以按照以前所讲的办法进行调色
重复上述过程，直到两者的明度、色相完全一致
4
喷涂面漆
正式喷涂面漆到车身待修补的板面上，而且要达到全遮盖。
每道涂层之间要留有足够的闪干时间，闪干时间究竟多少为合适，不同涂料生产厂、不同牌号、不同稀释剂都是不一样的，要根据产品说明书的具体要求而定
5
喷涂清漆
按照产品说明书的要求，待面漆干燥一定时间以后，在其表面上喷涂2—4道丙烯酸清漆或丙烯酸聚氨酯清漆
6
漆后的表面处理
在喷涂热塑性丙烯酸清漆之后至少干燥1天，最好3—4天，然后再进行打蜡、抛光等项操作
3.标准丙烯酸聚氨酯树脂涂料的喷涂施工（见表7—8）
表7—8标准丙烯酸聚氨酯树脂涂料的喷涂施工
序号
工艺名称
工艺过程
1
调漆
严格按照说明书所要求的甲、乙两组分的配比进行混合，然后再稀释。
应该根据不同的天气条件采用不同的稀释剂配方
2
比色
（1）在小样板上面喷涂几道色漆，每道之间要有正确的闪干时间，喷枪上的压力从0.28Mpa开始，逐渐向上调整。
（2）调整稀释比、空气压力、溶剂的类型等参数，使样板的颜色与车身上原装面漆的颜色一致
（3）将样板喷涂至全遮盖，再仔细比较颜色
（4）如果样板颜色与原装漆比较仍然存在色差，则应该按照前面所介绍的办法进行调色
重复上述过程，直到两者的明度、色相完全一致
3
喷涂面漆
正式喷涂色漆到车身待修补的板面上，而且要达到全遮盖，每道涂层之间要留有足够的闪干时间。
闪干时间究竟多少合适，不同涂料生产厂、不同牌号、不同稀释剂都是不一样的，要根据产品说明书的具体要求而定。
颜色不同，喷涂的次数也不同。
有的喷2—3次，有的则喷3—4次
4
喷涂清漆
按照产品说明书的要求，待色漆干燥一定时间以后，在其表面上喷涂二道全湿的清漆，每道之间要留有一定的闪干时间
5
结束
待表面达到不沾灰时间后，才能把汽车移出喷漆间或者转移到低温烘房中
4.金属漆的整板面整修（见表7—9）
表7—9金属漆的整板面整修
示意图
说明
金属漆色泽明亮，不均匀之处更容易看出来。
因此，如果无法与原面漆配好色，就应把混涂区扩展到很大的范围，这样显得对比不那么强烈
如果板件的两端都有损伤或需要重涂一整块板，那么混涂区应扩展到相邻的面板上，透明涂层的范围超出翼子板，扩大到相邻门板和发动机罩的第二和车身外形线
二．翼子板的喷涂施工（见表7—10）
表7—10翼子板的喷涂施工
示意图
说明
如果同一翼子板上有两处损伤，就应作整板整修，可混涂至装饰嵌条或扩展至嵌条下
修后翼子板时，通常要混涂至翼板。
如果翼板上有排气孔，则在这一作混涂效果会更好
三．部分板面修补施工特点
当汽车车身上损坏部分小于板面的50％时，其修补工艺介于整板修补和斑点修补之间，称为部分板面或局部板面修补。
其工艺特点如表7—11所示：
表7—11部分板面修补施工特点
序号
说明
1
最好利用车身上自然分界线将车身上待补部分分割开，从而对部分板面进行修补。
不少车型的车身侧面就存在着三个区域，由折叠线、模塑料嵌条以及边缘将它们分开，即上区、中区和下区。
其折线部分用不干胶带粘贴保护起来，这样有利于喷涂施工
2
每次喷涂之后都要稍稍向外移动一下胶带，以有利于在润色区收边。
为此在每次喷涂前将原粘贴的不干胶带揭下，然后按照上述原则稍稍远离一点修补区域再次粘贴好胶带
3
其他施工工艺可参照本节的工艺进行。
混涂区的收边可参照本章第一节斑点修补中的有关部分进行
第三节整车的修补施工
一、车修补时的喷涂顺序（见表7—12）
表7—12整车修补时的喷涂顺序
示意图
说明
在喷漆室进行整车重新喷漆的顺序。
首先喷涂车顶，然后是行李箱盖和侧面，这样在尽量减少水平表面上的飞漆的同时，总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域产生砂关表面
在下吸式喷漆室进行整车重新喷漆的顺序。
由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同。
按照图中所示的喷涂顺序，可以在保持飞漆最少的同时，使三个主要水平表面尽可能湿一些。
改变重叠点，防止流挂。
在整车重新喷漆时要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上的飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。
要不断变换重叠点，防止重叠线上产生流挂
二．整车喷涂方法（见表7—13）
表7—13整车喷涂方法
序号
喷涂的位置
喷涂方法
1
车顶的喷涂
（1）在车顶与挡风玻璃，后窗交界处采用带状涂装法进行喷涂
（2）首先从靠近喷漆工的车顶边缘开始喷涂。
从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度。
每道走枪都是从车顶的边缘开始
（3）在修补施工如果采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪喷杯的影响，喷枪的俯角受到一定的限制。
故采用每道扇幅差不多要覆盖60％--70％的方法从边缘向中心喷涂，一起涂装到可以看见表面明显柔和的光泽为止。
2
发动机前盖的喷涂
（1）采用带状喷涂法喷涂挡风玻璃与前盖交界处。
在喷涂发动机盖前部边缘时，最好不要采用带状喷涂法
（2）喷漆工站在挡泥板附近，从这一边的边缘处开始涂装。
从左到右，然后从右到左，都喷成中等湿度的涂层。
每道走枪均从边缘开始。
与喷顶盖一样，由于受喷枪喷杯自身的限制，覆盖取60％—70％。
每一道都是从边缘到中心进行喷涂。
观察每道走枪所获得涂层的光泽
（4）换到发动机盖的另外一边，从中心开始往边缘移动进行喷涂
（5）喷涂汽车前部时，每道扇幅之间的重叠覆盖取大约10cm
3
后盖的喷涂
（1）采用带状喷涂法沿着后窗玻璃的底边喷涂一遍
（2）站在后盖的某一边，从这一边的边缘部位开始喷涂，以中等的走枪速度从左至右，再从右至左喷一道中等湿度的涂层
（3）继续采用一道喷涂的方法直到后盖的中心，两道扇幅之间覆盖大约60％--70％
（4）换到另一边，从中心开始向边缘移动进行喷涂。
在整个喷涂过程中，涂层应该总是湿的，所有走枪速度要快
（5）喷涂汽车的后部，每道扇幅的覆盖取大约10cm
4
汽车侧面的喷涂
（1）从前到后对汽车的侧面进行分段。
在适合于喷漆工走一枪的距离处，采用带状喷涂法垂直向下喷涂一道，以此分隔成一段
（2）在这一段内从底部或顶部开始走两枪，先从左到右，再从右到左，采用一道喷涂法继续喷涂下去，每一道枪之间扇幅覆盖50％，直到这一段表面全部被喷涂覆盖完毕
（3）转移到下一段，也是先采用带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。
重复上述操作，喷涂完第二道
如此重复直到该侧面全部喷涂完毕
第四节汽车塑料件的喷涂工艺
一、车用硬塑料件的喷涂方法（见表7—14）
表7—14车用硬塑料件的喷涂方法
类型
喷涂方法
车内用硬塑料件
（1）用推荐的溶剂彻底清洗塑料件
（2）涂装合适的内用丙烯酸喷漆（参见色卡）。
用漆量以达到遮盖效果为度，不要太多，以防失支纹理效果
（3）按标签指示方法干燥，然后将塑料件重新装入汽车
车外用硬塑料件
（1）用推荐的溶剂彻底清洗塑料件。
要用温和的洗涤剂，不能用苛性化学清洗剂
（2）对于要涂底涂层的部位，用400号砂纸打磨，要涂透明涂层的混涂区要用600号或更细的砂纸打磨
（3）面漆作层要选用合适的丙烯酸喷漆，丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或是底涂层罩透明涂层漆，按油漆生产厂给出的稀释比例稀释涂料
（4）用漆量以完全遮盖为宜，不要过多，一般有两至三层中厚湿涂层即可。
等底涂层干透后再涂透明涂层
二、车用软塑料件的喷涂方法（见表7—15）
表7—15车用软塑料件的喷涂方法
涂层类型
喷涂方法
喷涂底涂层罩透明涂层柔性（高弹性）面漆
（1）用400号砂纸彻底打磨整个塑料件，用清洗溶剂清洗待喷涂表面
（2）按照生产厂家的指示把底涂层涂料和推荐的溶剂调和好
（3）调整喷枪压力，喷涂层数以能达到完全遮盖和正确配色为宜，涂层之间要留出闪干时间
（4）底涂层干燥30—60min后涂透明涂层，涂透明涂层前不要打磨底涂层
（5）如果为了弥补缺陷，如去除尘粒或流挂而必须打磨底涂层，则要用400号或更细的砂纸，磨后重新清洗表面，再另喷涂一层底涂层并待其干燥
喷涂透明涂层
（
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