汽轮机修理110315.docx

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汽轮机修理110315

K7603空压机透平/RIK空压机

RBZ-45增压机/空压机变速箱

检修方案

目录

一、概述

二、检修工作的准备

三、检修内容及工作范围划分

四、驱动透平检修具体工作内容

五、检修后的机械性能保证

六、现场技术服务

七、现场服务人员

八、检修日程安排

本方案为K7603空压机透平、RIK-100空压机、RBZ-45增压机、空压机变速箱检修通用方案

一、概述

希望通过检修，能彻底地解决或改善设备当前运行中存在的问题。

检修类别：

K7603空压机透平为大修、RIK-100空压机为设备常规检查、RBZ增压机为中修、空压机变速箱为大修。

二、检修工作准备

在检修之前，应精心、充分地准备，合理计划安排检修工序，使得停工时间最少。

1、仔细检查操作记录并确定主要检修项目

为全套装置和检查记录作准备，以便和下一次的记录进行比较。

2、清理厂房并准备所需的场地以便放置检修零部件

3、用户准备下列各项

a．枕木、转子的支承鞍架、胶皮板或石棉板。

b．消耗品如塑料薄膜、薄铁皮、压缩空气、水、布、砂油、油盒、钢丝刷等等。

b．二硫化钼润滑剂、高低温密封胶、红铅粉、润滑油、润滑剂、渗透检查液。

d．绝缘材料

e．更换备件

4、拆卸下来的零部件应写上再装配的标记。

5、仔细拆卸空压机透平保温罩，并再次清理场地。

6、在装置停车以后，等待汽轮机冷却下来。

如果在完全停止下来以前，观察到检修设备有较大的振动，那么用户就应该检查热态对中，与检修设备停止并完全冷却后的对中值直接比较是否合乎要求。

三、检修内容及工作范围划分

用户负责：

拆除和安装机组保温、机组周围仪表。

并将拆出的转子、缸体进行清理及着色探伤处理。

若缸体出现裂纹缺陷，用户需准备焊条，焊条材质为热307或热R337，数量为5公斤。

新锦化机械负责：

空压机组包含

检修类别

检修原因与检验依据

检修内容

K7603空压机透平

大修

缸体内壁补焊处检查

设备常规检查

1、机组冷态找正对中的检查并记录

2、机组上外管路的拆解

3、机组联轴器罩壳及联轴器的拆解

4、打开驱动透平上缸

5、前、后轴承箱的拆解，轴承、油封检查，间隙测量

6、高低调阀拆检，轴承加脂

7、揭缸吊出转子，配合甲方对缸体内壁补焊处探伤检查

转子做几何精度检测

8、主汽阀拆检，清洗、润滑加脂

9、各联轴器膜片、螺栓检查

10、回装、记录间隙值，整个机组对找正对中

11、滑销系统装置，间隙测量与调整

12、表冷器防爆板更换

13、排气侧碳刷更换

14、抽气导流套密封环更换、

15、前轴承箱与缸体连接的挠性板更换

16、抽冷器水侧更换

空压机

中修

设备常规检查

1、拆检径向轴承、推力轴承

2、测量轴承间隙、串量以及瓦背紧力并记录

3、导叶检查，入口管道检查清理

增压机

中修

设备常规检查

1、拆检径向轴承、推力轴承

2、测量轴承间隙、串量以及瓦背紧力

空压机变速箱

大修

设备常规检查

1、径向轴承、推力轴承拆检间隙测量

2、齿轮宏观检查，红丹检查啮合情况

四、驱动透平检修具体工作内容

1、汽轮机上汽缸的拆卸

汽轮机的汽缸是由前、后缸组成，在拆卸上汽缸时，前、后缸体不需拆开。

汽轮机排汽端支承在缸体的下半部上，而调速器端是支承在缸盖上。

汽轮机中分面螺栓是紧固的。

因此，在拆卸上汽缸时应按以下程序进行：

a.拆除调速器侧面轴承座上盖和轴承箱上盖，把转子的主止推侧的垫片拆除并推向排汽端。

在缸体上拧上导向柱。

拆下调速器端的猫爪螺栓，将缸体从底座上顶起，用垫块垫住缸体。

（见图4.2.1a）

拆去锥销，拧下螺母（螺母的原始位置作上标记）。

用顶起螺钉将缸盖顶起约2-3mm，务必使中分面保持水平。

（见图4.2.1b）

用吊车配以手动葫芦将吊钩位置调整到缸盖的重心上。

缓慢地吊起，在上汽缸吊到导向柱以时，不要使汽缸摆动。

移动吊车，把上汽缸放在木制垫板上。

（见图4.2.1c）

2、上汽缸的翻转程序

把钢丝绳挂在吊钩上并把缸丝绳的末端套在调速器侧的起吊柱上（利用起吊工具）。

把手动葫芦悬挂在吊车的另一个挂钩上，用缸丝绳在手动葫芦吊钩和排汽侧缸体起吊柱之间连接起来。

（见图4.2.2a）

开动吊车，仅把上缸体的调速器侧吊起。

（见图4.2.2b）

同时提升吊车吊钩和手动葫芦吊钩，使缸体离地面30cm。

（见图4.2.2c）

放松手动葫芦，汽缸将向后翻转。

（见图4.2.2d）

落下吊车吊钩，并把排汽室放到木板上（调节阀室上的螺母应拧上）。

（见图4.2.2.e）

落下吊车吊钩，以便把缸体安放稳.

3、上汽缸的复位程序

在下缸体的中分面上涂上高温密封胶。

按翻转和拆卸程序相反的步骤将缸体复位。

在螺栓的螺纹表面涂上二硫化钼等防咬合剂。

拧上螺母，并将螺母拧到拆卸时的标记处。

2、迷宫密封间隙测量

a.测量步骤:

拆卸上汽缸，从密封室中取出迷宫密封组件。

（上部隔板是在拆卸上汽缸时取出）拆卸两侧轴承箱上盖。

把转子吊走。

在隔板或密封室和迷宫密封组件之间圆周位置插入紫铜片（10X20X21）临时固定迷宫密封组件（见下图）。

在每个密封下半部沿轴向放上直径为0.5-1.2mm的铅丝，放下转子。

在转子上沿轴向放置直径为0.5-1.2mm的铅丝以后，按原位置装上上汽缸。

再次吊起移开上汽缸，取出在转子上的铅丝，用卡尺测量铅丝的厚度。

用塞尺测量迷宫密封和转子之间在水平中分面上的间隙。

将测得的每个方向径向间隙和设计值进行比较。

b.测量结果:

把测得的值和设计值进行比较，倘若测量值超过允许值，则用备用的密封组件替换。

汽轮机不允许在密封件下用垫片来调节密封间隙。

当用备件来替换时，应再次检查迷宫密封的间隙。

3、径向轴承

1）径向轴承

a.测量步骤（参见4.3.2a图）

拆去轴承壳上部，然后将转子吊走。

从轴承壳体上拆卸瓦块，清洗瓦块表面、转子轴颈和轴承壳体内表面。

把轴承壳体上、下盖组装一起并拧紧中分面螺栓。

在轴承壳体内径上测取六点（参见4.3.2a图）。

图4.3.2a

b.确认六点内径（Di）都在允许值内。

c.测取五个瓦块的最大厚度（Ti）。

确认所有瓦块的厚度都在允许范围以内）取瓦块厚度的平均值（T）。

T=（T1+T2+T3+T4+T5）/5

d.测量转子轴颈的外径（D）。

用下述公式计算轴承的总间隙。

D1-2T-D=（总间隙）-轴承间隙表（单位mm）（图4.3.2b）

图4.3.2.b

2）止推轴承

a.测量步骤:

拆去排汽侧支座盖子，安放转子微调工具，转动排汽侧支座上的蜗轮。

用微调工具将转子向调速器端推动，直到止推盘与推力瓦块接触，用千分表读出一个数值，再反向推动转子使止推盘与另一侧轴承瓦块接触，用千分表读出另一数值。

两个数值之差即为轴向间隙。

b.测量结果:

止推轴承与止推瓦块的标准间隙为0.36-0.50mm，最大间隙为0.45mm，在出现事故以后，可能超过最大间隙值，应按照下述步骤来调整间隙。

检查主止推侧瓦块金属，确定磨损情况。

（当检查间隙时，最好是测量瓦块厚度），如果存在磨损，通过重新调整调整垫的厚度来校正主止推侧的间隙，务必不要在垫片上加工，（垫片和调整垫是安放在一起的）。

副止推侧的间隙应通过重新调整调速器侧调节垫的厚度，以同样的方法来调整。

当存在金属磨损，是否应更换止推轴承，判断如下：

当磨损达到如下值时，应该用备件来更换。

在主止推侧瓦块磨损达0.7mm时;在副止推侧瓦块达0.5mm时。

在止推轴承用备件更换以后，检查止推瓦块和推力盘之间的间隙，确信达到了标准间隙值0.36~0.50mm。

（图4.3.3a,4.3,3.b）

图4.3.3a

图4.3.3b

4、喷嘴和叶片之间的间隙

表示在下表上的间隙值是以转子止推盘与主止推轴承紧密贴合为基础的。

在上汽缸检修以后，再检查这个间隙。

a.测量步骤

用调整工具把汽轮机转子拉向与止推轴承的主推力侧接触。

A、B、C测取喷嘴和叶片之间的间隙，用塞尺在水平中分面上对每级测取并记录读数（读取两侧数据）。

（A、B上述记录的值，减去止推轴承间隙的一半即可转换成实际的有效间隙值）

b．测量结果

按表中允许值与所测得的间隙值进行比较，在测量值大于允许值时就表示喷嘴和围带之间可能接触，即止推瓦块或止推盘磨损。

在这种情况下，重新调整间隙，并再次检查操作记录，以便找出原因。

倘若测取的间隙超过允许值，我们推荐把汽封片调整到下表中的值。

五、驱动透平检修后的机械性能保证

驱动透平检修后，新锦化机械保证检修设备达到其检修前的机械性能，并解决机组检修前运行存在的问题。

机组正常运行72小时后，视此次检修工作全部完成。

若因检修不良所引起的缺陷由新锦化机械负责。

因用户操作不当而对设备造成的损坏或由于设备正常损耗造成的损坏由用户负责。

六、检修日程安排

现场检修共计15天。

第1－4天：

拆解缸体上管路及缸体，吊下机组上半，测量所要求的间隙值；

第5－7天：

清理转子及隔板，对转子及缸体做着色检查；

第8-10天：

清理机组零部件（如轴承、气封、轴承体等）；

第11天：

更换损坏件；

第12-15天：

机组回装，找正对中。