15105工作面搬家规程要点.docx
《15105工作面搬家规程要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《15105工作面搬家规程要点.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
15105工作面搬家规程要点
目录
概 述2
第一章15105工作面末采和设备拆除安全技术措施2
第一节 末采安全技术措施2
第二节达到拆除前状态的施工方法3
第三节设备的拆除及装车9
第四节支架的拆除及装车11
第五节安全注意事项17
第二章 15105工作面搬家运输安全技术措施21
第一节 概 述21
第二节 运输方式及设备布置22
第三节 运输安全注意事项22
第三章 搬家施工组织管理29
概 述
现在15109工作面已经完成一部分安装工作,为使15105综采工作面搬家工作能有序、合理、安全地进行，特制定此搬家作业规程。
搬家共分三大项内容:
即拆除15105工作面所有设备、从15105工作面向15109工作面运送87架支架，其余设备全部上井。
本规程分五章分别叙述。
第一章15105工作面末采和设备拆除安全技术措施
第一节 末采安全技术措施
工作面推至距停采线25米时，工作面开始调面，采高调整为2.7米，并对停采线以里5米和停采线以外25米的上下顺槽顶板打两排锚索进行加固,锚索的间排距为1.6米。
推至距停采线17米时，停止放顶煤,煤壁要取直,支架的尾梁及插板伸出,不得收回；并以大于煤层沿推进方向倾角10度坡抬底，割至煤层顶板；推至距停采线15米时，开始铺双网、挂钢丝绳。
网边搭接不少于200mm，每隔200mm连一个点，连点用细铁丝栓牢栓紧，铺网滞后采煤机后滚筒5米，铺完后立即移架，顶板破碎时铺网可紧跟前滚筒并及时移架，每割一刀挂一条钢丝绳，即绳距600mm，选用Ф15.5以上的钢丝绳，若中间有接头的地方要用绳卡子卡紧，每个接头不少于两个绳卡子，钢丝绳两端分别固定在轨顺和胶顺顶板的专用锚杆或锚索上，固定钢丝绳方法:
先固定住绳的一端，另一端用回柱绞车拉紧后再固定。
第二节达到拆除前状态的施工方法
一、作出拆支架通道
末采阶段（上网挂绳）支架前端距离停采线3.2米时，停止前移支架开始作通道。
通道要求净宽3.2米，净高3.0米，沿顶板施工。
锚网带、锚索补强支护工艺。
锚杆为∮20×2000㎜的螺纹钢锚杆，间排距为800×800㎜，双层网护顶，钢带采用3.6米长W钢带压茬搭接，相邻两块钢带共用一个锚杆固定。
通道内共打两排锚索，在支架前0.9米处打第一排锚索,锚索的间距为1.6米，排距为1.4米,锚索的长度为9米。
通道煤壁侧自上而下挂一排网护帮，锚杆打上下两排，间排距均为1000×1000㎜。
二、通道完工后开始施工拆除后溜及支架的绞车硐室。
两个硐室采用放炮的方法进行施工，硐室的规格均为深×宽×高＝4×2.4×2.4米，硐室采作用锚网带加锚索进行支护，要求锚杆的锚固力不少于80KN，锚索不少于120KN，网和托盘均要紧贴岩面。
两个硐室均施工在轨道顺槽靠尾巷的一帮，拆后溜的绞车硐室正对后溜机尾，拆支架绞车硐室正对通道方向。
三、作出煤壁抹角以利支架车转向
施工队用放炮的方法将轨道顺槽和通道交叉处的煤壁作成抹角以利于支架车转向，范围为交岔点两侧的长度各2米，最后形成45°斜角。
四、安装牵引绞车
拉后溜硐室和拉支架硐室安装30T回柱绞车，配Φ24.5㎜钢丝绳200米。
（根据绞车滚筒的容绳量）
五、端头放顶及轨顺、胶顺安全出口维护：
拆除设备前，两端头放顶至最小控顶位置，并在轨顺、胶顺靠近老空处各打一木垛进行支护，木垛规格为2×2米，要接紧顶板并且打整齐。
六、相关的安全技术措施：
1、人员进入煤帮作业前和作业过程中,必须严格执行敲帮问顶制度,作业人员站在安全支护下操作,处理干净活煤、活矸、伞檐后方可进行作业,并设专人监视顶板。
2、进入煤帮连网时,要停机、停溜,设专人在采煤机处看闭锁。
采煤机割煤前应将金属网拉回支架前梁下,用铁丝拴好,防止机组割网。
3、施工绞车硐室及扩刷抹角均采用打眼放炮破岩，人工攉煤上工作面溜子的方式，施工中需执行以下措施：
⑴专职爆破工必须有两年以上采掘工龄，经过专门培训，并持放炮合格证的人员担任。
⑵装配引药时必须在顶板完好，支架完整，避开电气设备和导电体的爆破工作地点附近进行，严禁坐在爆破材料箱上装配起爆药卷，装配起爆药卷数量以每次需要的数量为限。
⑶装药前，首先必须清除炮眼内的煤粉和岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实，炮眼内各药卷必须密接；装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、电气设备以及掘进机械等导电体接触。
⑷放炮必须放小炮,一次放炮不超过4个炮眼,每眼的装药量不超过1卷,爆破作业必须执行“一炮三检”和“三人连锁”制度。
⑸班队长必须派人到距放炮地点100米所有能进入放炮地点的巷道设岗警戒,警戒人必须派二回一,放炮员只有等警戒人回来后才允许放炮,放完炮后班队长及时撤除警戒恢复生产。
⑹处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕，当班处理不完时，当班爆破工必须向下一班爆破工交接清楚。
处理拒爆时，必须遵守下列规定
a、由于连线不良造成的拒爆，可重新连接起爆。
b、在距拒爆炮眼0.3米以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
c、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管，不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深，严禁用打眼的方法往外掏药，严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
d、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查爆落的煤矸，收集未爆的电雷管。
e、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
⑺支护所用锚杆锚固力不少于80KN，锚索不少于120KN，网和托盘均要紧贴岩面。
绞车硐室及抹角只采用锚网带加锚索进行支护，W钢带长为2.2米，锚索的长度为7.2米。
其他支护要求参照通道支护标准执行。
⑻把放炮地点所有飞矸影响的机电设备和支架立柱及液压系统用悬挂双层旧皮带进行保护。
⑼其它未尽事宜按《煤矿安全规程》上的有关事项执行。
第三节 设备拆除及装车
基础准备工作完成后必须清净架间、前后溜附近及拆架巷内的浮煤、浮矸。
即可开始设备的拆除。
一、拆除顺序
轨顺：
后溜――采煤机――前溜－－支架
胶顺：
皮带机―转载机及破碎机
胶顺联络巷：
泵站——设备列车
二、拆除方法
1、拆后溜
在后溜绞车硐室施工完毕、安装好绞车后即可拆除后溜工作，先拆溜子链、再拆除电机、减速机、机尾、机尾底座、中部槽、二节、机头。
2、采煤机的拆除
采煤机拆除前可不必在煤壁内作煤机“缺口”，工作面通道打好后将采煤机开到距机尾30米处，通过液压支架的顶溜千斤顶和锚链
将前溜机尾段15米向支架方向拉移1.2米，形成“缺口”。
然后将采煤机牵引至“缺口”靠机尾处，开始拆除。
采煤机拆除的步骤和方法：
（1）拆除前首先在机体外侧每3米打1根9米的起吊锚索以便拆除时悬挂吊链。
（2）先拆截煤滚筒,把滚筒用5T吊链吊住,取下端盘,拆除螺栓,把滚筒取下。
拆除滚筒时,必须停机，打开电机隔离手把,打开截割部离合器并闭锁采煤机开关。
（3）打木垛将摇臂支稳垫实,然后拆除左右调高油缸.
（4）从采煤机开关处切断电源,拆除电缆拖移装置,喷雾、除尘和冷却系统等附属装置。
管头及各种阀的外露口必须用专用塑料堵头封口。
（5）拆除各部位的连接螺栓，将各部位拉开，置于前溜落山侧。
（6）裸露在外面的轴端和口端用干净木板或编制袋保护起来，防止煤粉和赃物进入机器。
⑺拆除主机架。
⑻拆除采煤机大部件分为8部分：
前滚筒、前摇臂、主机架三部分、后滚筒、后摇臂和机控
3、前溜的拆除
首先把通道内浮煤清理干净，再把工作面电缆拆除并外运，接下来拆除链、托缆架、齿轨、机尾、中部槽，机头部。
4、设备列车的拆除
在工作面开始拆除前溜的同时即可进行设备列车的拆除，依次拆运完所有设备。
5、皮带机的拆除
设备列车拆运完后即可拆除皮带机，先拆皮带并卷好放整齐，然后拆机头部、传动部和中间架子管，待转载机头拆完后拆皮带机尾。
6、转载机、破碎机的拆除
拆除前也要在机体外侧每3米打1根7米的起吊锚索或锚杆以便拆除时悬挂吊链。
并在拱桥下等间距布置3个1.2×1.2的小木垛支起拱桥以方便逐段拆除。
然后拆除链，转载机上的电机、减速机、机头部，最后拆中间槽、破碎机和机尾部。
7、泵站的拆除
待工作面支架拆完后，开始拆泵站及供、回液管路，拆泵站前准备好塑料布和棉丝，拆下来的管子接头用塑料布封好，防止杂物进入。
三、装车方法
前后溜机头和机尾、中间槽共采煤机拆除解体完毕将大部分部件拉移至轨顺，前后溜机头和机尾共20车,溜槽共268块,托缆架132块，采煤机解体共8车,装入平板车经轨道联络巷运出，皮带机、转载机等解体拆除后通过胶顺运出。
设备列车、泵站从胶顺联络巷运出。
溜子槽、机尾、机头及采煤机分体件装平板车后采用吊链配合Φ15.5mm钢丝绳不少于两道捆绑牢固并经检验后方可运出。
大平板最多允许装中间槽7块,支架平板最多允许装溜槽4块或装托缆架12块，其它解体大件每车只能装一件。
第四节 支架的拆除及装车
一、工作面未停采前，先检查支架的完好情况，把所有支架的完好情况、待修情况一一备案。
需检修项目要标明确，物料要提前准备好，以便及时修复，待前后溜、采煤机、转载机、破碎机、皮带机、设备列车等拆完运走后即可开始支架的拆除工作。
二、拆架前的准备工作
1、对于通道顶板比较破碎的处,对顶板注波雷因进行加固,以便支架撤除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风。
2、在15105轨顺联络巷安装11KW对旋式局部通风机，经轨道顺槽向工作面供风，具体位置由通防科指定。
3、安装装车起吊装置，本工作面支架装车采用起吊方法。
为了减少支架拉架时钻底所以起吊装置设置在通道内距下顺槽80米处，随拆除支架而适时向后移动。
将轨道顺槽的道轨一直铺到通道内起吊装车处。
铺道采用木轨枕，枕木间距为700㎜，螺丝、扣件及夹板齐全。
4、在通道内距所拆支架10m左右安一台20T回柱车，回柱车用至少6根单体打紧压实，利用此回柱车使支架调头。
三、拆除方法：
1、先拆第1架。
先把第一架与第2架连接的管路拆开，降低第1架，收回立柱，尾梁、插板、侧护板，使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸，然后用单体配合回柱车，把1架拉转方向，使其顶梁朝下顺槽，尾梁朝上顺槽，用通道内的20T回柱绞车一直牵引至装车处装车外运。
支架拉出后在支架原来位置按间距2米平行打两个1.5×1.5米的木垛支护顶板。
2、再拆第2架，首先把支架收缩到最小尺寸，然后把第2架与第3架连接的管路拆掉，用单体柱配合回柱车掉转方向，顶梁朝轨顺尾梁朝胶顺，用轨顺的20T回柱车牵引至装车处装车外运。
支架牵出后用单体柱配合1.2米绞接梁、一梁一柱布置5-6排支护住2架空间，要求梁和通道方向垂直，最里一排梁和木垛里边缘齐。
绞接梁排距为0.75米,单体柱供液不少于18Mpa。
以保证第3架顺利拉出、掉头。
第3架也以第2架方式拉出装车，并接续绞接顶梁支护。
3、第4架拉出调正方向和位置（尽量使其靠近煤壁）后，把进回液管接起，升起立柱。
作为拆后134架的掩护支架，随拆随往外拉。
每拉出一个支架后必须对拆除后的空间进行及时支护。
支护方式为单体液压支柱配合1.2米绞接顶梁进行支护，一梁两柱,柱距为0.6米。
排距为0.75米，平行于支架共布置四排,其中三排为4个绞接顶梁,靠近支架的一排只设一根顶梁，靠近支架的一排距离支架1.5米,以利于支架转弯掉头。
达到以上状态时方可拆除下一支架,支架拉走后首先延长原来的一根顶梁至4根,然后再加一个整排和一个1根梁的半排。
即拆除一架需支设两排绞接顶梁棚。
再返回绞接梁最里侧回出两排,然后盘成木垛（规格为1.5×1.5米）进行永久支护。
木垛打设方式为三花布置,共两排,交错前移打设。
接下来继续拆拉支架,总的支护方式为“见六回二、打木垛、四六排控顶”，六排为五个整排和一个半排。
最大控顶宽度为5.25米,最小控顶宽度为3.75米。
4、5－138架都按上述方法拆除调正方向后直接牵引至装车处装车。
面上支架拆完后，最后装掩护支架并从下顺槽运走。
5、拆架过程中若顶板不垮落，距离超过5米时，必须打木垛维护以防大面积冒顶。
木垛规格为1.5×1.5米，木头采用一面见平的圆木。
6、每个支架拆除时，各千斤顶必须缩回。
十字头、拉后溜千斤顶等设备拆掉，以防装车、运输时受影响。
四、支架的装车：
1、支架拉出、调头牵引进入起吊装置下，四个起吊油缸同时收缩吊起支架，然后将平板车拉到支架下，将支架缓缓放下，边放边调整位置。
使支架正好放在平板车中间。
支架重心和平板车中心重合。
2、支架装上平板车后，用高强度螺丝或专用钩子把支架和平板车固定牢固，以防止运输中支架滑动。
3、支架上平板车前不正时，应用单体把支架顶正，禁止用回柱车死拉硬拽，以防断绳伤人。
4、支架装车有拉不动情况下，要仔细查明原因后，再依情况处理，严禁不明情况硬拉。
5、支架装车前各千斤顶收回，使支架缩小到最小空间，并使支架立柱、回液管的两端插入本架回液三通内，使架内管路系统成封闭
状态。
6、装车前检查平板车的固定情况，轮对要与车盘固定在一起，轮对转动轻松，不转的轮或轮对必须更换。
第五节 安全注意事项
1、拆除溜子、转载机、皮带、破碎机的电机、减速器前，要把电缆挂好，防止挤压造成破坏且必须切断电源，并闭锁，设专人看管。
2、人员进入梁下解体刮板输送机时，要闭锁好刮板机，禁止升降工作面的液压支架。
人工从支架间穿运材料时，两人要配合好。
3、使用回柱车时必须采用四压两戗固定方式，压戗柱均采用高度合适的单体，泵站供液不少于30MPa以保证单体柱升紧打牢。
并在前面两压柱外侧捆绑盘条网以防脱绳回钩伤人。
4、开绞车前，绞车司机要先对绞车钢丝绳进行检查，绞车压柱、戗柱是否齐全可靠、信号是否灵敏，发现问题要及时处理。
5、回柱车运转前，人员必须躲开绳道及三角区位置，进入安全地点，防止绳头弹人。
用回柱车牵拉大件，绳不顺线时要挂好导向轮。
观察运行情况的人员要躲入有掩体的安全地点，发现挂、卡、碰撞时及时发停车信号，处理好后再开车。
6、拉大件需用滑轮时，滑轮必须固定在临时点柱或支架上，不准固定在棚梁或棚腿上，以防拉倒棚子发生。
7、回柱车拉支架时，必须用大链、螺丝把绳固定在支架上，以免脱绳。
8、绞车司机在工作中必须精神集中，听清信号后方可开车，信号规定为：
一停、二倒、三开。
发现绞车牵引费劲或有异常声响时，要及时停车，查出原因，处理好后再开车。
9、单体顶支架时人员都必须离开支架前方，单体柱供液方式必须远程控制，以防伤人。
10、支架在顺槽改向时，人员必须离开支架，支架前后方都必须有人观察，以免支架碰到煤帮。
11、拉支架时，每班必须有一名班长对本班的安全情况全面负责。
12、局部风机的风筒在通道内必须紧贴支架前柱和顶梁，要求吊平吊直，不得漏风。
距工作地点不超过10m。
拉支架时，要保护好风筒，不得挂破损坏风筒；支架拆除后，风筒要及时收回，不得乱扔乱放。
13、每班设专职瓦斯员巡回检查区域瓦斯情况，若超限应立即停止工作，上报处理后再继续工作。
14、在拆支架的上下两个安全出口，均须安装电话，并与全矿电话系统相通，工作情况及突发情况必须及时、准确向调度室汇报。
15、避灾路线
避水火路线：
人员由胶顺－－胶顺联络巷－－一采轨道下山－－主井底－－主井－－地面
人员由拆架点－－轨顺－－轨顺联络巷－－一采轨道下山－－主井底－－主井－－地面
16、拆除各设备的小零部件、螺母物品必须全部上井入库，任何东西不准乱放乱扔。
17、用导链、回柱车、滑轮吊运大件时，要检查顶、帮情况，发现问题及时处理，并检查导链、回柱车、滑轮完好情况，无问题后把导链、回柱车、滑轮吊挂好，工作人员要站在安全地点，严禁进入起吊重物下，并有专人观察悬挂导链处顶板的变化情况。
18、采煤机、溜子、转载机等拆除的大件及支架每次只能拉出一件并装车一件，装上车后必须有专人进行检验。
支架和平板车固定大钩或高强度螺丝必须逐根检验，不得采取抽查方式。
检验合格后方可运出。
并用醒目的大字说明运出后需要行走的路线。
19、大件装车可利用单体在巷道内支设12＃工字钢梁挂设吊链进行起吊。
当重量1吨以下时采用支护锚杆进行起吊，1吨以上时采用锚索进行起吊。
当锚杆和锚索被拉出时及时进行补打。
每次起吊必须先检查起吊设施，保证完好，人员不得站在起吊点的下方。
20、支架装车的专用起吊装置，必须联接有力，用单体柱撑牢。
起吊的4个油缸必须用一个总阀门集中控制。
以此来保证油缸收放动作幅度一致。
21、拉支架装车时，人员都必须离开起吊架和绳道，躲在帮上或支架的行人道内观看情况。
22、由于工作面通道沿顶板布置，留有底煤，所以拉支架过程中可能会有支架钻底现象，为避免支架钻底不能拉移，应在支架拉移过程中人为适当得抬高支架底座。
23、支架必须装入专门支架平板车，平板车到支架下后和道轨必须用两个阻车器阻住，待支架固定好并检验准运后，方可拆除阻车器，拆除阻车器时把绞车的绳头与护绳挂好，回柱车必须拉紧支架后尾，不得处于松绳或不牵引状态，以免发生跑车事故。
24、整个工作面拆运完毕后要进行工作面放顶和回收工作，放顶和回收需执行以下措施：
⑴轨顺、胶顺的单体柱、铰接梁都要回收，放顶前把顺槽内的轨道、电缆等设备、物料运走，把巷道收拾干净。
⑵放顶原则上采用人工进行放顶，放顶时人站在安全地点用长柄工具进行单体放液、回收绞接梁或单体支柱。
放出的材料要及时运走。
⑶放顶时必须两人配合作业，一人工作，另一人负责观看顶板，有危险立即撤离。
⑷放顶工作要逐架进行，发现顶板来压或压力过大时要停止工作，待顶板稳定后再进行放顶工作。
⑸放顶前要保持后路畅通并且顶板完好。
⑹回柱车距放顶处距离不得低于10m，以防发生冒顶埋住绞车。
回柱车司机必须经过培训，考试合格，持证上岗，回架时要精力集中，严密注视传过来的信号。
⑺拉单体时前头要保持足够风量，风筒要及时回收；放顶到规定的停采线为止，不得超过或少放。
⑻放顶时每班必须有班长全面负责安全工作。
⑼装架前要严格检查装架车,只要发现有一个轮子不转或限位销脱落等现象,即不得使用,以免发生落道翻车事故。
第二章 15105工作面搬家运输安全技术措施
第一节 概 述
根据总体设计，15105工作面拆除的设备向地面运输路线，具体如下：
15105轨道顺槽－－轨顺联络巷－－一采区轨道下山－－副井井底车场－－主副井－－地面
15105胶带顺槽－－胶顺联络巷－－一采区轨道下山－－副井井底车场－－主副井－－地面
由于15109工作面部分设备已经安装，支架安装43架，还需要再从15105工作面运送87架去15109工作面，然后从地面向15109工作面运送4架端头架。
支架的行走路线为：
15105轨道顺槽－－轨顺联络巷－－一采区轨道下山－－副井井底车场－－主副井－－地面
15105轨道顺槽－－轨顺联络巷－－一采区轨道下山－－15109轨顺联络巷－－15109轨顺顺槽－－15109工作面
各设备的具体行走路线为：
前后溜、采煤机从轨道顺槽运出后，支架也从15105轨道顺槽运出。
破碎机、转载机、泵站、移变及设备列车、皮带机从15105胶带顺槽运出。
当支架从15105轨道顺槽联络巷运出后，执行《15109工作面安装作业规程》。
第二节 运输方式及设备布置
除轨道下山平巷段采用5T电瓶车拉移支架外，其它地段均采用绞车牵引。
所有使用绞车地点均根据运输长度及坡度变化，安装配套能力的绞车。
第三节 运输安全注意事项
一、设备及工具要求：
综采设备在运输之前要对井下所有绞车进行一次全面的检查。
不得使绞车带病运行，保证绞车运行平稳、安全、可靠。
另外还要对井上下阻车器、挡车拦进行全面检查，确保灵活、可靠。
准备好足够数量且型号合适的回柱车、单体支柱、倒链、滑轮，另外还有撬棍、绳套、扳手等工具。
二、一般运输管理规定：
1、各种运输设备要求固定牢固，11.4KW以上的调度绞车均采用浇筑基础，1.2米以上地锚固定。
顺槽运输固定的回柱绞车也采用浇筑基础并辅以压戗柱固定，移动回柱车只采用压戗柱固定方式。
所有运输绞车、钢丝绳、信号装置由调度室、机电科提前检查。
2、绞车前方用单体柱和金属网作防护栏，钢丝绳的型号符合运输绞车的实际需要，绳头要固定在绞车滚筒上，用压板压紧。
并保证拉紧后滚筒上留有不少于5圈的余绳，钩头必须加设绳皮。
3、绳头要用合格的绳卡子卡紧，每个绳头不少于4个绳卡子，一正一反均匀布置，绳卡子上紧不松动，每个绳头上必须做护绳、护绳必须用不少于4个绳卡子与主绳连在一起。
15105综放工作面搬家绞车提升负荷表
序
号
型
号
安装位置
最小牵引力
（KN）
绳径
mm
坡长
m
最大坡度
（。
）
提升设备重量
t
摩擦系数
所需牵引力
（KN）
安全系数
固定方式
1
JSDB-19
后溜绞车硐
190
24.5
180
20
9
0.12/0.012
33.57
10.1
压戗柱
2
JSDB-13
通道内拉架
130
24.5
50
20
19.1
0.12/0.012
67.97
5
压戗柱
3
JSDB-19
通道对口绞车硐
190
24.5
180
20
19.1
0.12/0.012
69.25
4.9
压戗柱
4
JD－55KW
105轨道顺槽
40
21.5
60
5
19.1
0.12/0.012
19.13
12.38
压戗柱
5
JD－11.4KW
105轨顺联络巷
10
15.5
90
0
19.1
0.12/0.012
2.38
51.72
压戗柱
4、回柱车采用单体柱固定的必须为四压两戗柱的方式，单体柱要完好、不漏液并要打紧。
5、每部运输设备的钢丝绳必须每班有专人负责检查并记录在案，不允许有断股接头，若磨损超过规定，必须更换。
6、运输设备的运转、制动情况要由队和机电科配合，每天检查，发现问题及时处理，要求按钮及刹车装置灵敏可靠。
7、每部车均应设置单独的信号指挥系统，信号按钮应放在司机便于操作的合适位置，电铃要靠近司机，以免听不清信号，规定“一停、二倒、三开”的指挥方法。
8、各绞车必须使用按钮远方控制方式操作，不得使用开关本身操作。
杜绝不带电回车。
9、绞车工作完毕后，应将钢丝绳收回或放到轨道一侧，以免轧坏钢丝绳。
10、在各装卸车地点、巷道坡顶、底及换绞车处都必须设阻车器，两根轨道上都要安设，并要求上紧螺丝，保持常闭状态，需要拆除时必须在绞车钢丝绳牵引张紧的情况下方可拆除阻车器。
11、司机上岗前，必须首先检查绞车是否完好，安全设施是否可靠。
底座、压戗柱是否牢固，绳头、拦缶绳是否完好，发现问题及时处理。
12、司机在操作过程中，发现问题要立即停车，查明原因并处理
完毕后，方可开车。
13、绞车开动时，严禁任何人用手、脚或其它物品拔动钢丝绳和转动部分，处理时必须停车。
14、拐弯处需要挂滑轮时，滑轮必须用40型溜子链、连接环及螺丝固定可靠，摘挂滑轮时必须停车，松绳后方可操作。
15、拉车时，绳道和滑轮三角区内严禁站人,下坡时支架前禁止有人，上坡时支架后方不许有人，支架两侧严禁行人。
16、支架运输过程中，要有人观看运行情况，下坡和平巷运输时，在支架后侧方，上坡时在支架的前侧方，躲开绳道，距离支架不少于10m，观察支架与巷道顶、帮距离及轨道的情况，有落道或碰挂顶帮时，要发出停车信号，严禁蹬勾观察。
17、运支架时，每班必须有一名安全员和队长跟班，负责本班安全情况，有安全
升级会员 