首件台背回填施工总结.docx
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首件台背回填施工总结
海南省万宁至洋浦高速公路
WYTJ12标
台背回填首件施工总结
编制：
审核：
审批：
中交隧道工程局有限公司
海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部
二〇一七年五月
台背回填首件施工总结
为加强工程质量管理，消灭质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，检验预先拟定的台背回填施工工艺和流程，更好的指导后续台背回填施工，确保台背回填施工质量，根据项目的精心组织，规范施工，台背回填首件施工已经结束，现将首件台背回填施工过程以及出现的问题总结如下：
1、工程概况
选择K156+940盖板暗涵通道台背回填作为首件涵洞通道台背回填的施工项目，K156+940盖板涵为1-6×3.5m钢筋混凝土盖板暗涵通道，涵洞全长30m，与主线交角90°，基础高1.2m，墙身高3.85m，台帽高0.79m，其结构形式如下。
图1-1K156+940盖板暗涵通道布置图
2、施工目标
通过首件施工，一方面检测拟定的施工方案可行性，施工过程中若发现问题及时记录并处理，一方面取得相关技术参数为后续施工提供宝贵经验，同时通过首件施工，进一步熟悉设计规范和技术要求，根据项目本身特点，确定填筑材料、检验标准，最终形成最优的施工工艺和施工组织。
3、人员机械配置
3.1现场人员配置计划
表3-1主要人员配置计划
序号
人员
人数
工作内容
1
技术负责人
刘凤义
全面负责台背回填施工质量、进度、安全等工作
2
技术主管
肖佳
负责台背回填施工质量、技术方案、组织安全技术交底等工作
3
质检主管
王渊博
负责台背回填施工质检工作
4
工区长
张政
熟悉施工图纸和规范规程，负责施工现场进度、质量、安全监督工作。
5
技术员
张尊昂
熟悉施工图纸，负责落实施工技术方案和现场技术指导，同时监督施工质量
6
试验员
蒋倩倩、郑成成
负责台背回填压实检测工作
7
安全员
邱行
负责施工安全监督工作
8
测量员
张银钧、胡艳阳、李卓鹏
施工测量放样
9
材料员
上官长城
负责材料采购、保管和使用
10
司机
10
挖机、压路机、铲车、自卸车等司机
11
辅助人员
6
配合机械施工，确保施工质量
3.2施工机械配置计划
根据工程特点和现场实际情况，对台背回填施工设备进行合理的配置，确保本工程高质高效地完成，首件主要机械设备配置如下：
表3-2主要施工机械设备配置计划
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
自卸车
20m3
6
材料运输
2
装载机
ZL50C
1
材料转运
3
挖掘机
卡特324
1
转运、摊铺材料
4
压路机
22T
1
碾压
5
小型夯实机
-
1
辅助夯实
4、填筑材料准备情况
台背回填填筑材料为透水性材料，首件项目部采用碎石砂填筑，材料进场经自检及专业监理工程师抽检合格后，并做标准击实试验（最大干密度2.22g/cm³，最佳含水率5.4%），同意使用。
5、首件施工过程
首件台背回填共分28层对称填筑，施工时间：
2017/4/26～2017/5/2。
6、施工工艺流程
6.1施工工艺流程图
台背回填施工工艺流程如下：
图6-1台背回填施工工艺流程图
6.2施工准备
㈠、技术准备
（1）参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。
（2）施工前对参与施工的人员进行安全技术交底。
（3）回填前确认结构物的强度到达设计值85%以上的回填要求，做好隐蔽工程验收工作。
（4）完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。
（5）用红油漆在涵洞墙身上每隔15cm～20cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。
（6）回填前，按照规范要求对涵洞进行防水处理，沉降缝采取沥青麻絮和防水卷材进行处理，涵顶采用涂刷沥青和防水土工布处理，并经验收合格后方可进行回填台背。
图6-2填前碾压、台背防水处理、标刻度线
㈡、材料准备
根据施工进度和设计图纸要求，我部台背回填材料选择从儋州华茂石业有限公司购买运输至现场。
在施工前试验室对材料进行各项相关试验检测工作，确定材料合格方可进行回填。
在施工前，做好碎石材料储备工作。
6.3主要施工工序方法
（1）涵洞台身、涵洞盖板的强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填。
涵洞洞身两侧回填对称均衡压实，两侧填筑高差不得超过30cm，锥坡和台背同步分层回填。
台后填土顺路线方向长度，自台身起，顶面不小于涵台高度加2m，底面不小于2m。
台背回填分层填筑压实，每层填筑厚度不大于20cm，压实度不小于96%。
测量工程师测出基础顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在涵台背墙上每隔15cm～20cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利于控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好每一层资料。
划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。
（2）将涵洞台背基坑按设计要求完全开挖，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净。
按设计要求对涵台沉降缝进行防水处理，并对拉杆孔进行封堵处理。
回填透水性材料底部距基础外缘宽度不小于2m，反开挖台阶（台高100cm，台宽200cm），顶面长度不小于涵台台高加2m。
回填前对基底进行碾压密实，经监理工程师验收合格方可进行回填。
（3）每层填筑材料厚度不超过20cm控制，利用装载机和推土机进行摊铺，并人工配合进行精平，确保压实后层厚在20cm以内。
碾压前根据台背上的标线进行检测松铺厚度，经自检合格报请监理工程师批准后，即可碾压。
然后采用压路机碾压，先静压一遍，再进行振压，遵循先慢后快，由弱振至强振，振动压力机的最大速度不能超过4km/h，碾压由一侧向另一侧进行碾压，压实路线对于轮碾纵向互相平行，轮迹重叠40cm～50cm，反复碾压，在距结构物50cm以内，辅以人工操作小型夯实机对压路机碾压不到的部位进行碾压，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压密实。
图6-3压路机碾压
图6-4人工和夯机配合夯实
（4）在压实过程中，做到层层检测沉降差和压实度。
根据现场实际情况，压实度采用灌砂法进行检测，按照规范要求进行每层检验不少于1点，台背回填压实度不小于96%。
碾压完毕后，试验室和测量组先对压实度及沉降差自检，自检合格后报请监理工程师抽检。
经监理工程师检验合格后方可进行下一层碎石砂填筑施工。
自检不合格时，则继续碾压至合格为止。
图6-5现场压实度检测
（5）根据现场实际情况，对每一层进行高程检测，压实前和压实后检测坐标要重合，以便于得出每层压实层的压实厚度和沉降差。
6.4安全施工保障措施
（1）贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，安全、高效、优质地施工。
（2）进行安全生产教育和安全交底工作，施工人员进入工地必须戴安全帽、穿工作服，严禁任何施工人员酒后上岗，高温天气作业注意防暑，夜间施工注意照明。
（3）交叉路口设置醒目警示标牌，施工车辆通过时，派专人指挥交通，同时严禁非施工有关车辆及人员进入施工场地。
（4）保持施工便道的平整和畅通，雨天清积淤，晴天多洒水。
（5）停工时机械集中有序停放，轮胎机械的转向和制动系统要仔细检查，加强保养，杜绝带病作业。
7、首件施工中存在的不足
（1）台背台阶开挖不规范，没有严格按照设计图纸要求施工（台宽2m、高1m）。
（2）准备工作不足，没有及时对新进场材料进行标准击实试验，取得相关参数，导致施工延误。
（3）工序衔接不顺畅，因现场备料不足，夯机更换不及时，造成施工不连续，中途停工。
（4）现场指挥不到位，台背回填区作业面积小，施工机械多，且临近便道，来往车辆多，造成现场施工较混乱。
（5）夜间照明设备不足，因施工进度要求，需夜间作业，照明不足留有安全隐患且降低工效。
8、后期施工改进措施
（1）按照设计图纸要求，规范台阶开挖施工。
（2）对每批次进场填筑材料，及时做标准击实试验，取得相关参数。
（3）计算好填筑材料工程量，提前备料充足。
（4）现场明确至少1人专门负责指挥施工机械前后衔接作业，以及便道车辆行驶。
（5）后续夜间施工，增加照明设备。
（6）首件总结后，对项目部及作业队相关人员现场再次进行安全技术交底。
9、总结
首件施工过程中，得出结论当采用22t振动压路机，松铺厚度20cm时，按：
静压一遍→振压四遍（由弱至强）→静压一遍收面，碾压速度约3.5km/h，可满足压实度设计要求，此时沉降差为3.6mm，压实厚度16.5mm，松铺系数1.21。
则后续台背回填施工按“采用22t振动压路机，松铺厚度20cm，碾压四遍，沉降差≤5mm”作为控制台背回填施工质量的依据。
通过台背回填首件施工过程来看，本次首件施工比较成功，我标段所确定的台背回填施工工艺满足相关技术及规范要求，所配备的人员、设备能够满足工程的需要，材料满足相关检验的要求，安全文明措施满足标准化要求，可用于指导后续的台背回填施工。
通过首件施工，使台背回填施工队伍加深了对台背回填施工工艺的理解，增强了其质量意识。
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