龙浩航校公费飞行员招飞简章.docx
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龙浩航校公费飞行员招飞简章
招飞手册
一、民航介绍
二、航校介绍飞行院校介绍龙浩优势
三、飞行员介绍（为什么成为飞行员）
四、飞行版块（如何成为飞行员）
五、飞行员要求学历身体
六、航空公司介绍
七、招飞流程
八、招飞问答
1、民航介绍运输航空和通用航空
1、民用航空定义
民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。
2、分类：
分为两部分。
公共航空运输和通用航空
公共航空运输：
公共航空运输（商业航空）
也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
通用航空
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
（l）工业航空：
包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：
包括为农、林、牧、渔等行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：
包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：
除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
（5）航空体育运动：
用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
（6）公务航空：
大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
（7）私人航空：
私人拥有航空器进行航空活动。
通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。
3、组成
民用航空由下面的3大部分组成：
政府部门、民航企业、民航机场
政府部门
中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的国家局。
其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。
涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空局来负责管理。
政府部门管理的内容主要是：
（l）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。
（2）对航空企业进行规划、审批和管理。
（3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。
（4）对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。
（7）对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
民航企业
指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。
其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。
航空公司的业务主要分为两个部分：
一是航空器的使用（飞行）维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。
民航机场
机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。
因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候机楼）和相应设施。
民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。
2、航校介绍飞行院校介绍龙浩优势
四川龙浩飞行驾驶培训有限公司（以下简称“航校”）于2016年5月由龙浩航空集团首次注资6000万人民币成立，是经中国民航局批准按中国民航第141部法规（CCAR-141）运行的飞机驾驶员执照培训机构。
航校以四川广元盘龙机场为主运行基地，塞斯纳C172、钻石DA40、钻石DA42为训练机型，专业从事私用和商用飞行驾驶员执照培训及航线运输驾驶员整体训练大纲课程培训。
航校以“严密的安全机制、有效的质量控制、诚信的服务理念、专业的人才队伍”为核心竞争力，以创新的思维，以制度化、信息化的管理手段，着力打造一个具顶尖水准的飞行驾驶培训集团。
集团通过组建1家121部大型航空公司、9家135部通用航空公司和10家141部航空飞行培训学校，与“1+8+N”的航空货运机场网络紧密联动，构建覆盖地面、低空及中高空的全产业网络。
龙浩航空集团与各地方政府紧密合作，在全国范围内投资建设运营由运输机场和通用机场组成的“1+8+N”机场网络，开发航空港经济区，同时组建成立CCAR-121部大型运输航空公司、CCAR-135部短途客货航空公司与CCAR-91部通用航空公司、CCAR-141部航空培训学校，并在低空飞行服务领域与军方、民航局紧密合作。
“1+8+N”航空机场网络战略体系：
“1”：
湖南岳阳机场航空货运中心枢纽；
“8”：
在广东、江苏、吉林、河北、宁夏、新疆、四川、云南等地建设8个航空货运区域枢纽机场；
“N”：
在中国境内规划建设管理约200个通用机场，并通过多种方式合作管理现有通用、支线及军用闲置机场。
已与长安航空、首都航空、龙浩货航、川航、吉祥、春秋、南航、顺丰签订委托培训及代招合作协议，与长龙、多彩、成航、西藏、瑞丽航空、奥凯航空合作也正在洽谈中。
并先后与北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、西安航空学院、成都大学等部属及地方院校签订战略合作协议，并实质性开展了飞行人才选拔及培养等方面的合作。
航校管理团队由国家一级飞行教师，民航中青年技术带头人组建。
核心飞行教员均具有中级以上职称，管理、教学经验丰富，熟悉和精通飞行训练的组织和管理。
并已组建了一支专业的机务、空管、后勤保障队伍。
飞行技术专业介绍
培养目标：
本专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。
主要课程：
飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞机自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理等
拥有飞行技术专业的高校
中国民用航空飞行学院四川
中国民航大学天津
南京航空航天大学江苏
南昌航空大学江西
沈阳航空航天大学辽宁
北京航空航天大学北京
上海工程技术大学上海
滨州学院山东
哈尔滨工程大学黑龙江
黑龙江八一农垦大学黑龙江
安阳工学院河南
郑州航空工业管理学院河南
烟台南山学院山东
141部航校22家
3、飞行员介绍（为什么成为飞行员）
紧缺专业，人才缺口大：
目前，随着航空运输成为交通运输业的主流，新成立了很多地方航空公司，各大航空公司都在扩规模，上机型，导致飞行员这两年紧缺，传统的飞行员培养模式（高考考取飞行技术专业）满足不了目前航空公司的发展需求，所以这两年航空公司临时性的制定了从大学本科毕业生中招收飞行员的政策，俗称大毕改-大学本科毕业生改飞行驾驶员，而且是公费培养。
福利完善，薪资非常满意：
机长的年薪都在百万以上
环游世界，工作环境好：
工作也相对轻松，可以环游世界，工作的过程也是旅游的过程
受人尊敬，社会地位高
4、飞行版块（如何成为飞行员）
招飞模式
学员类别
类型
模式
招飞条件
飞行设计
学生承担费用
工作安排
高中起点
飞行技术专业养成生
公费
飞行院校
体检政审合格，高考特批录取
飞行技术专业+
121航空公司就业
大学学费自担，飞行费用公费
航校安排
国内普通大学养成生
公费
普通本科学习+飞行结合，正常在高考志愿填报学校完成本科学习，利用大一大二大三暑期完成理论学习，符合条件的大四学飞，毕业即就业
公办本科理工类录取，高考英语成绩85以上，体检政审合格
本科高校+
121航空公司就业
大学学费自担，飞行费用公费，需承担10800学杂费
航校安排
半公费
能被全日制本科院校录取，高考英语成绩60分以上，体检政审合格，不符合公费条件的
本科高校+
121航空公司就业
大学学费自担，飞行费用承担35万
航校安排
国外普通大学养成生
自费
取得教育部认可的国外本科学历+飞行
体检政审合格
国外合作高校+
121航空公司就业
留学费用+飞行费用包干98-138万
航校安排
大学起点
大毕改
公费
大学本科毕业生改飞机驾驶员
体检政审合格，航空公司面试成功
无
航校安排
半公费
体检政审合格，全日制本科以上学历，年龄和专业处在边缘，不符合公费条件的同学
飞行费用承担30万
航校安排
其他
自费学员
高中以上学历，体检政审合格
飞行费用自担
自找或航校推荐
5、飞行员要求学历身体
6、航空公司介绍（截止到2017年3月数据）
序号
管理局
合格证编号
运行规范持有人中文全称
航空器数量
飞行员数量
1
中南地区管理局
CSNA-002ZN
中国南方航空股份有限公司
544
5626
2
华东地区管理局
CESA001IID
中国东方航空股份有限公司
409
4352
3
华北地区管理局
CCA-A-003-HB
中国国际航空股份有限公司
396
4837
4
中南地区管理局
CHH-A-016-ZN
海南航空控股股份有限公司
197
2325
5
中南地区管理局
CSZ-A-019-ZN
深圳航空有限责任公司
176
1785
6
华东地区管理局
CXA-A-008-HD
厦门航空有限公司
158
1486
7
西南地区管理局
CSC-A-020-XN
四川航空股份有限公司
130
1487
8
华东地区管理局
CDG-A-026-HD
山东航空股份有限公司
113
1292
9
华北地区管理局
GCR-A-01811B
天津航空有限贵任公司
92
903
10
华东地区管理局
CSHA009IID
上海航空有限公司
92
810
11
西南地区管理局
CESA056-XN
东方航空云南有限公司
74
670
12
华东地区管理局
CQH-A-010-HD
舂秋航空股份有限公司
74
835
13
华北地区管理局
DER-A-036-HB
北京首都航空有限公司
72
1034
14
华东地区管理局
DKH-A-019-HD
上海吉祥航空有限公司
65
768
15
西南地区管理局
LKE-A-003-XN
云南祥鹏航空有限贵任公司
45
537
16
中南地区管理局
CSS-A-048-ZN
顺丰航空有限公司
40
354
17
华北地区管理局
CUA-A-012-HB
中国联合航空有限公司
37
363
18
西南地区管理局
IIXAA0：
52\N
华夏航空股份有限公司
33
337
19
西南地区管理局
UEAA051-XN
成都航空有限公司
32
407
20
华东地区管理周
CDCA062IID
浙江长龙航空有限公司
27
293
21
华北地区管理局
CYZ-A-029-HB
中国邮政航空有限责任公司
27
189
22
西南地区管理局
CHB-A-033-XN
西部航空有限责任公司
27
508
23
华东地区管理局
YZR-A-031-HD
金鹏航空股份有限公司
26
232
24
西南地区管理局
TBA-A-055-XN
西藏航空有限公司
25
318
25
华北地区管理局
A-115-HB
幸福航空有限贵任公司
25
238
26
华北地区管理局
0KA-A-022-HB
奥凯航空有限公司
25
325
27
西南地区管理局
KNA-A-042-XN
昆明航空有限公司
24
224
28
中南地区管理局
CBG-A-092-ZN
广西北部湾航空有限贵任公司
23
224
29
华北地区管理局
HBH-A-037-HB
河北航空有限公司
22
189
30
西南地区管理局
CQN-A-035-XN
重庆航空有限公司
17
180
31
华北地区管理局
CA0-A-006-HB
中国国际货运航空有限公司
15
252
32
中南地区管理局
EPA-A-007-ZN
东海航空有限公司
15
208
33
中南地区管理局
.TYH-A-088-ZN
九元航空有限公司
14
163
34
华东地区管理局
FZAA089Iff）
福州航空有限责任公司
14
178
35
华东地区管理局
QDAA074-HD
青岛航空股份有限公司
14
233
36
西南地区管理局
RLH-A-073-XN
瑞丽航空有限公司
14
185
37
华北地区管理局
CNM-A-072-HB
中国国际航空内蒙古有限公司
13
44
38
新疆管理局
CUH-A-077-X.T
乌魯木齐航空有限责任公司
11
151
39
东北地区管理局
CCD-A-058-DB
大连航空有限责任公司
10
116
40
华东地区管理局
CKK-A-011-HD
中国货运航空有限公司
9
206
41
西南地区管理局
CGZA-103-XN
多彩贵州航空有限公司
8
75
42
西北地区管理局
CGNA015XB
长安航空有限责任公司
7
113
43
华东地区管理局
HYTA101Iff）
杭州圆通货运航空有限公司
6
67
44
华东地区管理局
C.TXA105HD
江西航空有限公司
6
51
45
中南地区管理局
CGH-A-lll-ZN
桂林航空有限公司
4
83
46
中南地区管理局
UTP-A-045-ZN
友和道通航空有限公司
4
28
47
中南地区管理局
LHA-A-118-ZN
广东龙浩航空有限公司
4
34
48
西南地区管理局
HTU-A-102-XN
云南红土航空股份有限公司
3
59
49
华北地区管理局
GDC-A-039-HB
大新华航空有限公司
3
34
50
东北地区管理局
SNG-A-116-DB
龙江航空有限公司
2
22
51
中南地区管理局
CCO-A-123-ZN
中航货运航空有限公司
1
6
合计
3224
35436
7、流程
8、招飞问答
Q&A招飞常见问答
1、Q：
请问今年招收公费飞行员吗？
条件是怎样的？
A：
一直招收，全日制本科应往届男性毕业生，24周岁以内的。
首先，需要登记你的基本信息，交给专业负责老师，由他来给你具体解答。
姓名和年龄
联系方式
2、招飞负责老师回复电话，确认基本信息。
大学和专业
是否全日制本科
哪一年毕业的
如未毕业，现在大几
英语有没有过四级？
3、主动询问：
“之前是否参加过军民航体检”，确认准生源。
1）之前是否参加过空军或者民航的体检？
回答：
是。
什么时候参加的？
通过了吗？
什么原因没有当上飞行员？
分析：
回答“是”的，多半体检通过，基本都因成绩没有达到未被录取，空军通过学生需要确认身高是否达标（因为空军高招标准为165，民航为170）
回答：
在之前通过后有段时间了，那么现在确认的事情是：
自己的身体是否还满足民航要求，再来看以哪种方式来当飞行员，最近的体检时间安排是X月X日在XX,（时间、地点）。
2）之前是否参加过空军或民航体检？
回答：
否
那么，需要询问几个基本问题，来初步判断是否符合民航标准。
身高
体重
视力
身高（170以上）、体重（BMI值）、视力（200度之内）。
分析：
如果学生指数处于边缘值，可以鼓励引导去参加体检，如意愿强烈，可转自费体检（运输航或通航），并通知体检时间安排，最近的体检时间安排是X月X日在XX,（时间、地点）。
3、体检在哪里检？
一般什么时候检？
蔚蓝体检是在广州、北京、西安民航医院，这些医院均为民航地区管理局指定体检机构，具体单次时间，要看航医与医院预约的时间来定，我们会提前一个月将体检具体时间公布，每月会安排两次体检，另外，医院不能接受个人体检申请，一定需要提前报名，报名满额即止。
4、体检费用是多少？
一般来说，我们单次体检，医院收费标准是1400元左右，针对航空公司定向生，体检前会安排同学们进行英语面试，包括口试和笔试，通过以后就能参加体检，费用由航校承担。
路费和住宿费需要个人承担。
5、能不能去当地三甲医院或附近医院体检？
航校体检一定是在民航局指定机构体检，并且需要预约，每个月会组织两次体检，希望能根据航校最近体检安排尽早参加。
6、体检具体安排是怎样的？
会检查哪些内容？
体检分为两天，会有带队体检老师，请提前报名安排。
第一天：
普检（眼科、外科、内科、耳鼻喉）
单项淘汰制（一项不符合就不可以进入下一项检查）
第二天：
辅助检查（血常规、尿常规、B超、胸透、心电图、脑电图、尿液毒品等等）
一周左右可得知体检结果，会有负责老师逐一通知。
7、做过手术怎么办？
回答：
什么时候做的手术？
做的什么手术？
有没有当时的诊断记录？
询问航医后答复，一般手术术后恢复一个月左右观察良好，可参加。
如果可以参加，通知体检安排。
8、确认体检意愿
是：
确认参加，发送体检通知，跟踪到具体行程，提前三到五天确认，一次确认参加与否，提交体检报名，一次确认是否到达，住宿行程安排妥当。
9、我是大四往届毕业生，已经工作了，可以参加吗？
回答：
哪一年毕业的？
出生年月？
只要在24周岁以内都可以。
10、年龄是25岁，超了一点怎么办？
分析：
要根据个人基本情况，之前是否参加过军民航体检（确认体检通过率）如果之前参加过，再考核其他基本条件，英语等，可以这么回答。
回答：
如果你的其他基本条件优异，部分公司可以适当放宽到26周岁，我可以帮你申请争取体检公费的名额。
11、大三学生可以参加吗？
回答：
大三学生是可以的，一般来说，航空公司招聘都是当年下计划，招聘次年毕业学生为佳。
也就是，15年招聘16年毕业的，但是，前提是你大学的课业基本修取完毕，仅剩下毕业设计和论文等，是可以参加的，这个就等同于把飞行当做实习。
12、大一、大二的学生可以参加吗？
回答：
原则上，我们招收的对象为大三大四的学生，如果你基本条件负责，是全日制本科，英语较好（过了四级），可以当做储备生源。
但是，需要先确认身体状况是否符合民航I类检标准，最近的一次体检时间是X月X日在XX，因为您现在还不能直接被公司接收，体检费用需要先行自己承担，可以先做个确认。
13、要是英语没过四级怎么办？
回答：
你自己感觉英语水平如何？
暂时没有过四级没有关系，蔚蓝航校拥有成熟的教学体系和秩序，在集中开班时候，会强化英语培训，达到公司要求。
14、如果我不是全日制本科，怎么办？
答：
针对非全日制本科的学生，如果你身体符合运输航空要求，还是可以的。
先在通航就业，达到500小时，同样可以进入大公司。
通知体检安排，因暂不符合公费要求，告知自费。
15、都有哪几个航空公司？
16、我可以去XX航空公司吗？
等同于“我能不能选择离家近或者我想去的航空公司？
”
回答：
在前期，我们会先与学员沟通，在安排航空公司进行面试前将首先考虑学员就业意愿。
但是，给的建议是先就业再择业，先当上飞行员，再来选择当哪里的飞行员。
17、如果面试成功，是不是一定要去？
航空公司与学员之间是双向选择，我们会在一个阶段组织多家航空公司面试，但是，建议同学根据自己的综合能力考虑，尽早明确职业方向，专心飞行。
18、如果面试未成功，怎么办？
首先，你们已经通过航校的初步面试，一般来说，已经具备基本素质，在飞行员的严谨教学环境下，你应该是能通过航空公司选拔的。
如果在经过两到三家公司面试，仍未被录取，我们将会重新评估你在校期间的学习能力和表现，再做后续安排。
19、什么时候和航空公司签合同？
面试通过后，航空公司会与航校确认录用名单，再根据公司报批流程签订合同，一般在一个月之内完成相关手续。
20、签什么样的合同？
航空公司会与学员、航校签订三方委培协议（或劳动合同），无固定期限合同。
21、如果签合同后，是否能再到其他航空公司去？
可以。
根据各个航空公司现行关于飞行员流动机制的相关要求执行。
22、培训期间，是否有补助？
有的，一般为每月2000元到3000元之间，这个根据各公司福利待遇基本要求操作，公司会在面试时集中宣讲。
23、航空公司薪资待遇怎样？
学生毕业后，会进入航空公司进行机型改装，一般来说，飞行员薪资由基本工资及飞行小时津贴构成，初始飞行员薪资在20万左右。
副驾驶在30到50万，机长在50到100万。
24、什么时候开班？
航校与航空公司2016年度开班计划为四月、六月、九月、十二月，1每期30人，招满即止。
建议及早参加开班。
25、都要学什么东西？
（培训什么内容？
）
开班时候会集中学习航空理论和英语，考试通过以后再开始飞行训练。
26、培训地点？
蔚蓝航校作为北京航空航天大学国内唯一飞行训练基地，航理部位于北京航空航天大学沙河校区，飞行训练在湖北襄阳刘集机场和湖南常德桃花源机场。
另外，根据各航空公司具体要求，部分学生将会在海外基地完成飞行训练。
（目前，海外基地是加拿大cagair航校）
27、培训时间多久？
航空理论五个月，飞行训练一年到一年半。
28、培训中的淘汰？
（需细化）
目前，民航局已取消关于飞行训练15%的强制停飞率。
29、如果我中途放弃，是否可以？
航校充分尊重每一个学员的意愿，但是，在你基本条件都符合的前提下，不建议轻易放弃任何机会。
30、航校介绍
升级会员 