隧道钢拱架现场施工方案.docx
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隧道钢拱架现场施工方案
河北省张承高速公路承德段
TJ25合同段
XXX隧道钢拱架施工方案
编制：
审核：
批准：
1.工程概况
隧道为分离式特长隧道,隧道右幅K121+054～K126+078，长5024m，左幅L1K121+044～L1K126+044，长5000m；其中我标段内右幅K123+100～K126+078，长2978m，左幅L1K123+100～L1K126+044，长2944m。
隧道按高速公路标准设计,上下行独立双洞四车道分离式隧道。
设计行车速度为100km/h。
隧道净宽10.75m，净高5m，车行横通道净宽4.5m，净高5m。
人形横通道净宽2m，净高2.5m。
洞门设计为端墙式洞门，该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影响运营安全的特点。
洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。
隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。
隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度，最大限度的减少洞口开挖范围，有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。
隧道明洞采用整体式现浇C30防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于300Kpa；偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力。
明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚防护，明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防护。
隧道洞身按新奥法原理设计，支护采用复合式衬砌结构。
隧道洞口段地质条件较差，多为Ⅴ级围岩（左幅365m，右幅370m），表层覆盖碎石，主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。
洞口浅埋加强段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、C25砼等。
钢架全断面布置，采用20b工字钢，纵向间距50cm，用Φ22钢筋纵向连接，环向间距1m，内外交错布置；左墙RD25N中空注浆锚杆长6m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置，拱部及右墙RD25N中空注浆锚杆长4m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置；钢筋网片左右边墙及拱部布置，采用φ8，20×20cm；喷射砼采用C25砼，厚度26cm。
结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞40m初支护，作为首件工程先行施工，确定各项施工参数，以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配合协调情况。
2.编制依据
⑴⑵《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）
⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
⑷《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）
⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）
3.施工安排
3.1.进度安排
初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩，洞身开挖日均进尺为2m，依据随挖随护的原则，钢拱架的日均循环进尺为2m，共4榀。
则首件工程左幅洞内40m的钢拱架施工计划于2013年8月1日开始，至2013年8月25日结束，工期共计25天。
3.2.机械安排
隧道施工主要机械见表3.2-1。
3.2-1主要施工机械表
序号
设备名称
型号及规格
数量（台/辆）
1
挖掘机
PC220
2
2
装载机
ZL50C
4
3
衬砌台车
2
4
湿喷机
TK961
2
5
注浆机
CZJ-30
2
6
凿岩机
TY-28
16
7
锚杆钻机
YDM-1
6
8
轴流通风机
TZ125
3
9
仰拱栈桥
MIB-12
2
10
多功能作业台车
定制
2
11
高压注浆机
BW-250
4
12
混凝土输送泵
4
13
混凝土运输车
6
14
自卸车
1491K29
8
15
发电机
500KW
4
16
空压机
VY-20
6
17
型钢弯曲机
1
18
钢筋切割机
GQ40
2
19
钢筋弯曲机
GW40
2
20
钢筋调直机
GT40
2
21
电焊机
BX1-500
8
22
超前地质预报仪
TSP203
2
23
全站仪
1
24
自动安平水准仪
2
3.3.人员安排
隧道施工主要人员见表3.3-1。
表3.3-1主要人员计划表
单位名称
工种
人数
备注
项目部
施工管理
2
技术人员
4
安全员
4
隧道1队（右幅）
测量员
3
质检员
2
司机
32
电工
1
试验员
2
技工
86
隧道2队（左幅）
测量员
3
质检员
2
司机
20
电工
1
试验员
2
技工
70
3.4.场地布置安排
隧道洞口布置见图3.4-1。
4.施工方案
隧道施工按新奥法原理和设计要求组织施工，加强围岩量测，实现信息化施工。
软弱围岩地段坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、紧封闭”的原则，分部开挖，快速封闭。
科学选择施工方法、合理安排施工顺序，严格按《公路隧道施工技术细则》和有关设计要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二次衬砌内实外美。
喷射混凝土采用湿喷工艺，隧道初期支护紧跟开挖面，尽快封闭。
5.施工方法及工艺
5.1.施工工艺流程
钢拱架施工流程见图5.1-1。
图5.1-1钢拱架施工工艺流程图
5.2.施工工艺及方法
5.2.1.施工准备
施工便道
利用乡村原有土路拓宽，达到施工便道标准，满足施工需要。
便道采用20cm砂砾石铺垫，路面宽度4m以上，200米到300米设一个宽6.5m错车道，满足材料运输等的需要。
2.施工水电
隧道位于深切沟谷，无地面水，采用打井的方式做为隧道施工用水。
由于高压电线短期内无法架设到施工现场，施工前期主要依靠配备的发电机来做为施工所需的主电源，高压电线架设到施工现场后，高压电做为施工的主电源，配备的发电机做为应急电源。
隧道测量控制
（1）洞外控制测量
本隧道导线已采用GPS测量设备复测完毕，洞外已布设导线控制网，并进行隧道（进）出口段控制网联测。
洞外高程控制测量采用水准仪实施四等水准精度控制，在（进）出口各设2个基准水准点。
（2）洞内控制测量
洞内中线控制采用全站仪控制；洞内高程控制采用水准仪实施四等水准控制。
（1）物资设备和技术部门上场后对施工场地和当地料进行调查，对工程平面位置进行核对，为编制实施性施工方案提供依据。
（2）分析隧道施工的重点、难点，结合施工现场调查，研究施工顺序，确定总的施工布置原则和分项工程施工方案，编制实施性的施工组织设计，针对重点、难点，超前研究对策和相应的技术措施。
（4）工程技术部根据各洞口施工特点制定洞内运输、通信、通风、供风、供电、供水等方案和施工组织措施，设备配备措施；编制初期支护施工实施细节，为进洞开工和全面展开施工，做好开工前的技术准备。
施工要素准备
（1）检查设备人员到位情况及安装调试
由项目副经理组织工程技术和物资设备部相关人员对上场机械设备进行核查，检查设备是否按计划数量、型号、质量上场，配备的各类人员是否到齐，对尚未上场的设备及人员抓紧安排上场，为全面铺开施工做好人员、机械、材料准备。
工程技术部及调度检查落实临时工程完工情况，对供风、供水、供电、拌合站、设备进行正式施工前的试运转与调试，对上场的设备发现不配套或性能不能满足施工要求的坚决更换，避免开工后，影响施工进展。
（2）物资准备
计划及物资设备部门在开工前，备足先期开工项目所需材料，并根据工期计划提出年度、季度、月各类材料计划量及相应的资金计划、采购计划、运输计划。
技术交底准备
施工技术交底及培训，工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书和施工管理措施，并向参与施工的全体人员进行技术交底，编制初期支护和洞内供电、供风、供水、通风、排水、交通运输的具体实施方案及施工作业指导书等。
5.2.2.钢拱架施工工序
钢架制作
钢架在钢筋加工棚内加工制作，钢筋棚场地用混凝土硬化，精确抹平，在加工场地内按设计图纸所示尺寸严格放出1：
1的大样图。
钢架采用冷弯机分节段弯制，制作所采用的型钢必须符合设计要求，非节段连接采用焊接连接，每节长度不大于4m且避开起拱线处，尺寸符合设计要求，形状与开挖断面相适应。
各节段制作完成后，先在加工场地上进行试拼检查断面尺寸，节与节间采用法兰盘螺栓形式连接，钢架加工完成后分类编号存放。
节段法兰盘连接钢板厚度15cm及螺栓规格为M22×65；接头钢板螺栓孔应采用机械钻孔，禁止采用气割冲孔。
各节钢架加工尺寸要准确，弧形圆顺，沿隧道周边轮廓误差应不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲应小于2cm，保证钢架架立的垂直度。
钢架安装
（1）首先检查钢架是否合格。
进行试拼，检查尺寸是否正确，各部位焊接是否牢固，有无漏焊现象。
（2）测量定位钢架架立位置，然后根据测量交底检查开挖断面有无欠挖现象，若有欠挖，要提前处理，以保证钢架一次架立合格。
（3）检查钢架中线位置，掌子面有明显的中线标记，避免因钢架偏离中线造成严重的超欠挖现象。
钢架与隧道中线应垂直，误差控制在允许范围内。
（4）保证钢架置于稳固的基底上，施工时在钢架基脚部位预留10～15cm原岩，待架立钢架时挖槽就位。
当围岩软弱且富水时，在钢架基脚处增设纵向钢板托垫，以增加基底承载力。
（5）钢架架立后首先检查钢架各部结构尺寸是否正确。
（6）待钢架各部尺寸均符合要求后，对所有连接板的螺栓重新紧固一遍，保证连接牢固。
（7）为保证钢架位置安装准确，待钢架架立到位后，立即采用纵向连接筋将各钢架间焊接连成一整体，同时将钢架与系统锚杆焊成一体，使钢架与锚杆共同受力。
纵向连接钢筋采用Φ22螺纹钢，环向间距1m，内外侧交错布置，以便使钢架间形成整体受力结构。
钢架架立到位后，用砂浆将钢架拱脚连接板埋住，以便与下单元钢架连接。
（8）所有钢架采用螺栓连接，螺栓采用高强螺栓。
（9）严格按设计施工参数施作钢架，在钢架架立过程中当钢架与初喷层之间有较大间隙时，采用混凝土垫块将钢架与喷层之间的间隙垫填密实,以便抵住围岩，控制其变形的进一步发展。
（10）钢架架立时要按照设计尺寸留有足够的钢架保护层。
（11）仰拱利用移动式防干扰栈桥一次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接板处喷射混凝土凿除，然后用螺栓将仰拱钢架与边墙钢架连成整体。
3.底脚处理
（1）墙脚垫板
墙脚垫板施工是在墙角处的拱架拱脚底部焊接1.5cm厚的50cm×24cm钢板，分散钢架的整体受力，减少钢架变形和下沉量，仰拱型钢与拱部型钢的连接采用1cm厚的梯形钢板焊接，并在搭接交叉处设置L125×80×
2仰拱型钢与拱部型钢连接大样图（Ⅲ型接头）
（2）锁脚
拱架的拱脚采用Φ22的砂浆锚杆固定，锚杆长度4m，锚杆的数量和间距按设计要求布置。
在台阶法施工工序中下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。
5.3.施工控制要点
（1）钢支撑应分节段安装，连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。
（2）钢架立起后，校正位置、定位固定，并用纵向连接筋将相邻钢架连接牢靠。
钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲。
上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2o。
（3）钢架可在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。
（4）钢架必须严格按设计架设，间距必须符合设计要求，且须符合招标文件技术规范的要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写节段号码。
（5）下导坑开挖时，预留洞室的位置应按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。
（6）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。
喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不小于20mm。
（7）钢架应经常检查，如发现异常现象立即加固。
5.4.质量检查要点
（1）钢支撑的形式、制作和架设应符合设计和规范要求。
（2）钢支撑质检必须用纵向钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。
（3）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用砼浇筑，砼强度不小于C20。
（4）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射砼等填实。
表5.4-1钢支撑支护检测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
安装间距（mm）
±50
尺量：
每榀检查
2
保护层厚度（mm）
≥20
凿孔检查：
每榀自拱顶每3m检查一点
3
倾斜度（°）
±2
测量仪器检查每榀倾斜度
4
安装偏差（mm）
横向
±50
尺量：
每榀检查
竖向
不低于设计标高
5
拼装偏差（mm）
±3
尺量：
每榀检查
7.质量保证措施
7.1.组织措施
（1）成立质量管理机构
选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。
成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理担任，同时在各施工队成立现场质量管理小组。
质量管理机构见图7.1-1。
图7.1-1质量管理机构
（2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
（3）建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。
项目部设工程技术部、安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。
施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班、作业人员四级质量自检流程。
见“图7.1-2自检小组业务流程图”。
（4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队二级技术质量管理机制。
（5）以技术规范为依据，制定隧道、混凝土施工、测量、试验等施工技术管理标准及细则，将隧道作为重点结构物精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。
图7.1-2自检小组业务流程图
7.2.管理措施
7
根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划（P）、实施（D）、检查（C）、处置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。
7.2.2.三阶段控制质量
根据项目特点由项目经理主持编制项目质量计划，质量计划体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且体现从资源到完成工程质量最终检验和试验全过程控制。
在实施过程中，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。
（1）事前控制
①隧道开工前，项目总工组织向施工作业人员进行技术和安全交底，详细说明隧道安全生产的有关技术要求，分析可能存在的重大危险源，安全交底台账必须签字确认。
落实工前教育制度，规范进洞管理。
②施工合同签订后开工前，依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，收集图纸、技术资料和相关工程技术标准等规范，指定专人管理；制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。
编制测量控制方案,经项目技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并应形成会审记录；按质量计划中工程分包和物资采购规定，按照企业《程序文件》等相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并应保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并应保存培训记录。
特殊作业、关键工序要编制作业指导书。
（2）事中控制
施工阶段的质量控制主要抓好五大控制，一是原材料的质量控制、二是混凝土出厂前的质量控制，三是工序质量控制，四是坚持隧道的质量检验标准及沉降观测控制，五是施工安全与结构安全控制。
①原材料控制
主要靠试验手段做好采购前和材料用于工程前的质量控制；混凝土出厂前质量控制主要是，对检验不合格混凝土不允许出厂；建立健全物资管理规章制度，规范采购行为，严格检验、验收、存储、保管和领发料制度。
对工程材料质量实行三阶段控制，第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；第三阶段是工程材料使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。
②施工控制
钢架立起后，校正位置、定位固定，并用纵向连接筋将相邻钢架连接牢靠。
钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲。
上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2o。
钢架必须严格按设计架设，间距必须符合设计要求，且须符合招标文件技术规范的要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写节段号码。
钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。
喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不小于20mm。
（3）事后控制
验收阶段质量控制措施如下：
①每一道工序完成后，必须进行检查和试验，技术人员按要求收集，整理质量记录和检验批资料；
②项目技术负责人应组织有关专业技术人员按工程质量验收标准，根据合同要求对工程项目进行全面自检；
③对查出施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理；
④在最终检验和试验合格后，应对半成品、产成品、建筑产品采取防护措施进行保护。
7.2.3.“三全”质量控制
“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。
从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。
7.2.4.特殊过程工程质量控制
特殊过程控制符合下列规定:
（1）对在项目质量计划中界定的特殊过程、关键工序应设置质量控制点进行控制；
（2）对特殊过程控制除应执行一般控制规定外,还应由专业技术人员编制专门作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。
7.3.经济措施
为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳10万元质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。
经检查验收合格的工程按95%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。
对获得建设单位质量表彰奖励的单位，将根据上级的文件精神再给予奖励。
项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予一次性50000元罚款，下次质量检查仍不达标则考虑其退场。
对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目经理部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。
7.4.技术措施
严格执行公路工程施工质量验收标准等规范、标准，并满足设计文件要求。
总的质量控制原则是“试验段先行，总结工艺工法；确定重点难点技术，明确质量控制要点；严格工序管理，加大过程质量控制力度；严肃质量制度，施工单位自检、监理单位抽检、第三方检测评估；消除质量通病，做到内实外美；达到验收标准，建设一流工程。
（1）设计文件与施工图审核。
勘察设计文件及施工图应经审核合格后，方可施工。
（2）施工组织方案。
施工组织设计的编制要做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。
杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。
（3）人力资源配置。
配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，做到持证上岗。
（4）施工设备配置。
要配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一流的施工设备保证施工工艺质量。
（5）施工工艺。
积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。
（6）施工测量精度。
配备与公路测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。
（7）样板引路。
每项工程正式施工前，均推行样板工程引路，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，实现全面创优。
（8）验收评价。
强化每道工序质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。
对隧道开挖变形等关键工序实行验收许可制度，由项目部组织咨询、监理、设计和施工单位进行共同评估验收，合格后方可进行下道工序施工。
7.5.制度措施
7.5.1.质量责任制度
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
7.5.2.质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
7.5.3.质量一票否决权制度
项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质的和具有丰富公路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。
凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。
对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。
质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。
7.5.4.质量预控制度
从准备工作、技术交底、预防措施、过程监控、工序验收、质量评定、材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。
7.5.5.施工过程的质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。
通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。
7.5.6.原材料、成品和半成品进场验收制度
对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、材料部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。
7.5.7.仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。
项目经理部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。
仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
7.5.8.技术交底制度
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体
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