线路设备检查及质量控制办法解读.docx

1、线路设备检查及质量控制办法解读关于线路设备检查及质量控制办法的通知各机械化维修工区、线路工区、固原站线工区：为规范线路设备的检查、分析工作，进一步明确设备质量控制方法和管理责任，使线路设备始终处于完好状态，促进质量均衡稳定，根据局、段有关规定，结合本车间实际，特制定本办法。 一、检查分工（一）线路设备的周期性静态检查由线路工区负责。车间以控制线路设备质量均衡为目的，针对薄弱处所和重点问题对线路设备进行静态抽检。（二）线路工区静态设备检查由工长负责，每月检查两遍，每月第一、三周为为设备检查时间。车间静态设备检查由副主任负责，每季对管辖（包保）设备全面检查一遍。（三） 突发性设备故障及病害检查，由

2、设备管辖线路工区工长负责第一时间检查，车间主任或由车间主任指派的其他人员迅速赶到现场，并进行全面检查。 二、检查周期正线线路和道岔每月检查2遍。其他线路及道岔每月检查1次。正线、到发线曲线正矢每季结合线路检查全面检查1遍。站线曲线及岔后连接曲线的正矢或支距每半年检查1遍。正线、到发线道岔支距每季检查1遍，其它线道岔支距每半年检查1遍。无缝线路钢轨位移观测每月1遍。线路病害易发地段及薄弱处所要经常检查。设备检查不得有盲区。 三、检查内容（一）静态周期性线路设备检查，轨距、水平全检；高低、轨向全面查看，重点测量；路基、道床、钢轨、轨枕、联结零件、标志、标记、限界架状态等全面查看。道岔检查时，道岔前

3、后100米线路同时检查，继续顺延有明显病害时，顺延检查、记录。轨距、水平检查，25米钢轨检查5处，12.5米和短于12.5米的钢轨检查3处；病害地段应适当加密检查。车间、工区交界地段检查，应增加管界外2个检查点。（二）车间检查人员进行线路设备静态检查时，对目测不良地段、重点地段、病害地段的高低、轨向、轨距、水平、三角坑等几何尺寸全面测量和记录，同时，对零配件、路基、道床、道口及标志标记等情况进行全面查看并认真记录。 四、检查方法（一）线路水平。正线直线地段原则上以里程增加方向的左股为基准股；站线原则上以轨号增加方向的左股为基准股；曲线地段原则上以曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股

4、为“-”，曲线要素点及正矢、副矢点必须作为检查点。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳入相应股道进行编号，检查记录在站线股道中填写。检查水平时同时检查轨距。（二）道岔水平。全长范围内原则上以外直、导曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。检查水平时，同时检查轨距。（三）曲线正矢。正线、站线检查，采用20米弦（岔后连接曲线及半径400米曲线，采用10米弦）。正线曲线检查按曲线测点（10米）检查，缓和曲线现场正矢和副矢全检。（四）记录方法。设备检查记录本，原则上必须使用铁道部规定的线路、道岔和曲线检查记录簿样式，原纪录本为

5、4道尺（25m）记录格式时，5道尺检查记录可在同一根铁号下排列记录，或将中间一道尺记录在下方。车间检查记录簿按线路工区管辖设立。在设备检查前，应在检查记录簿中填好里程、轨号、曲线主要点（ZH、HY、YH、HZ）、桥头尾（QT、QW）、加宽、超高、车站名、股道编号、道岔号、道岔型号、曲线要素、设计正矢等固定资料。“线路检查记录簿”的里程要连续排列。各种检查记录不得涂抹。线路严重病害地段及薄弱处所应设置单独记录簿。1.线路、道岔检查记录。轨距、水平检查数据及道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离按检查值的后两位填写。支距按实际数据填写。高低、轨向、钢轨、轨枕、爬行、标志、零配件、限界架、排水设备等检查按

6、实际情况填写，无变化时每公里进行说明。检查日期每页填写。正线与站线、正线道岔与站线道岔，应分开记录。2.曲线检查记录。正线曲线和其它线路曲线应分开记录。缓和曲线的设计正矢必须填全，圆曲线正矢在三点以下的，圆曲线设计正矢也要填全。检查日期和曲线要素每页填写。 五、设备动态检查线路设备动态检查分为部、局轨道检查车（含综合检测车）动态检查、车载式线路检查仪检查和便携式线路检查仪添乘检查（包括人工）三种形式。 （一）轨道检查车。1.局轨检车每月对宝中线检查一遍。车间技术员在接到上级提供的轨检车轨道质量指数、超限数据和扣分等资料（包括电子版波形图）后，于当日将检超限数据及处所转存到车间线路动态检查数据库

7、； III、级超限，立即通知线路工区、机械化维修工区，并跟踪进行处理；II级超限处所用“任务单”形式于当日下达到管辖机械化维修工区；对检查结果进行分析，并将T值100公里、T200超限段对应的病害类型，书面通知机械化维修工区。2. 级、级超限，线路工区立即到现场进行复核，机械化维修工区立即赶赴现场检查、处理。II级超限处所24小时内检查、处理。3. III、级超限处理后，机械化工区、车间及时向段监控车间报告处理结果。II级超限处理后，24小时内将结果报车间，车间在两日内报检控车间。4根据轨检车动态检查结果，安排修路维修计划及任务，T值100优先公里，应优先安排。 （二） 车载式线路检查仪车载式

8、检查仪检测数据由车间技术员负责统计、分析和管理。处理方式按轨检车检测超限进行通知、处理、反馈。车载式线路检查仪检查III级以上超限，进入病害库管理。 （三）便携式线路检查仪及人工添乘段添乘检查人员及便携式检查仪检查出的晃车、超限处所，及时通知机械化维修工区进行处理。车间结合季节性设备变化情况，制订动态检查计划，在计划中要明确人员、区段、时间范围和重点项目。车间添乘人员除对线路平顺性进行检查外，还应对翻浆冒泥及泛白处所、行车标志、班组作业防护、巡道工巡回及接车、线路杂草、水沟淤积等情况进行全面检查。添乘检查要选择运行速度较高的列车。 （四）上级领导添乘检查上级领导添乘检查时发现的晃车及病害处所，

9、由线路工区进行检查、复核，机械化维修工区进行处理，并以书面形式向车间报处理结果。检查、复核后，超限处所进入病害库。车间按规定时间、格式，向段监控车间回复、上报。 六、质量分析 （一）、设备问题分析、统计、反馈1检查记录的分析：对超限处所的分析本着谁检查谁分析的原则进行。超限分析时，超经常保养标准处所，在检查记录簿数字下方画一蓝（或黑）杠，超临时补修标准处所画双蓝（或黑）杠，三角坑在蓝（黑）杠下方画。消除后在兰（黑）杠下画红杠。三角坑（扭曲）与水平同时超限时，只分析三角坑（扭曲），不分析水平。相邻点和隔点三角坑同时超限时，只分析相邻点三角坑。2超限处所按线路里程增加方向进行统计、编号，线路、道岔

10、、曲线超限处所分类统计、编号，并按顺序填写“设备病害反馈单”。第29条工务段通过动态、静态检查，每月对发现的A、B、C类问题全部录入设备问题数据库，并按月份对发现问题和消除情况进行分类汇总（以车间为单位，按正线、到发线、站专线分类统计）。其中：类问题为急需进行整修的设备问题，如超临时补修处所，零配件缺少、失效，钢轨、轨枕严重伤损，道床严重不足、路基设备严重损坏等。类问题为车间统一安排解决的问题。类问题为工务段或铁路局统一安排解决的问题。第30条检控车间检查发现的A类问题必须当日通知线路工区和车间；B、C类问题于3日内通知车间。C类问题由车间汇总报工务段，工务段汇总按月上报工务处。第二节 问题跟

11、踪第31条工务处对综合检测车级及以上超限、动力学指标超限，轨检车失格公里等重点动态质量问题进行现场复核，并跟踪整改情况。工务段对综合检测车动力学指标超限，综合检测车、轨检车级及以上超限、失格公里进行现场复核，并跟踪整改情况。工务处检查发现的管理和设备问题，由工务处安全道口科制定复查计划，限期进行现场复查和跟踪整改情况。第32条线路车间主任或副主任对车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、人工添乘发现的、级超限或严重晃车处所的整修情况进行现场复核，并跟踪整改情况。第33条检控车间负责对静态设备质量问题解决情况进行跟踪。对A类问题要做到15日内跟踪作业质量；对B类问题要做到1个月内跟踪车间解决情况；对

12、C类问题要做到1季度内跟踪解决情况。第三节 设备状态分析第34条年度分析。结合秋季设备检查，工务段每年10月下旬，工务处每年11月上旬,要对钢轨、轨枕、连接零件、道床设备状态进行一次全面分析，形成分析报告。主要内容是指出设备现状，提出存在问题和设备病害发生发展情况，分析形成原因，对维修养护投资效果进行评价，提出解决问题的建议。其中正线线路设备状态评定的评分标准执行铁路线路修理规则表7.1.2规定。第35条日常分析：京哈线按旬、哈齐间按半月，哈佳、哈牡、齐满按月，其它线路按季度，通过线路设备质量分析软件，对综合检测车、轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪和静态检查结果进行分析。工务处统计分

13、线、分段情况，工务段统计分线、分车间情况，车间统计分线、分工区情况。1.综合检测车、轨检车、级超限的位置、超限值列表，各线分行别以公里为单位平均TQI排序表，工务段平均TQI排序表，以公里为单位几何尺寸单项平均偏差线路车间最大值位置列表。2.车载式线路检查仪30米范围内，三日内级重复超限的位置列表，三日内级重复超限的位置列表，超限重复次数（每日计次）排序列表，各线分行别以公里为单位的超限处数排序表（超限分布情况）。3.静态检查发现的、类问题总量、平均数量、消除数量、消除百分率（分线路和道岔，正线、到发线和站专线分别统计）。工务处、工务段统计类问题明细。4.质量变化趋势分析。对动态和静态检查数据

14、进行月份对比，形成对比曲线，根据对比曲线，说明线路质量的变化趋势，提出解决措施。（1）车载式线路检查仪公里平均晃车处数（、级）月份对比曲线；（2）轨检车平均TQI值（精确到小数点后2位）月份对比曲线；（3）TQI值各车间最差公里对比曲线（每次轨检车对比一次）；（4）A类问题消除率各车间月份对比曲线。第四节 线路、道岔保养质量评定第36条工务段应按铁路线路修理规则第7.2.17.2.3条规定，由检控车间负责以静态设备检查数据为依据，每月对管内轨检车检查TQI最高的1/3正线线路、道岔保养质量进行一次评定，评定结果应做为经常保养计划的依据。评定标准执行局发正线设备质量评定标准。第37条工务处每月对

15、轨检车检查每个工务段TQI最高和车载式线路检查仪检测最差的km正线和4组道岔进行线路、道岔保养质量评定抽查，抽查结果纳入对工务段的考核。第五节 维修养护效果比较第38条工务段要根据动、静态质量分析结果编制保养计划，重点考虑以下位置，其中动静态分析最差公里必须列入月份维修保养计划。1.各车间车载式线路检查仪超限最多公里对比（取车间正线总数5%）列表，按30米内、级超限处数计算（不计重复）；2.各车间便携式线路检查仪超限最多公里（取车间正线总数5%）列表，并考核重复出现情况，按30米内、级超限处数计算（不计重复）；3.各车间轨道检查车平均TQI值最差公里（取车间正线总数10%），列表；4.各车间静态检查A类问题最多正线公里（取车间正线总数5%）；5.对各车间钢轨、轨枕、零配件、道床提出专项维修保养建议。第39条检控车间通过对各车间的质量分析对比和最差公里的重复情况，验证线路维修保养工作效果，为工务段对车间的考核提供客观论据。1.便携、车载式线路检查仪的复合级和级超限，综合检测车、轨检车级超限和接近级的级超限整修消除是否及时，作业质量情况达标情况；2.静态检查最差公里、车载式线路检查仪最差公里、轨检车最差公里整改效果（重复出现情况）； 3.车间平均TQI变化情况； 4.静态检查A类问题消除率变化情况；5.经常保养计划编制的合理性，进度和质量情况。第四章设备质量控制