旧桥改造施工组织设计.docx
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旧桥改造施工组织设计
旧桥改造施工组织设计
一、编制依据
施工单位与建设单位签订的施工合同；
本工程的招标文件；
适用本工程的其他国家标准。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
《旧桥改造工程》设计文件及图纸；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《钢筋混凝土用钢第一部分：
热扎光圈钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第二部分：
热扎带筋钢筋》（GB1499.2-2007）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2001）；
二、工程概况
（一）沿线自然条件
1、地形、地貌
海伦市的地势东北高，西南低，即由低丘陵、高平原过渡为河谷平原。
全市地貌按其形态特征可分为低山丘陵、岗丘状高平原、岗阜状高平原、一级阶地、高漫滩和低漫滩。
2、地质、地震
地震动峰值加速度0.15g
3、工程简介
荣富至兴海公路K0+910小桥原桥结构为：
5*6m矩形板桥，始建于上世纪70年代，现有桥梁梁板断裂，基础开裂，已不能适应现有交通承载力的要求。
为了改善荣富至兴海公路K0+910小桥两岸居民出行环境，促进两岸农民的经济发展。
故对荣富至兴海公路K0+910小桥进行改造，新桥结构为：
2*13m钢筋混凝土空心板桥梁，下部为钻孔桩基础。
桩柱式桥台，柱式桥墩。
全桥长为33米，桥宽为净5.5米+2*0.5米人行道，全宽为6.5米。
伸缩缝采用FM-80型伸缩缝。
支座采用圆板式四氟滑板橡胶支座。
4、主要工程量
三、施工部署
（一）施工准备
1、第一节施工现场准备
（1）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
（2）作好现场规划。
按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。
（3）根据工程进度计划、工程量、施工现场实际情况，做好人员、机械设备及物料进场工作，班组操作人员必须经过培训方可上岗，特殊工种操作人员持证上岗。
（4）施工前项目总工组织施工技术员、质量检查员、测量员、安全员等有关人员认真熟悉施工图纸及有关技术资料，结合现场实际情况掌握施工的重点、难点，提出设计中存在的问题，为图纸自审、会审做好准备。
（5）施工前技术负责人向操作人员详细技术交底，使全体操作人员领会设计意图，明明白白操作。
（6）必须熟悉技术规范、标准及施工方法。
（7）提前进行原材料的采样送检试验，为施工中的材料供应奠定基础。
2、人员配备
（1）为了确保危旧桥涵加固的顺利进行，我单位成立了桥梁加固工程项目部，作为本项工程的指挥枢纽，由项目经理同志任项目负责人，同志任技术负责人，同志为质检负责人，同志为施工负责人，同志负责后勤保障工作，全力以赴进行本桥的加固改造工作。
（2）根据本工程的特点，结合我单位进行类似工程的丰富经验，公司将安排一个有专业石匠、风钻工、模板工、混凝土工和钢筋工的专业队伍。
指派有相关经验的施工技术人员现场精心管理和指导。
（3）施工作业人员必须具有工种上岗证和相应的岗位职称，以及上岗前的培训。
岗位专职技术人员应胜任本工程管理的能力和承担工程施工任务。
在项目经理的领导下，各岗位人员要分工明确，责任落实到个人。
（二）施工方案的选择
1、总体施工方案
拆除原桥上部结构和桥台，在原0#、1#桥台桩基础两侧各加1根桩，桩径1.5米，桩长20米。
在基础上浇筑台身，预制、安装4片钢筋砼空心板桥。
浇筑铰缝混凝土，桥面铺装。
2、施工工艺及顺序
（1）拆除原桥、空心板、台帽，同时预制钢筋砼空心板。
空心板各钢筋网及骨架均需电焊使之成为整体。
（2）在原0#、1#桥台桩两侧各加1根桩基础
（3）现浇0#、1#台身。
（4）待台身砼强度达设计强度的50%后，浇筑钢筋砼台帽及桥台背墙。
（5）空心板砼强度达到设计强度的75%以上，进行吊装运输。
堆放时，应在空心板端部两点支撑，不得上下倒置。
吊装采用钢丝绳捆绑吊装方法。
（6）板梁铰缝混凝土浇筑及桥面铺装
3、施工注意事项
（1）为使桥面铺装与空心板紧密结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼。
（2）浇筑桥面铺装时，钢筋网平铺，要采取措施，保证钢筋保护层净距，严禁人和车辆在已铺设的钢筋网上行走，防止钢筋网下沉到空心板顶。
（3）浇筑铰缝砼时，必须清除结合面上的浮土，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝内砼和砂浆，铰缝砼及水泥砂浆必须振捣密实。
（4）台帽上锚栓钢筋位置必须预埋准确，以利上部安装。
（5）安放支座时，要在支座底垫高标号砂浆找平，保证支座水平放置。
（6）台背回填要采用透水性良好的天然砂砾分层夯实，每层厚度不得超过25cm，分层压实度不得低于96%。
（7）钢筋焊接要严格按规范进行。
根据设计配合比及实际砂石料含水量，计算出施工配合比，严格按砼配合比进行施工。
（三）施工进度计划
（1）总工期计划安排
计划于2014年8月1日开工，2014年9月16日完工，工期47天
（2）主要项目阶段性目标安排
由于该桥下方为泄洪通道，工期比较紧，因此，为了保证能保质、保量、按期完工，我处对危桥加固改造工程进行了周密的安排，空心板预制、旧桥拆除按平行作业方式进行，其他施工按流水作业方式式进行。
具体的进度计划为：
1）施工准备：
2天
2）拆除旧桥：
3天
3）预制空心板：
20天
4）围堰施工及加桩：
10天
5）浇筑桥台、台帽砼：
7天
6）安装空心板：
2天
7）铰缝砼及桥面铺装：
10天
8）桥面护栏安装：
2天
9）铺筑沥青碎石路面：
1天
（四）材料用量计划
1、选材原则
桥梁工程施工需要大量材料，除商品混凝土、钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、碎石、等大宗的地方材料。
材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
材料准备工作的必须做到：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
2、主要材料供应量
（五）劳动力、机具设备和材料准备
1、劳动力
开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
暂定个专业人员力工35人，钢筋工5人，模板工5人架子工2人，焊工3人
2、机具设备
本程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（1）主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
CAT320C
台
1
2
自卸汽车
15t
辆
2
3
装载机
ZLC-50
台
1
4
搅拌机
500L
台
1
5
发电机
50kw
台
2
6
洒水车
4000L
辆
1
7
砂浆搅拌机
台
2
8
预应力张拉设备
套
1
9
冲击钻机
CZ-30
台
2
10
桥梁吊装设备
套
1
11
起重机
25T
台
1
12
空压机
3m3/min
台
2
13
风钻
YT—28
把
6
14
钢筋切断机
BGW32
台
1
15
钢筋弯曲机
GW40
台
1
16
钢筋调直机
FGQ50
台
1
17
电焊机
31.4KW
台
3
18
木工圆锯机
MJ—116
台
1
19
木工压刨
M13—104
台
1
20
插入式振捣器
台
8
21
吊车
25t
台
1
22
水泥储藏罐
50t
个
2
23
输送机
BHT60A
台
1
24
抽水机
100m3/h
台
4
25
砼灌车
4m3
台
4
四、主要项目施工方案及施工方法
（一）旧桥拆除
拆除的施工总体顺序应遵循“拆桥为建桥的逆顺序，先上部后下部、吊梁先边梁后中梁、先陆上后水下”的施工原则进行。
梁体拆除具体顺序：
桥面附属设施拆除→桥面铺装拆除→拆除铰缝→梁体支座位置打吊装孔→起吊设备就位→吊点处安设钢丝绳→钢丝绳初步受力稳定试吊→整体受力吊起→放置运梁平车运至弃土场破碎或隐埋。
1、护栏拆除
非镐头机破除栏杆预先进行简单固定，用空压机解除栏杆与基座约束，连体式栏杆用装载机铲运，单体式栏杆人工搬运，最后空压机破碎基座，砼垃圾尽量不使落入河中。
2、桥面铺装的破除
空心板梁桥面铺装的凿除采用镐头机的方式进行，遇有钢筋时采用氧焊进行割除后继续进行。
铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
3、湿接缝拆除
桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行彻底凿除解除约束，使每块板梁完全分离。
在桥面铺装及铰缝全部凿除后进行，悬臂较大的边板采取与次边板采取临时铰法固定，吊装前解除约束。
4、板梁吊装
本次改造最重空心板梁即13米空心板边梁，起吊重约13吨左右，拟采用1辆50吨汽吊进行起吊。
为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。
每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行，吊装时注意四角平稳，防止发生倾覆。
钢丝绳直径按照验算不得小于φ40mm，吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。
安全注意事项：
梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏，预防梁板断裂造成掉河或装车中危险，设置临时围挡防止飞石伤人伤车等，场外破除需为空旷处。
5、墩帽的拆除
在搭设人工作业的工作简易工作平台后，首先墩帽偏离中心线1m以外采用空压机进行连体式墩帽左右幅破碎分离；其次进行人工凿开剥离墩帽下墩柱50cm混凝土保护层，割断钢筋，使墩帽与立柱上下刚性联接分离。
半幅墩帽按图纸计算重量约28吨，用50T汽车吊初步受力稳固后，采用打入锲形块法使立柱与墩帽彻底分离。
吊车吊装到上平板车运到弃土场进行破碎或隐埋。
安全注意事项：
墩帽下设临时支撑，起到意外掉落缓冲作用，锲形块分离时注意加支撑防止侧向倾倒，起吊注意吊车上力上劲均匀。
6、台身的拆除
由于桥台位于陆上，采用空压机由上到下的拆除，拆除砼垃圾运送到场外处理。
（二）钻孔灌注桩施工
1、围堰施工
本工程钢板桩围堰适用于水深4m以内，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。
钢板桩围堰选择横截面形状为圆形。
因其防水性能好，采用单层围堰。
在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。
围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离，故围堰横截面直径设为3m,同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。
（1）施工准备：
将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。
组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：
黄油：
沥青：
干锯末：
干粘土=2：
2：
2：
1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
（2）导框安装与插打方法
在进行安装导框时，先进行定位测量。
导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。
导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。
当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。
（3）钢板桩的吊运插打与合拢
钢板桩检查合格后，由两组平车运至码头，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允许误差不得大于20mm。
安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。
起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。
钢板桩逐块（组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块（组）打入，圆形钢板桩围堰，插打顺序为，由两侧对称向下游按顺序加插，到下游合拢，两侧增插数大致相等，最多允许相差8组。
在钢板桩的垂直度较好时，一次将桩打到要求深度；垂直度较差时，分两次施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求深度。
（4）抽水堵漏
钢板桩插打完，即可抽水开挖。
设计有支撑的围堰，先支撑再抽水，并检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。
抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。
当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处采用砼封底等措施。
（5）拔桩
钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并陆续灌水至高出围堰外水位1～1.5m，使内外水压平衡，使板桩挤压力消失，并与部分砼脱离（指有水下砼封底部份）。
再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后，再从下游开始分两侧向上游挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行水下切割。
2、桩位定线
桩位测量定线，采用全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桩基础位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，并用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
3、埋设护筒
护筒为钢护筒，采用壁厚5㎜的钢板制作，埋设护筒时将护筒埋置深度范围内粉质砂挖除，为保证护筒稳固，用粘土分层夯实。
护筒校验采用十字线吊垂球、钢尺测量，检验护筒位置，钻机的钻头对准十字线交点。
孔口高程，用水准仪测量护筒顶标高。
4、钻机就位
先将场地布置完善，场内用水、供电等临时设施等准备齐全。
钻机就位时应安平垫稳，还要保证在钻孔过程中钻机不会沉陷和倾斜。
钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用细线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
5、泥浆的制备
泥浆作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定性。
根据本工程段的地质情况，泥浆应选用具有比重大、粘性好、含砂量低、失水量小、稳定性高、胶结性强的优质粘土制备。
由于这些钻孔桩都比较深，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。
因此本桥采用膨润土作为护孔剂。
泥浆的比重应控制在1.03~1.10之间。
钻孔过程中,泥浆比重应根据土层的变化情况和钻进深度及时调整。
6、钻孔施工
在钻孔施工过程中，首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。
钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废或需要重新回填、钻孔。
（1）初钻时，应采用慢钻、轻压使初成孔壁稳固、顺直、圆顺、以起到导向作用，并可以防止孔口坍塌。
待导向部位或钻头全部进入土层后，进行正常钻进。
（2）钻进过程中及时排渣，并添加粘土造浆。
在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，孔内应保持具有规定水位和要求具有相对密度和粘度的泥浆
（2）在钻进过程中，钻机必须保持平衡稳定，设专人检查其性能，若发现沉陷或位移，应及时进行纠正，偏位严重时应及时回填处理停钻。
（3）钻进过程中，技术人员必须跟班作业，随时检测钻孔深度和土层变化，在土层变化处应取渣样，比较土层与设计钻孔土层，若发现地层与设计不相符或遇见特殊土层时，应及时采取渣样，并上报监理工程师。
（4）随时检查桩的平面位置、孔深、倾斜度以及土层情况，及时纠正错误，保证桩的质量。
认真填写钻进记录，上报监理工程师认可后存档。
（5）试验人员经常对泥浆进行检验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。
（6）桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、沉淀厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆。
（7）在成孔过程中，及时进行效验钻机水平和缆绳的垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。
成孔结束后，检查桩的中心位置和垂直度以及桩底高程，均应满足设计及规范要求。
7、清孔
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量直接影响水下砼浇筑、桩身质量与承载力的大小。
确保清孔质量，采用抽渣法清孔，清至泥浆比重为1.05~1.15之间，测量沉淀厚度，达到规范要求的沉淀厚度（且<30cm），并用4-6倍桩径长的验孔器检查。
孔的垂直度经检查合格后开始下钢筋笼。
8、钢筋骨架制作与安装
（1）钢筋骨架的制作
钢筋笼在钢筋加工场地根据设计长度统一分节制作，采用分节吊装入孔。
每段钢筋笼必须有足够的刚度，并应在骨架外侧设置定位钢筋，其竖向间距为2m，横向圆周为4处。
钢筋笼制作的允许偏差应符合下列要求：
主筋间距：
±20mm箍筋间距：
±10mm
骨架外径：
±10mm骨架倾斜度：
±0.5%
骨架保护层厚度：
±20mm骨架中心平面位置：
20mm
骨架顶端高程：
±20mm骨架底面高程：
±50mm
钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。
使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。
钢筋笼采用整段吊装，当钢筋有焊接接头时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积≯受力钢筋总截面积的50%。
竖钢筋焊接采用闪光对焊，接头要相互错开，满足施工规范的要求。
加强箍筋和普通箍筋采用环筋形式。
均采用单面搭接焊，焊缝长度≮10倍钢筋直径，焊接时不得烧伤主筋。
（2）钢筋骨架的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，立即对钢筋笼进行固定。
9、水下砼的浇筑
（1）浇筑钻孔桩的水下砼采用导管法施工。
水下混凝土浇筑时，首先应对钻孔的质量进行检查，应探测孔底的沉淀厚度，大于规定时，须再次清孔，同时应注意孔壁的稳定性，防止塌孔。
（2）导管采用直径φ300mm钢管，分节长度为1.0~4.0m，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。
导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6~1.0Mpa。
（3）砼采在有自动配料系统的拌合站集中拌合，运输到位的混凝土拌和物，应检查其均匀性和塌落度。
如不符合要求，不得使用。
（4）砼必须具有良好的和易性，坍落度宜为180~220mm；水泥用量为375kg/m3，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应<40mm，采用连续级配。
（5）导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。
导管的底部至孔底的距离为400mm。
导管安装完毕后，再次检查孔底沉淀和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行砼浇筑工作。
（6）为了保证水下砼的质量，每一根桩的砼浇筑必须连续进行，一次完成，要控制砼的初灌量，并保证首次浇筑时导管底端能埋入砼中1.0m以上。
随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入砼面以下2~6m，防止把导管提出砼面。
浇筑时设专人测量导管埋深及孔内砼面的标高和计算砼的浇筑方量。
以确定导管的埋深，为防止钢筋骨架上浮，将钢筋笼焊接在孔口有配重的固定架上，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
应保证砼顶面高出设计桩顶标高0.5~1.0m，以保证混凝土强度及质量。
浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。
（7）砼在拌制和浇筑过程中应经常检查砼的质量，检查砼的坍落度，检查砼原材料的品种、规格、含水量和用量，每一工作班的检查次数不少于二次。
砼的坍落度每个工班检查也不少于二次。
砼配合比要因外界因素影响而有变化。
为检查桩身的砼强度，每根桩做三组试件，试块在浇筑砼同盘的搅拌机中取样或现场取样制作，其制作、养护、试验，符合国标《混凝土强度检验评定标准》。
（8）砼浇筑过程中应填写混凝土施工记录，对浇筑过程中的一切故障都要记录在施工记录中。
10、桩头处理和检测
待桩的砼强度达80%以后，可进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，凿至密实砼且符合桩顶标高规范要求，待桩头处理完毕后，用钢模支护，重新浇注砼至设计标高。
桩基检测：
钢筋骨架施工时应先预埋三根声测管，待基桩砼浇筑7天后，采用超声波检测仪检测基桩质量。
11、评定验收及内业资料整理
按照部颁标准验收对基桩长度及平面位置进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
（三）先张法空心板梁施工
1、工艺流程
制作先张预应力台座→检查台座刚度强度→安放钢筋骨架→检查锚固定位板及横梁→钢绞线张拉→充气胶囊安装→立侧模→浇筑混凝土→抽出气囊、拆模、养护→放张→梁端封闭→进入下道工序
2、主要工序施工方法
（1）张拉前准备工作
1）材料试验。
进场的钢绞线必须具备厂方的质量保证和有资质的检测中心检验合格的检测报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验，进场后需对钢绞线进行试验，其结果必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（规定：
同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线的每60T）为一批进行验收，每批选三盘，每盘截取一个试件，做力学性能实验，包括强度、弹性模量、截面积、延伸量、硬度，如有某一项实验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》标准要求，则该盘钢绞线不合格。
）钢绞线下料时，必须采用砂轮切割机切断，不得采用电焊或气焊切割。
另外，每批钢绞线任选三盘，进行表面质量及直径偏差试验。
除了对钢绞线试验外，还需对施工附件进行试验，如精扎螺纹钢、连接器、锚具、螺帽等进行力学试验。
2）千斤顶的标定。
张拉前必须对张拉用千斤顶进行标定，以确定张拉力与压力表读
数之间的关系曲线，根据不同的张拉应力，计算好相应的压力表读数及相应的计算伸长值。
每台千斤顶每使用6个月后或200次以上及使用过程中出现以下不正常现象时，必须重新标定。
A测力精度≥1％，张拉时预应力筋断丝；
B
（2）千斤顶漏油现象严重；
C（3）油压表指针不能退回零点；
D（4）经过张拉后的实测伸长值与计算伸长值的偏差在±6％以上时
（2）预应力筋张拉
钢绞线张拉采用先单根单端张拉至初应力，后整体张拉的施工方案，张拉前应先检查千斤顶与张拉车的形位关系，使锚固板孔与张拉板孔、钢绞线在同一标高上，确保预应力筋的中心位置正确。
固定端采用接长的精扎螺纹钢，张拉端直接锚固工作长度的钢绞线。
初张拉采用YC18千斤顶进行，整体张拉使用2台YDG400千斤顶进行。
先用YC18千斤顶将每根钢绞线
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