铁路调车规范用语.docx

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铁路调车规范用语

铁路调车规范用语

一、调车工作

1、车务

各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。

（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里

（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。

（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。

（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。

（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。

（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。

（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。

（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。

（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。

（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。

（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。

2、机务调车机：

（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。

（2）出勤要做到一日三清，即：

出勤早到十分钟，查看有关通报、命令，认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上一班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项、认真记入手帐，一班人要清。

（3）接班要做到一同三细：

一同即：

接班同行，横过线路要“一停、二看、三通过”，顺着线路走必须走线路两侧的路肩上和站内两线路中间，不得走道心或枕木头，不得钻车。

三细即：

接班按职务对口交接，检查机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程，牵引装置，动轮要细；副司机给油要到位，检查要细。

（4）接班后认真检查机车各部位，确保技术状态良好，按车站值班员的要求做好准备，及时完成调车作业任务。

（5）作业中认真执行呼唤应答制度，一班人对计划要清楚，正确及时地按信号显示要求进行作业，唱一钩、干一钩，认真确认信号，不间断了望，及时回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测行车。

（6）作业中严格执行规章制度，不蛮干、不盲目动车，严格按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速度，平稳挂车，禁止下班前抢钩超速。

（7）作业中调车司机必须执行一次后部了望制度，调车人员没有上车严禁加速，随时准备停车，防止发生调车作业和人身伤害事故。

（8）在存轨线调车作业时，机乘人员不要探身过远，注意龙门吊拄、吊钩确保人身安全。

（9）调车作业必须服从调车指挥人的指挥，认真执行要道还道制度，牵引运行由司机负责要道，推进运行由调车（领车人）负责要道，没有扳道员的股道号码信号和开通信号，禁止机车、车辆通过道岔。

调车、挂车、单机转头司机必须换端，加强了望、注意安全。

（10）调车休息时间乘务员不得离开机车。

吃饭时间离开机车，必须做好防溜措施，关闭门窗。

（11）中间站利用本务机调车作业时，车站必须编制调车作业通知单（不受钩数限制），机车乘务员、车长必须核对无误后方可作业。

3、在超过2.5‰坡道上和尽头线上调车作业规定：

（1）在超过2.5‰坡道上调车作业时，推送作业前必须试拉，摘车前必须停稳。

拧紧制动机和打好铁鞋后，方可摘开车钩。

挂车时，机车车列必须在停留车前30米处一度停车，检查防溜措施后，再行连挂，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

（2）在尽头线上调车作业时，距离路终端要留有10米的安全距离。

装卸对位必须小于10米时，调车指挥人应通知司机严格控制速度，调车信号显示要正确及时。

（3）挂车对位时，应距线路终端或停留车前30米处一度停车检查确认无误后，再以每小时不超过3公里的速度连挂或靠近尽头线车档。

（4）摘车时必须先做好防溜措施，方准摘开车钩。

4、中间站调车作业规定：

（1）中间站调车作业时，必须由车站值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人（车长）布置讲明调车计划内容、注意事项、站内线路占用情况、坡度、有效长度等，调车作业时必须两人参加作业。

（2）作业中有关人员要认真执行作业标准。

信号显示准确及时。

中间站作业不管站内有无坡道，必须执行钩钩接风制度，城际铁路车站大部在高架桥上，坡度大，因此凡是甩车必须执行钩钩做防溜，甩下的车辆必须与站存车连挂在一起。

按五分之二比例拧紧手制动机，同时按要求打好铁鞋。

对确实不能连挂在一起的车辆，必须分组做好防溜。

（3）作业时严禁抢钩，不影响接发列车，下坡端放置的防溜铁鞋必须压死，严禁在区间甩车。

5、前方站及施工现场长轨卸铺对位作业的规定：

（1）前方站线路铺设应不少于两条线路，满足调车，列车会让，机车转头等需要。

（2）在站内调车作业，调车有关人员要严格控制速度，严禁超速调车作业。

（3）铺轨现场卸铺轨对位时，调车人员（车长）严禁站在长轨列车上显示信号，显示信号应选择车下安全距离以外，随时注意铺卸情况，发现异常立即显示停车信号或发出停车呼叫，严禁站在已铺卸列车上显示信号领车。

（4）长轨列车接近铺轨现场前30米处一度停车，车长与铺轨现场施工负责人联系，了解铺轨作业程序，确认线路上无障碍后按该负责人的要求进行对位。

对位作业时必须显示“十、五、三”米距离信号，信号显示要准确及时，禁止私自臆测动车。

（5）铺卸完毕空车返回途中，车长严禁脚踏滚轮，确保人身安全。

二、安全目标：

职业健康安全工作目标：

坚持安全第一，预防为主综合治理的安全方针，切实做好安全生产和劳动保护工作。

建立三级安全管理体系，健全安全管理制度，全面落实安全生产岗负责任制。

杜绝重大安全事故，交通事故，铁路行车责任事故，机械设备和火灾事故的发生，无员工因工死亡和重伤，轻伤负伤率千分之十以下。

重视劳动保护用品的采购、发放和正确使用，保障员工职业健康。

三、行车作业安全措施：

1、行车各种工种，岗位作业人员，上岗前必须参加由段组织的岗前安全教育，业务培训，并经安全考试合格后持证上岗。

2、行车有关人员，接班前必须充分休息，班前四小时不得饮酒。

当班不准穿易滑硬底，塑料底和有铁钉帽的鞋，以防止滑倒摔伤。

3、行车人员横过线路时，要一站、二看、三听、四通过，横越车辆时，确认无移动，再从车钩上越过，严禁钻车，并注意邻线是否有车运行。

4、调车人员、运转车长严禁超速上下车，桥上无步行板安全护栏禁止上下，告别是雨、雪、雾天气更应注意，在车上要抓紧踩稳，停上，停下。

5、在倒装龙门架下调车对位作业时，严禁从两龙门架中间上下车。

6、顺着线路行走时，要走两线间，随时注意机车车辆的行动，禁止走道心和枕木头，确保人身安全。

7、在行车工作中，要认真执行各项规章制度，不准蛮干，乱干，确保行车和人身安全。

四、运输安全管理制度：

1、安全生产管理，必须从领导层、管理层、作业层、认真贯彻安全生产方针，严格执行国家和铁道部颁布的有关法令，政策及上级指示，充分发挥各职能部门、各车站、班组的组织，配合和协调作用，以各项规章制度为准则，牢固树立从我做起，相互提醒，把行车安全工作放在首位的理念。

2、认真落实工程运输安全措施，执行“五同时”制度，即：

在计划、布置、检查、总结、评比运输工作的同时，布置、检查、总结、评比运输安全工作。

3、加强运输业务培训，岗前安全教育，保证全员持证上岗，做到领导不违章指挥，员工不违章违纪，严格按各工种作业程序，标准化进行作业，确保工程运输安全。

五、运输安全检查制度：

1、轨道队每月对机务、车务及各站进行依次全面的考核检查，实行经常性的日常检查和抽查，并根据检查的情况进行综合评比。

2、各车站、班组负责人除参加轨道队组织安全运输大检查外，对自管辖单位实行日常检查、业务指导、发现问题及时纠正，并报轨道队有关领导和安检室。

3、各单位配备兼职安全员“站、所、组”的安全员要对每批作业环节进行检查，作业前提醒有关人员注意安全，发现不安全因素及时制止纠正。

4、安检员加强日常检查力度，严肃奖惩制度，发现违章、违纪现象及时纠正，并根据情节轻重给予处罚。

5、安检员加强检查工作的基础资料整理，填写检查记录，并经有关领导签认，提出整改意见和时限，跟踪复验整改效果。

六、事故报告及处理制度

1、发生一般轻伤事故时，由轨道队安检室组织调查处理，并向轨道队领导汇报调查处理的结果，经主管领导批示后24小时内将事故，伤亡登记表报上级安质部。

2、发生行车事故，应及时向行调报告事故发生的时间和详细情况，以便进行救援，防止事故损失的扩大。

3、各类事故由各级“事故处理委员会”进行组织调查，分析，本着“三不放过”的原则进行处理。

七、八大关键控制措施

1、接发列车：

（1）值班员接发列车必须把好“闭塞、进路、凭证、信号”四关。

（2）扳道员出场引导接车前必须确认进路正确，道岔已加锁，影响进路的调车作业确已停止，方可到接车地点引导接车。

（3）有车线接车时，必须使列车在站外停车，将接车线路，停留车位置等情况与司机（推进时与车长）交代清楚，然后以调车作业方式引领列车进站。

（4）值班员办理预告、闭塞时用语要慢、吐字要清、接受站要逐字复诵。

（5）接发车人员出场接发列车时必须携带对讲机，与值班员、运转车长、司机加强联系，正确及时地完成接发车任务。

2、调车作业

（1）占用正线、到发线作业，编制调车作业计划前必须向调度员问清列车位置。

（2）调车长布置作业计划时，根据作业车辆多少，均等分配人员，值班员监督传达计划，分工不具体，不明确，没逐人逐项复诵不准出场作业。

（3）值班员对影响妨碍接发列车进路的调车作业，要严格照《站细》规定的时机停止作业。

遇天气不良时，应提前停止作业，使用正线做牵出线时，必须预先取得调度员的允许。

（4）严格执行作业中的检查分工联系制度，未得到检查完了线路，车辆的回示，不准作业。

（5）到发线、货物线、生产线、长轨装卸线、桥梁线停留的车辆，将距警冲标的距离和防溜情况填记在接示板上，作为交换内容。

（6）对连挂车辆及站线停留超过两小时，在开车前必须对车辆闸瓦扦进行检查，车站值班员未得到检查良好的报告，不得指示发车。

（7）、正确及时显示“十、五、三”车距离信号，没有司机回示即显示停车信号。

作业情况不清不准盲目显示信号和中转信号，在夜间照明不足或天气不良，确认停留车位置困难时，必须有人显示停留车位置信号。

严格执行大车组挂小车组，尽头线取送车作业时，距停留车30米一度停车后，再进行作业的制度

（8）、扳道员在调车作业中，必须按扳道作业四程序扳动道岔，严格执行要道还道制度。

（9）、进入生产线、桥梁线、长轨装卸线前，必须在接近作业区前30米处一度停车，调车长亲自或派人员与现场负责人联系，检查停留车防溜情况，检查线两旁堆放的路料，龙门吊吊钩位置，在确认不影响调车作业时，方可选择安全地点向司机显示动车信号。

（10）、在生产线、桥梁线、长轨装卸线调动车辆时，要根据现场情况制定作业办法，即：

保证调车作业和人身安全，要清晰显示信号，严格掌握调车速度，完成调车任务。

3、人身安全

（1）、坚持班前安全教育，作业注意事项，调车组每次作业要进行安全注意事项教育，加强对作业和作业场所的检查，发现问题立即处理或向值班员汇报。

（2）横过线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。

（3）作业人员接班，出场作业要走固定经路。

（4）调车作业人员不准超速上下车，遇站台或大风、雨、雪、雾天气必须停上、停下。

（5）带徒作业时，师傅要认真监护。

徒弟未上车师傅不得上车，作业人员未全部上车，调车长不得向司机显示妥善信号。

（6）上车前要确认车梯、手把杆是否良好，在车辆运行中不准在道岔区，信号机等有碍物前10米处下车。

运行中不得探身过远。

进入钩档作业，未经调车长允许和设置防护信号，不准进入钩档摘接风管，调整钩位。

（7）采取防溜措施和撤除防溜措施时，必须专人防护，人员未全部离开车列，不准显示信号动车。

（8）调车作业严格落实“七禁止”的人身安全制度。

（9）扳道员检查清扫道岔前必须与值班员取得联系，将道岔号码通知值班员，得到同意后开始检查清扫作业，作业完毕后向值班员汇报，作业时要注意了望，天气不良，了望距离不足一千米时，可不清扫道岔。

4、车辆防溜

（1）站内停留车原则上应连挂在一起，特殊情况必须分组停放时，均应执行下列规定：

1）停留车的防溜措施：

机车、车辆必须停于警冲标内方。

停留车组两端一律拧紧车辆人力制动机，并安放止轮器（铁鞋）或防溜枕木牢靠固定。

分组停留时，中部车组均应采取两端安防止轮器（铁鞋）的防溜措施。

2）调车作业中实行“钩钩防溜“和谁提钩，谁防溜”的制度。

连挂车辆前应检查停留车的防溜措施牢靠，调整好钩位，挂妥后方准撤除防流措施；摘车前应在车辆停妥并按规定采取好防溜措施后，才能提开车钩。

3）本务机车甩挂作业前，确认车列处于制动保压状态，对遗留车组使用拧紧两端车辆人力制动机或两端安放铁鞋后，方能提开车钩。

4）对停留未挂机车的到达车车列和未挂机车的保留车车列，严格按停留车组采取双保险防溜措施。

5）站内长期停留的宿营车，应拧紧两端人力制动机并安放防盗铁鞋或防溜枕木牢靠固定。

对前方站长期停留的宿营车应采取拧紧两端人力制动机并安放防盗铁鞋和防溜枕木，最后安放带有标志牌的脱轨器的“四保险”措施。

且前方站的停留车必须在下坡方向安放2只及其以上的铁鞋。

6）尽头线尽头方向安装有挡车器时，挡车器可视为一种防溜措施，落实“双保险”防溜措施时，还应在停留车组靠近挡车器的一端安放防盗铁鞋牢靠固定。

7）坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，应连接全部制动软管。

8）安放铁鞋时，应使铁尖紧贴车轮踏面。

安放防溜枕木时，应使防溜枕木尽可能的靠近停留车组。

9）黑板车应标记停留车位置及防溜措施，执行“谁采取、谁标记、谁检查、谁修改”的办法，标记符号：

拧紧人力制动机

；放置铁鞋

，或安放防溜枕

木。

10）防溜措施的落实情况纳入调车人员接班后包线检查、作业后的报告内容。

（2）区间临时停车时，机车在下坡方向打2只铁鞋，车辆下坡方向使用铁鞋4只并必须压死；机车如需停机，车辆下坡方向使用铁鞋6只并必须压死，拧紧车列50%以上的手制动机，不允许甩车。

5、前方作业：

（1）前方铺架作业时，必须执行双人在车下作业，车长不得在车上领车，铺轨作业前车长要与现场负责人取得联系，了解作业方法，杜绝臆测动车，列车停留等待时，在列车前端（推进下坡方向）以铁鞋和拧紧手制动机进行防溜。

严禁停机，放溜没做好等待。

（2）对位作业接近铺轨现场30米处一度停车，检查线路有无侵限物品，工具等，与现场负责人取得联系，按其要求对位卸铺。

（3）压道作业时，距尽头线50米处一度停车，距尽头线处10米要再度停车，距尽头处5米时要向司机交代清楚距离，得到司机复诵后方可开始作业。

（4）前方作业前，运转车长与司机要互试对讲机，通讯良好再动车，前方作业以手信号为主，对讲机作为辅助信号。

（5）挂运长轨列车时，要严格掌握挂车，动车速度，在运行中加强观察机械设备，线路状况，发现问题立即采取停车措施。

八、使用无线电台（对讲机）调车作业通话用语

1、常用通话用语：

1）“十、五、三、一车”距离用语：

十车、五车、三车、一车；

2）连挂车辆用语：

连挂注意、连挂、连挂好了；

3）推进调车作业前试拉用语：

试拉；

4）要求机车前进、后退用语：

牵出、推进、推进连挂、后退再挂；

5）要求机车鸣笛用语：

XX号机车鸣笛；

6）要求机车停车、减速用语：

XX号机车停车、XX号机车减速；

7）稍行移动用语：

XX号机车前进稍动、XX号机车后退稍动，压钩；

8）要求机车加速用语：

XX号机车加速；

9）发车前试闸用语：

XX号机车试闸制动、缓解、试闸好了；

10）、取铁鞋向前、向后动车用语：

试拉取鞋、压钩取鞋；

2、机车司机通话用语：

1）调车员的“十、五、三、一车”距离用语发出后，机车司机鸣笛回示（也可以用无线对讲机复诵十车、五车、三车、一车）；

2）第2项、3项、4项、6项、7项、8项、10项用语发出后，机车司机鸣笛回示。

3）发车前或推进运行前试闸（风）用语发出后（列车未充满风压）机车司机用语：

稍等充风，（风压充满后主动呼叫车长、调车员）XX次列车充风完毕。

3、进路确认呼唤应答用语：

1）提醒语：

司机提醒副司机，注意进路、复诵、注意进路、站立确认。

2）可动心道岔确认应答：

岔心好了、岔尖好了、单式道岔、道岔好了。

3）列车发车前：

两人确认凭证、两次提醒、凭证已交付、正确、注意发车信号、副司机复诵、发车信号好了。

4）列车接近车站提醒：

注意信号，应答：

预告信号好了，进站信号好了。

工程线接近车站，引导信号好了。

5）车站通过、停车：

正线通过、侧线通过、正线停车、侧线停车。

6）列车接近道路提醒：

道口注意，复诵：

道口栏杆放下、道口通过、注意车速。

九、车机联控呼唤时机及用语

1、列车接近车站前，由列车司机主动呼叫车站：

XX站XX次接近。

车站值班员：

XX次XX站引导接车X道通过或停车，注意引导信号显示。

列车司机：

XX次XX道通过或停车，注意引导信号显示，司机明白。

2、列车始发或停后再开时，车站值班员应在发车进路准备妥当后，于开车前两分钟，主动呼叫司机。

车站值班员：

XX次X道发车进路准备妥当，准备发车。

列车司机：

XX次X道发车进路准备妥当，准备发车，司机明白。

3、当列车凭证已交付核对无误后，车站值班员呼叫运转车长：

XX次列车行车凭证已交付，注意发车指示信号。

运转车长：

XX次列车行车凭证已交付，注意发车指示信号，运转车长明白。

车站值班员再次呼叫司机：

XX次X道发车进路准备妥当，发车信号好了，注意进路道岔。

列车司机：

XX次X道发车进路准备妥当，发车信号好了，注意进路道岔，司机明白。

4、列车启动后尾部越过出站信号机或最外方道岔进入区间、中间站停车超过三分钟或区间停车，再开尾部风压异常及无风时，运转车长应主动呼叫司机。

运转车长：

XX次列车尾部有异常或无风。

司机：

XX次列车尾部有异常或无风，司机明白。

十、车机联控作业规定

1、正常情况下呼叫时机及用语

1）电话闭塞区段，列车在距离引导地点800米处司机（推进由运转车长）应主动呼叫车站。

列车司机：

XX站XXXX（次）接近

车站值班员：

XXXX（次）XX站X道通过（停车）

列车司机：

XXXX（次）X道通过（停车），司机明白

2）列车（单机）在区间被迫停车或可能影响邻线行车，危及行车安全时，列车司机（单位）应按有关规定，立即通知调度及前后方站，用语以说明情况即可。

2、遇有下列情况之一时，车站值班员应主动呼叫列车提醒注意

1）需要列车站外停车，（值班员按区间运行时间提前呼叫）

车站值班员；XXXX（次）XX站站外停车。

列车司机：

XXXX（次）XX站站外停车，司机明白。

2）遇有其他非正常行车和大风、雨、雾、雪等不良天气，车站值班员要主动呼叫司机，司机亦应提前呼叫车站。

3）凡在站内（或区间）遇有施工及其他原因需列车限速运行时，由接近限速地点的车站在进站前联控时增加用语：

“注意站内（区间）限速”。

列车司机在用规定用语应答后，增加用语：

站内（区间）限速XX公里/小时，司机明白。

3、联系用语

1）司机呼叫用语：

XX站XXXX次（XX列车）呼叫

车站值班员：

XX站有

2）车站值班员呼叫用语：

XXXX次（XX机车）XX站呼叫

列车司机：

XXXX（次）（XX机车）有

4、信息反馈

线路不良，列车严重晃车，机车车辆配件脱落，货物坠落，塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况，司机必须及时向调度及前后方站汇报。

5、司机不得私自关闭对讲机和通讯设备