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联轴器资料

联轴器的扭矩计算

选择联轴器的主要依据是传递的最大扭矩，传递的最大扭矩应小于或等于许用扭矩值，最大扭矩的确定应考虑机器制动所需加减速扭矩和过载扭矩。

但是往往因为在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定，此时可按计算扭矩选用。

即计算扭矩不超过许用扭矩值。

计算扭矩Tc可用下式求出：

Tc=KTT=9550×Pw/n=7020×PH/n　式中T=理论扭矩N.m

K---工作情况系数，可参考JB/ZQ4383-86《联轴器的载荷分类及工作情况系数》选用，通常1﹤K﹤5。

Pw---驱动功率；Kw；　PH---驱动功率：

马力　　n----转速rpm

一、什么是万向节，RCFans,China万向节即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。

为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。

但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。

在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。

在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。

汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

下面我们将通过万向传动装置教程深入了解一下各部件构造及其作用，恶补一下！

膜片联轴器安装使用说明1.安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。

然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。

一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。

2.为了便于安装，最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。

安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。

检测两半联轴节之间的距离：

沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在0—0.4mm范围之内。

3.找正：

用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动，当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm；当法兰盘外圆大于250mm时，跳动值应不大于0.08,测量方法参见图1、图2。

4.安装螺栓：

把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。

如安装不适或拆除更换，又不损伤轴及5.操作工须知：

在启动设备前应先检查联轴器的螺母是否有松动或脱落，如有要及时将螺母用扳手把紧。

应先空载启动设备1分钟后将负载管线阀门打开；停机顺序相反。

（请每月将联轴器外部用机油涂刷一遍）6、实践证明，如按说明及要求进行安装、维护、操作、膜片联轴器的日启动次数在1--5次,膜片的使用寿命最少5年以上.如不按说明书的要求进行安装、维护、操作，特别是螺栓方向装错使膜片变形或原动机与工作机两轴轴心偏移过大都会使膜片提前损坏半联，请按图3至图7作工具并安装。

安装完毕后，转动自如无别劲为好。

常用联轴器安装与使用1. 刚性联轴器1.1.凸缘联轴器1.1.1常用种类:

（a）有对中榫（b）无对中榫

（c）带防护缘

1.1.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：

径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。

1.2.其他刚性联轴器1.2.1常用种类:

套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.

1.2.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：

径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。

2.挠性联轴器2.1.滑块联轴器：

2.1.1.常用种类:

（a）结构图

十字滑块联轴器、滑块联轴器等。

2.1.2.安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜（d为轴径）,许用相对角位移为30ˊ,端面间隙S,当外径不大于190毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于190毫米时，应为1～1．5毫米。

滑块联轴器的端面间隙S（约为2毫米），十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

联轴节外形最大直径D

（毫米）

两轴的不同轴度

不应超过

径向位移（毫米）

倾斜

≤300

>300～600

0.1

0.2

0.8／1000

1.2／1000

2.2.链条联轴器2.2.1.常用种类:

（a）双排滚子链联轴器

1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条;4一密封圈

（b）单排链联轴器

2.2.2.安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°,相对径向位移为0.02P（P为链条节距）。

2.3齿式连轴器2.3.1常用种类:

双面鼓形齿联轴器1一外齿套；2一内齿圈；3一U形保持环；4一内齿圈；5一外齿套

接短节鼓形齿联轴器

1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形保持环，4一短节，5一Z形保持环，6一内齿圈；7一外齿套

2.3.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定两轴许用相对径向位移Δy=1～8.5㎜ ,许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。

带有中间轴联接的联轴器,许用径向位移Δy=A·tya，齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S

联轴器外径D

（毫米）

对中偏差

端面间隙S不小于

（毫米）

径向位移（毫米）

轴向倾斜

170～185

220～250

2.50

290～430

5.OO

2.4弹性套柱销联轴器 2.4.1常用种类:

1一半联轴器；2一挡圈；3一弹性套；4一柱销；5一半联轴器；6一制动轮

2.4.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度

联轴节外形最大直径D

（毫米）

两轴的不同轴度，不应超过

径向位移（毫米）

倾斜

105～260

0.05

0.2/1000

290～500

0.10

0.2/1000

弹性圈柱销联轴节间的端面间隙

轴孔直径

（毫米）

标准型

轻型

型号

外形最大直径D

（毫米）

间隙c

（毫米）

型号

外形最大直径D

（毫米）

间隙c

（毫米）

25～28

30～38

35～45

40～55

45～65

50～75

70～95

80～120

100～150

120

140

170

190

220

260

330

41O

500

1～5

l～5

2～6

2～8

2～10

2～12

2～15

105

120

145

170

200

240

290

350

440

l～4

1～4

l～5

2～6

2～8

2～10

弹性套柱销联轴器

联轴器

外径D

（毫米）

端面间隙s

（毫米）

对中偏差

联轴器

外径D

（毫米）

端面间隙s

（毫米）

对中偏差

径向位移

（毫米）

轴向倾斜

径向位移

（毫米）

轴向倾斜

220

250

315

105

400

130

475

160

600

190

2.5弹性柱销联轴器2.5.1常用种类:

尼龙柱销联轴节

1-半联轴节,2-挡板，3-尼龙柱销

2.5.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定，两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。

尼龙柱销联轴节间的端面间隙

联轴节外形最大直径D

（毫米）

90～150

170～220

275～320

340～490

560～610

670

770

850

880

端面间隙c，不应小于

（毫米）

2.0

2.5

3.0

4.O

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

2.6梅花形联轴器2.6.1常用种类:

2.6.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两轴许用轴向位移为2.0～5.0㎜，许用径向位移为0.8～1.8mm,许用角位移为1.0°～2.0°。

2.7爪型连轴器2.7.1常用种类:

爪形联轴器

2.7.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

联轴器的端面间隙约为2㎜，十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

联轴节外形最大直径D

（毫米）

两轴的不同轴度

不应超过

径向位移（毫米）

倾斜

≤300

>300～600

0.1

0.2

0.8／1000

1.2／1000

2.8膜片联轴器2.8.1常用种类:

（a）1一半联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；6一中间短节，7、8一挡环，10一隔套

波状膜片联轴器

2.8.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向位移一般为0.05～0.10mm。

2.9橡胶联轴器2.9.1常用种类:

2.9.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

一般由主从动设备连接定位精度确定,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。

多见于进口螺杆式压缩机组。

2.10万向联轴器2.10.1常用种类:

（a）有伸缩长型l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴

（b）有伸缩短型1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴2.10.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

3.0液力联轴器3.0.1常用种类:

某进口离心机用液力联轴器

普通型液力联轴器

3.0.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。

若无要求，应符合下列规定：

两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。

4.0联轴器的安装工艺:

4.1冷装法4.1.1直接装配法，对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。

4.1.2压入装配法，对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合（如保护已装精密另部件）可采用压入法,但需要压入设备。

4.1.2液压装配法，这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。

4.2联轴节的热装配联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。

过盈联接件的装配方法有：

压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。

在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径（D>1000mm）和过盈量较大）的机件。

压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。

冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。

以下介绍热套装配法。

4.2.1热套装配的基本原理热套装配的本质原理是加热包容件（孔），使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件（轴），待冷却后，机件便达到所需结合强度。

实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。

同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度（一般为Ra3.2），不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。

4.2.2加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。

装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:

加热最小装配间隙⊿（um）

机件重量（㎏）

被加热连接件直径（㎜）

80～120

>120～180

>180～260

>260～360

>360～500

加热最小装配间隙⊿（um）

小于16

>16～50

>50～100

>100～500

>500～1000

>1000

40～50

60～70

100～120

150～170

50～60

80～90

130～150

180～200

210～230

60～70

90～100

180～200

240～250

250～270

280～300

100～120

20～240

60～280

90～310

30～360

220～240

300～320

340～360

380～400

包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：

i+⊿=（t+t0）10³*a*D式中：

t—加热后的温度（℃）；

to—开始加热的温度（℃）；i—过盈量（um）；⊿—能使轴自由通入孔中（避免表面相擦）所需的装配间隙（㎜）；

D—包容件（孔）的直径（mm）；a—包容件（孔）材料的线膨胀系数（10¯6·l／℃）。

故需加热温度为：

t=（i+⊿）/（10³*a*D）+to对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。

此时，上式可写为：

t=K/（a*D）+to注意:

式中K值的单位是㎜各种金属材料的线膨胀系数a值（10¯6·l／℃）

材料

加热温度范围（℃）

冷却℃

20～100

20～200

20～300

20～400

20～600

工程用铜

16.6～17.1

17.1～17.2

17.6

18～18.1

18.6

一14

黄铜

17.8

18.8

20.9

—16

锡青铜

17.6

17.9

18.2

一15

铝青铜

17.6

17.9

19.2

碳钢

10.6～12.2

11.3～13

12.1～13.5

12.9～13.9

13.5～14.3

—8.5

铬钢

11.2

11.8

12.4

13.6

40CrSi

11.7

30CrMnSiA

3Crl3

10.2

11.1

11.6

11.9

12.3

1Crl8Ni9Ti

16.6

17.2

17.5

17.9

铸铁

8.7～11．1

8.5～11.5

1O.1～12.2

1.5～12.7

12.9～13.2

—8

镍铬合金

14.5

铝合金

一18

镁合金

—2l

注:

碳素钢加热温度不得超过400℃

4.2.3加热方法的选择，将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。

一般的加热方法有：

固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。

如条件许可，可在专用炉（如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉）内加热。

当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。

如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。

热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节（内径在100mm以下），方法简便，加热均匀。

氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。

对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。

电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。

在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率（50Hz）、低电压和大电流。

在相同条件和同一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。

现在希望δ大，因此不采用中频（500～10000Hz）和高频（105～106Hz），而采用工作频率（50Hz）。

低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。

通常采用的电压有380V和220V。

用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层（各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向），以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。

线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI（圆柱多匝螺旋形感应器）求出。

根据施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用1.3m、38㎜²的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜²的导线300m左右。

4.2.4联轴节的热套工艺A.装配前的准备工作，准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。

，需作如下准备工作：

1．检查、测量和加热温度的计算。

在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。

对联轴节与转轴的配合部位（孔）的尺寸进行详细的测量。

一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。

同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。

测量尺寸部位，根据数据计算所需加热的温度。

2．工具准备：

除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具：

（1）加热炉及燃料；

（2）套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等；（3）量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。

（4）测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油（发火点200～220℃）、锡（熔点232℃）、铝（熔点327℃）、锌（熔点419℃）等；（5）隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。

．

3．操作训练：

由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。

因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。

B.热套联轴节的操作步骤1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。

2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。

如用木柴加热大型联轴节。

则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。

3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。

4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直（垂直套装时）或呈水平（水平套装时），并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。

5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。

6．在转轴的配合面上均匀地涂上机

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