围护结构堵漏施工方案.docx
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围护结构堵漏施工方案
常州市轨道交通1号线一期工程TJ-08标
文化宫站围护结构堵漏施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十二局集团常州市轨道交通1号线一期工程
TJ-08标项目经理部
二0一六年三月
文化宫站围护结构堵漏施工方案
一、工程概况
1.1编制目的
尽管1号线文化宫车站采用的钢筋混凝土地下连续墙围护结构施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现连续墙墙体渗水、漏水的情况。
一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边建筑物安全。
因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。
1.2编制依据
1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ-08标文化宫站施工设计图、岩土工程勘察报告、物探报告等文件及相关参考资料；
2）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002;
3）《地下工程防水设计规范》GB50108-2008；
4）本单位现有的技术水平、管理水平、施工资源及类似工程的堵漏施工经验。
1.3车站概况
1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m。
1号线车站标准段坑开挖深度约24.66m，端头井段约为26.36m。
1号线车站采用1000mm厚地下连续墙，标准段和端头井段均设置六道支撑，其中第一道、第四道为砼支撑，其余均为钢支撑。
1号线车站地下墙深45m、48m、51m，共124幅，基坑保护等级为一级。
详见图一（1号线文化宫站地下连续墙总平面图）
图1-11号线文化宫站地下连续墙总平面图
1.4围护结构概况
1号线文化宫车站沿着和平路南北向布置设计为地下三层14m岛式车站，车站南端设置双列位存车线。
1号线文化宫站地墙数量总计124幅，其中标准段地连墙厚度为1000mm，深度51m的共计25幅，深度45m的共计38幅；端头井处及刀把段地墙厚度为1000mm，深度51m共计43幅，深度48m共计5幅；换乘节点处地墙厚度为1000mm，深度为51m的有7幅，另有6幅深度为45m。
地墙钢筋笼类型及数量见下表1-1；地下连续墙施工主要工程数量详见表1-2。
序号
地墙类型
数量（幅）
1
“一”字幅
102
2
“Z”字幅
1
3
“L”字幅
5
4
“V”字幅
12
5
“T”字幅
4
表1-11号线文化宫站地墙类型分类表
序号
项目
单位
数量
备注
1
地连墙砼（水下C35）
m3
33926
2
地连墙钢筋笼
t
5425
3
型钢接头
t
927
4
导墙（C25）
m
698
表1-21号线文化宫站地墙施工工程量表
二、施工情况
1号线文化宫站一期工程地下连续墙于2015年5月13日开工,于2016年2月27日施工完成124幅，围护结构实现闭合。
计划于2016年5月开始进行车站基坑的土方开挖，在开挖过程中如地连墙出现漏水情况，则进行堵漏。
三、工程地质水文条件
3.1地质条件
1号线文化宫车站场地位天宁区，地形较为平坦，地貌单元属冲湖积高亢平原区，本次勘探孔孔口标高为4.41～5.82m。
1号线车站主体基坑坑底主要位于⑥-1粉质粘土层、⑥-4粉质粘土层、⑥-4a砂质粉土层中，开挖深度内以粉土、粉砂层为主，依次为①层填土层、③-2层粘土层、⑤-1层砂质粉土夹粉砂层、⑤-2层粉砂层、⑥-3层粘土层、⑥-4层粉质粘土层，局部存在⑥-1层粉质粘土层、⑥-4a砂质粉土层；围护墙墙趾位于⑨-2层粉质粘土层中及⑨-3层粘土层中。
场地范围内地基土的构成与特征如下参见表3-1
表3-11号线文化宫站地基土层物理特性参数表
①填土，杂色，广泛分布，顶部沥青砼路面，中部主要为二灰碎石和灰土，下部主要为粉质粘土，含碎砖块及建筑垃圾，局部夹植物根茎等，土质不均，厚度1.6～11m；
③-2粘土，灰黄色～褐黄色，含铁锰结核和高岭土，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。
局部缺失，层厚0.6～6.5m；
⑤-1粉土，灰色，局部夹少量粉砂，粘性土，土质不均，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。
分布不均，起伏较大，层厚1.4～6.3m；
⑤-2粉砂，灰黄色，主要成分为长石、石英，含少量云母，摇振反应迅速．分布基本均匀，仅北塘河一带缺失，层厚3.2～9.9m；
⑥-3粘土，黄褐色，硬塑，含少量铁锰结核，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。
局部缺失，层厚1.5～8.7m；
⑥-4粉质粘土，灰黄色～黄灰色，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
局部分布，层厚0.5～13.6m；
⑥-4a粉土，灰黄色，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。
为⑥层中透镜体状分布，层厚1.0～7.6m；
⑦-1粉质粘土，灰色，流塑，夹薄层粉土，局部夹腐植物及姜结石，直径约1.0～2.0cm，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
分布起伏较大，局部缺失，层厚0.8～19m；
⑧-2粉砂，灰色～灰黄色，含长石、石英及云母碎片，夹少量粉土，摇振反应迅速。
厚度变化大，局部缺失，层厚0.5～9.2m；
⑨-2粉质粘土，灰色，局部夹少量未分解腐植物，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
主要分布聚湖路站～茶山站，层厚1.5～17.5m；
⑨-3粘土，灰黄～黄褐色，含少量铁锰结核和高岭土，夹粉土，局部含少量姜结石，直径约1～2cm，最大直径约5cm，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，层厚3～17.2m。
3.2水文条件
常州市北临长江，南濒太湖，区内地表水系极为发育，为太湖上游高水网区。
根据地下水埋藏条件，本区域地下水类型主要为潜水和承压水。
1、潜水
潜水主要埋藏于①填土、②2粉土、②3淤泥质粉质粘土层中，局部区域以上层滞水形式存在，其主要补给源为大气降水、人工用水、地表径流，主要以蒸腾作用排泄，勘察期间测得潜水稳定水位埋深为1.1～4.5m，稳定水位标高约为4.02～0.9m，平均水位标高（黄海标高）为2.63m。
本地区潜水水位年变化幅度约为±0.5m。
2、承压水
第Ⅰ层承压水主要埋藏于⑤1、⑤2、⑤3、⑧2、⑧3层粉土、粉砂中，其主要补给源为大运河和长江水的侧向补给，排泄途径亦相同，水量较丰富。
勘察期间测得其埋深为地面下3.4～6.3m，水位标高约为1.46～1.53m，标高平均为黄海高程0.05m，第I层承压水年变化幅度约±1.0m。
第Ⅱ层承压水主要赋存于⑨4层粉细砂中，主要补给来源为上部含水层的越流补给、含水层顶板粘性土的压密释水以及区域上的侧向径流补给。
第Ⅱ层承压水曾经是常州地区工业用水抽汲的地下水，自200年对第Ⅱ承压水禁采以后，该承压水水位逐渐回升，其水位年变化幅度很小，该层承压水埋藏较深，对本标段拟建工程基本无影响。
地表水、潜水、土对Ⅱ类场地环境中处于干湿交替、长期浸水条件下的混凝土结构具微腐蚀性，对干湿交替条件下钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
第Ⅰ层承压水、土对Ⅱ类场地环境中处于长期浸水条件下的混凝土结构具弱腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
四、堵漏施工方案
4.1基坑施工风险分析
围护结构的施工质量，尤其是地下连续墙的接缝止水性能对基坑开挖安全至关重要。
若达不到止水效果，很容易造成在基坑开挖过程中产生渗漏，继而演变成涌水涌砂风险，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边建筑物安全。
4.2施工堵漏材料的介绍
1、水溶性聚氨酯灌浆剂
①材料产品简介
车站内部结构渗漏量较小的变形缝、环向施工缝以及裂缝采用优质水溶性聚氨酯。
该产品是高分子聚氨酯预聚物按不同成分配制而成，属单一灌浆液，防渗性能优良，固结强度高，并可形成较大的渗透半径。
该产品近几年大量运用于地下工程，并得到很好的堵水效果。
使用本产品，注浆后不会产生拖挂，使混凝土保持原来模样。
②、该产品主要特点
（1）水溶性聚氨酯灌浆剂属水溶性单一灌浆剂，堵漏简单，不需加任何添加剂，直接灌注，浆液不会随意产生拖挂反应；
（2）水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后自行分散、乳化，对施工环境带来改善，防渗性能优良，固结强度高；
（3）水溶性聚氨酯的固结有良好的弹性、延伸性、且耐低温；
（4）水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后会发泡膨胀，膨胀系数可通过配方调整，在数秒、数分钟发泡体积可增大2-5倍，可起到止水作用，在水中永久保持原型；
（5）水溶性聚氨酯灌浆剂对水质适应性较强，聚合物在水中浸泡对人体无害，对水质无污染。
③、产品性能指标（本产品各项性能指标见下表4-1所示）
项目
指标
项目
指标
外观
浅黄色，透明液体
诱导凝固时间
数秒-数分钟
粘结强度（与砼/Mpa）
>1.0
膨胀率
2-5倍
粘度（22℃）
1.0-400
固结体压缩强度/Mpa
>1.5
密度（g/cm3）
1.02-1.12
固结体抗渗性/Mpa
>1.0
表4-1水溶性聚氨酯灌浆剂产品性能指标表
2、无机堵漏材料（双快水泥）注浆材料
快凝快硬硫铝酸盐水泥；作用：
堵漏、加固；材料性质：
无机材料。
产品性能指标（本产品各项性能指标见下表4-2所示）
净浆加水量（％）
凝结时间
净浆抗压强度（Mpa）
膨胀率（％）
初凝－终凝
1天
28天
28天
35
2-6分钟
7-9分钟
>30
>45
>0.02
表4-2快凝快硬硫铝酸盐水泥性能指标表
抗渗性能：
净浆试块水养护3天，在1Mpa水压下不透水
4.3发生渗漏不同风险等级及应对
地下连续墙渗漏根据不同风险等级主要有：
地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，无明显水压力；轻微管涌，具有明显水压力；出现较严重管涌；出现严重管涌。
根据不同风险等级采取不同处理措施，具体措施如下：
4.3.1如果地下连续墙接缝（洞）出现渗流现象，不具有明显水压力，可以注1:
1水泥浆进行封堵，或对地下连续墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵，并检查堵漏效果。
A.处理步骤：
①确定渗漏部位；
②手工凿“V”形槽，深度50～100mm；
③清除渗漏处松散混凝土、夹砂、夹泥；
④堵漏材料配制：
按早强水泥：
水＝1：
0.3-0.35（重量比），早强水泥慢慢加入到水中，并搅拌至均匀细腻；
⑤堵漏：
将堵漏材料堵漏料捏成料团，放置一会儿（以手捏有硬热感为宜）后塞进“V”形槽，并用木棒挤压，轻砸使其向四周挤实，即可瞬间止漏；
如渗漏量较大，则埋设注浆管引流，待双快水泥干硬后24小时内注入聚氨酯。
B.注意事项：
①施工时凿缝槽不得用机械风镐，一律用人工凿缝槽；
②清理缝槽，用钢丝刷清除，清水清洗干净为准，不可大量用水；
③地下连续缝清洗时，掏泥砂应用勾形工具，勾掏干净；
④注浆应用注浆泵分次注入，直至浆压不进为止；
⑤注浆管采用8mm透明塑料管，注浆管插入墙体内不得少于13公分深度，注浆完毕后，管头20#铁丝扎实；
⑥注浆采用堵漏剂采用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂及早强水泥，附有产品质保书，经现场验收为准。
4.3.2如果地下连续墙墙体出现渗水现象，不具有明显水压力
A.处理措施：
（1）填堵法
在裂隙、蜂窝、孔眼处发生渗漏水而渗水面积不大时，采用防渗剂搅拌水泥浆进行封堵，先将漏水部位凿出，凿出深度5～10cm，冲洗干净后将掺入防渗剂的水泥浆对凿出部位进行封堵。
（2）先排后堵法
当漏水面积较大时，采用先排后堵漏方法。
先将漏水部位凿出，并安装排水管，将水汇集于排水管内排除，这时先将其它部位用掺入防渗透剂的水泥浆进行封堵，使渗漏面积逐渐缩小，最后再堵塞排水管。
B.注意事项：
①施工时凿漏水部位不得用机械风镐，一律用人工凿缝槽；
②及时检查堵漏效果，确保地下连续墙墙体渗水部位堵漏成功。
4.3.3如果地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用以下图示方法处理：
A.处理步骤：
①剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）；
②插设导流管，在缝隙中合适的位置安放导流水管，导流水管要深入缝隙一定长度；
③涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥），封堵时要保持导流水管畅通，并将导流水管摆放在封堵混凝土的中间。
如果缝隙较大，也可以立模板，以防止混凝土流失；
④封堵导流管。
混凝土养护数小时（一般为4h以上），达到一定强度后（20MPa以上），即可封堵导流管；
⑤在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。
B.注意事项：
①施工时凿漏水部位不得用机械风镐，一律用人工凿缝槽；
②导流水管安放深度充分，使水流完全排出；
③模板支护牢固，防止混凝土流失；
④注浆应用注浆泵分次注入，直至浆压不进为止；
⑤注浆管采用8mm透明塑料管，注浆管插入墙体内不得少于13公分深度，注浆完毕后，管头20#铁丝扎实；
⑥注浆采用堵漏剂采用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂及早强水泥，附有产品质保书，经现场验收为准。
4.3.4地下连续墙缝（洞）较严重管涌处理
基坑开挖过程中，如果地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。
这种情况用第二种方法封堵有难度，则可采用以下三种处理措施：
方法一如下图方式处理：
A.处理步骤：
①如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理；
②把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅；
③打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固；
④用棉沙拌合环氧树脂作为封边材料，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边；
⑤关闭阀门；
⑥在地下连续墙外侧注浆处理，或在地下连续墙内侧漏水点下方1米左右位置处水平注浆处理。
B.注意事项
①基坑开挖前需加工好封堵钢板（具体做法如图示），作为抢险设备备用；
②抢险物资材料应包括：
棉纱、油脂、铁锤、扁状钢针、电钻、膨胀螺栓、堵漏灵；
③封堵钢板与导流钢管焊接，导流钢管前端应设置阀门。
封堵钢板四角位置提前打眼，以备固定膨胀螺栓。
封堵钢板以800mm×800mm为宜，不宜过大，以免过重不宜操作。
方法二围护结构外双液速凝注浆方法：
材料：
水玻璃：
模数2.7—3.3；玻美度：
稀释到25玻美度；密度：
1.21
水泥：
32.5普硅
主要机械：
地质钻机、液压注浆泵、搅拌桶
施工流程：
水泥浆，水灰比0.5、注浆孔不要离漏洞太远，又不能太近，一般距离为1—2m，孔距1m。
注浆段在缺口上下1-2m范围内最佳，采用上板式一次性足量连续快速灌浆。
方法三围护结构外旋喷桩双重管法：
配合比：
①水泥：
水：
水玻璃：
三乙醇胺＝1：
0.60：
2%：
0.05%
②水泥：
水：
三乙醇胺＝1：
0.60：
0.05%
注浆工艺流程：
4.3.5地下连续墙缝（洞）严重管涌处理
地下连续墙缝（洞）出现严重管涌时，立即联系常州市轨道交通应急救援中心，启动应急预案，应急预案在深基坑开挖专项方案中有详细措施，此不重复叙述。
常州市轨道交通应急救援队联系人：
李湘；电话：
81001766。
4.3.6基坑底部涌水涌沙
基坑在开挖过程中，基底出现涌水涌水现象时，立即启动应急预案，按照应急预案中应急措施进行事故处理。
应急施工步骤：
①停止开挖基坑；
②回填沙袋或土方压住流砂；
③采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口；
④采取抽水措施，降低坑内水位，防止涌水涌砂进一步扩大；
⑤加强降水井降水能力，降低基坑周围地下水位；
⑥制止住基坑涌水涌砂后，对基坑周围地层加强注浆，固化基坑外围地层。
基底涌水涌沙事故响应流程：
①涌水（透水）涌砂事故发生以后，施工人员应及时撤离事故现场，并及时通知项目部安全生产领导小组；
②安全生产领导小组接到报告后，小组成员应及时到位，统一指挥，全力以赴投入抢救、抢修，并及时向上级有关部门汇报。
当有人员伤亡发生时，应立即通知当地的社会医疗机构，并组织项目部的抢救人员进行必要的自救；
③在事故发生区域设置警戒线，除抢救人员可以进出外，禁止任何无关人员进入事故发生区域，防止事故进一步扩大；
④上级主管部门领导到达事故现场后，应将事故发生的情况以及现场自救的情况作详细地汇报，以便制定更加快速有效的抢险方案，减少因事故带来的损失；
⑤涌水（透水）涌砂事故的处理应遵循“四不放过原则”；
⑥涌水（透水）涌砂事故现场处理完成后，应指派专人加强观测，防止出现二次险情。
五、应急抢险材料设备
施工现场及库房主要配备下列应急抢险材料设备。
5.1存于现场应急材料明细
序号
材料、设备
名称
单位
数量
规格型号
主要工作
性能指标
应放
何处
备注
1
挖掘机
台
2
EX-200
1方
现场
2
汽车吊
台
1
25t
现场
3
电焊机
台
5
BX-500
现场
4
发电机
台
2
200KW
现场
5
注浆泵
台
1
BW-250
现场
6
救援车辆
辆
1
别克
现场
7
编织袋
条
2000
现场
8
液压注浆泵
台
1
库房
9
搅拌桶
个
1
库房
5.2存于库房应急材料明细
序号
材料、设备名称
单位
数量
规格型号
主要工作
性能指标
应放何处
备注
1
水泵
台
2
BW250/50
库房
扬程26m
2
塑料布
㎡
4000
库房
3
土工布
㎡
800
库房
4
温度计
个
2
库房
5
避雷针
个
2
库房
6
防滑鞋
双
20
库房
7
编织袋
条
2000
库房
8
环氧树脂
t
0.4
库房
9
水溶性聚氨脂
t
0.5
库房
9
堵漏用钢板
块
60
1500×700
库房
10
带阀门引流管
m
10
1寸/2寸/3寸/4寸
库房
11
棉纱
KG
100
库房
12
φ16膨胀螺栓
个
400
库房
13
黄油
KG
100
库房
14
钢钎
把
10
库房
15
膨胀止水条
m
180
库房
16
铁锤
把
6
库房
17
木楔
个
20
库房
18
簪子
个
2
库房
19
快硬水泥
KG
500
库房
20
竹胶板
块
20
2m×2m
库房
21
钢筋笼
个
4
2×2×1m
库房
22
堵漏灵
kg
200
库房
23
袋装水泥
T
20
库房
24
石料
T
20
库房
25
土袋子
个
1000
库房
26
电锤
把
5
库房
六、施工保障措施
（1）围护结构施工结束后，对围护结构施工过程发现的问题进行整理，对有质量缺陷容易漏水的位置，采用旋喷桩预堵漏，降低开挖过程中漏水的风险。
（2）基坑降水期间，注意观测坑外水位变化，对水位下降大的位置，土方开挖过程中应提前准备好堵漏设备、物资，以便在开挖暴露出漏水点后能在最短时间进行封堵。
（3）基坑开挖过程中，安排专人（现场技术员）对围护结构进行观察，发现渗漏点，立即通知堵漏人员到场封堵，对较大的涌水应立即通知监理及工程部技术人员到场组织、应对堵漏。
必要时启动应急预案。
（4）施工现场应备足常用的堵漏设备、物资。
（5）对漏水严重的位置，注意附近墙体位移沉降、支撑轴力、地面沉降、管线沉降、房屋沉降等的监测变化观测，有异常及时上报项目部及监理单位采取对策。
（6）漏水点附近的燃气、给水管线应特别注意监测变化，有异常及时与产权单位协商处理，并注意人员的疏散。
（7）提前与其他标段联系，在急需大量土方回填时，回填的土方能迅速到位。
七、环境保证措施
7.1施工废水及污染物
（1）施工活动中所产生的泥浆，必须用专用车辆外运到指定地点堆放。
（2）现场旋喷桩施工时，应采取适当的防止措施，避免施工中产生的污水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。
（3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。
（4）排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过三级沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。
（5）机械修理、油品及化学品储存远离集水坑、排水沟位置。
7.2施工粉尘
（1）水泥装卸过程中注意动作不能过大，以削减装卸过程水泥扬尘带来的环境污染。
必要时用蓬布进行遮挡。
（2）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。
（3）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
7.3职业健康保证措施
（1）由办公室组织责任部门制定本项目各岗位职责，制定员工教育和培训计划。
（2）根据各工种不同配备相应的劳动保护用品，并在操作时配戴整齐。
（3）特别注意水泥浆制备时，操作工人应严格按规定戴好防尘口罩、橡胶手套、水鞋等防护用品。
（4）工地配备卫生员及急救药品，并与就近医院协商，就突发事故能做出应急处理。
八、安全生产管理
8.1安全方针
“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”。
牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。
自觉遵守国家及当地政府颁发制定有关法律、法规以及规章制度、乡规民约、治安管理条例。
8.2安全保证措施
（1）健全安全保证体系
定期召开安全例会，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查处理落实情况，做到工前有布置，工中有落实，工后有讲评。
定期检查、突击检查和特殊检查相结合实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。
建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导小组。
委派具有合法注册安全主任资格和足够经验的专职安全员，对安全工作进行全天候监控，并将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓，同时给从事本工程施工的从业人员办理工伤保险。
（2）加强安全生产教育
1）利用墙报、标语、会议、学习等形式，在工地办公室和施工现场展示“施工现场安全规则指南”，对进场施工人员进行安全生产教育，使各级领导和广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守由国家和杭州市安全生产管理部门、劳动部门批准的现行安全生产和劳动保护法规。
2）建立经常性的安全教育和培训考核制度。
不定期对施工人员进行安全知识考核，并以此为依据确定其上岗资格。
3）电工、
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