MH1实施性施工组织设计.docx

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MH1实施性施工组织设计

MH1实施性施工组织设计

第一章编制说明

一、编制依据

1、本合同段工程施工招标文件（项目专用本）

2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。

《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路环境保护设计规范》JTJ/006-98

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000

《公路工程集料试验规程》JTGE2-2005

《公路土工试验规程》JTGE40-2007

《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95

《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005

《道路交通标志和标线》JTGF71-2006

二、编制范围

S306线徐合公路改建工程MH1合同段，起点K245+188，终点K275+000。

范围包括路基、路面、桥涵、排水及挡护工程等。

三、编制原则

1、以设计要求和施工规范为标准。

2、以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段。

3、以满足施工安全、施工质量、施工工期为目标。

4、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程。

第二章工程概况

省道306线徐合公路岷县至合作段二级公路改建工程（MH1合同段），起点桩号K245+188（顺接G212线K246+460），沿线有岷县滨河路布设，在K246+460处新建洮河大桥跨过洮河至岷县县城对面陈家崖村，并沿洮河边阶地布设至现有洮河大桥后，在洮河北岸沿现有S306线逆流而上，经上崖寺，清水乡，西寨

镇。

终点位于西寨镇终点桩号为K275+000.本标段全长29.812km。

该工程按二级公路标准设计，执行交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），设计时速为40Km/h，路基宽度除城镇外路基宽10M,桥涵与路基同宽。

一、工期安排：

开工日期：

2010年4月20日，完工日期：

2011年10月30日，为此，我公司将准备足够的施工力量，调集足够的机械设备，制订切实可行的施工方案和施工组织设计，精心组织施工，确保本标段按期按质完成。

二、本合同段主要工程量：

1、路基工程

（1）路基挖土方109315m³

（2）挖石方2460m³3

（3）利用土方78115m³

（4）借土填方187991.m³

2、路面工程

（1）、厚35mm细粒石沥青混凝土290856㎡

（2）、厚50mm中粒式沥青碎石281141㎡

（3）、厚240mm水泥混凝土混凝土面板120㎡

（4）、厚150mm天然砂砾垫层287300㎡

（5）、厚200mm3.5%水泥稳定砂砾土底基层317583㎡

（6）、厚200mm5%水泥稳定碎石基层280156㎡

（7）、厚200mm5%水泥稳定砂砾基层9715㎡

（8）、透层、黏层：

271516㎡

（9）、封层（改性沥青碎石封层厚10mm）281141㎡

3、防护工程

（1）M7.5浆砌片石边沟

型4267m

（2）M7.5浆砌片石排水沟（0.5×0.5梯形）14642m

（3）M7.5浆砌片石急流槽1135.72m3

（4）边沟盖板涵3683m

（5）C20现浇混凝土边沟15441m

（6）M7.5浆砌片石水渠改移　　　160m

（7）C20级混凝土饮水井　　2座

（8）C20级混凝土蒸发池　　1座

（9）M7.5浆砌片石实体护坡及基础　　7323.35m³

（10）拱肋骨架　　610.45m³

（11）砌体挡土墙

M7.5浆砌片石墙身及基础　　6871.38m³

现浇C20片石混凝土基础　　619.69m³

C20现浇混凝土底座　　277.77m³

C20现浇混凝土连接层　　102.1m³

换填C20片石混凝土　　522.86m³

（12）混凝土挡土墙　　8000.44m³

（13）M7.5浆砌片石护肩墙　　　9526.62m³

4、涵洞工程

钢筋混凝土盖板涵

（1）1-2.0m（新建）　　　　215m（16道）

（2）1-1.5m（新建）238.5m（21道）　　

（8）1-3.0m（新建）　　　　34.5m（3道）

（9）1-4.0m（新建）　　　　21m（2道）

（10）1-1.5m旧涵加固利用　　　　3m（2道）

（11）1-2.0m旧涵加固利用　　　　14m（3道）

5、桥梁工程

大桥　　　　1座（166.5m）

中桥　　　3座（150.5m）

小桥　　　　5座（158.1m）

三、沿线地形地貌、地质及水文自然特征

1、地形、地貌

本合同段位于甘南高原与陇南山地交接地带，地处秦岭西部、青藏高原东部边缘，路线展布于洮河沿岸的河谷地带和洮河以北的中低山区。

路线起点段至岷县甘寨村、大板子沟至奤盖村为洮河阶地，河谷开阔，地形平坦。

全线地貌可分为三大类：

1）、构造侵蚀河谷阶地地貌：

主要为洮河及其支流河谷基座阶地，河谷两岸较开阔，地形相对平缓，但也有石砭和山咀的阻拦，使河道弯曲陡折，河水左冲右突，在两岸形成了许多冲积滩地。

2）、构造剥蚀中山地貌：

本项目大部分路段均属此类型，海拔高程多在2800米左右，山脊多呈舒缓的梁壮，在山前地带有一缓坡带，表面多披覆有黄土状粉砂土，河谷开阔，断续有基岩出露。

2、气候条件

本合同段所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。

其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。

年平均气温4.5℃。

最热7月，平均13.2℃，最冷1月，平均-8.4℃。

降水量：

年平均降水量499.7-634mm，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的21%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%。

蒸发量：

项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm。

冻土：

从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深，最大冻土深度为1.2米。

风向：

一年盛行东风，平均风速1.6m/s。

3、工程地质

本路段主要是选择洮河桥位及通过朱家沟的泥石流沟谷中桥桥位问题，洮河大桥桥位避开洮河与跌藏河交汇处，选择洮河河岸稳固顺直，上下游无沙洲干扰，水流通畅及两岸便于接线的河段。

桥址出砂砾夹漂石土层外露，地质条件简单，地基稳定。

朱家沟为泥石流谷，中桥通过泥石流堆积扇时，桥位选在扇缘尾部，路线沿等高线定线。

填土路基土类岩性主要为第四系全新统冲积黄土、粉质亚粘土、砂砾、碎石质加块石。

桥址区位于洮河干流河谷地貌区，地形整体平坦，河沟整体呈“U”型，平水期及枯水期时地表水流较大，地表水冲刷强。

桥址地区地层稳定，地基土承载力基本容许值较高。

4、水文

沿线地表水及地下水较为丰富，水质良好，对施工用水的开采非常有利。

1）、地表径流

与本项目有关的河流主要是洮河，是黄河上游的一级支流，源于碌曲县西南西倾山河它的支脉李恰如山南麓的代富桑草原。

以洮河为轴线，跌藏河、板达沟、沙麻沟、和马口河、田家堡、西尼沟河等各支流河沟呈放射状汇入洮河。

2）、地下水

本区地下水较为丰富，水质较好，矿化度底。

5、地震

本地区地震动峰加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45S。

相当于地震烈度

级，按抗震规范要求，公路构造物应采取抗震设防措施。

四、总体目标

“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。

施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目标

按照业主要求。

我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。

2、质量目标

质量总目标：

确保优质工程，让业主满意。

分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程优良率达100%，单位工程优良率100%，杜绝质量事故的发生。

3、安全目标

按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。

树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。

4、文明施工目标

严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。

采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。

第三章施工力量组织及施工准备工作

施工组织的好坏直接影响到工程的质量与进度，本项目部根据工程的各个方面需要，投入足够的专业人员和机械设备，保证工程高速优质完成。

一、施工组织机构及施工队伍安排

选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“岷合公路改建工程MH1合同段工程项目经理部”。

经理部设项目经理、副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、桥梁、结构、试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。

为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、路基、路面等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务。

二、计划工期及进度安排

1、工期安排原则

（一）依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。

（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。

2、工期及施工进度安排

（一）工期安排

开工日期：

2010年4月20日

竣工日期：

2011年10月30日

（二）主要单位工程工期：

（开竣工时间）

1、涵洞工程：

施工时间安排从2010年05月20日至2010年11月15日

2、路基工程：

施工时间安排从2010年04月20日至2010年11月25日

3、路基防护及排水：

施工时间安排从2010年04月25日至2011年08月25日

4、桥梁工程：

施工时间安排从2010年05月01日-2011年07月20日

5、路面工程：

施工时间安排从2011年03月15日至2011年10月10日

三各分项工程的施工顺序

合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程。

结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：

一、路基工程

（一）路基挖土方：

修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。

（二）路基挖石方：

修建便道→清理场地→测量放样→风动凿岩机→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基。

（三）路基填方工程：

修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。

二、路面工程

（一）水泥稳定碎石上基层：

施工准备→测量放样→混合料拌制→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。

（二）沥青路面：

施工准备→测量放样→拌和→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。

三、桥梁工程

（一）桩基工程

搭设工作平台→测量放样→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。

（二）扩大基础施工

定位放样→基坑开挖→坑壁支撑排水→地基检验→模板安装→混凝土浇注→养护→基坑回填

（三）盖梁施工

地基处理→搭设支架→模板安装→钢筋安装→混凝土浇注→养护

（三）箱梁施工

腹板、横隔板预制→底座制作→模板安装→钢筋安装→混凝土浇注→预应力张拉→压浆封锚→吊装。

（四）桥面铺装

桥面清理→钢筋安装→立模→振动梁振捣→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→压纹→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝混凝土。

四、涵洞工程

（一）涵洞工程：

测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→垫层混凝土→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工→墙身勾缝、装饰施工。

（二）砌片石排水沟：

沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。

五、砌石防护工程

浆砌片石护坡：

基槽开挖→修整基槽→分层浆砌片石→洒水养生→沟缝及墙顶抹平→沉降缝处理。

主要的施工准备工作如下：

一、测量准备工作

在开工前先进行施工测量，包括全线导线点、水准点、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。

增设的点均为混凝土保护的木桩。

施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》JTGC10-2007的要求。

将测量成果资料签字后送交监理工程师。

经监理工程师批准后进行施工。

开工之前在现场放出路基边缘、坡脚等具体位置，标明其轮廓，钉好路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、弃土堆等具体位置桩，距路中线一定距离沿路中线方向每隔约50M设一个控制桩。

报请监理工程师检查批准。

二、试验准备工作

1、工地试验室配备

进场后，我单位本计划在工地设置符合要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室，配置现场试验人员和部分必需品。

工地试验由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。

如有配置工地试验室，其试验设备经国家质量、技术监督部门标定后投入使用，并注册工地临时试验资质。

2、工程试验管理

为进行工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证。

工地试验由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。

工程建立全面的管理制度和操作规程。

工地试验人员严格按照国家、行业等有关规程规定进行检测，并接受监理工程师的监督，当监理需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。

本工程仪器配备详见表《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

三、人员情况

我项目部进场以后，建立了项目部组织机构体系、安全保证体系、质量保证体系。

详见机构框图。

项目部主要负责人、管理人员、技术人员于3月28日进驻工地，在与监理和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工驻地，并着手进行水、电、路的三通准备工作，同时开始料场勘查。

组织技术人员恢复定线，各种原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。

设MH1标段项目经理部，全面负责本标段工程质量、进度、效益、安全等实施，下设各职能部门，分工负责各项工作，行政机构框图如下：

副经理办

总工办

综合科

路基工区：

分成三个工区，负责全标段砂砾垫层、路基防护和路基填筑的施工。

结构工区：

分成三个工区，负责全标段桥梁及涵洞的施工。

计划投入各类专业人员50名左右，各类技术工人300名左右。

四、机械设备材料情况

1）、机械设备组织

1、压实设备

采用65T振动羊脚碾压路机、25T振动压路机及二轮压路机，可直接由公司通过平板车运输调入本工程。

2、土方设备

采用1．3立方米履带式挖掘机，自卸汽车，T120及T140型推土机，ZL-40和ZL-50型铲车，平地机，进行土方施工。

可通过平板车运输调入本工程。

3、桥梁及其他设备

冲击钻、50KN以内单筒慢速卷扬机、预应力拉伸机、整体钢模板、及各种砼拌和、输送设备。

可通过平板车运输调入本工程。

推土机、压路机、平地机、挖掘机、装载机等设备已全部进场。

（见附表），各种试验设备已配备齐全（见附表），

2）、材料组织

根据当地的民情、地形、地貌、交通电力、材料的供应等情况，对当地材料进行合理采购，严把质量关，及时运到现场。

1、天然砂砾和碎石土

路基、垫层填料由设计提供的K250+700右200米、255+400处开采。

2、片块石

本标段片石由设计指定的K245+188右13.2KM岷县茶埠乡开采。

2、碎石、砂

本标段片砂、碎石由K252+400处石料厂提供。

3、钢材、水泥、沥青

公路建设钢材、沥青在兰州市购买，水泥从临潭县建华水泥厂和兰州祁连山水泥厂购买。

4、木材

公路建设用木材由当地岷县县城木材厂购买

第四章施工组织方案及施工方法

施工组织方案是一个工程的总体安排，它的安排是否合理，关系到整个工程的实施。

项目部根据本工程的现场情况、料源分布、工程特点、工期要求进行精心组织，科学和合理地安排施工力量、机械设备和人力的投入，确保工程质量优良，工程提前竣工。

现就本标段主要工程项目的施工组织方案叙述如下：

一、施工总体布置（详见施工总体平面布置图）

1、项目经理部设在本标段的K274+500右侧，此处交通便利，有利于项目经理部协调统一管理，同时便于加强同指挥部、监理工程师之间的联络，以使工作快速深入开展。

2、工区及施工段落划分

（1）全线路基和路面共四个工区：

一工区负责K245+118～K255+000砂砾垫层及路基施工。

二工区负责K255+000～K265+000砂砾垫层及路基施工。

三工区负责K265+000～K275+000砂砾垫层及路基施工。

四工区负责K245+188～K275+000路面工程施工。

（2）全线结构施工分三个工区：

一工区负责K246+640（8-20）大桥、K262+443（3-20）中桥、K272+264（1-20）中桥、K247+611（3-13）中桥、K246+751（1-16）小桥、K254+525（1-16）小桥、K271+942（1-16）小桥、K252+329（2-13）小桥、K261+304（2-13）小桥的施工。

二工区负责K245+118~K260+000段涵洞的施工。

三工区负责K260+000~K275+000段涵洞的施工。

3、临时设施

根据施工需要及现场情况，项目部购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁。

对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆及当地农民进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

4、临时排水

进场后边坡两侧1米处，设置1米宽纵向的临时排水边沟，有利于软基处理和路基填筑施工过程中地表水流的排泄和砂砾层横向排水的引流，加快软土固结，施工过程中派人经常对边沟进行清理和疏通。

5、供电、供水

供电：

沿线有输电线路，与电力公司联系用电，局部地方采用自发电。

供水：

施工用水可直接取自符合施工要求的附近河水或采用引接当地自来水方法供应。

生活用水采用引接当地自来水供应。

二、施工总体方案

根据本工程特点、现场施工实际情况及业主对工程的要求，科学合理组织施工，提高有利季节的施工进度，保质保量完成本工程。

现就本标段主要主体工程施工方案叙述如下：

一、路基工程

本标段内路基土方总数为：

187991.m³，利用方为：

78115m³，利用石方2460m³，挖方为109351m³。

施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。

路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。

1、路基放样

路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。

桩上标明桩号与路中心填挖高。

用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。

2、挖方路基施工

a、土方开挖

土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，开挖时每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%横坡以避免雨季积水。

当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。

运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。

对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。

在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。

b、石方开挖

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。

石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案以确保安全。

爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱松动爆破。

钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。

在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。

在无法保证建筑物安全时，我单位将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。

1、爆破方法

由于本标段开挖深度不大，邻近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：

对于靠边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破。

2主要施工机具和爆破器材

钻孔采用风钻或潜孔钻；导爆索采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。

3爆破参数确定

1、零星孤石的浅孔爆破

零星孤石一般有二个以上的临空面。

大石改小爆破，药包中心应接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量计算公式为：

Q=VPnk′

Q—单个炮孔的药包装药量（kg）；

V—大石体积（m3）；

Pn—临空面的装药修正系数；

K′—正常松动药包单位炸药消耗量；

炮孔深度L按岩块厚度H确定：

L=（0.5～0.7）H。

2沟槽浅孔爆破

（1）最小抵抗线W0宜按与炮孔直径d的比值确定。

坚石：

W0=20d；次坚石：

W0=25d；软石：

W0=30d。

（2）炮孔间距a=W0。

炮孔排距n根据沟槽底宽B确定。

B＜0.7m时，取n=2；B=0.8～1.5m时，取n=3；B＞1.5m时，取n=4。

（3）炮孔超钻深度h=（0.2～0.3）W0；底部岩石松动破碎时，可减小或不超钻。

（4）炮孔装药量Q=K1BHW0/n

Q—炮孔装药量（kg）；

H—沟槽的爆破深度（m）；

K1—沟槽爆破单位炸药消耗量（kg/m3）。

3台阶浅孔爆破

用浅孔爆破开挖路堑，应在台阶工作面上进行。

台阶的高度：

一般2～4m，宽度以能满足操作需要；炮孔方向应大致与台阶