首件台背回填施工总结.docx
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首件台背回填施工总结
海南省万宁至洋浦高速公路
WYTJ12标
台背回填首件施工总结
编制:
审核:
审批:
中交隧道工程局有限公司
海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部
二〇一七年五月
台背回填首件施工总结
为加强工程质量管理,消灭质量通病,消除重大质量事故和质量隐患,检验预先拟定的台背回填施工工艺和流程,更好的指导后续台背回填施工,确保台背回填施工质量,根据项目的精心组织,规范施工,台背回填首件施工已经结束,现将首件台背回填施工过程以及出现的问题总结如下:
1、工程概况
选择K156+940盖板暗涵通道台背回填作为首件涵洞通道台背回填的施工项目,K156+940盖板涵为1-6×3.5m钢筋混凝土盖板暗涵通道,涵洞全长30m,与主线交角90°,基础高1.2m,墙身高3.85m,台帽高0.79m,其结构形式如下。
图1-1K156+940盖板暗涵通道布置图
2、施工目标
通过首件施工,一方面检测拟定的施工方案可行性,施工过程中若发现问题及时记录并处理,一方面取得相关技术参数为后续施工提供宝贵经验,同时通过首件施工,进一步熟悉设计规范和技术要求,根据项目本身特点,确定填筑材料、检验标准,最终形成最优的施工工艺和施工组织。
3、人员机械配置
3.1现场人员配置计划
表3-1主要人员配置计划
序号
人员
人数
工作内容
1
技术负责人
刘凤义
全面负责台背回填施工质量、进度、安全等工作
2
技术主管
肖佳
负责台背回填施工质量、技术方案、组织安全技术交底等工作
3
质检主管
王渊博
负责台背回填施工质检工作
4
工区长
张政
熟悉施工图纸和规范规程,负责施工现场进度、质量、安全监督工作。
5
技术员
张尊昂
熟悉施工图纸,负责落实施工技术方案和现场技术指导,同时监督施工质量
6
试验员
蒋倩倩、郑成成
负责台背回填压实检测工作
7
安全员
邱行
负责施工安全监督工作
8
测量员
张银钧、胡艳阳、李卓鹏
施工测量放样
9
材料员
上官长城
负责材料采购、保管和使用
10
司机
10
挖机、压路机、铲车、自卸车等司机
11
辅助人员
6
配合机械施工,确保施工质量
3.2施工机械配置计划
根据工程特点和现场实际情况,对台背回填施工设备进行合理的配置,确保本工程高质高效地完成,首件主要机械设备配置如下:
表3-2主要施工机械设备配置计划
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
自卸车
20m3
6
材料运输
2
装载机
ZL50C
1
材料转运
3
挖掘机
卡特324
1
转运、摊铺材料
4
压路机
22T
1
碾压
5
小型夯实机
-
1
辅助夯实
4、填筑材料准备情况
台背回填填筑材料为透水性材料,首件项目部采用碎石砂填筑,材料进场经自检及专业监理工程师抽检合格后,并做标准击实试验(最大干密度2.22g/cm³,最佳含水率5.4%),同意使用。
5、首件施工过程
首件台背回填共分28层对称填筑,施工时间:
2017/4/26~2017/5/2。
6、施工工艺流程
6.1施工工艺流程图
台背回填施工工艺流程如下:
图6-1台背回填施工工艺流程图
6.2施工准备
㈠、技术准备
(1)参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料,掌握了该工序的施工工艺及方法。
(2)施工前对参与施工的人员进行安全技术交底。
(3)回填前确认结构物的强度到达设计值85%以上的回填要求,做好隐蔽工程验收工作。
(4)完成施工场地的清理、挖掘,以及必要的平整场地等有关作业。
(5)用红油漆在涵洞墙身上每隔15cm~20cm由下至上水平标出层厚和导数,以利控制填筑厚度。
(6)回填前,按照规范要求对涵洞进行防水处理,沉降缝采取沥青麻絮和防水卷材进行处理,涵顶采用涂刷沥青和防水土工布处理,并经验收合格后方可进行回填台背。
图6-2填前碾压、台背防水处理、标刻度线
㈡、材料准备
根据施工进度和设计图纸要求,我部台背回填材料选择从儋州华茂石业有限公司购买运输至现场。
在施工前试验室对材料进行各项相关试验检测工作,确定材料合格方可进行回填。
在施工前,做好碎石材料储备工作。
6.3主要施工工序方法
(1)涵洞台身、涵洞盖板的强度达到设计强度的85%以上后,方可进行台背回填。
涵洞洞身两侧回填对称均衡压实,两侧填筑高差不得超过30cm,锥坡和台背同步分层回填。
台后填土顺路线方向长度,自台身起,顶面不小于涵台高度加2m,底面不小于2m。
台背回填分层填筑压实,每层填筑厚度不大于20cm,压实度不小于96%。
测量工程师测出基础顶面处及结构物顶面高程,根据回填料的分层厚度,测算出每处结构物的回填层数,在涵台背墙上每隔15cm~20cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数,以利于控制填筑厚度,每填筑一层需要对应留下施工照片,做好每一层资料。
划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。
(2)将涵洞台背基坑按设计要求完全开挖,并对基坑进行清理,将原地面的浮土、杂物和积水清理干净。
按设计要求对涵台沉降缝进行防水处理,并对拉杆孔进行封堵处理。
回填透水性材料底部距基础外缘宽度不小于2m,反开挖台阶(台高100cm,台宽200cm),顶面长度不小于涵台台高加2m。
回填前对基底进行碾压密实,经监理工程师验收合格方可进行回填。
(3)每层填筑材料厚度不超过20cm控制,利用装载机和推土机进行摊铺,并人工配合进行精平,确保压实后层厚在20cm以内。
碾压前根据台背上的标线进行检测松铺厚度,经自检合格报请监理工程师批准后,即可碾压。
然后采用压路机碾压,先静压一遍,再进行振压,遵循先慢后快,由弱振至强振,振动压力机的最大速度不能超过4km/h,碾压由一侧向另一侧进行碾压,压实路线对于轮碾纵向互相平行,轮迹重叠40cm~50cm,反复碾压,在距结构物50cm以内,辅以人工操作小型夯实机对压路机碾压不到的部位进行碾压,做到无漏压、无死角,确保均匀碾压密实。
图6-3压路机碾压
图6-4人工和夯机配合夯实
(4)在压实过程中,做到层层检测沉降差和压实度。
根据现场实际情况,压实度采用灌砂法进行检测,按照规范要求进行每层检验不少于1点,台背回填压实度不小于96%。
碾压完毕后,试验室和测量组先对压实度及沉降差自检,自检合格后报请监理工程师抽检。
经监理工程师检验合格后方可进行下一层碎石砂填筑施工。
自检不合格时,则继续碾压至合格为止。
图6-5现场压实度检测
(5)根据现场实际情况,对每一层进行高程检测,压实前和压实后检测坐标要重合,以便于得出每层压实层的压实厚度和沉降差。
6.4安全施工保障措施
(1)贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全管理方针,安全、高效、优质地施工。
(2)进行安全生产教育和安全交底工作,施工人员进入工地必须戴安全帽、穿工作服,严禁任何施工人员酒后上岗,高温天气作业注意防暑,夜间施工注意照明。
(3)交叉路口设置醒目警示标牌,施工车辆通过时,派专人指挥交通,同时严禁非施工有关车辆及人员进入施工场地。
(4)保持施工便道的平整和畅通,雨天清积淤,晴天多洒水。
(5)停工时机械集中有序停放,轮胎机械的转向和制动系统要仔细检查,加强保养,杜绝带病作业。
7、首件施工中存在的不足
(1)台背台阶开挖不规范,没有严格按照设计图纸要求施工(台宽2m、高1m)。
(2)准备工作不足,没有及时对新进场材料进行标准击实试验,取得相关参数,导致施工延误。
(3)工序衔接不顺畅,因现场备料不足,夯机更换不及时,造成施工不连续,中途停工。
(4)现场指挥不到位,台背回填区作业面积小,施工机械多,且临近便道,来往车辆多,造成现场施工较混乱。
(5)夜间照明设备不足,因施工进度要求,需夜间作业,照明不足留有安全隐患且降低工效。
8、后期施工改进措施
(1)按照设计图纸要求,规范台阶开挖施工。
(2)对每批次进场填筑材料,及时做标准击实试验,取得相关参数。
(3)计算好填筑材料工程量,提前备料充足。
(4)现场明确至少1人专门负责指挥施工机械前后衔接作业,以及便道车辆行驶。
(5)后续夜间施工,增加照明设备。
(6)首件总结后,对项目部及作业队相关人员现场再次进行安全技术交底。
9、总结
首件施工过程中,得出结论当采用22t振动压路机,松铺厚度20cm时,按:
静压一遍→振压四遍(由弱至强)→静压一遍收面,碾压速度约3.5km/h,可满足压实度设计要求,此时沉降差为3.6mm,压实厚度16.5mm,松铺系数1.21。
则后续台背回填施工按“采用22t振动压路机,松铺厚度20cm,碾压四遍,沉降差≤5mm”作为控制台背回填施工质量的依据。
通过台背回填首件施工过程来看,本次首件施工比较成功,我标段所确定的台背回填施工工艺满足相关技术及规范要求,所配备的人员、设备能够满足工程的需要,材料满足相关检验的要求,安全文明措施满足标准化要求,可用于指导后续的台背回填施工。
通过首件施工,使台背回填施工队伍加深了对台背回填施工工艺的理解,增强了其质量意识。