桥梁工程学习指南.docx

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桥梁工程学习指南

桥梁工程-学习指南

一、选择题

1.桥梁的建筑高度是指（）。

A．桥面与桥垮结构最低边缘的高差；B.桥面与桥墩之间的高差；

C．桥面与地面线之间的高差；D.桥面与基础之间的高差。

2.公路桥梁总长是指（）。

A.桥梁两桥台台背前缘间的距离；B.桥梁结构两支点间的距离；

C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；D.各孔净跨径的总和。

3.以铁路48m简支桥梁为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（）。

A．①=②〉③B.①=③〉②C．①=②〈③D.①=③〈②

4.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是（）

A．设计技术手册B.设计技术规范

C．施工技术规范D.建设单位要求

5.采用“G-M”法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，表明承重结构没有（）。

A.抗剪能力B.抗弯能力C.抗扭能力D.抗压能力

6.某桥跨径：

13+20+30+20m，该桥按跨径分为（）

A.特大桥B.大桥C.中桥D.小桥

7.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容（）。

A.桥位选定B.桥梁总跨度的确定

C.桥形选定D.桥梁荷载统计

8.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为（）。

A.通航或泄洪要求B.桥址处地质条件

C.经济、技术能力D.桥址处气候条件

9.作用于公路桥梁上的车辆荷载等级取决于（）。

A.交通量B.标准跨径C.公路等级D.桥梁类型

10.对于桥墩不高，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，可采用（）架梁。

A.移动支架安装B.吊机法安装

C.跨墩龙门吊机安装D.龙门吊机导梁安装

11.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（）。

A.独立因素B.主要因素C.限制因素D.特殊因素

12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为（）。

A.13mB.16mC.20mD.30m

13.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力）（）。

A.大B.小C.相等D.接近

14.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（）。

A.弯矩B.剪力C.轴向压力D.水平推力

15.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（）。

A.附加弯矩B.附加剪力C.附加水平力D.附加弯矩和剪力

16.装配式预应力混弄土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（）。

A.预应力产生的压应力B.预应力产生的拉应力

C.预应力产生的剪应力D.自重产生的拉应力

17.装配式预应力混凝土简支T形梁垮中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（）。

A.增加梁的稳定性B.承受梁垮中较大的正弯矩

C．便于布置预应力钢筋D.增强构件美观

18.桥梁按体系划分可分为（）。

A．梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥；

B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；

C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；

D．公路桥、铁路桥、人行桥和农业桥。

19.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）

A．上部结构设计、下部结构设计及基础设计；

B．初步设计、立面设计与截面设计；

C．桥型设计、截面设计与施工设计；

D．初步设计、技术设计与施工设计；

20.在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）。

A.全部恒载所产生的竖向挠度；

B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度；

C.全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度；

D.全部活载的所产生的竖向挠度；

21.混凝土的收缩和徐变属于（）。

A.可变作用B.永久作用C.偶然作用D.上述三个答案都不对

22.用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响分布影响线的形状是（）。

A.一根直线B.一根折线C.一根曲线D.一根抛物线

23.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）。

A.桥梁净跨径B.桥梁总跨径C.桥梁跨径D.桥梁全长

24.梁氏桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（）。

A.在竖向载荷作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生；

B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生；

C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生；

D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生；

25.在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时，可偏安全的采用（）。

A.杠杆法B.偏心压力法C.铰接板法D.修正偏心压力法

26.梁式桥的标准跨径是指（）。

A.相邻两个桥墩（台）之间的净距B.相邻两个支座中心之间的距离

C.梁的长度D.相邻两个桥墩中线之间的距离D梁的长度

27.桥台计算时，车辆布载可按（）布置。

A.车辆荷载仅布置在后台填土的破坏棱体上

B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上；

C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体；

D.A.B.C都正确；

28.在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为（）荷载。

A.永久B.基本可变C.其他可变D.偶然

29.对于坡桥，宜将固定支座布置在标高（）的墩台上。

A.相对较高B.相对较低C.相对平均D.以上都不对

30.我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（）。

A.结构自重、车辆荷载、偶然荷载；

B.永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载；

C.恒载、可变荷载、地震力；

D.永久作用、可变作用、偶然作用；

31.箱梁施加竖向预应力钢筋作用（）。

A.提高箱梁抗弯能力B.提高箱梁抗剪能力C.减少全桥预应力钢筋数量D.提高混凝土强度

32.人群荷载属于（）。

A.永久荷载B.基本可变荷载C.其他可变荷载D.偶然荷载

33.偏心受压法的基本假定为（）。

A．横梁的刚度与主梁相同B.横梁的刚度为无穷小

C.横梁的刚度为无穷大C.上述三个答案都不对

34.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是（）。

A．一根直线B.一根折线C.一根曲线D.一根抛物线

35.缆索吊装施工施工适用的场合是（）。

A.混凝土拱桥B.连续梁桥C.简支梁桥D.悬臂梁桥

36.在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为（）荷载。

A.永久B.基本可变C.其他可变D.偶然

37.根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续桥梁的截面式是（）。

A.板式截面B.肋板式截面C.箱型截面D.T型截面

二、判断题

1.按照受力特点划分，桥梁的四种基本体系是梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥。

2.桥梁全长是指桥梁两端两个桥台台背前缘之间的距离。

无桥台时指桥面行车道全长。

3.计算斜拉桥内力时,应计入其拉索的垂直效应。

4.板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。

5.桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，才能保证桥下的通航要求。

6.横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。

7.在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。

8.下承式桥是主要受力结构位于行车道之下的桥。

9.各孔计算跨径之和是桥梁的总跨径。

10.桥梁建筑高度是桥下最低水位至桥面标高的距离，反映了施工的难易程度。

11.同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。

12.混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。

13.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的载横向分布系数。

14.拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无铰拱。

15.桥梁平面形式（直桥、斜桥、弯桥）的确定原则是：

小桥和涵洞符合路线走向；特大及大、中桥，桥、路综合考虑，尽可能直桥。

16.斜桥指桥轴线与桥跨支承线间呈一夹角的桥，正桥该夹角为0。

17.在桥梁工程中，强度等级达到C80以上的称为高强混凝土。

18.在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。

19.连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。

20.斜拉桥的适用跨径比悬索桥大。

21.高速公路和一级公路的桥梁，汽车荷载等级均为公路-I级。

22.桥面铺装主要指人行道、栏杆、灯柱。

23.在装配T型桥梁中，横隔梁起着隔开各跟主梁的作用。

24.防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。

25.混凝土收缩徐变属于可变荷载。

26.在桥墩设计时尽量选择节约材料的空心墩。

27.砼的拌合时间越长，则砼拌合物越均匀、质量越高。

28.用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中衡隔梁近似地视作竖向支承在多跟弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。

29.当拱圈宽度小于跨径的1/25时，应验算拱的横向稳定性。

30.在桥梁设计中常用的荷载组合Ⅰ、组合Ⅱ、和组合Ⅲ。

其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。

31.修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关的参数。

32.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。

33.悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。

34.为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。

35.拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

36.模板与构件接触一侧，应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂。

37.桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。

38.墩台整体的抗倾覆和抗滑动的稳定性不同于压杆失稳，是属于刚体失稳。

39.悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。

40.连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。

41.中承式拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。

42.桥面纵坡是通过主梁梁高来实现

三、填空题

1.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为__________、__________、__________。

永久作用、可变作用、偶然作用

2.桥梁基本结构的组成部分有__________、__________、_________。

上部结构、下部结构、支座

3.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有__________和__________。

受力钢筋、构造钢筋。

4.桥梁支座按其变为的可能性分为__________和__________。

活动支座、固定支座

5.桥梁纵断面设计包括确定桥梁的__________、__________桥道标高、纵坡及基础埋深等。

6.作用在桥梁上的荷载分为__________、__________、和__________三大类。

7.公路桥的基本可变荷载包括__________、__________、__________汽车引起的土侧压力、人群荷载。

8.公路桥梁上的可变荷载分为__________荷载和__________荷载两大类。

9.公路桥梁汽车荷载分为__________、__________、两个等级。

10.城市桥梁汽车荷载分为__________、__________、两个等级。

11.梁桥桥墩的主要类型有：

__________、__________、__________、柔性桥墩、薄壁桥墩、框架式桥墩。

12.梁桥桥台的主要类型有：

__________、__________、__________、组合桥台。

13.一般重力式梁桥墩台的验算包括：

__________、__________、和__________。

14.引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有__________、

__________、及__________。

15.刚构桥是指__________和__________整体相连的桥梁。

16.拱桥的矢跨比是指__________与__________之比。

17.拱桥的柱式腹孔墩由_________、_________、_________几部分组成。

18.拱上填料的作用是：

_____________________________。

19.梁式桥按静力体系分为_________、_________、_________、及_________。

20.长宽比≥2的周边支承板为_________，而对于长宽比＜2的周边支承板为_________。

四、名词解释

1.容许建筑高度

2.永久作用

3.汽车冲击力

4制动墩

5.净跨径

6.梁式桥净跨径

7.梁式桥计算跨径

8.荷载横向分布系数

9.汽车制动力

10.建筑高度

11.最不利荷载组合

12.单向推力墩

13.偶然作用

14.结合桥梁

15.双向板

16.合理拱轴线

17.净矢高

18.计算跨径

19.汽车离心力

20.剪力键

21.预拱度

22.悬臂拼装法

五、简答题

1.简述桥面铺装的作用。

2.桥梁的经济分孔原则是什么？

3.桥面的防排水系统有何作用？

常用的构造措施和施作方法有哪些？

4.桥梁上有哪些基本的附属设施？

桥面构造由哪些组成？

5.从主要承重结构、受力特点上分述桥梁四种基本体系（梁、拱、刚、吊）的特点。

6.设计中荷载横向分布系数沿桥跨变化规律的总原则。

7.铁路桥道床的组成与作用。

8.简述上承式焊接钢板梁桥的结构组成

9.不等跨偏心桥墩的概念及设计原理。

10.连续梁桥的固定支座布置有何要求？

11.实腹式拱上建筑的特点是什么？

12.简述预应力先张梁的施工工序？

13.何为劲性骨架施工法？

14.“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？

它适用于什么情况？

15.桥梁纵断面的设计的主要内容有哪些项？

16.何谓桥面连续？

17.为什么说拱桥的主拱的矢跨比是拱轴设计中的主要参数之一？

六、计算题：

图示公路桥为装配式钢筋混凝土简支T梁桥，肋宽18cm，铺装层平均厚0.11m。

1.中间行车道板为多跨连续单向板，求中间行车道板在公路-II作用下的跨中最大弯矩（冲击系数取为0.3），要求绘出不利布置。

2.中间行车道板为悬臂板，求中间行车道板在公路-II作用下的支座最大弯矩（冲击系数取为0.3），要求绘出不利布置。

3.中间行车道板为悬臂板，求中间行车道板在公路-II作用下的支座最大剪力（冲击系数取为0.3），要求绘出不利布置。

附：

前轮着地宽度×长度=0.3×0.2m；中、后轮着地宽度×长度=0.6×0.2m

参考答案：

一、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。

在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。

）

1.A2.C3.C4.B5.C6.C7.C8.D9.C10.C11.B12.C13.B14.D15.D16.B17.C18.A19.D20.C21.B22.A23.D24.C25.A26.D27.D

28.A29.B30.D31.A32.B33.C34.A35.A36.A

37.C

二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。

认为正确的在括号里写√，认为错误的在括号里写×。

）

1.×2.×3.√4.×5.√6.√7.×

8.×9.×10.×11.×12.×13.×14.√

15.√16.×17.×18.√19.√20.×21.√

22.×23.×24.√25.×26.×27.×28.√

29.√30.√31.√32.×33.√34.√35.×36.√37.×38.√39.×40.√41.√42.×

三、填空题（本大题共10个空，每空1分，共10分。

请将正确答案填在括号内）

1.永久作用、可变作用、偶然作用

2.上部结构、下部结构、支座

3.受力钢筋、构造钢筋。

4.活动支座、固定支座

5.总跨径、分孔

6.永久荷载、可变荷载、偶然荷载

7.汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力

8.基本可变、其它可变

9.公路-I级、公路-II级

10.城-A级、城-B级

11.实体式桥墩、空心式桥墩、桩柱式桥墩

12.实体式桥台、轻型桥台、框架式桥台

13.截面强度验算、抗滑移稳定验算、墩台顶水平位移的验算、

14.温度影响、混凝土收缩徐变作用、钢筋松弛和基础不均匀沉降

15.桥墩、主梁

16.计算矢高、计算跨径

17.底梁、墩身、墩帽

18.以使车辆能够在行车道上平顺行使

19.简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T形钢构桥及连续钢构桥。

20.单向受力板、双向受力板

四、名词解释（本大题共5个小题，每题4分，共20分）

1.容许建筑高度：

桥面（铁路轨底）标高与通航（或排洪）净空顶部标高之差。

2.永久作用：

是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

3.汽车冲击力：

是由于桥面不平、车轮有偏心、发动机抖动等，使桥梁结构引起振动效应。

4.制动墩：

在拱桥设计中采用的一种桥墩，设计时考虑一侧孔不存在时的不利情况，能保证相邻孔不存在时本孔的恒载水平推力，一般体积教大，采用实体式。

5.净跨径：

对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

6.净跨径是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距。

7.计算跨径是桥跨结构相邻两支点间的距离。

8.某种活载作用下沿桥横向某根梁所承担的最大荷载与轴重之比称为荷载横向分布系数。

9.汽车制动力是汽车在桥面上刹车时引起的滑动摩擦力，沿行车方向。

10.建筑高度：

指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

11.最不利荷载组合：

对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载组合。

12.单向推力墩：

是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。

13.偶然作用：

是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

14.结合桥梁：

用剪力键或抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构。

15.双向板：

通常把板长边和短边之比﹤2的板称为双向板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。

16.合理共轴线：

拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。

17.净矢高：

对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点连线的垂直距离。

18.计算跨径：

对于带支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离；对于不设支座的桥梁如拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。

19.汽车离心力：

是在弯桥上，曲线半径比较小（≤250m）时，汽车曲线运动造成的汽车荷载对桥梁的离心力作用。

20.剪力键又称连接键，设在钢梁上翼的顶面，其主要作用是承受钢梁与混凝土翼缘板之间界面上的纵向剪力，抵抗两者之间的相对滑移，保证混凝土板面板与钢梁共同作用。

21.为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。

22.悬臂拼装法是将预制好的梁段，用驳船运到桥墩的两侧，然后通过悬臂梁上的一对起吊机械，对称吊装梁段，待就位后再施加预应力，如此下去，逐渐接长。

五、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分。

）

1.保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨损；排水、隔水，避免雨水等侵蚀主梁；分散车辆轮重集中荷载，避免行车道板直接受集中力。

2.1）对于通航河流,在分孔时首先应满足桥下的通航要求;2）平原区宽阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分析;3）对于在山区深谷上,水深流急的江河上,或需要在水库上修桥时,为了减少中间桥墩,应加大跨径,如果条件允许的话，甚至可以采用特大跨径的单孔跨越;4）对于采用连续体系的多孔桥梁,应从结构的受力特性考虑,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理地确定相邻跨之间的比例;5）对于河流中存在的不利的地质段,例如岩石破碎带,裂隙,溶洞等,在布孔时,为了使桥基避开这些区段,可以适当的加大跨径。

3.应迅速排除桥面上积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

4.包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。

桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明

5.1）梁桥：

受弯为主；承重结构是以简支、悬臂或连续梁形式支承在桥墩或桥台上的梁。

受力特点：

竖向荷载作用下，支座对结构无水平反力；梁内承受的弯距很大，轴力为零。

2）拱桥：

受压为主；主要承重结构是拱圈（拱肋）。

受力特点：

竖向荷载作用下，桥墩或桥台承受水平推力；拱内承受的轴压力很大，弯距较小。

3）吊桥（悬索桥）：

受拉为主；主要承重结构是两边悬挂在塔架上的缆索以及吊杆。

受力特点：

竖向荷载作用下，缆索承受很大拉力；在桥台后方要修筑非常巨大的锚碇结构；缆索拉力很大，弯距为零。

4）刚架桥：

受压、弯为主；主要承重结构是桥跨结构与墩台刚结在一起形成的刚架结构。

6.1）支点处按杠杆原理法计算，定出

；2）跨中范围：

按某一方法计算，定出值为

的一条平线；3）其它位置处：

无中横隔梁或仅有一根中横隔梁时离支点

内为线性变化，有多中横隔梁时从支点至第一根中横隔梁范围内为线性变化。

7.1）组成：

枕木、道碴层、档碴墙。

2）作用：

减弱冲击作用；缓和列车振动；防止枕木位移；分布集中荷载；调整轨底标高。

8.由2片工字板梁、联结系组成。

2片工字板梁由上翼缘、下翼缘、腹板三块钢板焊接而成。

联结系由上平纵联（上横撑、上部水平交叉杆）、下平纵联（下横撑、下部水平交叉杆）、横联（上横撑、下横撑、多道垂直交叉杆）组成。

9.两侧不等跨的桥墩，如果梁中心线与墩中心重合，大跨一侧的梁反力（支座反力）、制动力都比小跨一侧的大，前者控制设计，对小跨一侧富余过多。

措施：

梁中心线（两支座距离中点）与墩中心设计成不重合，向大跨一侧偏心，利用支反力的预偏心抵消一部分控制设计的内力，达到减小截面尺寸、使设计经济合理的目的。

10.答：

一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心处，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。

在设置固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩台（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均布置双向活动支座。

11.实腹式拱上建筑的特点是构造简单，施工方便，填料数量较多，横载较重。

12.先张梁的施工工艺是在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，等混凝土达到规定强度（不低于设计强度等级的70%）时，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的黏结作用，使混凝土获得预压应力。

13.劲力