线路设备检查及质量控制办法解读.docx

线路设备检查及质量控制办法解读.docx

《线路设备检查及质量控制办法解读.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《线路设备检查及质量控制办法解读.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

线路设备检查及质量控制办法解读

关于线路设备检查及质量控制办法的通知

各机械化维修工区、线路工区、固原站线工区：

为规范线路设备的检查、分析工作，进一步明确设备质量控制方法和管理责任，使线路设备始终处于完好状态，促进质量均衡稳定，根据局、段有关规定，结合本车间实际，特制定本办法。

一、检查分工

（一）　线路设备的周期性静态检查由线路工区负责。

车间以控制线路设备质量均衡为目的，针对薄弱处所和重点问题对线路设备进行静态抽检。

（二）　线路工区静态设备检查由工长负责，每月检查两遍，每月第一、三周为为设备检查时间。

车间静态设备检查由副主任负责，每季对管辖（包保）设备全面检查一遍。

（三）突发性设备故障及病害检查，由设备管辖线路工区工长负责第一时间检查，车间主任或由车间主任指派的其他人员迅速赶到现场，并进行全面检查。

二、检查周期

正线线路和道岔每月检查2遍。

其他线路及道岔每月检查1次。

正线、到发线曲线正矢每季结合线路检查全面检查1遍。

站线曲线及岔后连接曲线的正矢或支距每半年检查1遍。

正线、到发线道岔支距每季检查1遍，其它线道岔支距每半年检查1遍。

无缝线路钢轨位移观测每月1遍。

线路病害易发地段及薄弱处所要经常检查。

设备检查不得有盲区。

三、检查内容

（一）　静态周期性线路设备检查，轨距、水平全检；高低、轨向全面查看，重点测量；路基、道床、钢轨、轨枕、联结零件、标志、标记、限界架状态等全面查看。

道岔检查时，道岔前后100米线路同时检查，继续顺延有明显病害时，顺延检查、记录。

轨距、水平检查，25米钢轨检查5处，12.5米和短于12.5米的钢轨检查3处；病害地段应适当加密检查。

车间、工区交界地段检查，应增加管界外2个检查点。

（二）车间检查人员进行线路设备静态检查时，对目测不良地段、重点地段、病害地段的高低、轨向、轨距、水平、三角坑等几何尺寸全面测量和记录，同时，对零配件、路基、道床、道口及标志标记等情况进行全面查看并认真记录。

四、检查方法

（一）线路水平。

正线直线地段原则上以里程增加方向的左股为基准股；站线原则上以轨号增加方向的左股为基准股；曲线地段原则上以曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”，曲线要素点及正矢、副矢点必须作为检查点。

直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。

道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳入相应股道进行编号，检查记录在站线股道中填写。

检查水平时同时检查轨距。

（二）道岔水平。

全长范围内原则上以外直、导曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。

检查水平时，同时检查轨距。

（三）曲线正矢。

正线、站线检查，采用20米弦（岔后连接曲线及半径≦400米曲线，采用10米弦）。

正线曲线检查按曲线测点（10米）检查，缓和曲线现场正矢和副矢全检。

（四）记录方法。

设备检查记录本，原则上必须使用铁道部规定的线路、道岔和曲线检查记录簿样式，原纪录本为4道尺（25m）记录格式时，5道尺检查记录可在同一根铁号下排列记录，或将中间一道尺记录在下方。

车间检查记录簿按线路工区管辖设立。

在设备检查前，应在检查记录簿中填好里程、轨号、曲线主要点（ZH、HY、YH、HZ）、桥头尾（QT、QW）、加宽、超高、车站名、股道编号、道岔号、道岔型号、曲线要素、设计正矢等固定资料。

“线路检查记录簿”的里程要连续排列。

各种检查记录不得涂抹。

线路严重病害地段及薄弱处所应设置单独记录簿。

1.线路、道岔检查记录。

轨距、水平检查数据及道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离按检查值的后两位填写。

支距按实际数据填写。

高低、轨向、钢轨、轨枕、爬行、标志、零配件、限界架、排水设备等检查按实际情况填写，无变化时每公里进行说明。

检查日期每页填写。

正线与站线、正线道岔与站线道岔，应分开记录。

2.曲线检查记录。

正线曲线和其它线路曲线应分开记录。

缓和曲线的设计正矢必须填全，圆曲线正矢在三点以下的，圆曲线设计正矢也要填全。

检查日期和曲线要素每页填写。

五、设备动态检查

线路设备动态检查分为部、局轨道检查车（含综合检测车）动态检查、车载式线路检查仪检查和便携式线路检查仪添乘检查（包括人工）三种形式。

（一）轨道检查车。

1.局轨检车每月对宝中线检查一遍。

车间技术员在接到上级提供的轨检车轨道质量指数、超限数据和扣分等资料（包括电子版波形图）后，于当日将检超限数据及处所转存到车间线路动态检查数据库；III、Ⅳ级超限，立即通知线路工区、机械化维修工区，并跟踪进行处理；II级超限处所用“任务单”形式于当日下达到管辖机械化维修工区；对检查结果进行分析，并将T值≥100公里、T200超限段对应的病害类型，书面通知机械化维修工区。

2.Ⅲ级、Ⅳ级超限，线路工区立即到现场进行复核，机械化维修工区立即赶赴现场检查、处理。

II级超限处所24小时内检查、处理。

3.III、Ⅳ级超限处理后，机械化工区、车间及时向段监控车间报告处理结果。

II级超限处理后，24小时内将结果报车间，车间在两日内报检控车间。

4．根据轨检车动态检查结果，安排修路维修计划及任务，T值≥100优先公里，应优先安排。

（二）车载式线路检查仪

车载式检查仪检测数据由车间技术员负责统计、分析和管理。

处理方式按轨检车检测超限进行通知、处理、反馈。

车载式线路检查仪检查III级以上超限，进入病害库管理。

（三）便携式线路检查仪及人工添乘

段添乘检查人员及便携式检查仪检查出的晃车、超限处所，及时通知机械化维修工区进行处理。

车间结合季节性设备变化情况，制订动态检查计划，在计划中要明确人员、区段、时间范围和重点项目。

车间添乘人员除对线路平顺性进行检查外，还应对翻浆冒泥及泛白处所、行车标志、班组作业防护、巡道工巡回及接车、线路杂草、水沟淤积等情况进行全面检查。

添乘检查要选择运行速度较高的列车。

（四）上级领导添乘检查

上级领导添乘检查时发现的晃车及病害处所，由线路工区进行检查、复核，机械化维修工区进行处理，并以书面形式向车间报处理结果。

检查、复核后，超限处所进入病害库。

车间按规定时间、格式，向段监控车间回复、上报。

六、质量分析

（一）、设备问题分析、统计、反馈

1．检查记录的分析：

对超限处所的分析本着谁检查谁分析的原则进行。

超限分析时，超经常保养标准处所，在检查记录簿数字下方画一蓝（或黑）杠，超临时补修标准处所画双蓝（或黑）杠，三角坑在蓝（黑）杠下方画△。

消除后在兰（黑）杠下画红杠。

三角坑（扭曲）与水平同时超限时，只分析三角坑（扭曲），不分析水平。

相邻点和隔点三角坑同时超限时，只分析相邻点三角坑。

2．超限处所按线路里程增加方向进行统计、编号，线路、道岔、曲线超限处所分类统计、编号，并按顺序填写“设备病害反馈单”。

第29条　工务段通过动态、静态检查，每月对发现的A、B、C类问题全部录入设备问题数据库，并按月份对发现问题和消除情况进行分类汇总（以车间为单位，按正线、到发线、站专线分类统计）。

其中：

Ａ类问题为急需进行整修的设备问题，如超临时补修处所，零配件缺少、失效，钢轨、轨枕严重伤损，道床严重不足、路基设备严重损坏等。

Ｂ类问题为车间统一安排解决的问题。

Ｃ类问题为工务段或铁路局统一安排解决的问题。

第30条　检控车间检查发现的A类问题必须当日通知线路工区和车间；B、C类问题于3日内通知车间。

C类问题由车间汇总报工务段，工务段汇总按月上报工务处。

第二节问题跟踪

第31条　工务处对综合检测车Ⅲ级及以上超限、动力学指标超限，轨检车失格公里等重点动态质量问题进行现场复核，并跟踪整改情况。

工务段对综合检测车动力学指标超限，综合检测车、轨检车Ⅲ级及以上超限、失格公里进行现场复核，并跟踪整改情况。

工务处检查发现的管理和设备问题，由工务处安全道口科制定复查计划，限期进行现场复查和跟踪整改情况。

第32条　线路车间主任或副主任对车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、人工添乘发现的Ⅲ、Ⅳ级超限或严重晃车处所的整修情况进行现场复核，并跟踪整改情况。

第33条　检控车间负责对静态设备质量问题解决情况进行跟踪。

对A类问题要做到15日内跟踪作业质量；对B类问题要做到1个月内跟踪车间解决情况；对C类问题要做到1季度内跟踪解决情况。

第三节设备状态分析

第34条　年度分析。

结合秋季设备检查，工务段每年10月下旬，工务处每年11月上旬,要对钢轨、轨枕、连接零件、道床设备状态进行一次全面分析，形成分析报告。

主要内容是指出设备现状，提出存在问题和设备病害发生发展情况，分析形成原因，对维修养护投资效果进行评价，提出解决问题的建议。

其中正线线路设备状态评定的评分标准执行《铁路线路修理规则》表7.1.2规定。

第35条　日常分析：

京哈线按旬、哈－齐间按半月，哈－佳、哈－牡、齐－满按月，其它线路按季度，通过线路设备质量分析软件，对综合检测车、轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪和静态检查结果进行分析。

工务处统计分线、分段情况，工务段统计分线、分车间情况，车间统计分线、分工区情况。

1.综合检测车、轨检车Ⅲ、Ⅳ级超限的位置、超限值列表，各线分行别以公里为单位平均TQI排序表，工务段平均TQI排序表，以公里为单位几何尺寸单项平均偏差线路车间最大值位置列表。

2.车载式线路检查仪30米范围内，三日内Ⅲ级重复超限的位置列表，三日内Ⅱ级重复超限的位置列表，超限重复次数（每日计１次）排序列表，各线分行别以公里为单位的超限处数排序表（超限分布情况）。

3.静态检查发现的Ａ、Ｂ、Ｃ类问题总量、平均数量、消除数量、消除百分率（分线路和道岔，正线、到发线和站专线分别统计）。

工务处、工务段统计Ｃ类问题明细。

4.质量变化趋势分析。

对动态和静态检查数据进行月份对比，形成对比曲线，根据对比曲线，说明线路质量的变化趋势，提出解决措施。

（1）车载式线路检查仪公里平均晃车处数（Ⅱ、Ⅲ级）月份对比曲线；

（2）轨检车平均TQI值（精确到小数点后2位）月份对比曲线；

（3）TQI值各车间最差公里对比曲线（每次轨检车对比一次）；

（4）A类问题消除率各车间月份对比曲线。

第四节　线路、道岔保养质量评定

　　第36条　工务段应按《铁路线路修理规则》第7.2.1～7.2.3条规定，由检控车间负责以静态设备检查数据为依据，每月对管内轨检车检查TQI最高的1/3正线线路、道岔保养质量进行一次评定，评定结果应做为经常保养计划的依据。

评定标准执行局发正线设备质量评定标准。

　　第37条　工务处每月对轨检车检查每个工务段TQI最高和车载式线路检查仪检测最差的４km正线和4组道岔进行线路、道岔保养质量评定抽查，抽查结果纳入对工务段的考核。

第五节　维修养护效果比较

第38条　工务段要根据动、静态质量分析结果编制保养计划，重点考虑以下位置，其中动静态分析最差公里必须列入月份维修保养计划。

1.各车间车载式线路检查仪超限最多公里对比（取车间正线总数5%）列表，按30米内Ⅱ、Ⅲ级超限处数计算（不计重复）；

2.各车间便携式线路检查仪超限最多公里（取车间正线总数5%）列表，并考核重复出现情况，按30米内Ⅱ、Ⅲ级超限处数计算（不计重复）；

3.各车间轨道检查车平均TQI值最差公里（取车间正线总数10%），列表；

4.各车间静态检查A类问题最多正线公里（取车间正线总数5%）；

5.对各车间钢轨、轨枕、零配件、道床提出专项维修保养建议。

第39条　检控车间通过对各车间的质量分析对比和最差公里的重复情况，验证线路维修保养工作效果，为工务段对车间的考核提供客观论据。

1.便携、车载式线路检查仪的复合Ⅱ级和Ⅲ级超限，综合检测车、轨检车Ⅲ级超限和接近Ⅲ级的Ⅱ级超限整修消除是否及时，作业质量情况达标情况；

2.静态检查最差公里、车载式线路检查仪最差公里、轨检车最差公里整改效果（重复出现情况）；

3.车间平均TQI变化情况；

4.静态检查A类问题消除率变化情况；

5.经常保养计划编制的合理性，进度和质量情况。

第四章　设备质量控制