汽车发动机电控系统构造与维修讲诉.docx
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汽车发动机电控系统构造与维修讲诉
《汽车发动机电控系统构造与维修》试题库
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（A）
班级：
姓名：
学号：
成绩：
一、填空（每空0.5分，共10分）
1.燃油喷射控制包括喷油正时控制和的控制。
喷油正时控制又有、和A三种类型。
2.电控发动机的怠速控制方式有空气阀、空气阀和怠速控制阀三种类型。
其中怠速控制阀受ECU直接控制，又有、和多种形式。
3．点火控制系统中，控制的参数有的控制、的控制和控制。
4.目前常用的转速传感器和曲轴位置传感器主要有、、三种。
5.根据功能不同，电控发动机上的温度传感器有温度传感器，温度传感器，温度传感器。
6．当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时，系统或系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。
二、选择题（每小题1分，共15分）
1.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）节气门位置传感器
2.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号（B）氧传感器信号（C）车速信号（D）进气温度信号
3.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。
（A）４滴（B）２滴（C）１滴（D）半滴
4．喷油器按（）方式分为电流驱动和电压驱动两种。
（A）驱动（B）电源（C）工作（D）燃油流动
5．VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。
（A）进气量（B）点火提前角（C）配气相位（D）可变惯性充气
6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（）。
（A）不变（B）升高（C）下降（D）忽高忽低
7.通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火时的基准信号。
（A）Ne（B）G（C）V（D）I
8.对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（）。
（A）故障（B）需更换（C）工作（D）不工作
9.发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动。
（A）10～12V（B）4～5V（C）20～24V（D）0～1V
10.柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如，系统都是由传感器、（）和执行器三大部分组成。
（A）电控单元（B）喷射系统（C）电路（D）控制器
11.柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和（）等，从而调节柴油机的运行状态。
（A）怠速（B）喷油正时（C）进气量（D）供油量
12.应该使用（）万用表来检测汽车的电子控制系统。
（A）指针式（B）感应式（C）高阻抗数字式（D）低阻抗数字式
13．节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则（）。
（A）怠速开关导通全负荷开关不导通（B）速开关不导通,全负荷开关导通
（C）两开关都不导通（D）两开关都导通
14．检查废气再循环系统EGR。
在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（）位置上。
（A）开启（B）关闭（C）任何（D）半开
15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（）断开，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。
（A）蓄电池正极（B）点火开关（C）电路（D）保险丝
三、判断题（每小题1分，共10分）
（）1.爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的。
（）2.电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封（特别是进气系统的密封性）的检验。
（）3.电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器燃油压力高低的来确定。
（）4.ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。
（）5.在电喷发动机大多数运转工况下，喷油系统采用同步喷射，只有起动、加速等工况时采用异步喷射。
（）6.发动机起动时，主要根据冷却水温信号进行加浓。
（）7.A/D转换器将数字信号转换为模拟信号后再输入微机。
（）8.不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。
（）9.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。
（）10.电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实现的。
得分评卷人
四、名词解释（每小题5分，共15分）
1.D型电控发动机
2.独立点火
3.废气涡轮增压
五、简答题（每小题7分，共21分）
1..燃油压力调节器有何作用？
如何实现？
2.无分电器点火系统与传统点火系统有何不同？
有何优越性？
3．简述丰田汽车随车自诊断故障码的提取和清除步骤。
六、简述题（共9分）
发动机ECU的故障码显示水温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？
如何检测？
七、综述题（共20分）
如图所为捷达轿车发动机电控系统示意图。
试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？
绘出系统的空气流通路线示意图。
（7分）
2.绘出系统的燃油路线示意图。
（5分）
3.该系统有哪些控制功能？
绘出系统的电控系统（包括燃油喷射、点火、怠速等）的原理框图。
（8分）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（A）参考答案
一、填空（每空0.5分，共10分）
1.喷油量同时喷射分组喷射顺序喷射
2.双金属蜡式步进电机直线电磁阀旋转电磁阀
3．点火时刻点火闭合角爆振
4.磁脉冲式霍耳式光电式
5.冷却水温传感器进气温度传感器排气温度传感器
6．失效保护系统备用系统
二、选择题（每小题1分，共15分）
1.（C）2.（A）3.（C）4．（A）5．（C）6．（B）7.（B）8.（C）
9.（D）10.（A）11.（B）12.（C）13．（C）14．（B）15.（A）
三、判断题（每小题1分，共10分）
1.W2.R3.W4.R5.R6.R7.W8.R9.W10R
四、名词解释（每小题5分，共15分）
要点:
1.由进气压力传感器检测进气量的电控发动机
2.在无分电器的电控点火系统中,每个缸的火花塞分别由独立的点火线圈提供高压.
3.由发动机的排放废气驱动气泵,压缩进气,增加发动机的进气量,进而增大功率.
五、简答题（每小题7分，共21分）
要点:
1.作用:
保持喷油器上下两侧的压力差保持恒定,不受进气压力波动的影响,从而使喷油量
唯一决定于喷油持续时间.
实现:
通过压力阀的开启度大小实现.
2.不同:
无触点,无分电器,非机械控制,电脑控制.
优点:
避免了烧蚀,控制更科学合理精确,
3．关闭点火,短接TE1与E1.
打开点火,根据故障指示灯读码.
拔下EFI保险10秒以上消码.
03级现代汽车检测与维修专业《发动机电子控制技术》试卷（A）第8页共8页六、简述题（共9分）
要点:
故障原因:
水温传感器故障,线路故障,发动机ECU故障
检测:
1.检测水温传感器电阻
2.检测水温传感器THW端与发动机ECU的THW端电路
3.检测水温传感器E1端与发动机ECU的E1端电路
七、综述题（共20分）
要点:
1.按空气量的检测方式，该系统为L型电控燃油喷射发动机.
空气流通路线:
空气滤清器,空气流量计,进气管,进气歧管
2.燃油路线:
燃油箱,汽油泵,汽油滤清器,布油管,喷油器,压力调节器
3.该系统有控制功能有:
燃油喷射控制,点火控制,怠速控制,燃油蒸发控制等.
原理框图（略）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（B）
班级：
姓名：
学号：
成绩：
一、填空（每空0.5分、共10分）
1.电控汽油喷射系统按一般由、和三个子系统组成。
2.负荷传感器有空气流量计、两类，其中空气流量计按结构主要有、和
三种。
3．电磁喷油器有和两种。
4．燃油喷射闭环控制系统中，反馈信号为传感器产生的信号；电子点火系统中，反馈信号为传感器产生的信号；怠速闭环控制系统中，反馈信号为传感器产生的信号。
5．改善排放的措施有、、等。
6.电控发动机的基本调整包括、等。
二、选择题（每小题1分，共15分）
1.电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（）。
（A）喷油量（B）怠速（C）点火提前角（D）发动机空燃比
2.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即：
（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号（B）氧传感器信号（C）车速信号（D）进气温度信号
3.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。
（A）４滴（B）２滴（C）１滴（D）半滴
4．电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的（）来确定。
（A）通电时间长短（B）燃油压力高低（C）喷油孔大小（D）喷油孔数量
5．发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动.
（A）10～12V（B）4～5V（C）20～24V（D）0～1V
6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（）。
（A）变（B）升高（C）下降（D）忽高忽低
7．检查废气再循环系统EGR。
在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（）位置上。
（A）开启（B）关闭（C）任何（D）半开
8.燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。
（A）压力（B）流量（C）流速（D）压力差
9.节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠慢开关和全负荷开关，则（）。
（A）怠速开关导通全负荷开关不导通（B）怠速开关不导通，全负荷开关导通
（C）两开关都不导通（D）两开关都导通
10．电喷发动机的怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整不可时，可借助于某些（）。
（A）专用工具（B）万用表（C）示波器（D）电脑诊断仪
11．电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统（）。
（A）仍能工作（B）不能工作（C）有时工作（D）有时不工作
12．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器（）。
（A）搭铁不良（B）测量不准（C）因硅中毒而失效（D）不便于下次拆除
13．常用的电喷发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测（）。
（A）进气量（B）燃油量（C）混合气气浓度（D）空燃比
14．蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至80℃左右,此时附加空气阀应（）。
（A）完全关闭（B）全部打开（C）逐步打开（D）保持不变
15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（）断开，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。
（A）蓄电池正极（B）点火开关（C）电路（D）保险丝
三、判断题（每小题1分，共10分）
（）1.自动控制系统有两种基本的形式，即开环控制和闭环控制。
（）2.喷油器就车断油检查方法：
拔下某缸高压线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。
（）3.废气再循环系统在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以抑制发动机有害气体HC化合物的生成。
（）4.热膜式空气流量计,为防止附在热膜丝上的尘埃,设计有自洁电路,在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800Ｃo时间约1秒,从而烧掉沾附在热膜上的尘埃。
（）5.水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低,水温越高电阻越高。
（）6.发动机过热时，点火提前角应提前。
（）7.喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多；通电时间短，喷油量少。
（）8.ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。
（）9.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。
（）10.点火器通过“IGT”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。
四、名词解释（每小题5分，共15分）
1.空气流量计
2.顺序喷射
3.柴油共轨式电控喷射
五、简答题（每小题7分，共21分）
1.电控发动机点火时该的控制考虑的基本因素是什么？
修正因素有哪些？
2.简述丰田汽车随车自诊断故障码的提取和清除步骤。
3.水温传感器开路会引起什么故障？
短路会引起什么故障？
六、简述题（共9分）
发动机ECU的故障码显示进气温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？
如何检测？
七、综述题（共20分）
以丰田轿车5A发动机电控系统示意图为例。
试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？
绘出系统的空气流通路线示意图。
（7分）
2.绘出系统的燃油路线示意图。
（5分）
3.该系统有哪些控制功能？
绘出系统的电控系统（包括燃油喷射、点火、怠速等）的原理框图。
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（B）参考答案
一、填空（每空0.5分、共10分）
1.空气供给系统燃油供给系统电子控制系统
2.进气压力传感器翼片式卡门旋涡式热线式
3．低阻值高阻值
4．氧传感器混合气浓度暴振传感器暴振发动机转速怠速转速
5．废气再循环燃油蒸汽控制二次空气喷射曲轴箱通风（答对其中三个即可）
6．点火时刻怠速转速废气CO含量（答对其中两个即可）
二、选择题（每小题1分，共15分）
1（C）2.（A）3.（C）4．（A）5．（D）6．（B）7．（B）8.（D）9.（C）
10．（D）11．（A）12．（C）13．（A）14．（A）15.（A）
三、判断题（每小题1分，共10分）
1．R2．R3．W4．R5．R6．W7．R8．R9．W10．W
四、名词解释（每小题5分，共15分）
要点:
1.空气流量计：
测量电控发动机进气量的传感器，作为喷油量、点火时刻的重要参数。
2.顺序喷射：
在多点喷射中，各缸喷油器受独立的发动机ECU输出信号控制，各缸的喷油时刻与工作行程相对应，能达到最好的效果。
3.柴油共轨式电控喷射：
在柴油机电控系统中，柴油的高压由一条共压油管产生，分给各个喷油器。
共压油可是柴油，也可是机油。
五、简答题（每小题7分，共21分）
要点:
1.电控发动机点火时该的控制考虑的基本因素是发动机的转速和负荷。
修正因素有水温、汽油品质、大气压力、怠速、空调接入等。
2.关闭点火,短接TE1与E1.打开点火,根据故障指示灯读码.拔下EFI保险10秒以上消码.
3.无论水温传感器开路还是短路，发动机ECU都会以一个固定值（比如800）代替，这将引起冷起动困难，怠速不良等故障。
六、简述题（共9分）
要点:
故障原因:
进气温度传感器故障,线路故障,发动机ECU故障检测:
1.检测气温度传感器电阻
2.检测气温度传感器THW端与发动机ECU的THW端电路
3.检测气温度传感器E1端与发动机ECU的E1端电路
七、综述题（共20分）
要点:
1.按空气量的检测方式，该系统为L型电控燃油喷射发动机.空气流通路线:
空气滤清器,空气流量计,进气管,进气歧管
2.燃油路线:
燃油箱,汽油泵,汽油滤清器,布油管,喷油器,压力调节器
3.该系统有控制功能有:
燃油喷射控制,点火控制,怠速控制,燃油蒸发控制等.原理框图（略）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（C）
班级：
姓名：
学号：
成绩：
一、填空（每空0.5分，共15分）
1.一般在_________、_________、_________、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。
2.节气门位置传感器可分为___________、__________和综合式三种。
3.常用的信号开关有________、_________、________、_________等。
4.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。
5.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查________________________。
6.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值。
7.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查________________是否正常。
8.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致___________________________。
9.IGT为_____________信号，IGF为_______________信号。
10.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。
11.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。
12.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。
13.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。
14.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是_________________________。
15.控制怠速进气量方法有__________________和________________两种类型。
16.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的来实现的。
17.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在位置。
18.氧传感器失效一般有两种原因：
一是______________________；二是_________________、
二、选择题（每小题1分，共15分）
1、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。
A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止
2、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
（）
A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确
3、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。
A．升高B．降低C．不变D．先降低再升高
4、ECU一般至少有（）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
A.一条B.两条C.三条D.四条
5、一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量B．水温C.转速D．上止点
6、在装有（）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环；B．涡轮增压；C．可变配气相位；D．排气制动
7、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号
B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号
C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V
8、采用三元催化转换器必须安装（）。
A．前氧传感器B．后氧传感器C．前、后氧传感器
9、进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度
10、下列说明不正确的一项为（）
A.发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态
B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启
C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时
D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
11、技术员甲说燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。
谁正确？
（）
A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
12、电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号（B）氧传感器信号（C）车速信号（D）进气温度信号
13、喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（）滴，否则应予以更换。
（A）4滴（B）2滴（C）1滴（D）半滴
14、对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（）。
（A）故障（B）需更换（C）工作（D）不工作
15、应该使用（）万用表来检测汽车的电子控制系统。
（A）指针式（B）感应式（C）高阻抗数字式（D）低阻抗数字式
三、判断题（每小题1分，共10分）
1.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
（）
2.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
（）
3.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。
（）
4．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。
（）
5.ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。
（）
6.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。
（）
7.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应变化。
（）
8.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。
（）
9.当有故障症状出现时，一定有故障，一定有故障码。
（）
10.催化转换器工作时的氧化反应会产生大量的热。
（）
四、名词解释（每小题5分，共10分）
1.进气歧管绝对压力传感器
2.独立点火
五、简答题（每小题5分，共20分）
1.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
2.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？
3.一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件？
4.水温传感器失效会引起什么故障？
得分评卷人
六、检测题（共20分）
1．发动机ECU的故障码显示进气温度传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？
如何检测？
2．绘制喷油器控制电路，并说明电路是否正常工作的检测方法。
七、综述题（共10分）
以丰田轿车5A发动机电控系统示意图为例。
试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？
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