路基土石方工程技术交底.docx
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路基土石方工程技术交底
技术交底
编号：
001
工程项目
三峡库区巴东新县城至野三关公路工程
合同号
GJ-01
单位工程名称
路基土石方工程
施工单位
恩施州华泰交通建设有限公司
里程
K15+040-K18+685.110
交底日期
2013.5.25
交底地点
项目部技术室
交底的详细内容：
路基土石方工程技术交底
一、路基土石方施工工艺流程
合格
合格
二、路基土石方施工方法
1、一般路基土石方施工
（1）由于本工程工期紧，施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面、多工种，立体交叉循环的施工方法。
（2）根据现场情况土石方拟采用机械化施工，护坡、排水沟、管网、挡土墙等采用人工配合机械施工。
（3）土石方爆破采用浅孔密眼减弱松动爆破方法施工。
2、土石方施工机械及调配
（1、）土石方施工机械
根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理、可行的原则配备土石方施工机械；
运距在60m以内的土石方量，采用推土机直接施工；
运距在60m以上的土石方量，采用挖土机配自卸汽车运输；
压实机械采用18吨级以上振动碾压机；
钻孔爆破采用电钻及空压机带风钻和台钻施工。
（2、）土石方调配
由于本工程土石方总挖方量约为9万m3,总填方量约1万m3。
弃土外运至指定场。
3、挖方路基施工
挖方路基施工工艺流程图如下：
运至弃土场
清除表层土及杂草
测量确定开挖边线
施工准备
截水沟施工
截水沟施工
控制爆破碎岩石
松土
装裁机装渣
装土
可用土堆场
汽车运渣
运土
修整边坡
测量路基标高
防扩工程
侧沟施工
修整边坡
“初平”路基面
防护工程
侧沟施工
铲平
补料
细平路基面
路基标高检查
“初平”路基面
细平路基面
补料
铲平
路基标高检查
结束
压实
含水量检查
（1）在路基挖方开工前,将路基开挖断面图报监理工程师批准,同意后方可进行施工.
（2）所有挖方作业应符合图纸和《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
（3）道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。
（4）路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
（5）零堆填及路堑路床0～30cm压实度≥96%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。
（6）清除地表的草表、树根、淤泥及非适用性材料等杂物。
（7）路基开挖按设计断面自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应及时修改施工方案。
土路基开挖至路基顶面时按设计预留碾压沉落高度。
（8）路基开挖的边坡控制：
若为挖土时，边坡值为1：
1，若为泥岩或砂岩时，边坡采用1：
0.5-1：
0.6。
边坡的坡度由测量和坡度尺控制，边坡的坡面采用人工修整方法处理。
4、填方路基施工
（1、）路基填料选择
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不能含杂草、树根，填料应优先选用级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土。
当路基填方为土石混合料时，石块的最大料径不得大于压实层厚度的2/3，在选择填料时，应尽量挖装粒径小的爆破石碴，如填料粒径不能满足要求时，则用人工改打或用二次爆破方法进行改炮处理。
路堤填料的最小强度和最大粒径应符合以下要求：
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（%）
压实度（重型）%
填料最大粒径（mm）
路堤
上路床
0-0.3m
8.0
96
100
下路床
0.3-0.8m
5.0
100
上路堤
0.8-1.5m
4.0
94
150
下路堤
＞1.5m
3.0
93
150
零填及路堑路床
0-0.3m
8.0
96
100
0.3-0.8m
5.0
100
（2、）压实机具
路基回填压实采用20t自行式振动压路机进行碾压。
（3、）填方路基基底处理方法
在路堤修筑范围内原地面如有坑、洞、墓穴等，尽量采用原地符合填筑要求的土或砂性土回填，并进行压实。
路堤基底为耕植土或松土时，用机械配合人工清除腐植土、树根、杂草后压实，压实度大于93%。
当路基穿过水塘时，先将积水排干，用机械清除淤泥、腐植土，然后换填片石进行处理。
填方基底为耕地或松散土质段，填筑前应进行压实，松散土层厚度小于0.3米，应翻挖再回填分层压实。
当路基位于零填挖断面时，先清除上面的耕植土、杂草、树根等再用碾压机进行压实，确保路床顶面以下0-30cm范围内的压实度≥96%，如路基压实度达不到要求时，则须进行换土处理，具体采用什么措施，视现场情况而定。
当填方路段的地面自然横坡大于1：
5时，应在斜坡上将原地面挖成宽不小于1米，并向内倾斜2%-4%的台阶，用小型夯实机或人工夯实后进行分层搭接回填碾压，施工时严禁挖倒坡。
（4、）填方试验段施工
施工前应对路基回填施工进行现场试验，试验结果应进行到能有效地使用的填料达到规定的压实度为止，以便于指导正式回填施工。
首先在填方区内选择一段较平坦地段（100米）作为土石方分层回填、摊铺试验段。
与监理工程师一起现场抽取土样，送试验室作标准击实试验，确定该土样的标准击实各项指标。
施工时，先在试验段四周按10m间距插上竹签或钢筋并用红油漆标出土石方分层回填、摊铺的松铺厚度标记，土石方分层回填摊铺的厚度按《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路土工试验规程》JTJ051-93、本工程施工技术规范及设计图中的技术要求，
以及施工中所配置的机械设备时行确定。
填方材料用推土机或自卸汽车运至填方现场，然后用推土机进行摊铺，摊铺厚度严格按竹签或钢筋上标注的厚度控制；当推土机摊铺找平后，由测量抄测其标高，然后用振动碾压机进行碾压。
碾压时宜先轻后重，先静压后振动碾压；先静压二遍后再振动碾压四-六遍，碾压方法可根据现场情况采用进退法或转圈法，碾压时轮迹应重叠0.5m以上。
试验时应记录以下数据：
压实设备的类型、最佳组合方式、回填所使用的填方材料、每层填料的松铺厚度、填料的含水量、碾压遍数及碾压速度、施工顺序等；当碾压至无明显轮迹时既可终止碾压，然后进行压实度检测。
当压实度检测合格后将全部资料进行整理并书面报告监理工程师，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料正式回填施工控制的依据。
试验段若达到设计和规范要求的压实度，其试验段可作为填方的一部分；若压实度达不到设计和规范要求，必须继续进行碾压直至压实度达到合格为止；必要时，将原有填方材料清除，重新进行回填试验直至满足设计和规范要求为止。
正式施工时所用的填料和松铺厚度、碾压机具、碾压方法及碾压遍数等参数应与试验段所用的参数相同。
（5、）填方路基回填施工
路基分层回填碾压的最大松铺厚度根据设计规范要求和通过试验段施工确定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚实不小于10cm。
不同种类的土进行分段分层填筑，松铺厚度控制由现场的测量人员事先在填方区范围内的周边位置用竹杆或花杆每层作出松铺厚度的明显标记，使施工作业人员能准确掌握每层松铺的厚度。
当填土路堤分成几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工则应相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
回填料的施工含水量控制在最佳含水量的±2%左右，当回填至路床顶面以下500mm内时，其以上部分回填材料不得采用石块填筑，应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径超过100mm。
（6、）挡土墙、涵洞等构筑物的回填方法
构筑物强度达到设计强度的75%后，方可进行回填施工；
挡土墙墙背回填时采用分层回填；分层厚度不大于0.3m。
车行地道回填时采用分层对称回填；分层厚度不大于0.2m。
回填时要严格控制填料的粒径，必须符合规范要求。
（7、）路基回填压实
碾压时，应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快以及轮迹重叠的原则，碾压遍数由现场试验确定。
在构筑物附近压实时，碾压机械在离挡土墙2米外进行作业，严防挤压挡土墙、涵洞等构筑物，当大型碾压机械不能压实的地方，采用小型机械夯实。
构筑物回填压实采用小型机械（冲击夯）或人工进行分层夯实。
涵洞顶部回填先采用小型机械夯填，每层厚度控制10-20cm，在厚度必须在大于厚度0.5米以后才能使用大型碾压机械回填；当机械越过涵洞作业时，涵洞上面的土层厚度不得小于0.5米，并严禁在涵洞上转向调头。
（8、）路基回填施工要点
（1）填方材料的试验
路堤填筑前，填方材料应每5000m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》JTJ051-93规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
（2）填料的选择
严格控制填料粒径，对于大粒径的填料采用人工或爆破方法在挖方区进行二次破碎，达到设计和规范要求的粒径后再运入填方区。
禁止在填方区进行二次破碎，以避免石块过于集中现象出现。
（3）含水量的控制
对于含水量的小于最佳含水量的填料采用均匀洒水或集料加水，闷料后将土摊晾干，然后再用于回填；对于含水量高于最佳含水量的填料采用晾晒方法，达到最佳含水量±2%以内再用于回填。
（4）控制松铺厚度
松铺厚度必须严格控制，用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细料找平。
摊铺平整时应尽量控制填料级配均匀，避免石块过于集中现象出现。
铺土符合标准
含水量接近最佳值、土料中无不适宜材料、表面大致平整、几何尺寸大致符合要求、松铺厚度适宜。
压实度检验方法确定机械操作进场标准干密度呈报试验路段已被审批
申请碾压
碾压
先不振动静压、后振动碾压、先慢后快由边缘向中心碾压、碾压二次轮重叠15-20cm。
压实度达到标准、外观表面平整无大起伏、无“弹簧”“干松”现象。
自检
填报工序报验单及自检资料、申请检查，经签认后继续上土
填方路基压实施工工艺流程图
（5）严格控制碾压遍数
碾压遍数按试验段确定的参数进行控制，一般情况下碾压遍数控制在4-6遍时，能够达到设计压实度要求，故对碾压遍数应严格控制以确保压实质量。
为保证路基回填压实质量，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5、路基整修
（1）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
（2）修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。
（3）填土路基两侧超填宽度应予以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。
（4）修整边坡应在路基碾压全部完成达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
路基施工的基本要求
1石方工程施工
（1）石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。
（2）石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定出计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得采用爆破施工。
（3）爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其它公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。
（4）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
深挖路堑的施工
（1）深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，施工时应根据堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
（2）路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
（3）开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面原冲刷。
（4）采用爆破施工时，爆破后应及时清理移运石碴。
边坡上不得有松石，危石等，突出及凹进尺寸不应大于10cm，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体稳定。
（5）路基应处于干燥或中湿状态，填方路提0~80cm的压实度不小于95%，以下大于80cm的压实度不小于93%。
（6）对石方路堑，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并压实，路床表面以下0~30cm的压实度应达95%。
（7）为保证涵洞及挡土墙等结构物的回填质量，避免因压实不足造成的沉降，每层松铺厚度应不大于20cm，并分层压实，挡土墙墙背回填压实度为95%，涵洞回填压实度与路基回填压实度相同。
（8）填挖交界处的填土处理：
填挖交界处应按规定挖好横向台阶，在填方部分，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，防止交界处出现沉降，错台和开裂等病害，同时加强界面排水。
（9）路基每层回填压实后，要按技术规范规定的检测频率进行压实度检测；压实度检测试验必须符合《公路土工试验规程》JTJ051-93的要求；只有当压实度符合设计要求后，才能进行下一层回填。
（10）路基成型后应平整、密实，具有规定的路拱，路基验收采用弯沉检测方法进行，其路基实测弯沉值必须小于设计弯沉值，对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的措施进行处理。
7、路基施工排水
（1）路堑开挖前，在高切坡顶面距开挖边线大于2米处作贯穿整个顶面的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
（2）凡路提经过水塘及低洼地段时要进行排水，为防止雨水渗透水浸泡路提，在路提外置排水沟、集水坑、充分利用已建和新建的永久性排水设施，将所有的临时排水管、抽水机排除的水和排水沟、盲沟的水引至排水管道中。
（3）施工作业面要按设计保持一定的坡度，尤其在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成2%的双向横，同时注意纵向排水，尽量将水排入管道中，同时经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。
8、路基质量验收
（1）路基质量应满足设计和《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）要求。
（2）压实度：
路基分层压实度应满足以下要求。
填挖类型
路面底面以下深度（厘米）
压实度（%）
填方路基
上路床
0~30
≥95
下路床
30~80
≥95
上路提
80~150
≥93
下路提
150以下
≥93
零填及路堑路床
0~30
≥95
（
3）土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
1
压
实
度
（%）
零填及路堑上路床
0-0.3
≥95
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处
路
提
（m）
上路床
0-0.3
≥95
下路床
0.3-0.8
上路提
0.8-1.5
≥93
下路提
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤20
3米直尺：
每200m测4处x3尺
7
横坡（%）
0.5
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m担查4处
（4）石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
监理工程师旁站
2
纵断高程（mm）
+30，-10
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏差（mm）
100
经纬仪：
每项200m测4点，弯道加测HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
≤30
3m直尺：
每200m测4处x3尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不小于设计值
每200m检查4处
平顺度
符合设计
（5）外观及基本要求
路基表面平整、密寮、曲线圆滑、边线顺直、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
边坡坡面平顺稳定，无险石、悬石。
路基的路床标高、宽度，线形及边坡坡度符合图纸要求。
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