涵洞模板设计计算书完整版.docx

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涵洞模板设计计算书完整版

涵洞模板设计计算书【完整版】

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涵洞模板设计计算书

复核：

编制日期：

2021．4．21

涵洞模板设计计算书

1、内外模设计

内外侧模受力一致，应选用相图的模板。

但单块模板的大小可以不同。

1.1荷载计算

1、竖向荷载

模板自重，程序自动计算。

由于顶板施工时，机械设备和人员荷载由内模板支架承受，故不考虑人和运输机具荷载。

2、横向荷载

模板侧压力：

按?

公路桥涵施工技术标准?

的公式进行计算。

作用于侧模的压力可按下面两式进行计算，取两式计算值较小者为侧压力。

P1=0.22·γ0·T0·β1·β2·V1/2〔1〕

P2=γ0·H〔2〕

其中，γ0为混凝土的重力密度，取25kN/m3;To为混凝土的初凝时间，取To=8h；V为混凝土每小时的浇注速度，取3m/h;H为混凝土侧压力计算位置处至混凝土顶面总高度，取5.6m：

β1为外加剂影响修正系数，掺入外加剂，β1取1.2；β2为混凝土坍落度影响修正系数，取1.15。

将各值代人混凝土侧压力计算公式

P1=0.22×25×8×l.2×l.15×31/2=105kPa

P2=25×5.6=140kPa

P1、P2取较小值，即P=P1=105kPa

倾倒砼时的振动荷载：

4.0kPa。

，有效压力水头高度H=105/25=4.2m

故总水平荷载Ph=105+4=109kPa

2.2建模计算

面板采用6mm钢板，竖向加劲肋采用[6.3间距0.3m，横向加劲肋采用扁铁60×6mm，纵向间距0.3m。

模板外侧没隔1m设1道双[6.3槽钢加强箍，在加强箍上间距1m设φ32mm钢筋拉杆。

计算模型如下列图所示

计算时作了以下假设：

1、模板底部和已经浇筑的砼有很好的固定，或者底部有支撑系统。

2、由于实际中模板为一块一块用螺栓连接起来的，模板四周采用等边角钢作为法兰，块与块之间采用螺栓连接，实际2L63×5的抗弯I=46.34cm4大于[6.3的I=26cm4，故建模是偏于平安的。

3、模板端部亦设有拉杆。

4、模板变形容许值为L/250.

5、建模时取一个5m长涵节，一侧边墙内外模同时计算。

边墙高取5m。

6、模板侧向压力为55.7kPa，有效压力水头为h=55.7/25=2.23m,建模时按2.25m考虑，加载图式为：

2.3计算结果

面板

面板剪应力

面板位移

竖向加劲肋

正应力图

剪应力图

变形值图为

横向加劲肋

正应力图

剪应力图

位移图

加劲箍

正应力图

剪应力图

位移图

2.3.5拉杆

轴力图如图

2.4结果评价

面板

〔1〕面板组合应力34.4MPa<[σ]=145MPa,满足抗弯强度要求。

〔2〕面板剪应力力18.4MPa<[τ]=85MPa,满足抗剪强度要求。

〔3〕面板挠度1mm≤[L/250]=1mm,满足刚度要求。

故面板满足受力要求。

竖向加劲肋

〔1〕竖向加劲肋组合应力140.2MPa<[σ]=145MPa,满足抗弯强度要求。

〔2〕竖向加劲肋面板剪应力41.4MPa<[τ]=85MPa,满足抗剪强度要求。

〔3〕竖向加劲肋面板挠度1mm≤[L/250]=1mm,满足刚度要求。

故竖向加劲肋满足受力要求。

横向加劲肋

〔1〕横向加劲肋组合应力116.1MPa<[σ]=145MPa,满足抗弯强度要求。

〔2〕横向加劲肋剪应力10.3MPa<[τ]=85MPa,满足抗剪强度要求。

〔3〕横向加劲肋挠度1mm≤[L/250]=1mm,满足刚度要求。

故横向加劲肋满足受力要求。

加劲箍

〔1〕加劲箍组合应力87.9MPa<[σ]=145MPa,满足抗弯强度要求。

〔2〕加劲箍剪应力40.7MPa<[τ]=85MPa,满足抗剪强度要求。

〔3〕加劲箍挠度0.5mm≤[L/250]=1mm,满足刚度要求。

故加劲箍满足受力要求。

拉杆

拉杆主要受拉,拉应力78.5MPa<[σ]=145MPa,满足抗拉强度要求。

故拉杆满足受力要求。

3、螺栓设计计算

3.1螺栓荷载确定

螺栓主要抗剪，单块模板1.0×1.0m，剪力为1×55.7=55.7kN

1m每边设4个螺栓，共16个螺栓抗剪。

单个抵抗55.7/16=3.5kN

3.2螺栓选择

选择5.6级M16普通螺栓，抗拉强度设计值

，

单个容许承载力为

故满足抗剪强度要求。