国道324线漳州新江东大桥桩基施工技术、安全、环保交底.doc

国道324线漳州新江东大桥桩基施工技术、安全、环保交底.doc

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国道324线漳州新江东大桥

及接线公路工程

桩基施工技术、安全、环保交底

中交第一公路工程局有限公司

漳州新江东大桥项目经理部

2013年5月10日

技术、安全、环保交底记录

项目名称：

国道324线漳州新江东大桥及接线公路工程交底编号：

交底地点：

新江东大桥工地会议室

组织人：

漳州新江东大桥项目经理部

被交底方：

桩基施工队

参加人员

部门（或班组）

职务（或工种）

交底主要内容：

新江东大桥桩基施工工艺及施工过程中需注意的安全、环保等方面问题。

被交底负责人意见：

交底负责人意见：

记录：

日期：

年月日

新江东大桥桩基施工技术交底

一.工程概况

漳州新江东大桥及接线公路工程共有新江东大桥、马崎互通主线桥、跨引水渠中桥、机耕桥，共4座桥梁，采用钻孔桩基础+筏形承台。

本工程共有桩基342根，其中主桥124根、引桥112根，马崎互通主线桥44根，跨引水渠中桥56根，机耕桥6根。

桩径1.0m有6根，桩径1.2m有80根，桩径1.5m有40根，桩径1.8m有12根，桩径2.0m有96根，桩径2.2m有108根。

所有桩基均安装声测管，桩径≥1.5米的沿钢筋笼内侧均布4根声测管，桩径小于1.5米的布设3根声测管。

桩基为嵌岩桩，设计要求入中风化花岗岩或微风化花岗岩不小于2倍桩径。

其中砼方量为29262m3，Ф22钢筋21.2t，Ф25钢筋206.5t，Ф28钢筋1820.4t，Ф32钢筋132.2t，Ф10钢筋286.5t。

二、施工工艺

下一工序

沉渣检测

浇注水下混凝土

桩基检测

二次清孔

检测泥浆合格后提钻并测孔查孔

满足规范及设计要求

不满足规范及设计要求

钻孔

测量放样，成孔并清孔

排渣系统安装

钻孔平台部分形成

钻机就位安装、调试

泥浆净化系统形成

泥浆循环系统安装

移钻机、钢筋笼接长下放

下钻头进行扫孔

下放导管

钢筋笼转运

施工平台搭设完成，具备开钻条件

钻机就位安装、调试

泥浆净化系统安装

钢筋笼加工

（1）桩基的桩位在测量放样确定后设“+”字型交会保护桩并确保保护桩不被破坏，如果保护桩被破坏施工员要及时通知测量人员复测桩位，在钻进过程中施工员要每天多次检查桩的中心位置有无偏差，若有偏差及时调整。

（2）护筒的埋设、桩位的复测：

陆上桩：

护筒宜比桩径大20～40cm，挖深为桩基直径的1.0～1.5倍，且不少于1米。

护筒口必须高出地面30厘米以上，以保持孔内水位高于孔外水位或地面，使孔内水压力增加，利于保护孔壁不坍，并且可以避免孔外杂物污水流入孔内,基坑挖好后，安放护筒,校核桩位，回填密实。

水中桩：

桩位放样复测无误后，在施工平台设导向架（内径稍大于护筒外径），钢护筒顺着导向架自然下放，测量人员实时观测，现场操作人员对钢护筒进行调整，当满足中心桩位偏差和垂直度满足要求后用振动锤下沉钢护筒。

为便于泥浆循环，钢护筒宜高出平台面0.2～0.4m。

钢护筒的垂直度直接影响成桩的垂直度，因此在进行钢护筒的下放搭设工作时，要安排测量人员对钢护筒的垂直度和中心轴线进行测量控制。

（3）桩机就位

桩机通过吊机安装就位，就位后的钻机要保证基座水平，吊起冲击锤，使锤中心同桩中心在同一铅垂线上，并固定好钻机，在成孔过程中，应防止移位，偏差不得大于25mm，经现场工程师检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔。

（4）桩基造浆、钻进

泥浆采用淡水、钻锥造浆，并采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。

粘土泥浆的粘土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造浆能力不低于2.5L/kg，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌地间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。

其主要技术指标见下表泥浆技术指标。

地层情况

比重（g/cm3）

粘度（s）

失水量（ml/30min）

泥皮厚度（mm）

含砂率（%）

PH值

一般地层

1.05～1.2

16～22

≤25

≤2

8～4

8～10

易坍地层

1.2～1.45

19～28

≤15

≤20

8～4

8～10

根据现场的地质情况和施工条件，本工程采用的为冲击钻机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，并利用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新面层；另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外，泥浆同时起到护壁作用；带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。

为保证成孔顺利及质量，关键是：

a、砂层成孔：

在该段成孔过程中应注意控制冲程并且控制泥浆的粘度和比重（泥浆的主要性能指标为：

相对密度≥1.3，含砂率≤4%，粘度22～30s），并注意保持孔内外的水头差，预防斜孔，同时也要防止落锤时，钢丝绳放得太松，造成扩孔而增加成本。

b、强风化、中风化、微风化花岗岩层成孔：

当孔深达该这些岩层时，应检查锤牙、锤体是否完好，确保工程进度、质量、避免卡锤等事故的发生。

当岩面倾斜度较大时，为防止出现斜孔与卡锤现象，应先抛填碎石后进行冲孔，且在冲击该岩层时必须注意及时清孔，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。

在冲孔过程中对锤的转向装置应检查并使其转向灵活，避免梅花孔；起落钻头掌握好高度，锤落到底时，钢丝绳不能放过松，避免倒锤，造成扩孔等，同时钢丝绳尚应稍有富余以避免打空锤。

要经常性检查钢丝绳的完好性，避免掉锤。

c、在冲孔过程中对锤的转向装置应检查并使其转向灵活；冲进一定深度后及时清渣，以保证成孔质量并加快进度，清孔后应检查泥浆性能指标是否符合要求；冲孔过程还应在钢丝绳上做好记号以控制起锤高度，严格按有关规范要求控制，严禁打空锤。

d、成孔过程要及时填写冲孔记录，捞取渣样，以备现场监理工程师鉴定。

当岩层进入中风化或微风化岩面时，通知项目部技术员捞取渣样提供给地勘、设计、监理等部门鉴定，以判定嵌岩入岩标高。

入岩后冲孔深度每隔0.5米捞取渣样并标注明确放在渣样盒中保存，做为终孔时的判定依据。

施工过程中如果地质情况与钻孔资料不一致时，应及时通知业主、监理和设计单位。

终孔经现场地质工程师、监理工程师和设计单位确认后及时进行检孔。

e、钻孔注意事项

①应控制钢丝绳放松量，勤放少放，防止钢丝绳放松过多减小冲程，放松过少则不能有效冲击．形成“打空锤”，损坏冲击机具。

②用卷扬机施工时，应在钢丝绳上做记号控制冲程．冲击钻头到孔底后，要及时收绳提起冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。

③必须保证泥浆补给，保证孔内浆面稳定。

④因各种原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。

⑤冲击钻头磨损较快，应经常检修、补焊。

⑥遇有地层裂缝、泥浆漏失时，可投人粘土，冲击数次后，再边投粘土边冲击．直至穿过裂隙。

⑦遇有起伏不平岩面时，不可盲目采用大冲程穿过，以防斜孔，可投人适量块石、粘土，将孔底填平，小冲程反复冲捣，慢慢穿过。

（5）终孔、清孔，成孔验收，清桩头

当孔深达到设计要求时，通知监理工程师及有关人员对该孔进行孔深、孔径、孔倾斜度、钢筋笼制作等有关内容的验收，并办理隐蔽工程验收记录。

本工程利用超声波检孔仪进行检孔。

清孔主要采用气举反循环法，配合泥浆分离器，保证沉渣厚度（柱桩不大于50mm）符合设计要求，泥浆指标符合灌注要求（泥浆的主要性能指标为：

相对密度1.05～1.10，含砂率≤2%，粘度16～18s；由于吊装钢筋笼、安装导管等砼灌注前的准备时间较长，在灌注砼前将进行第二次清孔，以保证沉渣厚度小于5cm。

（6）钢筋笼制作及安放

a、钢筋进场必须具有质保书，然后按要求取样进行抗拉、抗弯和机械连接工艺检验，合格后方可使用；钢筋笼的制作（该项工作在终孔前完成）：

钢筋的规格、尺寸、数量、质量应符合设计要求及规范规定，钢筋主筋接头采用机械接头，接头必须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中I级接头要求。

I级接头不得采用剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头，应采用镦粗直螺纹接头。

套筒长度必须>=2d+10mm,按照设计要求进行现场制作，根据实际情况需分节加工，相邻主筋在同一截面长度方向应错开35d（d为主筋直径），以保证钢筋笼搭接后在同一截面主筋接头数不超过50%。

为增大钢筋笼的整体刚度防止钢筋笼在运输、吊装时变形，钢筋笼内2米间距焊十字架支撑加固。

为保证保护层厚度（净7.5cm），采用M40圆饼滚轮式砂浆垫块，每隔2米设置一组，每组4个均匀设于桩基钢筋四周，滚轮钢筋采用Ф16。

b、骨架在钢筋场地的胎架上集中加工，采用箍筋成型法，分节制作。

相邻节段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一节骨架作为后一节骨架的模具，并在对应主筋上作好标记，确保孔口对接的准确性以减小钢筋笼安装时钢筋连接施工难度。

在焊接钢筋笼时要求主筋直螺纹连接好，即两节笼子的主筋轴线对齐，接头处无间隙。

在一根主筋上用红漆作标记，在每节钢筋笼上挂牌并标明，几节、所用的具体桩号。

制作好的钢筋笼放置于平整、干燥的场地上，每个加劲箍下垫等高的方木与地面脱离，下垫上盖。

同时做好防雨、防潮等工作，以防止钢筋笼变形加大对接难度。

主筋安装完成后进行螺旋筋的盘绕并绑扎，每节钢筋笼接头断面两端各1.5m的范围内暂不布置螺旋筋，待现场钢筋笼接头对接验收完毕后，再进行绑扎。

整根通长的钢筋笼加工好后，进行补焊加固，补焊部位包括：

主筋和加劲箍连接部位、加强箍、U型筋之间。

c、钢筋笼的安装：

在孔达到设计及规范要求，经监理工程师检查无缩径和坍孔现象，确认成孔正常立即进行钢筋笼的安装。

如由于钻孔较深，钢筋笼采用分节吊装，节间采用机械连接，分节长度依据桩长，所采用的吊车大小、拔杆长度为原则确定。

钢筋笼分节时，钢筋骨架用吊车起吊，每段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口旁的井字架上，再起吊另一段，对正位置连接后逐段放入孔内至设计标高。

钢筋笼的下放过程时刻保持钢筋笼在桩孔的中心，并缓慢下放，保证不刮到孔壁，以避免增加清孔工作量或导致坍孔。

钢筋笼吊装完成后，最上一节口要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。

将吊筋固定在井字架上，防止砼灌注时，钢筋笼下沉或移动。

d、每根桩基都要设置声测管，桩径＜150cm埋设三根，150cm≤桩径≤220cm埋设四根，声测管底距钢筋笼底以上5cm避免底管破损、声测管顶与钢护筒顶平齐，管节接头要用液压钳连接密实、牢固，声测管安装在钢筋笼内侧、与每道加强筋都要绑扎牢固，防止发生声测管破损、弯折、上浮等问题。

在钢筋笼下放过程中严禁施工人员爬到钢筋笼上去安装声测管，钢筋笼定位后向声测管内注满清水，用橡胶管头将管顶密封严实，防止砼、泥浆等堵管。

声测管堵了必须取芯，然后检测。

（7）安放导管及二次清孔：

灌注水下砼采用内直径为28.5cm的螺栓卡式（便于拆装管）导管（每节长度一般为2.65m，另配有1m和0.5m）；导管在使用前和使用过程中应对其进行水密试验，根据《公路桥涵施工技术规范》可知：

保持压力15分钟。

检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚180º，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。

导管连接时，中间夹有密封圈，连接盘必须上紧，防止漏气；吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放，防止挂钢筋笼；导管安装完毕进行第二次清孔，直至泥浆指标和孔底沉渣厚度满足设计和规范要求，即装上漏斗和球塞进行水下混凝土灌注施工。

（8）灌注水下C30砼

a、砼采用商品砼，待砼罐车运至现场后经试验检测人员检验合格后方能浇注，现场应在不少于2部罐车的情况下方可进