百公里油耗仅15L 全新奥迪A3 etron今年入华.docx

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百公里油耗仅15L全新奥迪A3etron今年入华

全新奥迪A3Sportbacke-tron的电池组安置于后排座椅下方

　　中新网4月20日电早在上世纪70、80年代，由于经济带来的诱惑，人们过度开采和过度开发，导致全球石油危机和环境的严重污染，人们生活环境面临严峻挑战。

而作为工业支柱产业的汽车行业率先提出“节能减排”，并开始实施以新能源汽车替代内燃汽车的长期战略。

　　目前，发展新能源技术的汽车品牌不在少数，新能源产品也层出不穷，有宝马的i系列、戴姆勒和比亚迪联合推出的腾势、之前炒得火热的特斯拉，以及奥迪的e-tron家族系列等，技术各有不同，不能说孰好孰坏，但客观的说，汽车毕竟是一种生活方式的衍生物，最主要的还是以经济、实用为出发点，更加贴近人们生活。

　　这么看，似乎e-tron就更加符合人们的整体需求。

　　过去

　　作为欧洲最早研发新能源车的企业之一，奥迪早在1989年就推出了第一代电动车型——奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。

　　奥迪duo的成功推出，让奥迪更坚信——研发新技术需要敢于创新、广泛探索，但若将这些技术推向市场，则必须满足消费者的真实需求。

在奥迪duo之后，奥迪更加专注地研发面向未来的电动技术，以寻找符合未来市场的完美答案。

　　2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。

这款概念车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，再次让业界惊叹不已。

奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。

　　此后，奥迪推又推出了多款以e-tron命名的概念车或者原型车，用以验证面向未来的电驱动技术。

　　现在

　　2014年，经过数十年的技术积累和十余款e-tron车型的探索，奥迪第一款正式量产的e-tron车型——奥迪A3e-tron在欧洲正式上市，它也被誉为当前最为现实、完全可以不受充电桩制约的“插电式混合动力系统”。

这款车既能用汽油发动机驱动，又能用电动机驱动。

之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内，纯电动还无法完全取代内燃机。

　　事实也的确如此。

目前，主流纯电动车的实际可用续航里程约在200公里左右。

增程模块的出现虽然可将续航里程进一步增加，但仍不能达到传统车型驾驶者习以为常的续航里程。

而奥迪A3e-tron最大940公里的续航里程完全可以忽视这种限制。

即便是在纯电动模式下，也能达到50公里的续航里程，完全可以满足公众日常城市出行的需求。

　　此外，全新奥迪A3e-tron搭载了一款1.4升四缸涡轮增压发动机，匹配六速自动变速箱，与电动机组合，整套动力系统的最大功率为150kW（204马力），官方标称0-100公里/小时的加速时间为7.6秒，最高车速为222公里/小时。

而按照欧洲循环标准测得的百公里平均油耗仅为1.5升，更加的经济和环保。

　　全新奥迪A3e-tron共提供4种动力输出模式，分别是"EV"、"HybridAuto"、"HybridHold"和"HybridCharge"。

每一种模式下，电脑都会积极的调节电动机和发动机的输出，以达到最为节能的目的。

更值得一提的是，不管选择哪种模式，在驾驶感受方面基本与传统车型无异。

　　据了解，全新奥迪A3e-tron将于今年进入中国市场销售。

　　未来

　　2013年，当你看到奥迪R8e-tron纯电动超级跑车出现在《钢铁侠3》的时候，一定不会想到在未来的两年之内，奥迪就实现了这款众人期盼已久的“钢铁侠座驾”的量产，并将它带入到了现实！

　　不仅如此，奥迪还组成了由驰骋勒芒赛场的冠军车型R18e-tronquattro、明年即将实现量产的A6Le-tron以及面向未来的prologue概念车领衔的近20位e-tron家族成员。

　　在貌似常规、不事张扬的奥迪e-tron背后，是奥迪全方位的技术突破与厚重严谨的技术积累。

也许正是这款“不改变驾驶习惯”的e-tron，将会改变未来汽车世界的格局！

　　最后，到底什么是未来？

也许，未来就是“不断走在创造的路上”。

（中新网汽车频道）

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